有關(guān)車(chē)(急,關(guān)于兩種車(chē)的典故)

1.急,關(guān)于兩種車(chē)的典故

有一次，一位中年婦女走進(jìn)喬？？吉拉德的展銷(xiāo)室，說(shuō)她想在這兒看看車(chē)，打發(fā)一會(huì )兒時(shí)間。

她告訴喬？？吉拉德，她想買(mǎi)一輛白色的福特車(chē)，就像她表姐開(kāi)的那輛一樣。但對面福特車(chē)行的推銷(xiāo)員讓她一個(gè)小時(shí)后再去，所以她就先來(lái)這兒看看。

她說(shuō)，這是她送給自己的生日禮物，“今天是我55歲的生日。” “生日快樂(lè )！夫人。”

喬？？吉拉德一邊說(shuō)，一邊把她讓進(jìn)辦公室，自己出去打了一個(gè)電話(huà)。然后，喬？？吉拉德繼續和她交談：“夫人，您喜歡白色的車(chē)，既然您現在有時(shí)間，我給您介紹一下我們的雙門(mén)式轎車(chē)——也是白色的。”

他們正談著(zhù)，女秘書(shū)走了進(jìn)來(lái)，遞給喬？？吉拉德一束玫瑰花。喬？？吉拉德慎重的把花送給那位婦女：“尊敬的夫人，有幸知道今天是您的生日，送您一份薄禮，祝您好運！” 她很受感動(dòng)，眼睛都濕了。

“已經(jīng)很久沒(méi)有人送給我禮物了。”她說(shuō)，“剛才那位福特推銷(xiāo)員一定是看我開(kāi)了部舊車(chē)，以為我買(mǎi)不起新車(chē)。

我剛要看車(chē)，他卻說(shuō)要去收一筆款子，于是我就上這兒等他。其實(shí)我只是想要一部白色的車(chē)而已，只不過(guò)表姐的車(chē)是福特，所以我也想買(mǎi)福特。

現在想想，不買(mǎi)福特也可以。” 最后她在喬？？吉拉德手里買(mǎi)走了一輛雪弗萊，并填了一張全額支票。

其實(shí)從頭到尾喬？？吉拉德都沒(méi)有勸說(shuō)她放棄福特而買(mǎi)雪弗萊。只是因為她在這里感受到了重視，于是放棄了原來(lái)的打算，轉而選擇了喬？？吉拉德的產(chǎn)品。

喬？？吉拉德是世界級汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)大王，在15年的推銷(xiāo)生涯中，共賣(mài)出13001輛汽車(chē)，曾創(chuàng )下一年賣(mài)出1425輛（平均每天4輛）的紀錄，這個(gè)成績(jì)被列入《吉尼斯世界大全》。他的幾萬(wàn)個(gè)客戶(hù)，每隔一段時(shí)間就會(huì )接到他寄來(lái)的賀卡，上面只有這樣一些話(huà)：“祝你生日快樂(lè )”，“為你的榮升干杯”，“希望什么時(shí)候再能聆聽(tīng)你的教誨”……他的秘訣是：決不營(yíng)銷(xiāo)汽車(chē)，只營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)候。

2.成語(yǔ)典故精選車(chē)字成語(yǔ)有哪些

安步當車(chē) 安車(chē)蒲輪 弊車(chē)羸馬 兵車(chē)之會(huì ) 博覽五車(chē) 寶馬香車(chē) 閉門(mén)造車(chē) 杯水車(chē)薪 杯蛇鬼車(chē) 乘車(chē)戴笠 車(chē)塵馬足 車(chē)馳馬驟 車(chē)殆馬煩 車(chē)怠馬煩 充棟盈車(chē) 車(chē)煩馬斃 車(chē)擊舟連 車(chē)笠之盟 車(chē)馬輻輳 車(chē)馬駢闐 車(chē)馬填門(mén) 車(chē)馬盈門(mén) 車(chē)水馬龍 車(chē)填馬隘 車(chē)無(wú)退表 車(chē)載船裝 車(chē)載斗量 車(chē)塵馬跡 車(chē)轍馬跡 車(chē)在馬前 大車(chē)以載 戴笠乘車(chē) 斗量車(chē)載 丟卒保車(chē) 輔車(chē)唇齒 輔車(chē)相將 輔車(chē)相依 風(fēng)車(chē)雨馬 風(fēng)車(chē)云馬 覆車(chē)之軌 覆車(chē)之鑒 覆車(chē)之戒 風(fēng)馬云車(chē) 福衢壽車(chē) 腹載五車(chē) 光車(chē)駿馬 膏車(chē)秣馬 高車(chē)駟馬 宮車(chē)晏駕 共挽鹿車(chē) 甘雨隨車(chē) 鴻案鹿車(chē) 緩步代車(chē) 毀車(chē)殺馬 后車(chē)之戒 獲雋公車(chē) 汗血鹽車(chē) 峻阪鹽車(chē) 鳩車(chē)竹馬 驥伏鹽車(chē) 驥服鹽車(chē) 快犢破車(chē) 鹿車(chē)共挽 連車(chē)平斗 老牛破車(chē)攬轡登車(chē) 馬龍車(chē)水 馬水車(chē)龍 馬咽車(chē)闐 馬足車(chē)塵 南船北車(chē) 泥車(chē)瓦馬 攀車(chē)臥轍 輕車(chē)簡(jiǎn)從 輕車(chē)減從 前車(chē)可鑒 輕車(chē)熟道 輕車(chē)熟路 前車(chē)之鑒 棄車(chē)走林 乞兒乘車(chē) 騏驥困鹽車(chē) 禽困覆車(chē) 日誦五車(chē) 十步香車(chē) 素車(chē)白馬 隨車(chē)甘雨 隨車(chē)夏雨 隨車(chē)致雨 書(shū)讀五車(chē) 熟路輕車(chē) 駟馬高車(chē) 殺馬毀車(chē) 束馬懸車(chē) 束馬縣車(chē)。

