大創(chuàng)開題報告范文(大創(chuàng)開題報告論文范文)
大創(chuàng)開題報告范文
大創(chuàng)開題報告范文
大創(chuàng)就是大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練，通過實施國家級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃，促進高等學校轉(zhuǎn)變教育思想觀念，改革人才培養(yǎng)模式，強化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力訓練，增強高校學生的創(chuàng)新能力和在創(chuàng)新基礎(chǔ)上的創(chuàng)業(yè)能力，培養(yǎng)適應(yīng)創(chuàng)新型國家建設(shè)需要的高水平創(chuàng)新人才。
項目的目的與項目的創(chuàng)新點
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展交通運輸業(yè)日益興旺，汽車的數(shù)量也在大幅攀升，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分，它給人們帶來方便快捷的同時，也出現(xiàn)了許多問題。其中由于倒車系統(tǒng)不完善而引起的交通安全問題尤為顯著，而解決這一問題這也正是我們做出這樣一課題的出發(fā)點和落腳點。可以說，我們的這個設(shè)計致力于完善倒車系統(tǒng)，讓倒車不再是一種技術(shù)活，幫助廣大群眾以更安全的方式輕松完成倒車毫無后顧之憂。我們所研究設(shè)計的這一汽車倒車防撞報警器與以往的倒車雷達相比，具有體積小，功耗低，系統(tǒng)電路實現(xiàn)簡單，成本低等優(yōu)點，具有深入研究的價值。
項目的研究內(nèi)容和研究方法
硬件研究內(nèi)容：
設(shè)計一種汽車倒車防撞報警系統(tǒng)硬件，主要是由控制模塊(以單片機為倒車防撞報警系統(tǒng)控制芯片)、發(fā)射模塊、接收模塊、顯示模塊和報警模塊組成。
1.控制模塊設(shè)計。該模塊全部由單片機控制，超聲波發(fā)射電路能在單片機的控制下發(fā)出超聲波。接收電路接收到信號之后送入單片機進行處理， 算出車尾與障礙物之間的距離，將處理結(jié)果送入顯示電路進行顯示，再按照技術(shù)指標的要求由聲光報警電路進行報警。
2.系統(tǒng)發(fā)射部分和接收部分的設(shè)計。發(fā)射電路主要由反向器和超聲波換能器構(gòu)成， 單片機一端口輸出的方波信號一路經(jīng)一級反向器送到超聲波換能器的一個電極;另一路經(jīng)兩極反向器送到超聲波換能器的另一個電極，用這種形式將方波信號加載到超聲波換能器兩端， 可以提高超聲波的發(fā)射強度。輸出采用兩個反向器并聯(lián)，用以提高驅(qū)動能力。
3.系統(tǒng)顯示部分和報警部分的設(shè)計。顯示器是一個典型的輸出設(shè)備，應(yīng)用廣泛。最簡單的顯示器是LED發(fā)光二極管，而復(fù)雜的較完整的顯示器應(yīng)該是CRT 監(jiān)視器或者屏幕較大的LCD液晶屏。單片機通過端口輸出超聲波換能器所需的方波信號，同時單片機計數(shù)器T0 開始計數(shù)。利用外中斷口檢測超聲波接收電路輸出的返回信號，使得單片機產(chǎn)生一個中斷。這樣，計數(shù)器便停止計數(shù)。單片機把計得的時間差進行運算，進而計算車與障礙物的距離。如果距離小于一定距離，則單片機便給報警端口一個信號，使得報警電路工作，實現(xiàn)報警，當輸入信號為高電平時，電路斷開;當輸入信號為低電平時，電路導(dǎo)通，蜂鳴器報警。
程序設(shè)計內(nèi)容：
