檢測客流的方法(人員流動(dòng)檢測器想要檢測一個(gè)門(mén)店的每天的客流量,或者一個(gè)商業(yè)區)
1.人員流動(dòng)檢測器 想要檢測一個(gè)門(mén)店的每天的客流量,或者一個(gè)商業(yè)區
首先這種統計每天客流量的方法叫做“客流統計”，檢測人員流動(dòng)設備的叫做“客流計數器”。
為什么需要客流統計？
客流統計其實(shí)是一項十分重要的市場(chǎng)分析手段，對于店鋪選址、商品分析、客群分析、顧客行為分析、顧客特性分析等等都有很大的幫助。另外，客流統計也是衡量一家商場(chǎng)或者商業(yè)區當中經(jīng)營(yíng)狀況的好壞重要指標。
關(guān)于統計客流量的方法？
隨著(zhù)科技技術(shù)水平的不斷提升，目前已經(jīng)不存在人工計數的情況。像錄視頻進(jìn)行人工重新點(diǎn)數核對的這種方法相對來(lái)說(shuō)是非常耗時(shí)耗人力的，并且所得出的數據并不一定能夠保證其是否準確、可靠。因此，雅量軟件誕生一款客流計數器——“雅量門(mén)店寶”，這種客流計數器以視頻處理之后呈現出數據報表提供客戶(hù)直觀(guān)了解每一天的客流量數據，并且客戶(hù)通過(guò)客流統計系統能夠實(shí)時(shí)監控客流量數據，以此確保最終統計的客流數據精準率。
2.不同業(yè)態(tài)的客流統計方式有哪些
客流統計被廣泛應用于商場(chǎng)、超市、購物中心、景區、交通樞紐、便利店等大大小小的場(chǎng)所。
關(guān)于客流統計方式目前主要分為三種：1.人工統計，2.抽樣調查，3.智能產(chǎn)品。
隨著(zhù)人們對數據準確、真實(shí)、可靠的追求，客流統計數據的精準度顯得越來(lái)越重要，因此，現代人大多數都選擇以智能產(chǎn)品來(lái)代替人工統計和抽樣統計。
智能客流統計產(chǎn)品有哪些？
1. wifi客流統計
2. 視頻客流統計
3. 紅外客流統計
這幾種客流統計設備各有所異，選擇哪種統計方法需要根據自身環(huán)境的實(shí)際情況進(jìn)行挑選，目前市面主流的客流統計方法：視頻>；紅外線(xiàn)>wifi。
3.客流預測方法
為了準確把握客流運輸量的未來(lái)特征，許多學(xué)者提出了多種預測模型，進(jìn)行了有益的探索。
預測方法已有300多種，歸納起來(lái)大體分為定性預測和定量預測兩類(lèi)。 常用的定性預測方法是德?tīng)柗疲―elphi）法；定量預測方法有指數平滑法、回歸分析法、馬爾可夫分析法、客流調查法、彈性系數法、細分集成法、灰色系統法等。
1、回歸分析預測 在進(jìn) 行回歸分析預測時(shí)，選取了與客流量發(fā)展密切相關(guān)的指標作為自變量，如國民生產(chǎn)總值、居民消費水平、城市人口、國內外旅游人次以及城市對外交通流量和城市用地強度等，并對這些影響因素的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行分析，找出關(guān)聯(lián)度大的因素作為回歸因子。 2、彈性系數法預測 彈性系數表示公路客運量年增長(cháng)率 與國民經(jīng)濟年增長(cháng)率 之比，即：，由此可得，即可預測公路運輸量為。
式中： 為預測年份的公路運輸量； 為基年公路運輸量； 為公路運輸量年增長(cháng)率； 為預測年數。可以看出，隨著(zhù)通信手段的進(jìn)一步完善和發(fā)展，公路客運量的增長(cháng)將呈現減緩的趨勢，即彈性系數會(huì )有所下降。
3、灰色模型預測 交通運輸的發(fā)展與國民經(jīng)濟各部門(mén)的發(fā)展密切相關(guān)，與人民生活水平、國防、自然災害、人口態(tài)勢、地區差異等都有著(zhù)不可分割的關(guān)系。交通運輸系統既有已知信息，又有未知和非確定的信息，因此它屬于灰色系統。
灰色預測直接使用的不是原始數據，而是由原始數據產(chǎn)生的生成數。 4、指數平滑法預測 平滑法適應于時(shí)間序列，對于歷史數據采取不同對待，一般對近期數據賦較大的權值，相關(guān)因素和預測目標只與時(shí)間有關(guān)，也就是說(shuō)不需要相關(guān)因素的未來(lái)預測值就可以進(jìn)行預測。
5、組合預測 在客流量預測中，各種預測方法基于不同的考慮，各有優(yōu)點(diǎn)和不足，不能絕對肯定或否定那一種預測方法。為了將每種預測方法包含的有用信息全部反映在預測結果里，一般需采用組合模型預測，將不同模型的計算結果綜合起來(lái)，相互取長(cháng)補短，提高預測精度和增加預測結果可靠性。
