西藏無(wú)人區路線(xiàn)
1.西藏無(wú)人區路線(xiàn)
1.截止目前，318國道的功能與作用已經(jīng)發(fā)生轉移，不再是原來(lái)的運輸大動(dòng)脈了，鐵路和航空運輸安全高效，承擔了318國道上大部分的運輸量，川藏兩地政府正在合力將318國道打造成中國人“此生必駕”的景觀(guān)大道。
2.為了提升國道上的自駕配套設施，318國道這兩年開(kāi)始建設服務(wù)區、加油站、公廁等公共服務(wù)設施，目前已經(jīng)建成投入使用的有兩個(gè)服務(wù)站
3.318國道由成都進(jìn)入到達拉薩，是目前所有進(jìn)藏自駕線(xiàn)路當中，路況最好的一個(gè)線(xiàn)路，竹巴籠到芒康這段70公里的路段正在施工中，通車(chē)以后318國道全程都是柏油路，將會(huì )成為中國人真正的景觀(guān)大道
4.由于藏區地廣人稀，人口密度低，人煙稀少會(huì )給人像無(wú)人區的感覺(jué)，事實(shí)上川藏線(xiàn)上沒(méi)有真正的無(wú)人區
2.西藏無(wú)人區在哪條路
要經(jīng)過(guò)無(wú)人區，無(wú)人區大都是在可可西里，但是從那曲到格爾木的這一千多公里，也基本沒(méi)有人煙，坐火車(chē)通過(guò)那曲和安多兩個(gè)縣城時(shí)，因為海拔高，有高原反應，身體感到不適，一般情況下，火車(chē)上有醫務(wù)人員、氧氣袋，還是沒(méi)有太大問(wèn)題的，所以，來(lái)拉薩前，一定要提前多吃紅景天，提前鍛煉身體。
3.西藏無(wú)人區路線(xiàn)幾條
我國的無(wú)人區面積是非常大的，比如說(shuō)新疆、內蒙古、青海還有西藏，無(wú)人區的面積都很大。在一些條件惡劣（干旱缺水、高寒缺氧）的地方，不乏有一些無(wú)人區。當然，無(wú)人區其實(shí)并非絕對沒(méi)有人煙，只是人煙極其稀少而已。其中羅布泊、阿爾金、可可西里、羌塘這4個(gè)地區被稱(chēng)作中國四大無(wú)人區，是國內徒步最危險和艱難的路線(xiàn)之一，被稱(chēng)為“生命禁區”。
4.西藏無(wú)人區具體位置
西藏是我國離天空最近的地方，因此去西藏自駕一圈這個(gè)心愿，很多旅游愛(ài)好者都會(huì )寫(xiě)進(jìn)自己的愿望單上。但是西藏無(wú)人區到底有多可怕，可能很多人都沒(méi)有確切的認識。
中國四大無(wú)人區分布于我國西藏以及新疆地區，由于人煙稀少，神秘莫測，成為民眾特別喜愛(ài)探險的地方，多支探險隊已經(jīng)成功穿越四大無(wú)人區。
?無(wú)人區包括羅布泊、阿爾金、可可西里及西藏羌塘，實(shí)際不止500公里，500公里只是統稱(chēng)，曾經(jīng)彭加木就是失蹤在羅布泊，羅布泊就連飛禽都不敢穿越，手機也無(wú)法溝通使用。
?首先是自然原因，無(wú)人區海拔都在5000米以上，氧氣稀少，晝夜溫差極大，冷的突然冷到零下十幾度，熱的熱到40到50度。?除了自然環(huán)境惡劣，無(wú)人區里沒(méi)有手機信號，出了事只能靠等，可能幾天也可能幾個(gè)月，這里沒(méi)有路、沒(méi)有電、沒(méi)有住宿，出了事只有等。
這里雖然是'生命的禁地'，每年夏季仍然有不少的探險家橫穿無(wú)人區，同樣危險不約而至，雖然國家嚴令禁止穿越無(wú)人區，仍然不少人不聽(tīng)勸阻穿越無(wú)人區，每年都會(huì )有因缺乏水源或者缺氧等原因造成死亡的探險者，因此這片無(wú)人區留下了無(wú)數的傳說(shuō)與傳聞
