百科_電商為什么要和物流合作，電商為什么要和物流合作呢（電商為什么要和物流合作起來(lái)）

快遞公司和電商有什么關(guān)系？

快遞公司和電商是合作關(guān)系，電商賣的貨用快遞運(yùn)輸。快遞的業(yè)務(wù)主要來(lái)自于電商，它們是榮也是損。共同發(fā)展和相互依存

為什么有那么多的B2C型電商企業(yè)投資物流？它們的前景如何？

首先，物流的重要性不言而喻。物流包括貨物的運(yùn)輸和配送。如果在主要市場(chǎng)沒(méi)有自己的倉(cāng)配物流體系，僅僅依靠表面上主流快遞物流公司的倉(cāng)配體系，無(wú)疑是螞蟻搬家不能方便快捷，要承擔(dān)巨大的倉(cāng)配物流成本。電商行業(yè)對(duì)物流的投入，不利于貨物從主要中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)快速送達(dá)客戶手中，也不利于與市場(chǎng)主流快遞物流公司達(dá)成合作。比如，禮品電商巨頭丁咚在全國(guó)設(shè)立了類似金安倉(cāng)、廣州倉(cāng)這樣的DC倉(cāng)，并與Debon、德邦達(dá)成合作，方便快捷地將商品送到消費(fèi)者手中。

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系？？

1.電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。電子商務(wù)的概念最早是在美國(guó)提出的。電子商務(wù)的前身電子數(shù)據(jù)交換(EDI)就是為了簡(jiǎn)化繁瑣耗時(shí)的訂單處理過(guò)程，加快物流速度，提高物料利用率而產(chǎn)生的。電子商務(wù)最終是為了解決信息流、商流、資金流的繁瑣處理造成的現(xiàn)代物流過(guò)程的延遲，進(jìn)一步提高現(xiàn)代物流的快速溝通而提出的。可見(jiàn)，在電子商務(wù)概念提出之初，就有強(qiáng)大的現(xiàn)代物流作為支撐，只需要將電子商務(wù)與之對(duì)接。并不是說(shuō)電子商務(wù)的過(guò)程不需要物流的電子化。2.電子商務(wù)離不開物流。電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化和網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物。由于其自身的特點(diǎn)，引起了人們的關(guān)注，但人們對(duì)電子商務(wù)所涵蓋的范圍并沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)范的認(rèn)識(shí)。過(guò)去，人們對(duì)電子商務(wù)流程的理解往往局限于信息流、商流、資金流的電子化和網(wǎng)絡(luò)化，忽略了物流的電子化流程，而物流仍然可以通過(guò)傳統(tǒng)的分銷渠道來(lái)完成。然而，隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步普及和應(yīng)用，物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)有著明顯的影響。3.物流是電子商務(wù)的保障。無(wú)論是傳統(tǒng)的貿(mào)易方式還是電子商務(wù)，商品生產(chǎn)都是流通的基礎(chǔ)，生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要哥的物流環(huán)節(jié)的支持。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上是一系列的物流活動(dòng)。在電子商務(wù)交易過(guò)程中，人們通過(guò)網(wǎng)上交易完成商品所有權(quán)的交付過(guò)程。最后通過(guò)物流實(shí)現(xiàn)貨物的交付驗(yàn)收、售后服務(wù)和技術(shù)支持，從而實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)移，結(jié)束整個(gè)交易活動(dòng)。如果沒(méi)有現(xiàn)代物流，任何輕松的商業(yè)活動(dòng)都將是紙上談兵；沒(méi)有現(xiàn)代物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的便利等于零。信息：電子商務(wù)對(duì)物流的影響1。物流行業(yè)的地位有了很大的提高。電子商務(wù)是一場(chǎng)高科技和信息革命。它將商務(wù)、廣告、訂貨、采購(gòu)、支付、認(rèn)證等物理和交易處理虛擬化、信息化，將其變成可以在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行處理的無(wú)實(shí)體的信息。還將信息處理電子化，強(qiáng)化信息處理，弱化實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致行業(yè)的大重組。原有的一些行業(yè)和企業(yè)會(huì)被逐步壓縮甚至消亡，一些行業(yè)和企業(yè)會(huì)被擴(kuò)大和補(bǔ)充。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)果，可能社會(huì)上實(shí)際上只剩下兩類產(chǎn)業(yè)：一類是工業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息產(chǎn)業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理等。在工業(yè)方面，物流企業(yè)將逐漸壯大。2.供應(yīng)鏈管理的變化(1)供應(yīng)鏈短路在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從制造商到消費(fèi)者的流動(dòng)要經(jīng)過(guò)多個(gè)分銷商，流程很長(zhǎng)，造成了很多問(wèn)題。現(xiàn)在電子商務(wù)縮短了制造商和最終用戶之間的供應(yīng)鏈距離，改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以繞過(guò)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商，通過(guò)自己的網(wǎng)站直接與客戶溝通。目前，很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站繼續(xù)充當(dāng)傳統(tǒng)分銷商，但由于直接與生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者互聯(lián)，只是一個(gè)虛擬的信息和組織中介，不需要設(shè)置多層的實(shí)體分銷網(wǎng)絡(luò)(包括人員和店鋪設(shè)施)或庫(kù)存，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時(shí)間，使物流路線短路。(2)供應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)的方向由“推”向“拉”轉(zhuǎn)變。在電子商務(wù)的環(huán)境下，供應(yīng)鏈得到了整合，供應(yīng)商、零售商和消費(fèi)者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接在一起。通過(guò)POS、EOS等供應(yīng)商，及時(shí)準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息和客戶信息。這時(shí)，因文

