物流宣傳(物流活動(dòng)有哪些)
1.物流活動(dòng)有哪些
【樓上的你不是粘貼嗎？汗。那七要素你會(huì)背？還有要素好像是六個(gè)，見下第二段】
企業(yè)物流活動(dòng)的構(gòu)成要素有六個(gè)，其中實(shí)現(xiàn)物質(zhì)、商品空間移動(dòng)的運(yùn)輸以及時(shí)間移動(dòng)的存貨是兩個(gè)中心要素，另外四個(gè)要素是因包裝物流順利進(jìn)行而開展的搬運(yùn)、流通加工和信息，它們對(duì)物流的順利進(jìn)行起著十分重要的作用。
運(yùn)輸是用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。
保護(hù)、管理、貯藏物品。物品流通活動(dòng)中的存貨行為是為了調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間差而進(jìn)行的。例信息系統(tǒng)如，我們的主食大米，集中在秋天收獲，而消費(fèi)者每天都要食用，為了調(diào)整集中生產(chǎn)、平均消費(fèi)的時(shí)間性，就要放在倉庫里保存。因此，在生產(chǎn)和消費(fèi)（或銷售）之間，多多少少存在這樣的一些時(shí)間差，在供需之間，時(shí)間方面的調(diào)整就是存貨活動(dòng)的主要功能。其它方面，如提高商品時(shí)間效用的功能，也是存貨的功能。反之，提高商品的場(chǎng)所效用是運(yùn)輸?shù)墓δ?。這就是說，提高商品的場(chǎng)所效用和時(shí)間效用這兩個(gè)功能，即運(yùn)輸和存貨，成為物流活動(dòng)的支柱。
對(duì)倉儲(chǔ)管理與庫存控制定義的理解，倉儲(chǔ)管理：對(duì)“儲(chǔ)備”實(shí)物本身進(jìn)行的操作（對(duì)在庫貨在途商品的數(shù)量和品質(zhì)以及運(yùn)作進(jìn)行的管理，以防商品數(shù)量見短少，質(zhì)量發(fā)生變化，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率） 庫存控制：對(duì)庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)進(jìn)行變化和管理的物流作業(yè)活動(dòng)。
包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。包裝與物流領(lǐng)域有直接的關(guān)系，這種包裝稱為工業(yè)包裝，也稱運(yùn)輸包裝或外包裝運(yùn)輸包裝 （transport package）以滿足運(yùn)輸貯存要求為主要目的的包裝。它具有保障產(chǎn)品的安全，方便儲(chǔ)運(yùn)裝卸，加速交接、點(diǎn)驗(yàn)等作用。 與商品零售有關(guān)的包裝稱為商品包裝或零售包裝、消費(fèi)者包裝。銷售包裝（sales package）又稱內(nèi)包裝，是直接接觸商品進(jìn)入零售網(wǎng)點(diǎn)和消費(fèi)者或用戶直接見面的包裝。
搬運(yùn)是在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。搬運(yùn)是為產(chǎn)品的貨物運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的企業(yè)。 在倉庫管理中，物料搬運(yùn)是一項(xiàng)重要的活動(dòng)。產(chǎn)品必須有人接收、分揀、組裝，以滿足顧客的訂貨需要。在物料搬運(yùn)設(shè)備中投入的直接勞動(dòng)和資金是物流總成本的一個(gè)主要組成部分。產(chǎn)品搬運(yùn)的過程越少，產(chǎn)品損壞的可能性也就越小，而倉儲(chǔ)的整體效率卻會(huì)增加?，F(xiàn)實(shí)中還利用各種各樣的機(jī)械化和自動(dòng)化設(shè)施來協(xié)助物料搬運(yùn)。實(shí)際上每一個(gè)倉庫及其物料搬運(yùn)能力都反映了整個(gè)物流過程中的一個(gè)微系統(tǒng)。
【只希望幫到樓主，不必因?yàn)樽侄嗵匾獠杉{我的！樓主自己判斷】
2.物流企業(yè)該怎樣營銷
一、物流與營銷的關(guān)系物流代表了一個(gè)企業(yè)巨大的戰(zhàn)略潛力，它是企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)關(guān)鍵因素。