5.西藏無(wú)人區旅游攻略
西藏是我國離天空最近的地方，因此去西藏自駕一圈這個(gè)心愿，很多旅游愛(ài)好者都會(huì )寫(xiě)進(jìn)自己的愿望單上。但是西藏無(wú)人區到底有多可怕，可能很多人都沒(méi)有確切的認識。
中國四大無(wú)人區分布于我國西藏以及新疆地區，由于人煙稀少，神秘莫測，成為民眾特別喜愛(ài)探險的地方，多支探險隊已經(jīng)成功穿越四大無(wú)人區。
?無(wú)人區包括羅布泊、阿爾金、可可西里及西藏羌塘，實(shí)際不止500公里，500公里只是統稱(chēng)，曾經(jīng)彭加木就是失蹤在羅布泊，羅布泊就連飛禽都不敢穿越，手機也無(wú)法溝通使用。
?首先是自然原因，無(wú)人區海拔都在5000米以上，氧氣稀少，晝夜溫差極大，冷的突然冷到零下十幾度，熱的熱到40到50度。?除了自然環(huán)境惡劣，無(wú)人區里沒(méi)有手機信號，出了事只能靠等，可能幾天也可能幾個(gè)月，這里沒(méi)有路、沒(méi)有電、沒(méi)有住宿，出了事只有等。
這里雖然是'生命的禁地'，每年夏季仍然有不少的探險家橫穿無(wú)人區，同樣危險不約而至，雖然國家嚴令禁止穿越無(wú)人區，仍然不少人不聽(tīng)勸阻穿越無(wú)人區，每年都會(huì )有因缺乏水源或者缺氧等原因造成死亡的探險者，因此這片無(wú)人區留下了無(wú)數的傳說(shuō)與傳聞
6.進(jìn)藏無(wú)人區在哪
羅布泊，阿爾金，可可西里，西藏羌塘。
7.西藏無(wú)人區路線(xiàn)規劃
在西藏無(wú)人區學(xué)狼叫不能引來(lái)狼！
您的問(wèn)題非常有意思！
西藏無(wú)人區很多地方是沒(méi)有狼的！只有一些野兔，旱獺，狐貍等動(dòng)物！如果看到狼也是非常罕見(jiàn)的！但是請盡量不要招惹野生動(dòng)物。
如果在無(wú)人區碰到狼了該怎么辦！請一定要躲在車(chē)里！狼一般不會(huì )主動(dòng)攻擊比自己體型大的動(dòng)物！如果遭受攻擊，請一定躲車(chē)里！然后跑路！因為狼會(huì )越聚越多！你干不過(guò)它們的！
8.西藏無(wú)人區路線(xiàn)圖
進(jìn)入西藏前有500公里的無(wú)人區。
因為在這個(gè)荒蕪的地區，這會(huì )讓人們感到莫名其妙的恐懼和慌亂。
西藏500公里的無(wú)人區讓人感到既害怕又神秘。
實(shí)際上，西藏的無(wú)人區遠遠不止500公里，其面積比我們想象的要更大更廣。
西藏羌塘至青海省玉樹(shù)州治多縣西部上下，有一塊被各國學(xué)者和專(zhuān)家稱(chēng)為“生命的禁區”的地方，這里便是西藏羌塘無(wú)人區，也叫“可可西里無(wú)人區”。
可可西里無(wú)人區平均海拔高5000米。這片地方除了高山、湖泊、草原和野生動(dòng)物，幾乎荒無(wú)人煙
9.西藏旅游無(wú)人區
說(shuō)，西藏自駕，怎么度過(guò)500公里的無(wú)人區。
首先讓我們來(lái)討論一下“500公里的無(wú)人區”是怎么回事，搞清了它，再回過(guò)頭來(lái)談“怎樣度過(guò)”就會(huì )來(lái)得更準確。請看下圖：
（那年作者“滇進(jìn)青出”在昆侖山口）
走西藏有兩條主要通道，即“滇進(jìn)青出”和“川進(jìn)青出”。
（500公里無(wú)人區示意圖）