3.第三方物流已經(jīng)成為物流業(yè)的主要組織形式。參考資料：百度百科——現(xiàn)代物流與電子商務(wù)，第二章，第二節(jié)

電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而交易會(huì)涉及商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、相關(guān)信息的獲取和應(yīng)用、商品本身的轉(zhuǎn)移四個(gè)方面。即商流、資金流、信息流和物流。信息流不僅包括提供商品信息、促銷和營(yíng)銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等。還包括商業(yè)貿(mào)易文件，如詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知、轉(zhuǎn)賬通知等。以及交易方的支付能力和支付信譽(yù)。商業(yè)流通是指商品交易和商品所有權(quán)在購(gòu)銷之間轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，具體指商品交易的一系列活動(dòng)。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程，包括支付、轉(zhuǎn)賬等過(guò)程。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分與傳統(tǒng)情況不同。商流、資金流、信息流都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備進(jìn)行處理。物流作為四流中最特殊的，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸直接交付，如各種電子出版物和信息咨詢服務(wù)。對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍然需要通過(guò)物理手段進(jìn)行傳輸。1.2電子商務(wù)與物流的關(guān)系電子商務(wù)是商務(wù)領(lǐng)域的一場(chǎng)根本性革命。然而，其在中國(guó)發(fā)展的實(shí)際情況遠(yuǎn)不如預(yù)期，物流能力的滯后是一個(gè)主要原因。以前人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)該發(fā)生的變化認(rèn)識(shí)不夠。他們認(rèn)為，對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍然可以通過(guò)傳統(tǒng)的分銷渠道進(jìn)行分銷。然而，隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步普及和應(yīng)用，物流能力的滯后越來(lái)越明顯地制約著其發(fā)展。物流的重要性及其對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響已經(jīng)被越來(lái)越多的人所注意到。但是電子商務(wù)和物流到底是什么關(guān)系，卻很少有人探究。目前對(duì)這種關(guān)系最宏觀的看法是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。當(dāng)然有道理，但不確切。這是基于以下兩點(diǎn)原因：第一，電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是業(yè)務(wù)流程處理的信息化和信息處理的電子化。簡(jiǎn)而言之，電子商務(wù)意味著在網(wǎng)上買賣商品或服務(wù)。這種買賣就是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。有人認(rèn)為商流要靠物流支撐，所以“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。但是，物流和商流的關(guān)系并不僅僅是支持和被支持的關(guān)系，比如廢品回收和返回。對(duì)于物流和商流的關(guān)系，可能更好的說(shuō)法是物流和商流，也就是電子商務(wù)的本質(zhì)內(nèi)容是對(duì)應(yīng)的。換句話說(shuō)，物流和電子商務(wù)是對(duì)應(yīng)的。其次，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)通過(guò)商流和資金流的信息化、信息流的電子化，以及商務(wù)、廣告、訂購(gòu)、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)體和交易處理的虛擬化和信息化，可以說(shuō)是一種虛擬經(jīng)濟(jì)。而物流是實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移，說(shuō)“實(shí)”是“虛”的一個(gè)組成部分是不恰當(dāng)?shù)模f(shuō)這種關(guān)系是“虛與實(shí)的對(duì)應(yīng)”可能更恰當(dāng)。這里補(bǔ)充一下，商流可以包括服務(wù)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移(這里的“服務(wù)”不包括物流服務(wù))，而服務(wù)真正的“交付”，也就是消費(fèi)，并不是物流的內(nèi)容，但也是一種“虛實(shí)對(duì)應(yīng)”的關(guān)系。把服務(wù)消費(fèi)和物理位移結(jié)合起來(lái)，用電子商務(wù)來(lái)說(shuō)叫“虛實(shí)對(duì)應(yīng)”，真的很貼切。從上面的討論可以看出，物流與電子商務(wù)的關(guān)系極其密切。物流電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)是非常重要的，電子商務(wù)對(duì)物流的影響必然是巨大的