日本慶應(yīng)義大學(xué)的充輝氏在“戰(zhàn)略性營銷理論”中的觀點(diǎn)認(rèn)為：營銷達(dá)到調(diào)整需求功能手段的完成，所依靠的另一個(gè)極其重要的因素是物流。物流所涉及的活動(dòng)中很多都與營銷策略有關(guān)，這些活動(dòng)構(gòu)成了營銷和物流兩個(gè)系統(tǒng)的相互聯(lián)系，物流企業(yè)只有首先了解客戶企業(yè)的物流活動(dòng)與營銷活動(dòng)的關(guān)系，才能在接攬客戶外包的物流業(yè)務(wù)時(shí)，明確客戶需求，切實(shí)為客戶提供相應(yīng)的物流服務(wù)以支持客戶的營銷活動(dòng)，也就是說物流企業(yè)為客戶所提供的物流服務(wù)最終還是以滿足客戶營銷活動(dòng)為目標(biāo)的。
1.客戶營銷產(chǎn)品策略與物流是交織在一起的。從產(chǎn)品策略的角度看，客戶企業(yè)的物流活動(dòng)中的采購、推銷、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。
產(chǎn)品的生命周期一般要經(jīng)過導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期。進(jìn)入成熟期后，從表面來看，產(chǎn)品的規(guī)模不斷擴(kuò)大，是銷售的旺季，但實(shí)際上，產(chǎn)品生產(chǎn)者和銷售者的利潤都逐步下降。
從營銷的角度看，這時(shí)龐大的銷售額同時(shí)意味著市場(chǎng)對(duì)該產(chǎn)品的需求已達(dá)到飽和，如果只生產(chǎn)該產(chǎn)品，生產(chǎn)者將開始逐步退出市場(chǎng)。此時(shí)，企業(yè)必須立即向市場(chǎng)推出新的產(chǎn)品，或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列，以抵消該種產(chǎn)品銷量下降而引起的利潤減少，成功的企業(yè)莫不如此。
物流系統(tǒng)的銷售人員對(duì)成熟期的到來最為敏感，能及時(shí)將這一信息反饋給營銷策劃部門。在策劃開發(fā)研制新產(chǎn)品時(shí)，由于銷售人員經(jīng)常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對(duì)開發(fā)何種新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到怎樣的廣度及深度才最有市場(chǎng)潛力、新產(chǎn)品應(yīng)具備什么功能等問題，銷售人員能為開發(fā)人員提供最有價(jià)值的信息。
2.客戶營銷價(jià)格策略與促銷活動(dòng)對(duì)物流的影響。價(jià)格策略對(duì)物流及其所提供的服務(wù)也具有影響作用。
價(jià)格策略的正確與否將影響物流活動(dòng)的廣度和深度及其順暢性。價(jià)格策略中對(duì)顧客的數(shù)量折扣將影響顧客的訂貨規(guī)模。
適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運(yùn)和運(yùn)輸作業(yè)都將變得簡(jiǎn)單而高效，在實(shí)行配送制時(shí)尤為突出。因此，只有從營銷和物流兩個(gè)角度綜合考慮，才能制訂出一個(gè)能夠滿足營銷和物流綜合需求的定價(jià)策略。
促銷活動(dòng)也影響物流活動(dòng)。對(duì)廣告、公共宣傳等促銷活動(dòng)大量投資是對(duì)推銷人員提高銷售量的一種支持。
但是，如果物流系統(tǒng)不能及時(shí)把產(chǎn)品供應(yīng)到顧客手中，銷售量將得不到如期的擴(kuò)大。所以，需要在物流部門與營銷部門之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng)，不斷溝通并協(xié)調(diào)促銷活動(dòng)的規(guī)模與庫存、運(yùn)輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節(jié)。
3.物流是營銷的大動(dòng)脈。物流作為營銷的大動(dòng)脈，在實(shí)施中，所有物流活動(dòng)都與客戶企業(yè)的營銷目標(biāo)、方案、市場(chǎng)活動(dòng)、廣告宣傳、分銷零售、售后服務(wù)等息息相關(guān)。
所以，客戶企業(yè)的物流戰(zhàn)略計(jì)劃定位應(yīng)處于整個(gè)物流系統(tǒng)最上端，它規(guī)定了客戶企業(yè)的物流服務(wù)定位。而營銷系統(tǒng)處于中間層。