所謂“滇進(jìn)青出”，即從云南省入藏，從青海省出來(lái)。“川進(jìn)青出”便是從四川進(jìn)西藏，而后再從青海省出來(lái)。這個(gè)所謂的“青出”，便是從青海出，“青出”是西藏之行的經(jīng)典線(xiàn)路，從青海離開(kāi)并完成藏地之旅。
（示意圖：滇進(jìn)青出”即從云南省入藏從青海省出來(lái)）
（示意圖：川進(jìn)青出”即從四川省入藏從青海省出來(lái)）
自駕西藏，如果沒(méi)有特殊任務(wù)，一般中心點(diǎn)都在西藏首府拉薩，到了拉薩，休整，再決定分支，下一步走阿里、大本營(yíng)、或者走青海，在拉薩確定。
那年我們到達拉薩，確定去大本營(yíng)，而后再往當雄。
走當雄，是由于西藏第二大圣湖鈉木措，許多人必須完成這一功課。，而后到達那曲，再往前走過(guò)安多，接下來(lái)，就要進(jìn)入本文之主題，500公里無(wú)人區。
這條路，109國道貫穿全程，涵蓋了安多、沱沱河、可可西里、五道梁、唐古拉山、昆侖山口等等一系列極具挑戰的地方，它是魔一般存在，令人驚喜、驚恐，激動(dòng)萬(wàn)分，又憂(yōu)心忡忡。
（它是魔一般存在，令人驚喜、驚恐，激動(dòng)萬(wàn)分，又憂(yōu)心忡忡）
當然，也有朋友從當雄出來(lái)，離開(kāi)鈉木措，原路返回，踏上回程。只是，走原路返回，為多數人不愿，因為，既然已經(jīng)到了鈉木措，前面誘惑又是那么強大，往回走甚是可惜，走過(guò)了318的人是不屑回頭路的，那是對他們的自信心輕看。于是，往東方走，迎接更多的精彩，可可西里、青海湖都在前方，不可以舍棄這些美麗。
（盛夏八月，在三江源，作者身穿冬衣）
從500公里無(wú)人區示意圖中可以看出，所謂500公里無(wú)人區，指高海拔的可可西里、昆侖山南部，地點(diǎn)在青海省，并不在西藏，
為什么這個(gè)地方是無(wú)人區？主要緣由該地區海拔高，一般都在5000米以上，空氣中的含氧量低，氣候變化反復無(wú)常，幾乎可以說(shuō)隨時(shí)日照強烈如三伏日，隨時(shí)下雪寒冷進(jìn)入數九天，這一帶湖泊眾多，但絕大多數為鹽堿水，生存條件十分惡劣，地不能種，水不能喝，空氣中氧又不足以維持健康，人沒(méi)法生活，遂形成無(wú)人區。
（作者在沱沱河吸氧開(kāi)車(chē)）
那年我們“滇進(jìn)青出”西藏行，從當雄鈉木措出來(lái)，往格爾木方向走，打算由鈉木措經(jīng)那曲、安多、沱沱河去格爾木，再從格爾木到青海湖。
鈉木措到格爾木有近1000公里，在藏區開(kāi)車(chē)是兩個(gè)白天的路程，在這個(gè)地區，試圖日夜兼程趕路是不理智的，也是危險的。當我們確定自己中途必須要住下來(lái)時(shí)，忽然發(fā)現地點(diǎn)不好安排，選擇的難點(diǎn)冒了出來(lái)。
這個(gè)不好安排指中途住宿的點(diǎn)不合適，沱沱河、可可西里和五道梁、昆侖山都是高反頻發(fā)危險地區。
沱沱河 、五道梁。109國道上兩個(gè)著(zhù)名的地方，青藏高原流傳著(zhù)這樣的民諺：“上了昆侖山，進(jìn)了鬼門(mén)關(guān)，到了沱沱河，不知死和活”，“到了五道梁，哭爹又叫娘”。民諺說(shuō)明這些地方，以氣候惡劣、危險極大。
對五道梁，某度詞條有如下介紹：
青海省玉樹(shù)藏族自治州五道梁位于被人們稱(chēng)為"生命禁區的青藏高原和西部高山地區，一般高原反應會(huì )在五道梁處非常顯現，因海拔和地勢，空氣不流暢，又因這一帶土壤含汞量較高，植被較少，造成空氣中含氧量很低，被認為是青藏線(xiàn)上最難的地段，......