物流的未來(lái)發(fā)展與電子商務(wù)的影響密切相關(guān)。這種關(guān)系可以理解為：物流本身的矛盾推動(dòng)其發(fā)展，電子商務(wù)正好提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決也需要物流提供手段，新的經(jīng)濟(jì)模式需要新的物流模式。2.電子商務(wù)對(duì)物流的影響由于電子商務(wù)與物流的密切關(guān)系，電子商務(wù)的革命必然會(huì)對(duì)物流產(chǎn)生巨大的影響。這種影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式，再到物流運(yùn)作和功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。2.1電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的影響1。物流行業(yè)的地位有了很大的提高。電子商務(wù)是一場(chǎng)高科技和信息革命。它將商務(wù)、廣告、訂貨、采購(gòu)、支付、認(rèn)證等物理和交易處理虛擬化、信息化，將其變成可以在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行處理的無(wú)實(shí)體的信息。還將信息處理電子化，強(qiáng)化信息處理，弱化實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致行業(yè)的大重組。原有的一些行業(yè)和企業(yè)會(huì)被逐步壓縮甚至消亡，一些行業(yè)和企業(yè)會(huì)被擴(kuò)大和補(bǔ)充。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)果，社會(huì)上可能實(shí)際上只剩下兩種產(chǎn)業(yè)，一種是工業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息產(chǎn)業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理等。在工業(yè)方面，物流企業(yè)將逐漸壯大。物流企業(yè)將越來(lái)越得到加強(qiáng)，因?yàn)樗鼈冊(cè)陔娮由虅?wù)環(huán)境下要承擔(dān)更重要的任務(wù)：不僅要把虛擬商店的商品送到用戶手中，還要及時(shí)從生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)商品。物流公司不僅是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，也是用戶的實(shí)體供應(yīng)商。物流已經(jīng)成為代表所有生產(chǎn)企業(yè)和用戶供應(yīng)商的最集中和最廣泛的單一實(shí)體供應(yīng)商。成為物流行業(yè)社會(huì)生產(chǎn)鏈的主導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。可見(jiàn)，電子商務(wù)將物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。2.供應(yīng)鏈管理的變化(1)供應(yīng)鏈短路在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從制造商到消費(fèi)者的流動(dòng)要經(jīng)過(guò)多個(gè)分銷商，流程很長(zhǎng)，造成了很多問(wèn)題。現(xiàn)在電子商務(wù)縮短了制造商和最終用戶之間的供應(yīng)鏈距離，改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)。企業(yè)可以繞過(guò)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商，通過(guò)自己的網(wǎng)站直接與客戶溝通。目前，很多非生產(chǎn)企業(yè)的商業(yè)網(wǎng)站繼續(xù)充當(dāng)傳統(tǒng)分銷商，但由于直接與生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者互聯(lián)，只是一個(gè)虛擬的信息和組織中介，不需要設(shè)置多層的實(shí)體分銷網(wǎng)絡(luò)(包括人員和店鋪設(shè)施)或庫(kù)存，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時(shí)間，使物流路線短路。(2)供應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)的方向由“推”向“拉”轉(zhuǎn)變。在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中，由于供銷脫節(jié)，供應(yīng)商很難獲得及時(shí)準(zhǔn)確的銷售信息，只能采用計(jì)劃的方式進(jìn)行庫(kù)存管理，庫(kù)存流動(dòng)是“推式”的。它有幾個(gè)明顯的缺點(diǎn)：一是缺乏靈活性，賣得好的商品，他們的庫(kù)存往往很差，賣得不好的則積壓；二是運(yùn)營(yíng)周期長(zhǎng)，等等。在電子商務(wù)的環(huán)境下，供應(yīng)鏈得到了整合，供應(yīng)商、零售商和消費(fèi)者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接在一起。通過(guò)POS、EOS等供應(yīng)商，及時(shí)準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息和客戶信息。此時(shí)的庫(kù)存管理采用反應(yīng)式的方法，根據(jù)獲得的信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和向零售商供貨，庫(kù)存流變成了“拉式”，可以徹底消除上述兩個(gè)缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)銷售的“零庫(kù)存”。3.第三方物流已成為主要組織形式

