貴州72道拐在什么地方(貴州72拐在哪個(gè)位置)
貴州72道拐在什么地方
二十四道拐位于貴州省黔西南州晴隆縣城南郊1公里處。
二十四道拐是抗戰公路，也是“史迪威公路”的形象標識。古稱(chēng)“鴉關(guān)”，雄、奇、險、峻，有一夫當關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)之勢。從山腳至山頂的直線(xiàn)距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤(pán)旋至關(guān)口，全程約4公里。
明清時(shí)代，此處是蜿蜒的古驛道，關(guān)口建有“涌泉寺”，寺外設茶亭，專(zhuān)供路人游客小憩。寺旁巖壁之上，有“甘泉勝跡”、“云陵山色”、“烏道干重”、“且以飲人”等石刻。
二十四道彎之雄險，皆因其依山筑造，工程艱險，山勢陡峭，彎道頻急。由關(guān)口向遠處眺望，山巒疊起，橫直連綿，薄霧裳繞，云海茫茫，氣勢磅礴，向關(guān)下俯視，二十四道彎仿佛游蛇下山，欲飲山腳之清泉。
從關(guān)下往上仰視，其彎道猶如白龍盤(pán)山，真可謂“萬(wàn)山飛翠上吟肩，路曲行人似蟻旋”，給人既有驚心動(dòng)魄之感，又有心曠神怡之處。從關(guān)上經(jīng)過(guò)，可見(jiàn)腳下浮云連綿，煙氣莽莽，加入天宇。
穿過(guò)云海，行至懸巖下，即可見(jiàn)二十四拐左側的懸巖飛瀑。盛夏時(shí)節，可見(jiàn)兩漲清泉從懸巖之上，飛流直下，確是“懸巖掛白虹，細雨日飛空”。
黔西南二十四道拐簡(jiǎn)介
黔西南的“二十四道拐”究竟有多神奇呢？下面就我們來(lái)針對這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行一番探討，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。
針對汽車(chē)、摩托喜好一族而言，貴州十大戶(hù)外活動(dòng)產(chǎn)業(yè)基地——晴隆二十四道拐迫不得已去打卡簽到，肯定你的不二之選！晴隆二十四道拐坐落于貴州省黔西南州晴隆縣，奇妙在僅有短短的4千米，卻有24個(gè)彎，它是著(zhù)名的抗戰史公路，舊稱(chēng)“鴉關(guān)”，雄、奇、險、峻，有一夫當關(guān)，以一當十之勢。
汽車(chē)健身運動(dòng)是一項驚險刺激、刺激性，充斥著(zhù)考驗的新項目，具備較強的感染力和知名度。坐落于黔西南州晴隆縣的二十四道拐，是“史迪威公路”全程唯一維持60數年前舊貌的道路，這兒是理想化的山區地帶公路汽車(chē)上坡賽事比賽場(chǎng)。
晴隆二十四道拐抗日戰爭公路，是“史迪威公路”的品牌形象標志。從山腳下至峰頂的直線(xiàn)距離約350米，豎直相對高度約260米；在傾斜度約60度的陡坡內以“S”型順地勢而建，蜿蜒起伏至大關(guān)，恍若一條飛龍。二十四道拐公路伴山而建，工程項目艱難險阻，地勢險峻，轉彎經(jīng)常。均集中化在一個(gè)平坡上，富有視覺(jué)效果審美和視覺(jué)效果撞擊力，具備較強的趣味性，是汽車(chē)發(fā)燒友，尤其是汽車(chē)賽手朝思暮想、不可多得的純天然汽車(chē)跑道，因其雄、奇、險、峻，變成汽車(chē)健身運動(dòng)的人間天堂。
自2005年至今，這兒早已順利地舉行了多局汽車(chē)上坡賽。李白有詩(shī)“蜀道之難難于上青天”，卻不知道黔道更難！來(lái)晴隆吧，開(kāi)了你的車(chē)，感受腳底流云綿延的覺(jué)得，如夢(mèng)似幻，猶如夢(mèng)幻仙境一般。
說(shuō)到這部劇，就需要說(shuō)一說(shuō)安南古都，古時(shí)候晴隆稱(chēng)為安南。當地政府在發(fā)展趨勢度假旅游基礎設施時(shí)，耗資復原了有“中國東方卡薩布蘭卡”之稱(chēng)的“安南古都”，務(wù)求根據本劇，將“24道拐”“盤(pán)江抗戰橋”等歷史時(shí)間情景真正重現。走入修復復建的“安南古都”，在古色古香的小木屋邊穿梭，斷壁殘垣一會(huì )兒發(fā)生于面前，好像闡釋著(zhù)一段段歷史時(shí)間，一段段憂(yōu)怨爛漫、燦爛光輝的往日。逐步走上幽長(cháng)的青石磚鑄就的階梯，拿手在這些青石板堆積成的院墻上摩挲，面前有一些老舊的古樹(shù)房屋，木制老舊的門(mén)櫞，好像返回以前的古鎮。
滇緬公路二十四道拐在哪里
