論冷鏈物流園區管理(冷鏈物流就應這樣管理)
論冷鏈物流園區管理
論冷鏈物流園區管理
引導語(yǔ)：物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，以最低的成本，通過(guò)運輸、保管、配送等方式，實(shí)現原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進(jìn)行的計劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類(lèi)產(chǎn)品在生產(chǎn)、儲存運輸、銷(xiāo)售到消費前的各個(gè)環(huán)節中始終處于規定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量、減少產(chǎn)品損耗的一項系統工程，它是隨著(zhù)制冷技術(shù)的進(jìn)步、物流的發(fā)展而興起的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。
在本文的開(kāi)頭我對現代社會(huì )物流進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單解釋?zhuān)昧艘恍┠壳澳壳吧鐣?huì )上大家對物流的共同認識，簡(jiǎn)單概括了一下物流的概念。為什么要用這個(gè)解釋作為開(kāi)頭?可能是出于我自己的原因，好多時(shí)候身邊的朋友問(wèn)我物流都是需要做哪些事情呢?一句話(huà)讓我猛然的陷入沉思，物流到底是要做的哪些事情的?做了十余年物流行業(yè)的我可能也很難馬上就做出回答。
從大學(xué)畢業(yè)第一份工作開(kāi)始接觸物流，那時(shí)候的物流在我的腦海里面就是一個(gè)可以讓我有飯吃可以解決溫飽問(wèn)題的工作。每天重復著(zhù)同樣的事情，我的崗位是倉庫管理員，每天從倉庫調度手里接受收發(fā)貨指令，帶著(zhù)裝卸工去庫位上揀貨、搬運，和操著(zhù)滿(mǎn)口非標普通話(huà)的司機艱難的進(jìn)行交流，最初我的物流的理解就是從事著(zhù)簡(jiǎn)單粗暴地體力勞動(dòng)和永遠從事著(zhù)社會(huì )最底層的的工作。
對于物流近十年的發(fā)展,我很難用一段簡(jiǎn)單的話(huà)語(yǔ)來(lái)進(jìn)行概括,但對于我個(gè)人來(lái)講感悟較深的一個(gè)問(wèn)題就是：人才!在07年以前物流行業(yè)的可以稱(chēng)之為人才的應該是企業(yè)的一把手或者老板了，但是隨著(zhù)近幾年行業(yè)的`交流增多，人員流動(dòng)頻繁，各專(zhuān)業(yè)對口的人才逐漸突出，最初的三方物流人才逐漸向甲方企業(yè)轉移，甲方企業(yè)專(zhuān)業(yè)的物流人才對第三方的物流企業(yè)提出了更高的要求，這也是物流快速發(fā)展的重要因素。
前面說(shuō)了很多和標題無(wú)關(guān)的事情，現在我們回到本文的主要內容：冷鏈物流園區管理。對于冷鏈物流園區管理我個(gè)人認為分為5大塊，根據模塊的重要程度依次講解，僅代表個(gè)人意見(jiàn)!
一、園區選址
園區的選址要放在首位，園區的所在地直接影響到后期園區的招商、運營(yíng)和發(fā)展，目前可以稱(chēng)的上物流園區的主要是在一線(xiàn)和二線(xiàn)城市。物流園區車(chē)輛相對比較集中園區周?chē)慕煌ㄓ葹殛P(guān)鍵，每個(gè)城市的三環(huán)以?xún)葢撌侵行膮^域，交通壓力很大，所以政府對于物流園區的規劃也會(huì )在三環(huán)以外。有幾個(gè)關(guān)鍵的事情需要我們特別的關(guān)注：