第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因?yàn)椋?1)跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)間和跨區(qū)域的特性要求其物流活動(dòng)具有跨區(qū)域或國(guó)際性。電子商務(wù)按其交易對(duì)象可分為B2C和B2B。以B2C形式為例，A國(guó)消費(fèi)者在B國(guó)網(wǎng)上商店用國(guó)際信用卡購(gòu)買商品，如果要將商品送到消費(fèi)者手中，可以郵寄小件物品(如書籍)；對(duì)于大件物品，則是快遞公司完成派送。目前這些流通成本一般由消費(fèi)者承擔(dān)，對(duì)于分散的用戶來(lái)說(shuō)顯然過(guò)高。比如在各個(gè)國(guó)家設(shè)立海外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國(guó)家的配送中心將貨物送達(dá)用戶手中，可以大大降低流通成本，提高流通速度。在B2B模式下，大宗貨物的跨國(guó)運(yùn)輸極其復(fù)雜。如果第三方物流公司能夠提供一站式、門到門的服務(wù)，可以大大簡(jiǎn)化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)，降低物流成本。而且網(wǎng)店一般都是新建企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球分銷網(wǎng)絡(luò)，甚至連全國(guó)分銷網(wǎng)絡(luò)都建不起來(lái)。所以很容易理解他們對(duì)第三方物流的迫切要求。(2)電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。在電子商務(wù)時(shí)代，物流行業(yè)的地位將大大提高，未來(lái)物流企業(yè)的形式是以目前的第三方物流公司為基礎(chǔ)，未來(lái)將發(fā)展成為生產(chǎn)企業(yè)和全社會(huì)消費(fèi)者的“第三方”。2.2電子商務(wù)對(duì)物流各運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的影響1。采購(gòu)傳統(tǒng)采購(gòu)極其復(fù)雜。買家必須完成一系列復(fù)雜而繁瑣的任務(wù)，如尋找合適的供應(yīng)商，檢查產(chǎn)品，下訂單，接收交貨通知和貨物發(fā)票。在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購(gòu)流程將變得簡(jiǎn)單順暢。近年來(lái)，一些大型國(guó)際公司在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI來(lái)減少采購(gòu)過(guò)程中的人工、印刷和郵寄成本。通常情況下，公司可以節(jié)省5-10%的采購(gòu)成本。與互聯(lián)網(wǎng)相比，可以進(jìn)一步降低采購(gòu)成本。與私有增值網(wǎng)絡(luò)相比，大公司可以從互聯(lián)網(wǎng)更低的傳輸成本中獲得更多的利益。互聯(lián)網(wǎng)也為中小企業(yè)打開了一扇大門。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)采購(gòu)，可以接觸到更廣泛的供應(yīng)商，一方面帶來(lái)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，另一方面也降低了采購(gòu)成本。2.分銷(1)強(qiáng)化分銷行業(yè)的地位在其發(fā)展初期，分銷主要作為一種促銷手段發(fā)揮作用。根據(jù)一些學(xué)者的研究，供大于求的買方市場(chǎng)格局是開展和發(fā)展分銷的適宜環(huán)境。這說(shuō)明在電子商務(wù)出現(xiàn)之前，分銷存在的根本原因是為了促進(jìn)銷售。在這樣的層面上，發(fā)行的地位不高，發(fā)展也不算太快。分配制度在中國(guó)的推行過(guò)程并不是很順利。例如，在試點(diǎn)城市之一的無(wú)錫，物資流通總額在1992年和1993年分別達(dá)到8億元和10億元，但在1995年下降到8億元，1996年不足8億元。在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支撐依賴于配送，B2B的物流業(yè)務(wù)將逐步外包給第三方物流，其供應(yīng)方式也是配送體系。沒(méi)有配送，電商物流無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。電子商務(wù)的命運(yùn)與分銷行業(yè)聯(lián)系在一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)和零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，實(shí)際上是將庫(kù)存轉(zhuǎn)移到配送中心，所以配送中心成為全社會(huì)的倉(cāng)庫(kù)。由此，科北發(fā)行行業(yè)的地位得到了極大的提升。其實(shí)對(duì)于電商交易本身來(lái)說(shuō)，買家輕輕松松點(diǎn)擊就完成了購(gòu)買，買家必須把商品送到家。否則買家選擇這筆交易的意義何在？因此，在某種程度上，物流模式