這個(gè)層次具體體現(xiàn)了客戶企業(yè)物流能力與運(yùn)作的表現(xiàn)，與顧客有著直觀互動(dòng)和接觸。這一階段中，物流與營銷的關(guān)系表現(xiàn)得最為顯著和全面，營銷強(qiáng)調(diào)在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)和適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格將適當(dāng)?shù)纳唐坊蚍?wù)提供給目標(biāo)市場(chǎng)，滿足顧客的需要。
營銷能否取得滿意的效果，能否吸引和滿足顧客，在很大程度上受客戶企業(yè)物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著企業(yè)的銷售業(yè)績(jī)。
客戶企業(yè)的顧客化增值服務(wù)，則是與營銷密切聯(lián)系的個(gè)性化服務(wù)，它具有差異性和不確定性，因而對(duì)客戶企業(yè)的物流服務(wù)要求更高。物流過程中向顧客提供的服務(wù)水平是影響顧客購買和連續(xù)購買客戶企業(yè)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。
為顧客服務(wù)的水平越高，預(yù)期的銷售量水平也就越高。服務(wù)水平的提高，同時(shí)意味著產(chǎn)生的費(fèi)用上升。
客戶企業(yè)應(yīng)在較低的費(fèi)用與顧客滿意的服務(wù)之間進(jìn)行抉擇。物流是響應(yīng)市場(chǎng)需求，改善營銷績(jī)效的極富潛力的工具。
客戶企業(yè)要求物流企業(yè)通過改善物流管理，提高服務(wù)質(zhì)量，降低價(jià)格，吸引新的顧客，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和營銷效果。相反，如果不能及時(shí)將產(chǎn)品送達(dá)顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場(chǎng)份額。
物流管理是企業(yè)營銷管理的重要組成部分。 4.物流成本占營銷成本很大比重。
一般認(rèn)為，營銷物流總成本的主要構(gòu)成部分是運(yùn)輸（46%）、倉儲(chǔ)（26%）、存貨管理（10%）、接收和運(yùn)送（6%）、包裝（5%）、管理（4%）以及訂單處理（3%）。物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)占到全部營銷總成本的13.6%以上，所以物流成本與營銷成本息息相關(guān)，日益受到管理人員的重視。
一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，物流具有節(jié)約成本費(fèi)用的潛力，并將物流管理形容為“成本經(jīng)濟(jì)的最后防線”和“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”。如果物流決策不協(xié)調(diào)，則將導(dǎo)致過高的營銷成本代價(jià)。
二、物流企業(yè)的營銷組合內(nèi)容物流企業(yè)是一種服務(wù)企業(yè)，它向客戶提供的主要是服務(wù)，因此，在設(shè)計(jì)營銷組合時(shí)應(yīng)當(dāng)要遵循以下策略來開展物流活動(dòng)： 1.產(chǎn)品策略。產(chǎn)品策略是指與物流企業(yè)提供的服務(wù)或產(chǎn)品有關(guān)的決策。
它包括了若干子因素：產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計(jì)、包裝、品牌、組合等。而物流企業(yè)應(yīng)該站在客戶的角度去考慮提供什么樣的服務(wù)，物。
3.物流營銷的活動(dòng)原則
一、規(guī)模原則。物流企業(yè)產(chǎn)生效益取決于它的規(guī)模，所以進(jìn)行營銷時(shí)，首先要確定某個(gè)客戶或某幾個(gè)客戶的物流需求是否具有一定的規(guī)模，即需求容量，然后再去為其設(shè)計(jì)有特色的物流服務(wù)。
二、合作原則。現(xiàn)代物流的特點(diǎn)要求在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行資源的合理配置，因此物流企業(yè)本身并不一定必須擁有完成物流業(yè)的所有功能。物流企業(yè)只有做好自身的核心物流業(yè)務(wù)，外包出其他業(yè)務(wù)，才能取得更大的物流服務(wù)效益。
三、回報(bào)原則。物流企業(yè)營銷活動(dòng)是要滿足客戶物流需求，為客戶提供價(jià)值，其真正價(jià)值在于能為自身帶來短期或長(zhǎng)期的利潤的能力。一方面，追求回報(bào)是營銷發(fā)展的動(dòng)力；另一方面，回報(bào)是維持市場(chǎng)關(guān)系的必要條件。因此，物流營銷目標(biāo)必須注重產(chǎn)出和物流企業(yè)在營銷活動(dòng)中的回報(bào)。