1、園區的位置一定要在臨近高速入口，至少要有一個(gè)南北向的和一個(gè)東西向的入口，且不超過(guò)10公里。
2、周邊3公里以?xún)扔幸粭l直達市區內部的快速道路，為市區配送做好基礎。
3、園區圍墻外有充裕的停車(chē)場(chǎng)地，保證客戶(hù)旺季的停車(chē)問(wèn)題。
4、充分了解當地區域政府對物流園區的管理和扶持政策，以確保后期公司證照、房屋、土地手續的辦理順利。
5、園區周?chē)懈嗟纳钆涮自O施和物流集中地，但不可因物流園區性質(zhì)的因素打擾周邊居民生活，便捷的生活設施可以很好的保障員工生活和提高生活質(zhì)量，更好的建立人才隊伍。物流的集中地可以使我們更能充分的掌握優(yōu)質(zhì)物流資源來(lái)彌補自身物流網(wǎng)絡(luò )的盲區，對客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量以及體驗度能起到非常重要的因素。
二、 物流園區與政府間的對接交流
馬云在阿里上市的時(shí)候說(shuō)，“和任何政府打交道都是麻煩的。如果想獲得好的發(fā)展機遇，那就需要處理好政府關(guān)系，與他們交流，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)，解決他們的問(wèn)題，并告訴他們你的問(wèn)題。好機遇來(lái)源于良好的溝通，總體而言，"與之柔情蜜意，但就是不嫁"，這是我們處理與政府關(guān)系的哲學(xué)，保證能解決政府想要你自己解決的問(wèn)題”。
同樣作為我們物流企業(yè)也是如此，要和當地政府部門(mén)保持良好的溝通，定期主動(dòng)的去和主管部門(mén)對接，了解執行主管部門(mén)的政策要求，找合適的機會(huì )讓政府了解我們企業(yè)顎待解決的問(wèn)題，傾聽(tīng)我們的訴求。定期主動(dòng)非常重要，不要有了問(wèn)題才想到去尋求幫助，我們企業(yè)一定要做“先伸手，先微笑”的人。
三、 冷鏈物流園區建設的要點(diǎn)
冷鏈園區的建設，施工質(zhì)量關(guān)系到房屋的使用壽命，設計的合理性關(guān)系到是否符合客戶(hù)群體的需求，我們應依據規劃用地使用規范，按照要求密度，最大限度使用土地，需要充分考慮物流園區的有效倉儲面積，容積率，建筑密度和配套設施等因素。
因冷庫設計工藝較常溫庫更為復雜，我簡(jiǎn)單介紹幾種市場(chǎng)上較為常見(jiàn)的冷庫類(lèi)型，組合冷庫(多溫區)、低溫冷庫(-18至-22度)、保鮮冷庫(2-8度)、醫藥冷庫(2-5度)、速凍冷庫(-45至-50度)、氣調冷庫(5-10度)、和超低溫(0℃至-120℃)，因冷庫制冷設備屬于高危操作設備，在建設前需提前申報當地安檢部門(mén)。
各個(gè)溫區之間的作業(yè)必須要單獨作業(yè)，不得混放，防止因貨物產(chǎn)品本身的原因造成串味或其他原因的變質(zhì)損壞。
安全是任何工作的前提，如何保障園區的日常安全需要有一套完整的管理規程，人員，車(chē)輛，設施設備，信息安全等都需要有專(zhuān)項的制度來(lái)進(jìn)行約定管理，定期組織消防檢查，排查消防隱患，配合好當地消防部門(mén)的制度落實(shí)。
優(yōu)質(zhì)的冷鏈物流園區應打造 一種氛圍，引進(jìn)有共同經(jīng)營(yíng)理念的合作企業(yè)，以一個(gè)共同的約定，優(yōu)勢互補，業(yè)務(wù)互通，來(lái)完成現代化物流的發(fā)展之路，充分整合各方的物流資源，結束單打獨斗的時(shí)代，惡性競爭的局面，通過(guò)多方合作來(lái)實(shí)現物流園區的整體實(shí)力增長(cháng)，提高園區形象，來(lái)吸引更多的客戶(hù)!