從事分銷業(yè)務(wù)離不開“三流”，其中信息流最為重要。事實(shí)上，商流和物流都是在信息流的指導(dǎo)下運(yùn)行的。暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息可以從根本上保證商流和物流的高質(zhì)高效。2.3電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響1。物流網(wǎng)絡(luò)的變化下面將從兩個(gè)方面討論電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一是與信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，二是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。(1)物流網(wǎng)絡(luò)信息化物流網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，也是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今，互聯(lián)網(wǎng)等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可獲得性和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。這里的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商之間通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的通信，以及與下游客戶之間通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的通信。第二個(gè)是組織的網(wǎng)絡(luò)，也就是內(nèi)網(wǎng)。例如，上世紀(jì)90年代，臺(tái)灣省的計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了“全球產(chǎn)銷運(yùn)作模式”。這種模式的基本點(diǎn)是根據(jù)客戶訂單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)是分散的，即利用世界上所有的計(jì)算機(jī)資源，將一臺(tái)計(jì)算機(jī)的所有零部件和芯片外包給世界各地的廠商生產(chǎn)，然后通過(guò)全球物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件和芯片送到同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由物流配送中心進(jìn)行組裝。這個(gè)過(guò)程需要高效的物流網(wǎng)絡(luò)的支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。(2)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化物流網(wǎng)絡(luò)可以分為線和節(jié)點(diǎn)兩部分，兩部分相互交織、相互連接，從而成為物流網(wǎng)絡(luò)。知道了物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施的設(shè)置，我們?cè)賮?lái)確定如何進(jìn)行庫(kù)存、發(fā)貨、整合成運(yùn)力。電子商務(wù)會(huì)給物流網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)哪些變化？第一，倉(cāng)庫(kù)數(shù)量會(huì)減少，庫(kù)存會(huì)集中。分銷和JIT的應(yīng)用使一些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存生產(chǎn)。未來(lái)，由于物流業(yè)將成為制造業(yè)的倉(cāng)庫(kù)和用戶、工廠、商場(chǎng)等的實(shí)體供應(yīng)商。會(huì)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，自然不會(huì)再有倉(cāng)庫(kù)。配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì)上千家萬(wàn)戶的零散庫(kù)存。其次，未來(lái)物流節(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心。現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)的專業(yè)分工可以分為兩種，一種是以長(zhǎng)期存儲(chǔ)為主要功能的“存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)”，一種是以商品流通為主要功能的“流通倉(cāng)庫(kù)”。未來(lái)電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流動(dòng)更快，制造業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，倉(cāng)庫(kù)由第三方物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)，這些都決定了“倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)”將進(jìn)一步縮減，而“流通倉(cāng)庫(kù)”將向配送中心發(fā)展。第三，綜合物流中心將與大型配送中心整合。物流中心被認(rèn)為是由各種貨運(yùn)站、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)站等演化而來(lái)的物流節(jié)點(diǎn)。不同的交通方式。它的主要功能是連接不同的交通方式。綜合物流中心一般位于大城市，數(shù)量很少，主要連接鐵路和公路運(yùn)輸。配送中心是集貨物收集、貨物配送、配送和配送處理功能于一體的物流節(jié)點(diǎn)。物流節(jié)點(diǎn)的設(shè)置與運(yùn)輸密切相關(guān)。目前，歐洲一些國(guó)家的貨運(yùn)已分為“一級(jí)運(yùn)輸”和“二級(jí)運(yùn)輸”。“一級(jí)運(yùn)輸”是指從中心倉(cāng)庫(kù)到配送中心的運(yùn)輸，“二級(jí)運(yùn)輸”是指從配送中心到用戶的終端運(yùn)輸。這也是一種發(fā)展

