創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)航空業(yè)
1.航空航天業(yè)未來(lái)10年最具潛力行業(yè)是什么?
航空航天產(chǎn)業(yè)屬于戰略性先導產(chǎn)業(yè)。
世界航空航天市場(chǎng)總額已高達數千億美元，并且正以每年10%左右的速度穩步增長(cháng)。我國近年來(lái)在該領(lǐng)域的投入明顯增加，一系列鼓勵航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套政策陸續出臺并實(shí)施。
未來(lái)十五年是航空航天事業(yè)發(fā)展的重大戰略機遇期。中國的航空航天事業(yè)將努力貫徹協(xié)調和可持續發(fā)展方針，以大力突破核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)為目標，以強化科技基礎、增強自主創(chuàng )新能力為重點(diǎn)，以創(chuàng )新體制機制、完善科技創(chuàng )新體系為動(dòng)力，以凝聚和培育創(chuàng )新型人才為保證，廣泛吸納和采用各有關(guān)領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新材料，實(shí)現系統的整體優(yōu)化，帶動(dòng)科技和產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展，初步建成創(chuàng )新型航空航天產(chǎn)業(yè)，滿(mǎn)足國民經(jīng)濟建設和社會(huì )科技進(jìn)步、和諧發(fā)展的需要。
2.空客宣布在深圳設立創(chuàng )新中心是真的嗎
7月31日，空中客車(chē)公司宣布任命Uber中國前高管羅崗為計劃在中國設立的全新創(chuàng )新中心的首席執行官。
該創(chuàng )新中心預計2017年年底前正式投入運營(yíng)，選址將于今年晚些時(shí)候宣布。空客認為快節奏的創(chuàng )業(yè)氛圍使得中國成為空客計劃設立創(chuàng )新中心的理想之選。
中國在制造、技術(shù)及金融等領(lǐng)域都呈現了快速發(fā)展的態(tài)勢。中國創(chuàng )新中心將致力于研究航空業(yè)的發(fā)展變化，進(jìn)一步加強空客的外延創(chuàng )新生態(tài)系統，創(chuàng )造飛行的未來(lái)。
今年4月，空客CTO保羅·艾瑞蒙科在接受界面新聞等媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示計劃在深圳建立創(chuàng )新中心，“深圳在消費電子產(chǎn)品的硬件方面占有重要地位，并且能夠推動(dòng)其他領(lǐng)域如無(wú)人機的發(fā)展。”對于創(chuàng )新中心所扮演的角色，保羅·艾瑞蒙科認為：“創(chuàng )新中心的初衷是接近并獲取創(chuàng )新熱點(diǎn)地區的資源，比如能力、技術(shù)、合作伙伴和科技聚焦點(diǎn)等。
我們會(huì )專(zhuān)注吸引當地的人才，更重要的是我們希望從文化上汲取中國的優(yōu)勢，比如中國對風(fēng)險的接受程度，以及中國對于創(chuàng )新方面非常驚人的速度，一個(gè)新技術(shù)從誕生到推出試驗機的速度，深圳非常快，很特別。”而在創(chuàng )新中心CEO選擇方面，空客也極富開(kāi)拓性。
首任CEO羅崗在加入空客前曾任職于優(yōu)步中國，用近三年時(shí)間負責搭建優(yōu)步中國業(yè)務(wù)體系，2016年優(yōu)步中國被滴滴出行收購。羅崗還曾在英國供職于初創(chuàng )企業(yè)RANGESPAN公司，這段經(jīng)歷讓羅崗充分感受到科技可以如此迅速地改變傳統商業(yè)模式。