4.物流產(chǎn)品營銷策略
物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新營銷理念和優(yōu)化營銷活動(dòng)，以客戶為核心，以物流資源鏈為服務(wù)手段，以市場(chǎng)占有率和建立客戶忠誠度為導(dǎo)向，開展針對(duì)性的營銷策略，注重客戶的保有與開發(fā)，實(shí)現(xiàn)客戶的系列化、個(gè)性化物流服務(wù)，注重客戶關(guān)系的維護(hù)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，根據(jù)客戶的行為來預(yù)測(cè)客戶的物流需求，并為其設(shè)計(jì)物流服務(wù)，建立長(zhǎng)期的、雙贏的客戶關(guān)系，良好的營銷策略，方能使物流企業(yè)獲得長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的客戶，增強(qiáng)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
物流與營銷的關(guān)系 物流代表了一個(gè)企業(yè)巨大的戰(zhàn)略潛力，它是企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)關(guān)鍵因素。日本慶應(yīng)義大學(xué)的充輝氏在“戰(zhàn)略性營銷理論”中的觀點(diǎn)認(rèn)為：營銷達(dá)到調(diào)整需求功能手段的完成，所依靠的另一個(gè)極其重要的因素是物流。
物流所涉及的活動(dòng)中很多都與營銷策略有關(guān)，這些活動(dòng)構(gòu)成了營銷和物流兩個(gè)系統(tǒng)的相互聯(lián)系，物流企業(yè)只有首先了解客戶企業(yè)的物流活動(dòng)與營銷活動(dòng)的關(guān)系，才能在接攬客戶外包的物流業(yè)務(wù)時(shí)，明確客戶需求，切實(shí)為客戶提供相應(yīng)得物流服務(wù)以支持客戶的營銷活動(dòng)，也就是說物流企業(yè)為客戶所提供的物流服務(wù)最終還是以滿足客戶營銷活動(dòng)為目標(biāo)的。 1、產(chǎn)品營銷策略與物流活動(dòng)相互交織 從產(chǎn)品策略的角度看，客戶企業(yè)的物流活動(dòng)中的采購、推銷、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。
產(chǎn)品的生命周期一般要經(jīng)過導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期。進(jìn)入成熟期后，從表面來看，產(chǎn)品的規(guī)模不斷擴(kuò)大，是銷售的旺季，但實(shí)際上，產(chǎn)品生產(chǎn)者和銷售者的利潤都逐步下降。
從營銷的角度看，這時(shí)龐大的銷售額同時(shí)意味著市場(chǎng)對(duì)該產(chǎn)品的需求已達(dá)到飽和，如果只生產(chǎn)該產(chǎn)品，生產(chǎn)者將開始逐步退出市場(chǎng)。此時(shí)，企業(yè)必須立即向市場(chǎng)推出新的產(chǎn)品，或加寬、加深原有產(chǎn)品的系列，以抵消該種產(chǎn)品銷量下降而引起的利潤減少，成功的企業(yè)莫不如此。
物流系統(tǒng)的銷售人員對(duì)成熟期的到來最為敏感，能及時(shí)將這一信息反饋給營銷策劃部門。在策劃開發(fā)研制新產(chǎn)品時(shí)，由于銷售人員經(jīng)常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對(duì)開發(fā)何種新產(chǎn)品、系列產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到怎樣的廣度及深度才最有市場(chǎng)潛力、新產(chǎn)品應(yīng)具備什么功能等問題，銷售人員能為開發(fā)人員提供最有價(jià)值的信息。
2、客戶營銷價(jià)格策略與促銷活動(dòng)對(duì)物流的影響 價(jià)格策略對(duì)物流及其所提供的服務(wù)也具有影響作用。價(jià)格策略的正確與否將影響物流活動(dòng)的廣度和深度及其順暢性。
價(jià)格策略中對(duì)顧客的數(shù)量折扣將影響顧客的訂貨規(guī)模。適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運(yùn)和運(yùn)輸作業(yè)都將變得簡(jiǎn)單而高效，在實(shí)行配送制時(shí)尤為突出。