既然地段惡劣，為什么要經(jīng)過(guò)這里？沒(méi)有別的路段可以繞過(guò)去嗎？
沒(méi)有，事實(shí)上沒(méi)有其他路段可以繞過(guò)去。除非走阿里，那是去新疆，方向不對了。去格爾木則非得從此經(jīng)過(guò)。線(xiàn)路似乎固定了一樣無(wú)法改變：
從那曲到安多沿109國道往東，過(guò)唐古拉山，過(guò)昆侖山口再翻過(guò)山去便是青海省的格爾木。
朋友可能發(fā)現，本文一再提到格爾木，那么為什么要去格爾木呢？
緣由，青海省的格爾木市是出藏地的一個(gè)重要節點(diǎn)。可以說(shuō)，到達格爾木等于就從高反缺氧險境中出來(lái)了，下面將沒(méi)有比藏地更高的山了，安全了，甚至可以說(shuō)結束了西藏之旅。因為格爾木市海拔不到3000米。
地理教科書(shū)上有這樣解釋?zhuān)褐袊孛渤嗜壧菪危M(jìn)入格爾木等于下了一級臺階。
（中國地貌呈三級梯形，進(jìn)入格爾木等于下了一級臺階）
事實(shí)上，從格爾木出來(lái)，并不容易。必須要經(jīng)過(guò)許多高山考驗，一路上汽車(chē)行駛在海拔4600米以上，安多、沱沱河、可可西里、五道梁都是。
（可可西里）
朋友們可還記得，2018年12月27日，“卡車(chē)司機小輝輝”？?jì)蓷l鮮活生命殞落，出事地點(diǎn)就是五道梁，死亡原因是：高原缺氧。
到過(guò)五道梁的人都有同樣體會(huì )，感覺(jué)不出危險就在身邊。
五道梁是個(gè)小集鎮，竟然有火車(chē)站，還有汽車(chē)加油站，餐廳、住宿等等，常住人口有600號人，你怎樣也看不出五道梁哪兒不合適，因為，我們不會(huì )聯(lián)想到你的汽車(chē)是在真正的世界屋梁上行走。有人形容西藏是世界屋脊，這是一個(gè)籠統概念，拉薩海拔才3000米，盡管西藏有太多高于海拔5000米的山，308國道也有高海拔表現，讓走過(guò)的行者津津樂(lè )道。
請看下圖，這是318國道所經(jīng)過(guò)的西藏山峰簡(jiǎn)圖：
（318國道所經(jīng)過(guò)的西藏山峰簡(jiǎn)圖）
318國道所經(jīng)過(guò)的西藏最高山峰，米拉山5013米，東達山5008米。在下有幸走過(guò)。
318國道過(guò)米拉山5013米，東達山5008米僅沿盤(pán)山公路翻過(guò)這個(gè)高度而已。
沱沱河、可可西里和五道梁、昆侖山則是長(cháng)時(shí)間在5000米海拔以上行走，要走一天！
同是5000米以上海拔，本文沒(méi)有貶低318意思，我也是從318下來(lái)的漢子，但這兩個(gè)5000米以上不是一個(gè)意思。
由于時(shí)間長(cháng)，五道梁災禍明顯多。
（109國道是西藏物資供應主要通道）
109國道又是西藏物資供應主要通道，長(cháng)達千里行走在海拔5000米以上。五道梁、沱沱河。我認為這一帶氣候詭異，環(huán)境齷齪！
再難也阻擋不住人們的腳步。那么，自駕西藏，應該怎么度過(guò)500公里的無(wú)人區呢？
注意到很多朋友提到汽車(chē)加油問(wèn)題，理由是500公里的無(wú)人區，一箱油平常路上跑，可跑400公里左右，昆侖山上面跑，還要爬山，未必跑得了。數學(xué)題完成的不錯，這是典型的坐在家里談天下。
實(shí)際上109國道，汽車(chē)油品、維修等等服務(wù)問(wèn)題早已不是問(wèn)題。不錯，這一帶是無(wú)人區，但是公路沿線(xiàn)有眾多服務(wù)節點(diǎn)，已不再是無(wú)人區，相隔一段距離，就會(huì )有補給站，客棧、餐飲等等。
（作者在昆侖山口）
我認為，怎么度過(guò)500公里的無(wú)人區，主要問(wèn)題不在物資供應，不是油料缺乏，而是人與自然斗爭。