3.黃帝造車(chē)典故

話(huà)說(shuō)老祖宗軒轅黃帝，造出了最早的車(chē)。

那會(huì )的車(chē)，是相當簡(jiǎn)陋的。據考證，車(chē)輪是實(shí)心的木餅子，結構粗糙，而且，車(chē)是靠人力來(lái)拉的。

奚仲造車(chē)，據《左傳》記載，在公元前2250年夏朝初大禹時(shí)代，奚仲制造世界第一輛車(chē)，設有車(chē)架、車(chē)軸、車(chē)箱，為保持平衡，采用左、右兩個(gè)輪子。《墨子》在“非儒”篇中也提到：“左者羿作弓，仔作甲、奚仲作車(chē)，巧垂作舟”。

可見(jiàn)奚仲作車(chē)信而可靠，后來(lái)有不少文獻說(shuō)：“黃帝造車(chē)，任重致遠”。此番傳說(shuō)，沒(méi)有《左傳》和《墨子》可靠記載，古典力學(xué)專(zhuān)家劉仙洲確認，“馬車(chē)是始于堯和舜之間的時(shí)代”。

4.文王拉車(chē)的典故欣賞

“文王拉車(chē)八百步，周朝天下八百年”是說(shuō)西伯侯姬昌在羑里被殷紂王囚禁三年獲釋歸國后，亟思訪(fǎng)求賢才。聞姜尚隱居渭水河濱，遂驅車(chē)前去拜訪(fǎng)，二人交談中，姬昌見(jiàn)姜果然韜略蓋世，便邀其出仕，輔佐周邦。姜尚為考驗姬昌求賢誠意，要姬昌為之拉車(chē)，方允登程。姬昌求賢心切，親為姜尚拉車(chē)，于是君臣同離渭水。

文王拉車(chē)在西海右岸松林峰畔，為一組巧石，其中一石如車(chē)，上面一人端坐，前面又有一石，其狀似人拉車(chē)，于是人們使將它與歷史上“文王拉車(chē)”的典故聯(lián)系起來(lái)，賦于它這一形象的名字。今人曾作詩(shī)云：“文王禮士又尊賢，贏(yíng)得周朝八百年。臣坐輦中觀(guān)勝景，為君親自把車(chē)牽。”

故事的起源是姜太公直鉤釣魚(yú)，傳說(shuō)“姜太公釣魚(yú)，愿者上鉤”。說(shuō)的是姜太公為了引起西伯侯的注意，拿一根沒(méi)有魚(yú)餌的鐵針，在離水三尺高的地方日日“垂釣”。一天果然引起西伯侯的注意，西伯侯姬昌發(fā)現姜太公不同凡響，是圣人，親自登門(mén)請姜太公到府上當他的軍師。而姜子牙卻要姬昌親自拉車(chē)，才肯上門(mén)。

西伯侯姬昌求賢若渴，二話(huà)不說(shuō)請姜太公上車(chē)就走。姬昌力大無(wú)比，拉著(zhù)車(chē)朝西邊一口氣就走了301步，突然跌倒。跌得頭暈目眩，爬起來(lái)后西伯侯發(fā)現竟搞錯了方向，糊里糊涂的拉著(zhù)車(chē)朝東邊走了507步，終于體力不支，癱倒在路。姜太公便說(shuō)：“天數啊！西伯侯，你一共走了808步，周朝就存在808年。”