羅崗的首要任務(wù)是領(lǐng)導空客中國創(chuàng )新中心的籌建工作，并向空中客車(chē)首席技術(shù)官保羅·艾瑞蒙科匯報。羅崗表示：“中國是創(chuàng )新的動(dòng)力工廠(chǎng)，擁有包括硬件、軟件和人工智能等強大且全面的生態(tài)系統，將這種技術(shù)經(jīng)驗拓展到航空領(lǐng)域將有助于我們以‘中國速度 ’推進(jìn)生產(chǎn)制造、無(wú)人駕駛、城市空中交通以及乘客飛行體驗方面的創(chuàng )新。”
創(chuàng )新是空客的重要組成部分，其關(guān)注的主要領(lǐng)域包括電氣化、城市空中交通、設計和數字工廠(chǎng)、互連機隊和大數據分析及新商業(yè)模式的探索。在城市空中交通方面，空客研發(fā)的主要項目包括Vahana、CityAirbus以及Skyways。
據空客CTO保羅·艾瑞蒙科介紹，定位于城市通勤飛行器的Vahana和定位于飛行出租車(chē)的CityAirbus預計將于今明兩年先后完成首飛。
3.想自己創(chuàng )業(yè),生產(chǎn)飛機,我要和空客,波音竟爭,這種生產(chǎn)航空的項
這個(gè)應該說(shuō)現在沒(méi)有了，早先的麥道公司被波音收購，洛克希德馬丁公司現在也主要生產(chǎn)軍用機，蘇聯(lián)因為解體而俄羅斯沒(méi)有資金支持不再生產(chǎn)大型飛機，所以大型客機的市場(chǎng)被波音和空客完全瓜分。
C919有沒(méi)有競爭力這是個(gè)很復雜的問(wèn)題，要分很多階段，就是要過(guò)很多關(guān)。
首先第一關(guān)是航空組織的評檢，針對飛機的性能和安全要進(jìn)行很多測試，然后出具測試的結果和認證書(shū)。比如通過(guò)美國的FAA認證（適航證），通過(guò)這個(gè)認證中國的飛機才能進(jìn)入美國領(lǐng)空才能被美國的航空公司使用，而世界上很多國家也認同FAA的認證，如果這個(gè)認證拿不下來(lái)就很難說(shuō)服航空公司購買(mǎi)。同樣的，要增加這架飛機在歐洲的競爭力也最好通過(guò)歐盟的航空認證，這些認證要全部拿下來(lái)即使一切順利也要花不少時(shí)間，到時(shí)候C919還具不具有競爭力還要看通過(guò)認證的速度。
至于性能上怎么樣這個(gè)我不好評論，這個(gè)連試飛都還沒(méi)有呢，現在還只有一個(gè)機頭。有些事我不好說(shuō)，總之還是先過(guò)認證再說(shuō)，就不要跟波音777、787之類(lèi)去比較了，我們的目標就是飛機能飛，能安全飛，然后很便宜。
第二關(guān)就是要說(shuō)服航空公司購買(mǎi)幾架試用，就算是中國白送飛機你總還要讓乘客放心去坐，讓航空公司肯去用，但是中國的第一架大飛機總歸是不讓人放心的，這就需要在先前的認證測試中拿出好成績(jì)然后要中國的宣傳力度足夠大。
第三關(guān)就是試用中的成績(jì)要好，這要在使用成本上、維修成本上、安全性上得到令人刮目相看的成績(jì)，因為出點(diǎn)事就會(huì )徹底砸了牌子。現在不是航空業(yè)剛出現的年代，麥道因為在DC10飛機上拙劣的表現一個(gè)當年和波音齊名的大公司走向了垮臺，更何況中國，如果有安全事故恐怕飛機再好也賣(mài)不出了，因為乘客不敢坐，航空公司不敢用。
可以肯定C919的主要客戶(hù)會(huì )是國內（主要是出事可以包一下，這也是沒(méi)辦法，因為飛機設計上會(huì )有一些經(jīng)驗不足的地方，波音系列的飛機有很多也因為最初設計上的問(wèn)題出現了安全事故，但是波音的牌子在那里所以還沒(méi)事，但是中國的就不一樣了）。
4.我國航空業(yè)發(fā)展的環(huán)境和特點(diǎn)
環(huán)境： 據報道，截至2001年11月，我國已開(kāi)辟了145條國際航線(xiàn)，飛達32個(gè)國家的62個(gè)城市，還開(kāi)辟了45條港澳地區航線(xiàn)。
業(yè)內人士稱(chēng)，我國積極參加國際民航組織的活動(dòng)，加入了大部分涉及民用航空的國際公約、議定書(shū)等。我國現有的運營(yíng)機場(chǎng)中，31個(gè)機場(chǎng)已向國際民航組織注冊，可為國際航行提供服務(wù)。