因此，只有從營銷和物流兩個(gè)角度綜合考慮，才能制訂出一個(gè)能夠滿足營銷和物流綜合需求的定價(jià)策略。 促銷活動(dòng)也影響物流活動(dòng)。
對(duì)廣告、公共宣傳等促銷活動(dòng)大量投資是對(duì)推銷人員提高銷售量的一種支持。但是，如果物流系統(tǒng)不能及時(shí)把產(chǎn)品供應(yīng)到顧客手中，銷售量將得不到如期的擴(kuò)大。
所以，需要在物流部門與營銷部門之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng)，不斷溝通并協(xié)調(diào)促銷活動(dòng)的規(guī)模與庫存、運(yùn)輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節(jié)。 3、物流是營銷的大動(dòng)脈 物流作為營銷的大動(dòng)脈，在實(shí)施中，所有物流活動(dòng)都與客戶企業(yè)的營銷目標(biāo)、方案、市場(chǎng)活動(dòng)、廣告宣傳、分銷零售、售后服務(wù)等息息相關(guān)。
所以，客戶企業(yè)的物流戰(zhàn)略計(jì)劃定位應(yīng)處于整個(gè)物流系統(tǒng)最上端，它規(guī)定了客戶企業(yè)的物流服務(wù)定位。而營銷系統(tǒng)處于中間層。
這個(gè)層次具體體現(xiàn)了客戶企業(yè)物流能力與運(yùn)作的表現(xiàn)，與顧客有著直觀互動(dòng)和接觸。這一階段中，物流與營銷的關(guān)系表現(xiàn)得最為顯著和全面，營銷強(qiáng)調(diào)在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)和適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格將適當(dāng)?shù)纳唐坊蚍?wù)提供給目標(biāo)市場(chǎng)，滿足顧客的需要。
營銷能否取得滿意的效果，能否吸引和滿足顧客，在很大程度上受客戶企業(yè)物流管理能力和決策的制約。物流能力直接影響著企業(yè)的銷售業(yè)績(jī)。
客戶企業(yè)的顧客化增值服務(wù)，則是與營銷密切聯(lián)系的個(gè)性化服務(wù)，它具有差異性和不確定性，因而對(duì)客戶企業(yè)的物流服務(wù)要求更高。 物流過程中向顧客提供的服務(wù)水平是影響顧客購買和連續(xù)購買客戶企業(yè)產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。
為顧客服務(wù)的水平越高，預(yù)期的銷售量水平也就越高。服務(wù)水平的提高，同時(shí)意味著產(chǎn)生的費(fèi)用上升。
客戶企業(yè)應(yīng)在較低的費(fèi)用與顧客滿意的服務(wù)之間進(jìn)行抉擇。物流是響應(yīng)市場(chǎng)需求，改善營銷績(jī)效的極富潛力的工具。
客戶企業(yè)要求物流企業(yè)通過改善物流管理，提高服務(wù)質(zhì)量，降低價(jià)格，吸引新的顧客，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和營銷效果。相反，如果不能及時(shí)將產(chǎn)品送達(dá)顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場(chǎng)份額。
物流管理是企業(yè)營銷管理的重要組成部分。 4、物流成本占營銷成本很大比重 一般認(rèn)為，營銷物流總成本的主要構(gòu)成部分是運(yùn)輸（46%）、倉儲(chǔ)（26%）、存貨管理（10%）、接收和運(yùn)送（6%）、包裝（5%）、管理（4%）以及訂單處理（3%）。
物流成本往往在生產(chǎn)企業(yè)占到全部營銷總成本的13。6%以上，所以物流成本與營銷成本息息相關(guān)，日益受到管理人員的重視。
一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，物流具有節(jié)約成本費(fèi)用的潛力，并將物流管理形容為“成本。
5.物流配送中心策劃書
原發(fā)布者：Lindsey220