主要采用C語言編寫程序。主程序是單片機程序的主體，整個單片機端系統(tǒng)軟件功能的實現(xiàn)都是在其中完成的，在此過程中主程序調(diào)用了子程序、中斷服務(wù)程序以及PID反饋算法。程序首先完成初始化過程， 然后是一個重復(fù)的控制發(fā)射信號的過程，即調(diào)用發(fā)射子程序，而且每次發(fā)射周期結(jié)束都會判斷在發(fā)射信號后延時等待的過程中是否發(fā)生了中斷，即是否有回波產(chǎn)生，以便判斷程序是否執(zhí)行中斷程序。
項目進程安排和成員分工
項目進程安排：
第一階段(2014.9-2014.10)：方案的進一步調(diào)研和完善。進行相關(guān)的的調(diào)查，找出用戶的真正需求，針對用戶的需求進行整理和分析，用于產(chǎn)品的'研發(fā)。
第二階段(2014.11-2014.12):查找相關(guān)電子設(shè)計作品資料，對該設(shè)計的功能進行更深入的理解，學習電路仿真軟件(如Multisim等)，學習相關(guān)專業(yè)知識(單片機知識，相關(guān)電路知識，機械體的連接和鑲嵌知識，語音信號知識等)。
第三階段(2015.1-2015.3)：基于單片機的汽車倒車防撞報警系統(tǒng)設(shè)計和研制 。控制模塊(以單片機為倒車防撞報警系統(tǒng)控制芯片)、發(fā)射模塊、接收模塊、顯示模塊和報警模塊各硬件模塊的設(shè)計與研究，相關(guān)軟件程序的撰寫以及仿真驗證。
第四階段(2015.4-2015.5)：基于單片機的汽車倒車防撞報警系統(tǒng)的加工、系統(tǒng)各功能模塊的集成。此階段內(nèi)容主要包括基于單片機的汽車倒車防撞報警系統(tǒng)的加工完成和傳感系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的安裝完成。
第五階段(2015.6-2015.7)：進行系統(tǒng)的調(diào)試和撰寫研究報告。此階段進行系統(tǒng)的調(diào)試和進一步的完善工作，撰寫研制、研究報告，進行項目的鑒定和成果的驗收，以及成果的批量生產(chǎn)和推廣。
成員分工：
主體控制程序的編寫工作主要由本項目組負責人張翰文承擔;
硬件材料和工具制作的相關(guān)工作由本項目組成員萬旭和趙文凱負責;
材料收集以及前期調(diào)研工作由本項目組成員孫丹和魏茹瑾完成。
大創(chuàng)開題報告論文范文
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大創(chuàng)是一種以在校大學生和畢業(yè)大學生的特殊群體為創(chuàng)業(yè)主體的創(chuàng)業(yè)過程。那么相關(guān)的開題報告該如何書寫呢?
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項目的目的與項目的創(chuàng)新點
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展交通運輸業(yè)日益興旺，汽車的數(shù)量也在大幅攀升，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分，它給人們帶來方便快捷的同時，也出現(xiàn)了許多問題。其中由于倒車系統(tǒng)不完善而引起的交通安全問題尤為顯著，而解決這一問題這也正是我們做出這樣一課題的出發(fā)點和落腳點?？梢哉f，我們的這個設(shè)計致力于完善倒車系統(tǒng)，讓倒車不再是一種技術(shù)活，幫助廣大群眾以更安全的方式輕松完成倒車毫無后顧之憂。我們所研究設(shè)計的這一汽車倒車防撞報警器與以往的倒車雷達相比，具有體積小，功耗低，系統(tǒng)電路實現(xiàn)簡單，成本低等優(yōu)點，具有深入研究的價值。
項目的研究內(nèi)容和研究方法
硬件研究內(nèi)容：
設(shè)計一種汽車倒車防撞報警系統(tǒng)硬件，主要是由控制模塊(以單片機為倒車防撞報警系統(tǒng)控制芯片)、發(fā)射模塊、接收模塊、顯示模塊和報警模塊組成。