“9.11”事件后，阿富汗宣布關(guān)閉其領(lǐng)空，使原經(jīng)阿富汗領(lǐng)空多家中外航空公司的航班改道中國管制空域。11月以來(lái)，飛越烏魯木齊管制空域的國際航班達1200多架次，民航空管部門(mén)保證了多家外國航空公司連接東南亞和歐洲的航班順利、安全飛越。
安全工作是中國民航的重中之重。多年來(lái)，堅持嚴字當頭，在安全基礎設施建設、規章制度、組織機構、人員培訓、技術(shù)標準等方面加大投入，強化管理。
加快空中交通管制的現代化建設，力爭把中國空管水平提高到世界最先進(jìn)的程度；加強機場(chǎng)安全檢查，實(shí)行嚴格的地面安檢制度。他說(shuō)，經(jīng)過(guò)不懈努力，中國民航創(chuàng )造了良好的安全記錄。
中國民航將繼續加強航空安全工作，為各國人民之間的友好往來(lái)創(chuàng )造良好的運輸環(huán)境。特點(diǎn)：一是抓好重大科技工程的實(shí)施。
這是“十一五”期間航天科技發(fā)展的重中之重，啟動(dòng)、實(shí)施的航天重大科技專(zhuān)項，包括了載人航天工程、月球探測工程、高分辨率對地觀(guān)測系統、北斗衛星導航系統、新一代運載火箭工程等。 二是開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)和基礎與前沿技術(shù)攻關(guān)研究。
要突破航天發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，增加航天核心技術(shù)儲備，提高具有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品所占比重。在加強基礎科學(xué)和技術(shù)研究的同時(shí)，瞄準未來(lái)高新技術(shù)發(fā)展的前沿，部署新概念、新原理、新方法和新技術(shù)的研究。
三是繼續加強應用衛星系統的建設，積極拓展空間應用，提高航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力。 四是建設航天科技創(chuàng )新體系。
以國防科技創(chuàng )新體系建設思路為指導，針對航天自身發(fā)展特點(diǎn)，加強政府引導，以科研院所和企業(yè)為主體，產(chǎn)、學(xué)、研相結合，充分利用全社會(huì )科技資源，建立并完善航天科技創(chuàng )新體系。在創(chuàng )新模式方面，要以提高集成創(chuàng )新能力為重點(diǎn)；高度重視原始創(chuàng )新，增加技術(shù)儲備；加強引進(jìn)技術(shù)的消化吸收和再創(chuàng )新，提高自主創(chuàng )新的起點(diǎn)；要加強創(chuàng )新人才隊伍的培養，實(shí)施人才興業(yè)戰略；要完善航天科技創(chuàng )新基礎設施，完善重點(diǎn)實(shí)驗室、國家實(shí)驗室建設，建設先進(jìn)工業(yè)技術(shù)研究應用中心或工程中心，加強技術(shù)基礎條件建設，建立中國的宇航標準。
五是加強國際交流與合作，擴大對外開(kāi)放。我們將堅持獨立自主的方針，在“平等互利、和平利用、共同發(fā)展”原則指導下，根據航天發(fā)展的需要，統籌考慮國際、國內兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，積極務(wù)實(shí)地開(kāi)展寬領(lǐng)域、多層次、有重點(diǎn)的國際合作，營(yíng)造更加開(kāi)放的國際合作環(huán)境。
除整星制造、發(fā)射服務(wù)、地面設備系統以外，特別是在衛星減災、環(huán)境監測、農業(yè)、氣象資源開(kāi)發(fā)和城市管理等國民經(jīng)濟重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)展針對性合作。支持“走出去”和“引進(jìn)來(lái)”的發(fā)展戰略，擴大航天產(chǎn)品出口，加大引進(jìn)與消化吸收先進(jìn)技術(shù)的力度。