根據此種情況，本人給朋友們以下忠告：
1，在安多、沱沱河、可可西里、五道梁住宿，手邊一定要備好氧氣。你可能需要吸氧。
2，服用高原康。此藥不一定有用，但心理上有很重要的作用。不要服用紅錦天，那玩意沒(méi)用。
3，在這一帶出現頭痛、頭昏、氣短、胸悶、失眠、口唇發(fā)紫、食欲不振、全身乏力、肌肉酸痛等等都是正常的。
不正常的是，出現更嚴重的反映，比如：嘔吐、出現高原肺水腫或腦水腫，心脈長(cháng)時(shí)間高跳，不得平靜。此時(shí)，不能拖延時(shí)間，立即去醫院（診所），當地的醫療人員對付高原病都是高手。
4，老調重彈，不要作劇烈運動(dòng)，讓身體慢慢適應環(huán)境。
（作者夫妻在可可西里留影）
5，吃一些當地人喜歡吃的東西，比如酥油茶，對于緩解高反有好處。
6，經(jīng)過(guò)500公里無(wú)人區時(shí)，不要累著(zhù)，該歇就歇，人不舒服，也可歇下來(lái)。歇時(shí)，將車(chē)開(kāi)到人多的地方，上風(fēng)向，有條件的地方可將車(chē)開(kāi)下山，如果能找到海拔低一些的地方更好。
7，最重要的是：不能感冒。由于旅途勞累，忽冷忽熱，天氣變化無(wú)常，容易引起傷風(fēng)感冒，這點(diǎn)一定要注意。感冒后面就是高原病加劇。
8，不要聽(tīng)別人胡言，別人走過(guò)五道梁沒(méi)事，不等于你沒(méi)事。“卡車(chē)司機小輝輝”就是常跑這條路的“老司機”。小心行得萬(wàn)年船，應該準備的要準備好，必須防范的要加強防范，你是你，別人是別人。
回答朋友：去西藏自駕，怎么度過(guò)500公里的無(wú)人區？且說(shuō)到這里，不一定有用，僅供參考。
10.西藏無(wú)人區在哪條線(xiàn)上
說(shuō)，西藏自駕，怎么度過(guò)500公里的無(wú)人區。
首先讓我們來(lái)討論一下“500公里的無(wú)人區”是怎么回事，搞清了它，再回過(guò)頭來(lái)談“怎樣度過(guò)”就會(huì )來(lái)得更準確。請看下圖：
（那年作者“滇進(jìn)青出”在昆侖山口）
走西藏有兩條主要通道，即“滇進(jìn)青出”和“川進(jìn)青出”。
（500公里無(wú)人區示意圖）
所謂“滇進(jìn)青出”，即從云南省入藏，從青海省出來(lái)。“川進(jìn)青出”便是從四川進(jìn)西藏，而后再從青海省出來(lái)。這個(gè)所謂的“青出”，便是從青海出，“青出”是西藏之行的經(jīng)典線(xiàn)路，從青海離開(kāi)并完成藏地之旅。
（示意圖：滇進(jìn)青出”即從云南省入藏從青海省出來(lái)）
（示意圖：川進(jìn)青出”即從四川省入藏從青海省出來(lái)）
自駕西藏，如果沒(méi)有特殊任務(wù)，一般中心點(diǎn)都在西藏首府拉薩，到了拉薩，休整，再決定分支，下一步走阿里、大本營(yíng)、或者走青海，在拉薩確定。
那年我們到達拉薩，確定去大本營(yíng)，而后再往當雄。
走當雄，是由于西藏第二大圣湖鈉木措，許多人必須完成這一功課。，而后到達那曲，再往前走過(guò)安多，接下來(lái)，就要進(jìn)入本文之主題，500公里無(wú)人區。
這條路，109國道貫穿全程，涵蓋了安多、沱沱河、可可西里、五道梁、唐古拉山、昆侖山口等等一系列極具挑戰的地方，它是魔一般存在，令人驚喜、驚恐，激動(dòng)萬(wàn)分，又憂(yōu)心忡忡。
（它是魔一般存在，令人驚喜、驚恐，激動(dòng)萬(wàn)分，又憂(yōu)心忡忡）
當然，也有朋友從當雄出來(lái)，離開(kāi)鈉木措，原路返回，踏上回程。只是，走原路返回，為多數人不愿，因為，既然已經(jīng)到了鈉木措，前面誘惑又是那么強大，往回走甚是可惜，走過(guò)了318的人是不屑回頭路的，那是對他們的自信心輕看。于是，往東方走，迎接更多的精彩，可可西里、青海湖都在前方，不可以舍棄這些美麗。