四、 冷鏈物流園區的客戶(hù)培養
園區入駐的客戶(hù)是我們賴(lài)以生存的保障，在園區建設的初期我們就需要制定出園區的行業(yè)定位，自身企業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢，以此來(lái)確定哪些客戶(hù)可以是我們長(cháng)期合作的伙伴!以及我們招商的方向，為客戶(hù)提供更人性化，多元化的服務(wù)，提升自身價(jià)值，為客戶(hù)創(chuàng )作價(jià)值從而達到多贏(yíng)的局面。
園區招商的關(guān)注點(diǎn)：
1、 園區的定位是否對既定客戶(hù)有足夠的吸引力;
2、 與優(yōu)質(zhì)客戶(hù)積極互動(dòng)，保證園區在未來(lái)有足夠的知名度和品牌效應;
3、 對前期的招商模式不做固定，而是準備多方面選擇，重點(diǎn)是收集更多客戶(hù)資源，后期整理，根據實(shí)際情況最終確定出招商的模式;
4、 造市先造勢，形象先行，打造高品質(zhì)的園區形象，引起行業(yè)內的高度關(guān)注，讓同行業(yè)水平的造成恐慌，樹(shù)立行業(yè)標桿，引導行業(yè)進(jìn)行升級換代;
5、 以客戶(hù)培養客戶(hù)，充分利用現有的客戶(hù)資源來(lái)鏈接現有客戶(hù)自身合作伙伴的上下游資源;
6、 租金策略，為每個(gè)客戶(hù)量身打造適合自己的結算方式，減少環(huán)節，在費用方面要逐步樹(shù)立高端項目的形象，低開(kāi)高走，穩步上升;
7、 園區的服務(wù)團隊要具備良好的職業(yè)操守，強烈的責任感，不以小恩小惠而誘惑，有較強的自控能力;
8、 招商工作雙方都是圍繞自身利益出發(fā)，心理會(huì )出現的相對狀態(tài)，談判方需要具備一定的經(jīng)濟知識，社交能力和語(yǔ)言表達能力，避免出現僵持。
五、 園區內客戶(hù)的維護和扶持、支持
在園區內合作的客戶(hù)我們要定期分析，分析的事項不僅僅是表現在合同上面的內容，更加要在客戶(hù)的業(yè)務(wù)運作上進(jìn)行分析，找出客戶(hù)在運作上的痛點(diǎn)，為客戶(hù)在現有業(yè)務(wù)運作上提出建設性意見(jiàn)，最終實(shí)現價(jià)值提升，提高客戶(hù)的核心競爭力。
冷鏈物流就應這樣管理
冷鏈物流就應這樣管理
引導語(yǔ)：在冷鏈物流企業(yè)中，設備、技術(shù)和資金等作為硬實(shí)力不可或缺，而管理作為軟實(shí)力更是重中之重，可以說(shuō)是最硬的實(shí)力。企業(yè)要謀求更好的發(fā)展，除了不斷完善硬件設施，提升軟實(shí)力也迫在眉睫。
冷鏈物流管理困境
眾所周知，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟不可或缺的重要行業(yè)，管理者整體水平也在不斷提高。在如今的冷鏈物流企業(yè)中，不乏優(yōu)秀的管理者。然而，不得不承認相對于近年來(lái)的新興行業(yè)，冷鏈物流業(yè)的整體管理水平不算高，這不僅體現在企業(yè)的整體管理機制上，也體現在管理者的工作細節中。
國內某家大型食品企業(yè)老總就曾如此感慨過(guò)，冷鏈物流公司硬件條件都不錯，擁有國內一流的倉儲運輸設施，可管理人員素質(zhì)卻跟不上企業(yè)節奏，經(jīng)常出現無(wú)法解答客戶(hù)疑惑的情況。
如客戶(hù)詢(xún)問(wèn)貨物通過(guò)干線(xiàn)運輸到另一個(gè)城市后是如何配送到門(mén)店的;市內拆零配送的運送方式都有哪幾種;運費是單算還是記入總運費中;客戶(hù)的貨物在有的城市改用“專(zhuān)車(chē)”配送后為何提高了運費……當遇到這樣的情況后，這些管理者們會(huì )推諉、塞責、敷衍，久而久之就得罪客戶(hù)了。
其實(shí)，設備、技術(shù)和資金都是硬實(shí)力，管理則是軟實(shí)力，也是最硬的實(shí)力。改革開(kāi)放需要兩手都抓，在競爭激勵的市場(chǎng)中靠硬實(shí)力與同行競爭的物流企業(yè)更需要軟硬結合。那么，靠什么才能提升冷鏈物流企業(yè)的管理水準呢?辦法很多，最根本的就是靠標準和對標準的動(dòng)態(tài)監管。
以不變應萬(wàn)變的標準監管
古希臘哲學(xué)家德謨克里特早在兩千年前就發(fā)現一個(gè)亙古不變的真理：靜止是相對的，而運動(dòng)則是絕對的。這是最樸素的辯證法，適用于大千世界萬(wàn)事萬(wàn)物。無(wú)論是對人的管理還是對物的管理，都有動(dòng)靜之分。