物流公司策劃書一、事業(yè)概述（一）公司介紹（1）公司名稱易達(dá)物流有限公司（2）公司定位易達(dá)物流有限公司行業(yè)定位：物品運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)；（3）服務(wù)產(chǎn)品主要是以第三方物流的配送（和大型超市合作，主要負(fù)責(zé)配送大型超市的物品）、物流運(yùn)輸。（4）主要客戶長(zhǎng)株潭各中大型超市（二）生命周期與公司形態(tài)公司現(xiàn)所屬物流產(chǎn)業(yè)屬于服務(wù)業(yè)或"第三產(chǎn)業(yè)"的范疇，此產(chǎn)業(yè)正處于成長(zhǎng)階段。公司性質(zhì)屬于有限責(zé)任公司。（1）企業(yè)的宗旨“誠意服務(wù)，信譽(yù)保證，快速高效，顧客至上”公司堅(jiān)持以“客戶為中心”的服務(wù)理念，堅(jiān)持以“安全高效準(zhǔn)確即時(shí)”為服務(wù)目標(biāo)，逐步實(shí)施現(xiàn)代科學(xué)物流發(fā)展戰(zhàn)略，業(yè)務(wù)配送以長(zhǎng)沙市為中心。我們通過提供專業(yè)化的物流設(shè)備和物流技術(shù)，使客戶享受更周全的物流服務(wù)，促進(jìn)人們更便捷的生活方式。我們用熱誠、激情的態(tài)度和專業(yè)化的實(shí)操做到讓客戶滿意、放心、安心?。?）主要發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)把公司的配送服務(wù)范圍擴(kuò)展至整個(gè)長(zhǎng)沙市，進(jìn)一步完善服務(wù)和專業(yè)技術(shù)。（三）企業(yè)階段目標(biāo)主要分為三個(gè)階段：市場(chǎng)滲透階段、市場(chǎng)開拓階段、市場(chǎng)占領(lǐng)和穩(wěn)定階段。（1）市場(chǎng)滲透階段滲透階段即技術(shù)成熟階段，主要指完成完善運(yùn)輸工具的結(jié)構(gòu)（包括：服務(wù)和技術(shù)的改善、優(yōu)化配送工具、豐富員工的物流知識(shí)）工作的同時(shí)完成操作人員技能培訓(xùn)工作。（2）市場(chǎng)開拓階段
6.物流營銷策略有哪些
1.產(chǎn)品策略產(chǎn)品戰(zhàn)略是指物流企業(yè)所包含的服務(wù)或產(chǎn)品的決策、服務(wù)和產(chǎn)品，如設(shè)計(jì)、包裝、品牌等。
產(chǎn)品或服務(wù)。物流服務(wù)主要是通過運(yùn)輸和信息技術(shù)來幫助客戶實(shí)現(xiàn)對(duì)不同目的地的運(yùn)輸，不同商品和不同產(chǎn)品的生命周期可以得到不同的物流服務(wù)。
2.價(jià)格策略定價(jià)策略就是物流企業(yè)根據(jù)客戶的價(jià)格合理的需求，并提供業(yè)務(wù)，以吸引顧客一個(gè)輕微的成本。包括折扣價(jià)，與同行，靈活的付款方式等方面的價(jià)格比較。
價(jià)格優(yōu)勢(shì)是公司拓展市場(chǎng)，增加利潤的關(guān)鍵因素，占價(jià)格，這是非常重要的物流成本，物流企業(yè)應(yīng)該是交通，路線，合理的護(hù)理手段，成本合理的規(guī)劃，制定相應(yīng)的目標(biāo)客戶價(jià)格，按客戶的要求相結(jié)合，開發(fā)一個(gè)合適的價(jià)格。3.促銷活動(dòng)策略推廣策略是指物流企業(yè)通過各種媒體渠道向公司推廣有益信息，通過網(wǎng)絡(luò)推廣、廣告推廣等線下推廣活動(dòng)，推廣公司品牌和服務(wù)。
人事晉升、公關(guān)等方式。旨在提升品牌，提升企業(yè)知名度，激發(fā)客戶興趣。
4.營銷渠道策略營銷渠道是指物流企業(yè)選擇銷售自身服務(wù)的策略。這里有三種。
建立自己的營銷渠道，建立自己的電子商務(wù)銷售平臺(tái)，直接向客戶銷售企業(yè)服務(wù)。利用他人的行銷平臺(tái)，與代理商行銷人員銷售物流服務(wù)。
建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，與同行和其他企業(yè)建立合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙贏。5.關(guān)系營銷策略關(guān)系營銷主要是維護(hù)、增強(qiáng)新舊客戶與企業(yè)之間的關(guān)系，發(fā)展?jié)撛诳蛻簦岣呃峡蛻舻臐M意度，物流企業(yè)需要充分重視客戶的需求和利益，必須樹立積極的服務(wù)意識(shí)，全面考慮客戶需求，針對(duì)性地調(diào)整客戶服務(wù)，確保原有服務(wù)繼續(xù)引入新的服務(wù)類型和各種增值服務(wù)，運(yùn)用此營銷策略，使物流企業(yè)和客戶形成相互依賴的關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的合作關(guān)系。
7.物流方案怎么寫