文王一聽(tīng)只有800多年，很是后悔，還想繼續拉車(chē)，然而姜子牙說(shuō)：“天數如此！興衰存亡，自有定數，豈是兒戲！”所以“西周”有301年，而“東周”有507年，周朝江山共有808年歷史。

還有說(shuō)是前301步，由于文王步履穩健，故“西周”國富民強，繁榮昌盛，而后507步走的跌跌撞撞，故歷史上就出現了“戰國七雄”。最后跌的爬下，五體投地，所以，就出現了“春秋五霸”。

原來(lái)姜太公讓周文王拉車(chē)的意圖一是看文王的誠意，二是測算上天恩賜周朝存在的年限，由于是天機，不可泄露，就有了“文王拉車(chē)”千古傳說(shuō)。話(huà)說(shuō)后來(lái)文王打下了天下（歷史里是武王建立了周朝，尊父親為文王），姜子牙就跟他說(shuō)，等我死了不要把我埋了，把我裝進(jìn)棺材里，吊在王座的上方，讓我每天聽(tīng)著(zhù)上朝議事，我保你八百單八年，周文王照做不提。

八百多年后，周朝出了個(gè)大王，叫周懶王（歷史中有周赧王，并沒(méi)有周懶王），這的大王很懶，每天上朝都躺在寶座上，一睜眼就看見(jiàn)那口棺材，覺(jué)得很不吉利，就叫人把棺材挪走了，結果沒(méi)過(guò)幾年，周朝就完了，剛好八百零八年。

5.關(guān)于汽車(chē)的故事

1829年，英國的詹姆斯發(fā)明了時(shí)速25公里的蒸汽車(chē)，該車(chē)可以作為大轎車(chē)使用。這種汽車(chē)裝有笨重的鍋爐和很多煤，冒著(zhù)黑煙，污染街道，并發(fā)出隆隆的噪聲，而且事故頻繁地出現。1860年，法國工人魯諾阿爾發(fā)明了內燃機，用大約1馬力的煤氣發(fā)動(dòng)機來(lái)帶動(dòng)汽車(chē)，但效果不好。不過(guò)，汽車(chē)就是在這種內燃機的影響下產(chǎn)生的。

從此，有很多人想改進(jìn)內燃機，要把內燃機用在汽車(chē)上。

1882年，德國工程師威廉海姆.戴姆勒開(kāi)始進(jìn)行內燃機的研究。他發(fā)明了用電火花為發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火的自動(dòng)點(diǎn)火裝置，然后，在這一發(fā)明的基礎上制造出優(yōu)秀的汽油發(fā)動(dòng)機。這種發(fā)動(dòng)機每分鐘900轉，結構簡(jiǎn)單緊湊，而且能產(chǎn)生很大的功率。

1883年，戴姆勒完成了這種汽油發(fā)動(dòng)機，第二年開(kāi)始裝配在二輪車(chē)、三輪車(chē)和四輪車(chē)上，制成了汽油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)。特別是1886年制造的汽油發(fā)動(dòng)機四輪載貨汽車(chē)，裝有l.5馬力的發(fā)動(dòng)機，時(shí)速達18公里。

6.成語(yǔ)典故精選車(chē)字成語(yǔ)有哪些

安步當車(chē) 安車(chē)蒲輪 弊車(chē)羸馬 兵車(chē)之會(huì ) 博覽五車(chē)

寶馬香車(chē) 閉門(mén)造車(chē) 杯水車(chē)薪 杯蛇鬼車(chē) 乘車(chē)戴笠

車(chē)塵馬足 車(chē)馳馬驟 車(chē)殆馬煩 車(chē)怠馬煩 充棟盈車(chē)

車(chē)煩馬斃 車(chē)擊舟連 車(chē)笠之盟 車(chē)馬輻輳 車(chē)馬駢闐

車(chē)馬填門(mén) 車(chē)馬盈門(mén) 車(chē)水馬龍 車(chē)填馬隘 車(chē)無(wú)退表

車(chē)載船裝 車(chē)載斗量 車(chē)塵馬跡 車(chē)轍馬跡 車(chē)在馬前

大車(chē)以載 戴笠乘車(chē) 斗量車(chē)載 丟卒保車(chē) 輔車(chē)唇齒

輔車(chē)相將 輔車(chē)相依 風(fēng)車(chē)雨馬 風(fēng)車(chē)云馬 覆車(chē)之軌

覆車(chē)之鑒 覆車(chē)之戒 風(fēng)馬云車(chē) 福衢壽車(chē) 腹載五車(chē)

光車(chē)駿馬 膏車(chē)秣馬 高車(chē)駟馬 宮車(chē)晏駕 共挽鹿車(chē)

