電商物流運營(yíng)報告范文(電商物流開(kāi)題報告)
電商物流運營(yíng)報告范文
電商物流運營(yíng)報告范文
電子商務(wù)物流運作模式分析報告
1.京東商城從事電子商務(wù)物流管理的資料，和物流運作模式
京東商城提供了靈活多樣的商品展示空間，消費者查詢(xún)、購物都將不受時(shí)間和地域的限制。依托多年打造的龐大物流體系，消費者充分享受了“足不出戶(hù)，坐享其成”的便捷。目前，分布在華北、華東、華南、西南的四大物流中心覆蓋了全國各大城市。20XX年3月，京東商城成立了自有快遞公司，物流配送速度、服務(wù)質(zhì)量得以全面提升。 20XX年至今，京東商城陸續在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無(wú)錫、濟南、武漢、廈門(mén)等40余座重點(diǎn)城市建立了城市配送站，為用戶(hù)提供物流配送、貨到付款、移動(dòng)POS刷卡、上門(mén)取換件等服務(wù)。2010年4月初，京東商城在北京等城市率先推出“211限時(shí)達”配送服務(wù)，在全國實(shí)現“售后100分”服務(wù)承諾，隨后手機版京東商城也正式面世，京東商城的服務(wù)系統正在逐步實(shí)現跨越性的升級。此外，北京、上海、廣州、成都四地物流中心也已擴容超過(guò)12萬(wàn)平方米，倉儲吞吐量全面提升
（1）自建物流體系 20XX年，京東網(wǎng)上商城陸續在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無(wú)錫、濟南等23座重點(diǎn)城市建立了城市配送站，最終，配送站將覆蓋全國200座城市，均由自建快遞公司提供物流配送、貨到付款、移動(dòng)POS刷卡、上門(mén)取換件等服務(wù)。此外，京、滬、粵三地倉儲中心也已擴容至8萬(wàn)平方米，倉儲吞吐量全面提升。 目前，分布在華北、華東、華南的三大物流中心覆蓋了全國各大城市。20XX年3月，京東網(wǎng)上商城斥資2000萬(wàn)元人民幣成立了上海圓邁快遞公司，上海及華東地區乃至全國的物流配送速度、服務(wù)質(zhì)量得以全面提升. 2010年4月初，京東商城在北京等城市率先推出“211限時(shí)達”配送服務(wù)。2010年5月15日在上海嘉定占地200畝的京東商城“華東物流倉儲中心”內，投資上千萬(wàn)的自動(dòng)傳送帶已投入使用。工人們手持PDA，開(kāi)著(zhù)小型叉車(chē)在數萬(wàn)平方米的倉庫內調配商品。這是京東迄今為止最大的倉儲中心，承擔了一半銷(xiāo)售額的物流配送，也是公司將融到的2100萬(wàn)美元的70%投放到物流建設的結果。在這里，京東每日能正常處理2.5萬(wàn)個(gè)訂單，日訂單處理能力達到5萬(wàn)單。在此基礎上，公司計劃2011年在嘉定建成一座15萬(wàn)至18萬(wàn)平方米的超大型倉儲中心，其規模將是鳥(niǎo)巢的8倍。
（2）自建體系+第三方物流相結合 雖說(shuō)京東商城2010年獲得了100億元的銷(xiāo)售額，可其主要業(yè)務(wù)陣營(yíng)仍局限于北京、上海、廣州等經(jīng)濟發(fā)達城市。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)應用的深入，京東業(yè)務(wù)陣營(yíng)已經(jīng)擴展到二級城市或三級城市。可是，如果在全國每個(gè)二級城市都建立自己的物流或運輸公司，成本至少要在數百億。更何況，現在二級城市的利潤不足以維持物流中心的運營(yíng)。正因于此，大多數B2C網(wǎng)站都與第三方物流合作完成配送。 在北京、上海、廣州之外的其他城市，京東商城和當地的快遞公司合作，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時(shí)，京東選擇與廠(chǎng)商合
京東是采用“合作配送”，也就是物流聯(lián)盟模式，利于各自的業(yè)務(wù)優(yōu)勢為對方互補、互利、雙贏(yíng)，一個(gè)穩定、長(cháng)期的合作會(huì )激勵雙方把共同利益做大，實(shí)現穩定的利潤率。缺點(diǎn)為需明確的合作目標和責任分配，較高的協(xié)調管理能力，更換物流伙伴比較困難。
2.淘寶從事電子商務(wù)物流管理的資料，和物流運作模式
淘寶網(wǎng)是亞太最大的網(wǎng)絡(luò )零售商圈，致力打造全球領(lǐng)先網(wǎng)絡(luò )零售商圈，由阿里巴巴集團在2003年5月10日投資創(chuàng )立。淘寶網(wǎng)現在業(yè)務(wù)跨越C2C（個(gè)人對個(gè)人）、B2C（商家對個(gè)人）兩大部分。截止20XX年12月31日，淘寶網(wǎng)注冊會(huì )員超9800萬(wàn)人，覆蓋了中國絕大部分網(wǎng)購人群；20XX年交易額為999.6億元，占中國網(wǎng)購市場(chǎng)80%的份額。20XX年，淘寶的交易額實(shí)現了433億元，比2006年增長(cháng)156%。20XX年上半年，淘寶成交額就已達到413億元。