業(yè)背景 ____物流企業(yè)指的是對(duì)物品的流向進(jìn)行操作的行業(yè)，它是集物品倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)攘鞒虨橐惑w ，把貨物從生產(chǎn)地送到用戶手中的全過程。
這是一種目前非常流行的服務(wù)方式，它細(xì)化了社會(huì)的分工，使得生產(chǎn)企業(yè)專心于生產(chǎn)以及產(chǎn)品的調(diào)撥上，將產(chǎn)品的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)全權(quán)交給物流企業(yè)去完成。物流企業(yè)在其業(yè)務(wù)運(yùn)作過程中具有環(huán)節(jié)眾多、信息量大的特點(diǎn)，并且信息的動(dòng)態(tài)特性和實(shí)時(shí)特性較為突出。
廣州寶供儲(chǔ)運(yùn)公司是一家業(yè)務(wù)范圍面向全國、流動(dòng)資金幾千萬的物流服務(wù)公司，擁有員工近千人，有十幾家分公司，僅在廣州一地就擁有30余家倉庫。該公司每天在全國各地進(jìn)行物流的存儲(chǔ)和運(yùn)輸，目前已有50余家獨(dú)資和合資的國際知名企業(yè)與寶供簽單為他們提供物流服務(wù)。
業(yè)務(wù)流程及企業(yè)需求 在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，物流企業(yè)需要： · 及時(shí)跟蹤貨物的。 業(yè)背景 ____物流企業(yè)指的是對(duì)物品的流向進(jìn)行操作的行業(yè)，它是集物品倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)攘鞒虨橐惑w ，把貨物從生產(chǎn)地送到用戶手中的全過程。
這是一種目前非常流行的服務(wù)方式，它細(xì)化了社會(huì)的分工，使得生產(chǎn)企業(yè)專心于生產(chǎn)以及產(chǎn)品的調(diào)撥上，將產(chǎn)品的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)全權(quán)交給物流企業(yè)去完成。物流企業(yè)在其業(yè)務(wù)運(yùn)作過程中具有環(huán)節(jié)眾多、信息量大的特點(diǎn)，并且信息的動(dòng)態(tài)特性和實(shí)時(shí)特性較為突出。
廣州寶供儲(chǔ)運(yùn)公司是一家業(yè)務(wù)范圍面向全國、流動(dòng)資金幾千萬的物流服務(wù)公司，擁有員工近千人，有十幾家分公司，僅在廣州一地就擁有30余家倉庫。該公司每天在全國各地進(jìn)行物流的存儲(chǔ)和運(yùn)輸，目前已有50余家獨(dú)資和合資的國際知名企業(yè)與寶供簽單為他們提供物流服務(wù)。
業(yè)務(wù)流程及企業(yè)需求 在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，物流企業(yè)需要： · 及時(shí)跟蹤貨物的運(yùn)輸過程； · 了解庫存的準(zhǔn)確信息； · 合理調(diào)配和使用車輛、庫房、人員等各種資源； · 為貨主提供優(yōu)良的客戶服務(wù)：提供實(shí)時(shí)的信息查詢以及物品承運(yùn)的各種指針數(shù)據(jù)。 可以說信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件，許多國外的生產(chǎn)廠家選擇物流服務(wù)企業(yè)首要的條件就是物流企業(yè)必須具有物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)。
方案簡(jiǎn)介 針對(duì)寶供這種典型的物流服務(wù)企業(yè)的管理特點(diǎn)，北京英泰奈特科技有限公司于1997年底開始為寶供公司開發(fā)了一套物流管理信息系統(tǒng)，經(jīng)過一段時(shí)期的應(yīng)用效果非常令人滿意。英泰奈特的物流管理信息系統(tǒng)采用的是Internet網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的信息交流系統(tǒng)，把貨物的運(yùn)輸系統(tǒng)分解為接單、發(fā)運(yùn)、到站、再發(fā)運(yùn)、再到站、簽收等環(huán)節(jié)進(jìn)行操作。
在運(yùn)輸方式方面分為短途運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸，即將加入內(nèi)河運(yùn)輸、海運(yùn)和空運(yùn)，使得系統(tǒng)能夠涵蓋所有的運(yùn)輸方式。針對(duì)物流企業(yè)倉庫面積大，分布廣的特點(diǎn)，把倉儲(chǔ)部分分為倉庫管理和貨品倉儲(chǔ)管理兩大部分。