甘雨隨車(chē) 鴻案鹿車(chē) 緩步代車(chē) 毀車(chē)殺馬 后車(chē)之戒

獲雋公車(chē) 汗血鹽車(chē) 峻阪鹽車(chē) 鳩車(chē)竹馬 驥伏鹽車(chē)

驥服鹽車(chē) 快犢破車(chē) 鹿車(chē)共挽 連車(chē)平斗 老牛破車(chē)

攬轡登車(chē) 馬龍車(chē)水 馬水車(chē)龍 馬咽車(chē)闐 馬足車(chē)塵

南船北車(chē) 泥車(chē)瓦馬 攀車(chē)臥轍 輕車(chē)簡(jiǎn)從 輕車(chē)減從

前車(chē)可鑒 輕車(chē)熟道 輕車(chē)熟路 前車(chē)之鑒 棄車(chē)走林

乞兒乘車(chē) 騏驥困鹽車(chē) 禽困覆車(chē) 日誦五車(chē) 十步香車(chē)

素車(chē)白馬 隨車(chē)甘雨 隨車(chē)夏雨 隨車(chē)致雨 書(shū)讀五車(chē)

熟路輕車(chē) 駟馬高車(chē) 殺馬毀車(chē) 束馬懸車(chē) 束馬縣車(chē)

7.收集一個(gè)關(guān)于汽車(chē)的故事

奧迪與小奇跡、霍希和漫游者合并為汽車(chē)聯(lián)盟公司

奧迪從1910年起在茨維考制造汽車(chē)，在一開(kāi)始就被視為技術(shù)先鋒派中型汽車(chē)。奧古斯特·霍希 1909 年在茨維考成立的公司從 1910 年開(kāi)始使用奧迪（ Audi ）名稱(chēng)， “ Audi ”是“ Horch ”的拉丁譯文（在德語(yǔ)中的意思是“聽(tīng)”），公司主要制造豪華類(lèi)轎車(chē)。 奧迪于 1928 年并入小奇跡集團， 1932 年加盟汽車(chē)聯(lián)盟公司。 從 1912 到 1914年，奧迪在 奧地利阿爾卑斯山國際拉力賽上的輝煌戰績(jì)，充分證明了奧迪品牌的卓越性能。

1907年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau創(chuàng )辦了制造儀器和配件的公司。1916年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau開(kāi)始實(shí)驗蒸汽動(dòng)力公路汽車(chē)，并為其注冊了商標：字母 ： DKW （小奇跡） 。1919年，現名為Zschopauer 發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的公司轉產(chǎn)二沖程小型發(fā)動(dòng)機，為1922年成功制造摩托車(chē)奠定了基礎。1928年，第一輛小奇跡小型汽車(chē)面世。在20世紀30年代，小奇跡為汽車(chē)普及做出了重要貢獻。1945年之后，小奇跡摩托車(chē)和汽車(chē)為汽車(chē)聯(lián)盟公司在英格爾施塔特的重建奠定了基礎。

霍希從1902年起在科隆制造汽車(chē)，1902年遷至萊欣巴赫制造汽車(chē)，1904年又遷至茨維考制造汽車(chē)。 雖然奧古斯特·霍希于1909年離開(kāi)了1904年在茨維考創(chuàng )辦的霍希公司，但他依然以“只制造強勁的高質(zhì)量汽車(chē)”為目標，制定了汽車(chē)產(chǎn)品設計理念。霍希品牌在隨后的歲月中始終堅持這項方針。霍希轎車(chē)是德國汽車(chē)工業(yè)中最卓越的產(chǎn)品之一，在豪華轎車(chē)領(lǐng)域占據著(zhù)領(lǐng)先地位，并以其卓越的制造質(zhì)量和標準在汽車(chē)工業(yè)中樹(shù)立了尊貴和完美的典范

第四環(huán)是指漫游者汽車(chē)分部，漫游者也在1932年加盟新建的汽車(chē)聯(lián)盟公司。 1885年，兩位技工J.B.溫克爾霍弗和R.A.耶內克創(chuàng )辦了自行車(chē)修理廠(chǎng)。不久之后，他們開(kāi)始制造并銷(xiāo)售名為“漫游者（Wanderer）”的自行車(chē)。1896年，公司名稱(chēng)變更為漫游者自行車(chē)制造公司。1902年，漫游者的第一輛摩托車(chē)面世。1913年，漫游者開(kāi)始制造汽車(chē)。1932年，漫游者加盟新建的汽車(chē)聯(lián)盟股份公司，奧迪徽標中的第四環(huán)就代表著(zhù)漫游者汽車(chē)分部