4.城市軌道交通系統客流預測方法主要有哪些
城市軌道交通運營(yíng)管理內容運輸計劃與運輸能力、列車(chē)運行組織與調車(chē)工作、客流預測與分析、車(chē)站工作組織、運價(jià)與票務(wù)管理、軌道系統運營(yíng)分析本專(zhuān)業(yè)融合了現代管理學(xué)科與城市軌道交通行車(chē)、客運實(shí)務(wù)，課程設置體現理論與實(shí)踐相結合的教學(xué)理念，注重提高學(xué)生的管理創(chuàng )新意識。
本專(zhuān)業(yè)將充分發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢，資源互補，通過(guò)產(chǎn)學(xué)合作等環(huán)節，強化學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，掌握城市軌道交通行車(chē)組織、客運組織、城市軌道交通規劃等方面的知識，為我國城市軌道交通運營(yíng)領(lǐng)域輸送高級組織管理人才。
站務(wù)最基本證書(shū)：FAS證（消防局發(fā)）、急救證（紅十字會(huì )）、電梯駕駛證（勞動(dòng)局發(fā)）
5.實(shí)體店客流量統計的方法有哪些
關(guān)于實(shí)體店的客流量統計方法有很多，最原始的就有人工使用計數器統計（現在在飛機上來(lái)的空間還會(huì )使用這種方法進(jìn)行客流量統計）；源其實(shí)從意義上來(lái)說(shuō)，單一的統計客流量是沒(méi)有用的，單一的數據無(wú)法反映出可觀(guān)的事實(shí)的需求，這也是為什么會(huì )有這么多的客流統計軟件和咨詢(xún)分析bai公司的誕生，同時(shí)也是幫助更多的需求者在客流量統計du的基礎上實(shí)現人流量統計、進(jìn)店數、成交數、日期等的分析。
還有實(shí)體店采用客流統計的好處就是便于分析門(mén)店經(jīng)營(yíng)狀況。通過(guò)人流量與進(jìn)店數可統計出進(jìn)店率zhi，進(jìn)店率可供經(jīng)營(yíng)者考慮是否重新裝潢、進(jìn)行店前dao推銷(xiāo)吸引客流，因此做好客流量統計還可以提前設計好優(yōu)惠活動(dòng)的舉辦日期、周期、形式等。
6.客流統計系統主要有哪些技術(shù),人數統計準確率最高的技術(shù)是哪種
現在常用的客流統計方式，從技術(shù)上來(lái)講有如下幾種：
1、紅外對射，它價(jià)格便宜，但是不能識別進(jìn)出方向，也不能辨別多人同時(shí)進(jìn)出的狀況，準確率低，需要在人流出入口上安裝立式的對射柱，影響通行，實(shí)現成本較低。
比較早期的方法，產(chǎn)品很多，魚(yú)龍混雜，非常低端市場(chǎng)還在用。
2、紅外幕簾，安裝在出入口上部，能識別進(jìn)出方向，多人同行進(jìn)出時(shí)準確率嚴重降低，實(shí)現成本中等。
比較早期的方法，供應商以江浙一帶的電子廠(chǎng)商居多。
3、地面踏板開(kāi)關(guān)，以前常見(jiàn)于公交車(chē)之類(lèi)，多人同時(shí)進(jìn)出無(wú)法分辨，不能判斷方向，成本較低，故障率高，維護成本高。
原始的方法，已經(jīng)趨于淘汰。
4、早期的視頻分析技術(shù)，采用運動(dòng)目標識別、絆線(xiàn)檢測實(shí)現，常見(jiàn)PC后端分析，準確率一般，系統部署復雜，維護成本高，建設成本高。
國外IOI,OV等廠(chǎng)商傳進(jìn)來(lái)的技術(shù)，國產(chǎn)也有一些視頻分析廠(chǎng)商在提供相應PC軟件。
5、較新的雙目視頻分析技術(shù)，通過(guò)兩個(gè)垂直向下鏡頭的視場(chǎng)相差，識別通過(guò)目標的高低，判斷是否為常見(jiàn)人體高度，來(lái)判斷人流及方向。系統建設成本很高。
國外廠(chǎng)商傳進(jìn)來(lái)的技術(shù)，國產(chǎn)化產(chǎn)品還不是很成熟。
6、最新的基于模式識別的智能視頻分析技術(shù)，采用單個(gè)垂直向下的攝像頭，對人頭、肩膀形狀，頭發(fā)紅外反射率等進(jìn)行特征識別，識別出人體并判斷方向，部署簡(jiǎn)單，據說(shuō)準確率可以做到95%以上。
深圳有個(gè)精點(diǎn)客流在做嵌入式的產(chǎn)品，產(chǎn)品化做得不錯，以前接觸過(guò)，準確率很高。
主要就是這些技術(shù)吧。