目前每天全國三分之一的宅送快遞業(yè)務(wù)都因淘寶網(wǎng)交易而產(chǎn)生。大淘寶的出現將為整個(gè)網(wǎng)絡(luò )購物市場(chǎng)打造一個(gè)透明、誠信、公正、公開(kāi)的交易平臺，進(jìn)而影響人們的購物消費習慣，推動(dòng)線(xiàn)下市場(chǎng)以及生產(chǎn)流通環(huán)節的透明、誠信，從而衍生出一個(gè)“開(kāi)放、透明、分享、責任”的新商業(yè)文明。阿里巴巴集團2011年6月16日宣布，旗下淘寶公司將分拆為三個(gè)獨立的公司，即沿襲原C2C業(yè)務(wù)的淘寶網(wǎng)（taobao），平臺型B2C電子商務(wù)服務(wù)商淘寶商城(tmall）和一站式購物搜索引擎一淘網(wǎng)（etao）。
淘寶采用“第三方物流模式”，優(yōu)勢為：企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng )造更多的價(jià)值。
當然，與自營(yíng)物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì )給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準確和及時(shí)；不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護與顧客的長(cháng)期關(guān)系；企業(yè)將放棄對物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。比如，企業(yè)在使用第三方物流時(shí)，第三方物流公司的員工經(jīng)常與你的'客戶(hù)發(fā)生交往，此時(shí)，第三方物流公司會(huì )通過(guò)在運輸工具上噴涂它自己的標志或讓公司員工穿著(zhù)統一服飾等方式來(lái)提升第三方物流公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的地位。
3.海爾從事電子商務(wù)物流管理的資料，和物流運作模式
海爾是世界白色家電第一品牌，1984年創(chuàng )立于中國青島。目前，海爾在全球建立了21個(gè)工業(yè)園，24個(gè)制造工廠(chǎng)，10個(gè)綜合研發(fā)中心，19個(gè)海外貿易公司，全球員工超過(guò)7萬(wàn)人。 海爾模式--自營(yíng)物流系統 自營(yíng)物流系統的企業(yè)中，最典型的就是海爾集團。海爾物流特色可總結為，借助物流專(zhuān)業(yè)公司力量，在自營(yíng)基礎上小 外包，總體實(shí)現采購JIT、原材料配送JIT和成品配送JIT的同步流程。1999年海爾開(kāi)始實(shí)施以"市場(chǎng)鏈"為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，以訂單信息流為 中心，帶動(dòng)物流、商流、資金流的運作，其物流運作模式日益引起人們的關(guān)注。對海爾來(lái)講，物流首先是使其實(shí)現三個(gè)"零"的目標，即零庫存 、零距離和零營(yíng)運資本；其次，是使其能夠獲得在市場(chǎng)競爭中取勝的核心競爭力。
海爾自營(yíng)物流缺點(diǎn)：海爾自營(yíng)的物流體系雖然可以占有物流市場(chǎng)的一部分利潤，達到降低成本的目的，但建立一個(gè)規范的物流公司不僅要具備強大的運輸、倉儲能力，投入大量的資金，而且必須占有大量的專(zhuān)業(yè)人才、具備先進(jìn)的策劃能力、信息系統和管理水平。
電商物流開(kāi)題報告
在大學(xué)學(xué)習電商物流的同學(xué)們，大家知道參加實(shí)習之后，對自己專(zhuān)業(yè)的工作有什么理解呢？以下是小編為大家整理好的物流開(kāi)題報告，歡迎大家閱讀參考！
電子商務(wù)開(kāi)題報告【1】
一、選題意義
做為一個(gè)完整的電子商務(wù)過(guò)程，正如一個(gè)完整的商品流通過(guò)程一樣，如果進(jìn)行細分，可以分解為商流、物流、信息流、貨幣流等4個(gè)主要組成部分，任何一次商品流通過(guò)程包括完整的電子商務(wù)，也都是這“四流”實(shí)現的過(guò)程。現在看來(lái)，商流、信息流、貨幣流可以有效地通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )來(lái)實(shí)現，在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移，但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟過(guò)程，最終的資源配置，還需要通過(guò)商品實(shí)體的轉移來(lái)實(shí)現，也就是說(shuō)，盡管網(wǎng)上可以解決商品流通的大部分問(wèn)題，但是卻無(wú)法解決“物流”的問(wèn)題。我的論文就是想將物流配送對電子商務(wù)的重要性和目前國內的電子商務(wù)中的物流情況進(jìn)行淺要的分析與闡述。