既然現代企業(yè)管理的核心和最高境界就是靠標準監管，那么相對于人的監管而言，從宏觀(guān)來(lái)說(shuō)，標準的監管無(wú)疑屬于靜態(tài)管理，因為標準不可能總變化，但被標準所監管的對象是存在變數的人和物。
誠然，現在冷鏈物流行業(yè)乃至整個(gè)物流行業(yè)的標準制定仍處在起步階段。目前，大多數物流企業(yè)在實(shí)踐中所實(shí)施的均為企業(yè)標準。其實(shí)，只要嚴格按照企業(yè)標準管理與操作，其效果一點(diǎn)也不比實(shí)施國家標準差，因為企業(yè)標準往往比國標更嚴格，更符合企業(yè)發(fā)展需求。
如今的問(wèn)題是，物流企業(yè)尤其是冷鏈物流企業(yè)，對標準的.監管往往還停留在技術(shù)層面和粗線(xiàn)條的監管層面上。而且，很多企業(yè)管理只是對人進(jìn)行管理，認為人盡其才就是管理到位了。由此派生出的問(wèn)題是，忽視對管理細節的嚴格要求和依據標準進(jìn)行日常的動(dòng)態(tài)的管理。
眾所周知，麥當勞最大的成功在于對細節的動(dòng)態(tài)管理非常到位、嚴格。細到什么程度?不僅有著(zhù)幾百頁(yè)的管理標準和技術(shù)標準，甚至連每一片面包的厚薄、氣孔大小以及吸管的直徑都有嚴格限定;動(dòng)到什么程度?不僅每家分店經(jīng)理每時(shí)每刻都要檢查工作流程是否嚴格按照標準實(shí)施，而且總店每天都要通過(guò)電腦終端，檢查每一個(gè)分店的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)和標準實(shí)施情況。
所以，麥當勞在全世界消費者面前，盡管每天都是同樣的面孔、同樣的產(chǎn)品、同樣的服務(wù)，但消費者依然絡(luò )繹不絕，因為管理者們有著(zhù)一個(gè)始終不平靜、以不變應萬(wàn)變的內心世界。
得標準者得天下，這話(huà)其實(shí)有點(diǎn)片面。因為只有把已有的標準真正付諸行動(dòng)并體現在操作實(shí)踐中，變靜態(tài)管理為動(dòng)態(tài)管理，如靜水急流，才能使企業(yè)成為鐵打的營(yíng)盤(pán)流水的兵，不管誰(shuí)來(lái)干，不管誰(shuí)來(lái)管理，都一樣!
以客戶(hù)為中心的解決方案
來(lái)看一個(gè)這樣案例：有A、B兩家冷鏈物流公司，兩者老板為多年好友，其企業(yè)規模、硬件設施裝備、管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)均不相上下。前些年市場(chǎng)份額也相差無(wú)幾，可是去年的營(yíng)業(yè)額卻大大拉開(kāi)了差距。A公司在營(yíng)業(yè)額下降的同時(shí)，客戶(hù)也流失了不少，而流失的客戶(hù)中有很多選擇了B公司。
弄得B公司老板哭笑不得，礙于情面，總是向A公司老板反復解釋?zhuān)哼@些新客戶(hù)都是主動(dòng)找上門(mén)的，甚至還勸客戶(hù)不要輕易離開(kāi)A公司。可笑吧?而這可笑的局面背后隱藏著(zhù)一個(gè)公開(kāi)的“秘密”，那就是B公司這兩年有了秘密武器——食品冷鏈全程解決方案，而A公司還停留在原有的倉儲配送解決方案上。
進(jìn)一步得知，這個(gè)食品冷鏈物流解決方案相比老方案，最大的優(yōu)越在于加大了管理環(huán)節電子商務(wù)的比重和科技含量，還將電子商務(wù)管理的觸角向上下游作了延伸，這套完整的解決方案不僅包括倉儲配送軟件，還包括與倉儲配送軟件相配套的食品制造業(yè)和零售業(yè)的內部物流軟件。
A公司老板在得知真相后痛悔不已，因為同一套解決方案，曾經(jīng)有人也向他推薦過(guò)，卻被他拒絕了;因為他認為最重要的因素是人。其實(shí)也不完全有問(wèn)題，只是A公司老板理解的“人”是陳舊、單一解決方案的實(shí)施者而已。對“人”理解差異的直接動(dòng)機就是不舍得在新解決方案上的投入，其直接后果自然就不言而喻了。
有舍才有得，不僅體現在交朋友和做買(mǎi)賣(mài)上，在管理軟硬件的投入上又何嘗不是這個(gè)道理呢?更何況管理軟件也有騾與馬之分，誰(shuí)個(gè)好誰(shuí)個(gè)劣，在客戶(hù)面前拉出來(lái)遛遛就知道了。