（盛夏八月，在三江源，作者身穿冬衣）
從500公里無(wú)人區示意圖中可以看出，所謂500公里無(wú)人區，指高海拔的可可西里、昆侖山南部，地點(diǎn)在青海省，并不在西藏，
為什么這個(gè)地方是無(wú)人區？主要緣由該地區海拔高，一般都在5000米以上，空氣中的含氧量低，氣候變化反復無(wú)常，幾乎可以說(shuō)隨時(shí)日照強烈如三伏日，隨時(shí)下雪寒冷進(jìn)入數九天，這一帶湖泊眾多，但絕大多數為鹽堿水，生存條件十分惡劣，地不能種，水不能喝，空氣中氧又不足以維持健康，人沒(méi)法生活，遂形成無(wú)人區。
（作者在沱沱河吸氧開(kāi)車(chē)）
那年我們“滇進(jìn)青出”西藏行，從當雄鈉木措出來(lái)，往格爾木方向走，打算由鈉木措經(jīng)那曲、安多、沱沱河去格爾木，再從格爾木到青海湖。
鈉木措到格爾木有近1000公里，在藏區開(kāi)車(chē)是兩個(gè)白天的路程，在這個(gè)地區，試圖日夜兼程趕路是不理智的，也是危險的。當我們確定自己中途必須要住下來(lái)時(shí)，忽然發(fā)現地點(diǎn)不好安排，選擇的難點(diǎn)冒了出來(lái)。
這個(gè)不好安排指中途住宿的點(diǎn)不合適，沱沱河、可可西里和五道梁、昆侖山都是高反頻發(fā)危險地區。
沱沱河 、五道梁。109國道上兩個(gè)著(zhù)名的地方，青藏高原流傳著(zhù)這樣的民諺：“上了昆侖山，進(jìn)了鬼門(mén)關(guān)，到了沱沱河，不知死和活”，“到了五道梁，哭爹又叫娘”。民諺說(shuō)明這些地方，以氣候惡劣、危險極大。
對五道梁，某度詞條有如下介紹：
青海省玉樹(shù)藏族自治州五道梁位于被人們稱(chēng)為"生命禁區的青藏高原和西部高山地區，一般高原反應會(huì )在五道梁處非常顯現，因海拔和地勢，空氣不流暢，又因這一帶土壤含汞量較高，植被較少，造成空氣中含氧量很低，被認為是青藏線(xiàn)上最難的地段，......
既然地段惡劣，為什么要經(jīng)過(guò)這里？沒(méi)有別的路段可以繞過(guò)去嗎？
沒(méi)有，事實(shí)上沒(méi)有其他路段可以繞過(guò)去。除非走阿里，那是去新疆，方向不對了。去格爾木則非得從此經(jīng)過(guò)。線(xiàn)路似乎固定了一樣無(wú)法改變：
從那曲到安多沿109國道往東，過(guò)唐古拉山，過(guò)昆侖山口再翻過(guò)山去便是青海省的格爾木。
朋友可能發(fā)現，本文一再提到格爾木，那么為什么要去格爾木呢？
緣由，青海省的格爾木市是出藏地的一個(gè)重要節點(diǎn)。可以說(shuō)，到達格爾木等于就從高反缺氧險境中出來(lái)了，下面將沒(méi)有比藏地更高的山了，安全了，甚至可以說(shuō)結束了西藏之旅。因為格爾木市海拔不到3000米。
地理教科書(shū)上有這樣解釋?zhuān)褐袊孛渤嗜壧菪危M(jìn)入格爾木等于下了一級臺階。
（中國地貌呈三級梯形，進(jìn)入格爾木等于下了一級臺階）
事實(shí)上，從格爾木出來(lái)，并不容易。必須要經(jīng)過(guò)許多高山考驗，一路上汽車(chē)行駛在海拔4600米以上，安多、沱沱河、可可西里、五道梁都是。
（可可西里）
朋友們可還記得，2018年12月27日，“卡車(chē)司機小輝輝”？?jì)蓷l鮮活生命殞落，出事地點(diǎn)就是五道梁，死亡原因是：高原缺氧。
到過(guò)五道梁的人都有同樣體會(huì )，感覺(jué)不出危險就在身邊。