二、選題在該領(lǐng)域的水平和發(fā)展動(dòng)態(tài)
在一個(gè)時(shí)期內，人們對電子商務(wù)的認識有些偏差，以為網(wǎng)上交易就是電子商務(wù)，這個(gè)認識的偏差在于：網(wǎng)上交易并沒(méi)有完成商品實(shí)際轉移，只完成了商品“所有權證書(shū)”的轉移，更重要的轉移，是伴隨商品“所有權證書(shū)”轉移而出現的商品實(shí)體轉移，這個(gè)轉移完成，才使商品所有權最終發(fā)生了改變。在計劃經(jīng)濟時(shí)期，這個(gè)轉移要靠取貨，在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，在實(shí)現市場(chǎng)由賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉變之后，這個(gè)轉移則就要靠配送，這是網(wǎng)絡(luò )上面無(wú)法解決的。而目前我過(guò)的發(fā)展狀況卻比較令人擔憂(yōu)，中國物流落后發(fā)達國家30年，中國物流業(yè)是近6、7年才開(kāi)始起步的，并進(jìn)入了發(fā)展期。中國物流業(yè)發(fā)展很快，基礎設施并不完全落后，但是與物流相關(guān)的服務(wù)體系落后，由于受計劃經(jīng)濟的影響，我過(guò)物流社會(huì )化程度低，物流的管理體制也很混亂。電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟和現代物流一體化的產(chǎn)物，想要實(shí)現真正的電子商務(wù)就必須先解決物流的瓶頸，并完善物流的管理體制，把與物流相關(guān)的服務(wù)體系建立起來(lái)，當物流業(yè)走上正軌時(shí)，電子商務(wù)的道路也會(huì )相對平坦一些。
三、論文研究的內容
一、傳統物流已不能適應電子商務(wù)的發(fā)展要求
(一)電子商務(wù)與物流的關(guān)系
(二)傳統物流與現代物流
二、電子商務(wù)對現代物流的影響
(一)電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，給物流帶來(lái)了新的發(fā)展，使物流具備了一系列的新特點(diǎn)
(二)電子商務(wù)對流通領(lǐng)域的影響
(三)供應鏈技術(shù)
(四)供應鏈管理的變化
1、供應鏈短路化
2、供應鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式”變成“拉動(dòng)式”
三、國外電子商務(wù)物流解決方案
四、總結
物流開(kāi)題報告【2】
設計（研究）內容和意義：
本次畢業(yè)設計主要是通過(guò)對當前國內外物流倉儲信息管理系統的分析, 結合物流企業(yè)食品倉庫管理實(shí)際，設計具有遠程維護、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統。最后完成畢業(yè)論文。
物流倉儲信息管理系統研究的內容涉及庫存管理的全過(guò)程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結算、客戶(hù)管理、報表、庫存統計查詢(xún)等等。
(1) 卸貨管理
卸貨管理是指在物流過(guò)程中對卡車(chē)、火車(chē)、船舶等運輸工具運來(lái)的貨物進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運移動(dòng)，并進(jìn)行初步的分類(lèi)。
(2) 入庫管理
入庫管理是指對已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶(hù)單位等標準進(jìn)行詳細理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進(jìn)行堆垛作業(yè)。
(3) 庫存管理
庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進(jìn)行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序將物品堆放在貨垛上)、移庫(改變原有貨物的推放貨垛)。
(4) 出庫管理
出庫管理使指按照客戶(hù)提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運并裝貨到卡車(chē)、火車(chē)、船舶等運輸工具運出倉庫。包括搬運和裝車(chē)作業(yè)。
(5) 計費管理
按照提貨貨物的重量和存儲時(shí)間收取庫存費用以及其他費用，包括入庫費、出庫費、置壓費、轉庫費等費用。
(6) 出門(mén)查驗管理