1.控制模塊設(shè)計。該模塊全部由單片機控制，超聲波發(fā)射電路能在單片機的控制下發(fā)出超聲波。接收電路接收到信號之后送入單片機進行處理， 算出車尾與障礙物之間的距離，將處理結(jié)果送入顯示電路進行顯示，再按照技術(shù)指標的要求由聲光報警電路進行報警。
2.系統(tǒng)發(fā)射部分和接收部分的設(shè)計。發(fā)射電路主要由反向器和超聲波換能器構(gòu)成， 單片機一端口輸出的方波信號一路經(jīng)一級反向器送到超聲波換能器的一個電極;另一路經(jīng)兩極反向器送到超聲波換能器的另一個電極，用這種形式將方波信號加載到超聲波換能器兩端， 可以提高超聲波的發(fā)射強度大創(chuàng)開題報告范文大創(chuàng)開題報告范文。輸出采用兩個反向器并聯(lián)，用以提高驅(qū)動能力。
3.系統(tǒng)顯示部分和報警部分的設(shè)計。顯示器是一個典型的輸出設(shè)備，應(yīng)用廣泛。最簡單的顯示器是LED發(fā)光二極管，而復(fù)雜的較完整的顯示器應(yīng)該是CRT 監(jiān)視器或者屏幕較大的LCD液晶屏。單片機通過端口輸出超聲波換能器所需的方波信號，同時單片機計數(shù)器T0 開始計數(shù)。利用外中斷口檢測超聲波接收電路輸出的返回信號，使得單片機產(chǎn)生一個中斷。這樣，計數(shù)器便停止計數(shù)。單片機把計得的時間差進行運算，進而計算車與障礙物的距離。如果距離小于一定距離，則單片機便給報警端口一個信號，使得報警電路工作，實現(xiàn)報警，當輸入信號為高電平時，電路斷開;當輸入信號為低電平時，電路導(dǎo)通，蜂鳴器報警。
程序設(shè)計內(nèi)容：
主要采用C語言編寫程序。主程序是單片機程序的'主體，整個單片機端系統(tǒng)軟件功能的實現(xiàn)都是在其中完成的，在此過程中主程序調(diào)用了子程序、中斷服務(wù)程序以及PID反饋算法。程序首先完成初始化過程， 然后是一個重復(fù)的控制發(fā)射信號的過程，即調(diào)用發(fā)射子程序，而且每次發(fā)射周期結(jié)束都會判斷在發(fā)射信號后延時等待的過程中是否發(fā)生了中斷，即是否有回波產(chǎn)生，以便判斷程序是否執(zhí)行中斷程序。
項目進程安排和成員分工
項目進程安排：
第一階段(2014.9-2014.10)：方案的進一步調(diào)研和完善。進行相關(guān)的的調(diào)查，找出用戶的真正需求，針對用戶的需求進行整理和分析，用于產(chǎn)品的研發(fā)。
第二階段(2014.11-2014.12):查找相關(guān)電子設(shè)計作品資料，對該設(shè)計的功能進行更深入的理解，學習電路仿真軟件(如Multisim等)，學習相關(guān)專業(yè)知識(單片機知識，相關(guān)電路知識，機械體的連接和鑲嵌知識，語音信號知識等)。
第三階段(2015.1-2015.3)：基于單片機的汽車倒車防撞報警系統(tǒng)設(shè)計和研制 。控制模塊(以單片機為倒車防撞報警系統(tǒng)控制芯片)、發(fā)射模塊、接收模塊、顯示模塊和報警模塊各硬件模塊的設(shè)計與研究，相關(guān)軟件程序的撰寫以及仿真驗證大創(chuàng)開題報告范文征文
第四階段(2015.4-2015.5)：基于單片機的汽車倒車防撞報警系統(tǒng)的加工、系統(tǒng)各功能模塊的集成。此階段內(nèi)容主要包括基于單片機的汽車倒車防撞報警系統(tǒng)的加工完成和傳感系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的安裝完成。
第五階段(2015.6-2015.7)：進行系統(tǒng)的調(diào)試和撰寫研究報告。此階段進行系統(tǒng)的調(diào)試和進一步的完善工作，撰寫研制、研究報告，進行項目的鑒定和成果的驗收，以及成果的批量生產(chǎn)和推廣。
成員分工：
主體控制程序的編寫工作主要由本項目組負責人***承擔;
硬件材料和工具制作的相關(guān)工作由本項目組成員*&*負責;
材料收集以及前期調(diào)研工作由本項目組成員*&*完成。