模塊及功能 接單模塊：Internet網(wǎng)上的EDI，貨主只要將托運(yùn)或托管的貨物的電子文文件E-mail給物流服務(wù)公司，即可完成雙方的交接單工作； 發(fā)送模塊：完美的配車功能和湊貨功能，輔助管理人員完成發(fā)送前繁瑣的準(zhǔn)備工作； 運(yùn)輸過程控制模塊：包括貨物跟蹤和甩貨控制，可以實(shí)時(shí)反饋貨物的在途運(yùn)輸情況，跟蹤被甩貨物的狀況； 運(yùn)輸系統(tǒng)管理模塊：對(duì)承運(yùn)人、承運(yùn)工具的管理信息系統(tǒng)； 倉位管理模塊：根據(jù)優(yōu)化原則，自動(dòng)安排每種進(jìn)倉貨物的存放位置，自動(dòng)提示出倉時(shí)應(yīng)到哪個(gè)倉位提貨，并可以提供實(shí)時(shí)倉位圖； 庫存及出庫管理模塊：自動(dòng)計(jì)算倉庫中每種貨品的庫存量及存放位置，并按先進(jìn)先出原則提貨； 客戶服務(wù)模塊：為客戶提供所有品質(zhì)評(píng)估信息和與自己貨物相關(guān)的所有信息； 儲(chǔ)運(yùn)品質(zhì)評(píng)估模塊、統(tǒng)計(jì)報(bào)表模塊、查詢模塊等。 系統(tǒng)采用集中數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，各個(gè)分公司對(duì)于數(shù)據(jù)的保有權(quán)是有時(shí)效限制的。
所有最終數(shù)據(jù)的維護(hù)均由公司的信息中心負(fù)責(zé)進(jìn)行。 系統(tǒng)特色 ·開放性：基于Intranet技術(shù)，采用標(biāo)準(zhǔn)瀏覽器，客戶端無需開發(fā)、培訓(xùn)，將系統(tǒng)維護(hù)的工作量降到最低； ·Web上的EDI：在Internet環(huán)境中實(shí)現(xiàn)安全的、標(biāo)準(zhǔn)的EDI交換； ·安全性：使用SET技術(shù)保證信息傳遞過程中的安全性； ·平臺(tái)無關(guān)性：使用Java技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的跨平臺(tái)運(yùn)作。
網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) ·VPN結(jié)構(gòu)：企業(yè)內(nèi)部各分支機(jī)構(gòu)之間、企業(yè)和客戶之間都使用Internet進(jìn)行通信，不必建立內(nèi)部專網(wǎng)，減少了投資； ·Intranet/Internet/Extranet結(jié)構(gòu)：企業(yè)擁有自己的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet），通過一個(gè)接口與Internet連接，實(shí)現(xiàn)信息的發(fā)布、業(yè)務(wù)的協(xié)作。 系統(tǒng)實(shí)施后帶來的好處 應(yīng)用了信息系統(tǒng)之后給物流企業(yè)帶來了什么呢？ 1. 有效地組織跨地區(qū)的業(yè)務(wù) 作為物流服務(wù)企業(yè)，其核心的業(yè)務(wù)就在于對(duì)物流進(jìn)行有效的管理。
我們可以從大的方面把這種物流的服務(wù)劃分為運(yùn)輸和倉儲(chǔ)兩個(gè)部分。英泰奈特的物流信息管理系統(tǒng)可以把運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作情況在Internet網(wǎng)上分為接單、發(fā)運(yùn)、到站、簽收幾個(gè)部分。
各個(gè)業(yè)務(wù)部分可以在不同的地方以不同的用戶身份通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入系統(tǒng)，然后進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的輸入。針對(duì)物流運(yùn)輸模式的多樣性，該系統(tǒng)提供了短途和長(zhǎng)途運(yùn)輸模式，提供火車運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、輪船運(yùn)輸和飛機(jī)運(yùn)輸?shù)确绞健?/p>
倉儲(chǔ)部分分為倉庫儲(chǔ)存和集裝箱儲(chǔ)存模式。其好處是對(duì)于下一站的分公司來說，可以及時(shí)地了解上站發(fā)送貨品的信息，及時(shí)地安排交通工具和倉庫庫位。