對裝上運輸工具上的貨物進(jìn)行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數量、重量和出庫手續是否完備的檢查。
結合對物流公司倉儲系統流程的分析(見(jiàn)圖)，該倉儲物流管理系統的具體內容如下:
倉儲物流系統流程結構
本系統完全基于Web，在Microsoft Visual Studio集成環(huán)境下開(kāi)發(fā)，以Access數據庫系統作為后臺數據管理工具，并結合運用了XML實(shí)現，其中的ASP(Active Server Page)技術(shù)在對數據庫進(jìn)行動(dòng)態(tài)查詢(xún)領(lǐng)域中得到了廣泛的應用，除了簡(jiǎn)單靈活外，還具有以下一些特點(diǎn):
1) 使用 Jscript,Vbscript等簡(jiǎn)單易懂的腳本語(yǔ)言，結合HTML代碼，即可快速創(chuàng )建網(wǎng)站的應用程序。
2) 無(wú)須Compile編譯，容易編寫(xiě)，可在服務(wù)器端直接執行。
3) 與瀏覽器無(wú)關(guān)，用戶(hù)端只要使用可執行HTML碼的瀏覽器，即可瀏覽ASP所設計的網(wǎng)頁(yè)。
4) ASP能與任何ActiveX Scripting語(yǔ)言相兼容。除了Jscript或VBscript語(yǔ)言來(lái)設計外，還可通過(guò)Plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語(yǔ)言，譬如Perl,Tel等。腳本引擎是處理程序的COM(Component Object Model)物件。
5) ASP的源程序，不會(huì )被傳到客戶(hù)瀏覽器，因而可以避免所寫(xiě)源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。
6) 可使用服務(wù)器端的腳本來(lái)生成客戶(hù)端的腳本。
7) ActiveXServer Components(ActiveX服務(wù)器元件)具有無(wú)限可擴充性。可以使用Visual Basic,
Java,Visual C++等編程語(yǔ)言來(lái)編寫(xiě)所需要的ActiveX服務(wù)器元件。
實(shí)現ASP動(dòng)態(tài)數據庫操作主要有以下幾步:
1) 設置數據庫源名(DSN)。在Windows9X 或Windows2000系統中，運行“控制面板”//“ODBC數據源管理器”，按提示添加“系統DSN”。
2) 創(chuàng )建數據庫連接(Connection)。
Set Conn=Server.Create0bject(“ADODB.Connection”)。
3) 調用Open方法打開(kāi)數據庫。如:Conn.Open“數據源名稱(chēng)”。
4) 創(chuàng )建數據對象(數據集)。如:Set rs =Conn.Execute(“SQL語(yǔ)句”)
5) 對數據庫進(jìn)行各種操作。
6) 關(guān)閉數據庫對象和連接。
具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統的功能是：建立內外部的信息通信平臺，實(shí)現工作流程自動(dòng)化，實(shí)現文檔管理等。
就目前社會(huì )處信息化建設和經(jīng)濟發(fā)展的需要而言，加強物流倉儲信息管理系統的建設具有相當的現實(shí)意義和發(fā)展前景，具體地說(shuō)，主要有：
1、能極大地提高工作效率：計算機可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動(dòng)。
2、節省運營(yíng)成本：包括時(shí)間和紙張。
3、規范單位管理：把一些不夠規范的工作流程變得井然有序。
4、提高企業(yè)競爭力：它能夠提高貿易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應渠道。
信息已成為繼勞動(dòng)力、土地、資本之后的又一大資源。誰(shuí)控制的信息越多，誰(shuí)利用信息資源的效率越高，誰(shuí)就會(huì )在各方面的競爭中占有一席之地，誰(shuí)就會(huì )有更多的優(yōu)勢。
物資供應部門(mén)是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門(mén)。正因為供應部門(mén)是關(guān)鍵的中轉環(huán)節，建立一套物資管理信息系統對于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時(shí)、保質(zhì)保量的供應上去，有著(zhù)重要的意義。從微觀(guān)上講，建立一套物資管理信息系統能夠加快物資的周轉速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟效益。從宏觀(guān)上講，順應了社會(huì )的信息化、社會(huì )化潮流，縮短了整個(gè)社會(huì )化大生產(chǎn)的周期。