滇緬公路的二十四道拐在貴州省晴隆縣境內。晴隆二十四道拐抗戰公路，是“史迪威公路”的形象標識。古稱(chēng)“鴉關(guān)”，雄、奇、險、峻，有一夫當關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)之勢。從山腳至山頂的直線(xiàn)距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤(pán)旋至關(guān)口，全程約4公里。公路二十四道拐，始建于民國24年（1935年），次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑路時(shí)毀損。民國16年（1927年）賈善祥奉省主席周西成及貴州公路局局長(cháng)馬懷沖（睛隆人）之命，進(jìn)行踏勘。民國24年（1935年），工程師周岳生領(lǐng)隊，再度進(jìn)行勘測設計，同年，由西南公路局局長(cháng)曾養甫督工動(dòng)工，于1936年竣工，是黔滇公路的必經(jīng)之路。太平洋戰爭爆發(fā)后，美國陸軍準將約瑟夫·史迪威受任美軍中緬印戰區總司令兼盟軍中國戰區總參謀長(cháng)，美陸軍部長(cháng)史汀生要求史迪威“維持滇緬公路”的運輸，并致力于“改進(jìn)中國陸軍的戰斗效能”。1942年，美國的公路工程部隊1880工兵營(yíng)進(jìn)駐貴州睛隆修筑滇黔公路，駐扎在沙子嶺3公里處（又稱(chēng)美國車(chē)站），由連長(cháng)麥頓負責，用美國制造的水泥砌擋墻，對二十四道拐進(jìn)行維修，在當地群眾的配合下，完成了修路任務(wù)，保證了運輸暢通。美國工兵一直駐守到日軍無(wú)條件投降后一個(gè)多月才逐漸撤離。1945年，第一批由美軍駕駛的車(chē)隊通過(guò)中印公路到達重慶，蔣介石在重慶發(fā)表《中印公路接通的意義》的講話(huà)，將滇黔公路重新命名為“史迪威公路”，睛隆二十四道拐由此而隨史迪威公路載入史冊。二戰時(shí)期，美國的援華物資經(jīng)過(guò)滇緬公路到達昆明以后必須要經(jīng)“二十四道拐”的滇黔線(xiàn)才能送到前線(xiàn)和重慶。二十四道拐成了中緬印戰區交通大動(dòng)脈，承擔著(zhù)國際援華物資的運輸任務(wù)。日寇曾多次派飛機對二十四道拐公路進(jìn)行轟炸，欲截斷黔滇咽喉
滇緬公路24道拐在哪里
黔西南州晴隆縣。
簡(jiǎn)介:“二十四道拐”是地名，也是一段二十四道彎的公路，位于貴州省晴隆縣城南郊1公里處，始建于20世紀30年代，古稱(chēng)鴉關(guān)，當地人又稱(chēng)之為半關(guān)，是在晴隆縣境內的古鴉關(guān)驛口鑿山開(kāi)路建成的盤(pán)山彎道，長(cháng)約4公里，每道拐僅幾十米長(cháng)，盤(pán)旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脈和磨盤(pán)山之間的一片低凹陡坡上，有一夫當關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)之勢，是貴陽(yáng)以西黔滇公路最為險要的咽喉要道。公路二十四道拐，始建于民國24年(1935年)，次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑路時(shí)毀損。民國16年(1927年)賈善祥奉省主 席周西成及貴州公路局局長(cháng)馬懷沖(睛隆人)之命，進(jìn)行踏勘。民國24年(1935年)，工程師周岳生領(lǐng)隊，再度進(jìn)行勘測設計，同年，由西南公路局局長(cháng)曾養甫督工動(dòng)工，于1936年竣工，是黔滇公路的必經(jīng)之路。 二戰時(shí)期，“二十四道拐”是美國援華物資送到前線(xiàn)的必經(jīng)之路，為中緬印戰區交通大動(dòng)脈，承擔著(zhù)國際援華物資的運輸任務(wù)，當時(shí)被譽(yù)為“抗戰生命線(xiàn)”。日寇曾多次派飛機對二十四道拐公路進(jìn)行轟炸，欲截斷黔滇咽喉。1942年，美國公路工程部隊1880工兵營(yíng)進(jìn)駐貴州睛隆修筑滇黔公路，駐扎在沙子嶺3公里處(又稱(chēng)美國車(chē)站)，用美國制造的水泥砌擋墻，對二十四道拐進(jìn)行維修，在當地群眾的配合下，完成了修路任務(wù)，保證了運輸暢通。
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