五道梁是個(gè)小集鎮，竟然有火車(chē)站，還有汽車(chē)加油站，餐廳、住宿等等，常住人口有600號人，你怎樣也看不出五道梁哪兒不合適，因為，我們不會(huì )聯(lián)想到你的汽車(chē)是在真正的世界屋梁上行走。有人形容西藏是世界屋脊，這是一個(gè)籠統概念，拉薩海拔才3000米，盡管西藏有太多高于海拔5000米的山，308國道也有高海拔表現，讓走過(guò)的行者津津樂(lè )道。
請看下圖，這是318國道所經(jīng)過(guò)的西藏山峰簡(jiǎn)圖：
（318國道所經(jīng)過(guò)的西藏山峰簡(jiǎn)圖）
318國道所經(jīng)過(guò)的西藏最高山峰，米拉山5013米，東達山5008米。在下有幸走過(guò)。
318國道過(guò)米拉山5013米，東達山5008米僅沿盤(pán)山公路翻過(guò)這個(gè)高度而已。
沱沱河、可可西里和五道梁、昆侖山則是長(cháng)時(shí)間在5000米海拔以上行走，要走一天！
同是5000米以上海拔，本文沒(méi)有貶低318意思，我也是從318下來(lái)的漢子，但這兩個(gè)5000米以上不是一個(gè)意思。
由于時(shí)間長(cháng)，五道梁災禍明顯多。
（109國道是西藏物資供應主要通道）
109國道又是西藏物資供應主要通道，長(cháng)達千里行走在海拔5000米以上。五道梁、沱沱河。我認為這一帶氣候詭異，環(huán)境齷齪！
再難也阻擋不住人們的腳步。那么，自駕西藏，應該怎么度過(guò)500公里的無(wú)人區呢？
注意到很多朋友提到汽車(chē)加油問(wèn)題，理由是500公里的無(wú)人區，一箱油平常路上跑，可跑400公里左右，昆侖山上面跑，還要爬山，未必跑得了。數學(xué)題完成的不錯，這是典型的坐在家里談天下。
實(shí)際上109國道，汽車(chē)油品、維修等等服務(wù)問(wèn)題早已不是問(wèn)題。不錯，這一帶是無(wú)人區，但是公路沿線(xiàn)有眾多服務(wù)節點(diǎn)，已不再是無(wú)人區，相隔一段距離，就會(huì )有補給站，客棧、餐飲等等。
（作者在昆侖山口）
我認為，怎么度過(guò)500公里的無(wú)人區，主要問(wèn)題不在物資供應，不是油料缺乏，而是人與自然斗爭。
根據此種情況，本人給朋友們以下忠告：
1，在安多、沱沱河、可可西里、五道梁住宿，手邊一定要備好氧氣。你可能需要吸氧。
2，服用高原康。此藥不一定有用，但心理上有很重要的作用。不要服用紅錦天，那玩意沒(méi)用。
3，在這一帶出現頭痛、頭昏、氣短、胸悶、失眠、口唇發(fā)紫、食欲不振、全身乏力、肌肉酸痛等等都是正常的。
不正常的是，出現更嚴重的反映，比如：嘔吐、出現高原肺水腫或腦水腫，心脈長(cháng)時(shí)間高跳，不得平靜。此時(shí)，不能拖延時(shí)間，立即去醫院（診所），當地的醫療人員對付高原病都是高手。
4，老調重彈，不要作劇烈運動(dòng)，讓身體慢慢適應環(huán)境。
（作者夫妻在可可西里留影）
5，吃一些當地人喜歡吃的東西，比如酥油茶，對于緩解高反有好處。
6，經(jīng)過(guò)500公里無(wú)人區時(shí)，不要累著(zhù)，該歇就歇，人不舒服，也可歇下來(lái)。歇時(shí)，將車(chē)開(kāi)到人多的地方，上風(fēng)向，有條件的地方可將車(chē)開(kāi)下山，如果能找到海拔低一些的地方更好。
7，最重要的是：不能感冒。由于旅途勞累，忽冷忽熱，天氣變化無(wú)常，容易引起傷風(fēng)感冒，這點(diǎn)一定要注意。感冒后面就是高原病加劇。
8，不要聽(tīng)別人胡言，別人走過(guò)五道梁沒(méi)事，不等于你沒(méi)事。“卡車(chē)司機小輝輝”就是常跑這條路的“老司機”。小心行得萬(wàn)年船，應該準備的要準備好，必須防范的要加強防范，你是你，別人是別人。
回答朋友：去西藏自駕，怎么度過(guò)500公里的無(wú)人區？且說(shuō)到這里，不一定有用，僅供參考。