城市綜合物流中心集鐵路貨運(yùn)站、鐵路編組站、公路貨運(yùn)站、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息設(shè)施于一體，可以減少必須由大型編組站編組的鐵路運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)城市綜合物流中心之間的貨運(yùn)列車直達(dá)運(yùn)行，讓“一次運(yùn)輸”暢通無(wú)阻；還可以利用公路運(yùn)輸配送貨物，完成“二次運(yùn)輸”；還可以使配送中心公共化、社會(huì)化，集中庫(kù)存。物流中心已經(jīng)成為城市功能的有機(jī)組成部分。一般來(lái)說(shuō)，它的位置應(yīng)該位于市區(qū)的邊緣和交通樞紐。2.運(yùn)輸方式的變化在電子商務(wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑瓌t沒(méi)有改變，但運(yùn)輸組織形式可能會(huì)因其影響而發(fā)生較大變化。(1)運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸和二次運(yùn)輸。物流網(wǎng)絡(luò)由物流節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路組成，節(jié)點(diǎn)決定線路。在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式下，倉(cāng)庫(kù)的位置是分散的，物流的集中度相對(duì)較低，這使得運(yùn)輸也非常分散。對(duì)于集中運(yùn)輸，如鐵路，不得不采用編組而不是直達(dá)運(yùn)輸(只有煤炭等幾種大宗貨物可以采用直達(dá)運(yùn)輸)。電商環(huán)境下，庫(kù)存集中，庫(kù)存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨運(yùn)站、鐵路貨運(yùn)站、鐵路編組站密集整合，物流中心的物流量足夠大，可以實(shí)現(xiàn)城市間的大規(guī)模鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸分為一級(jí)運(yùn)輸和二級(jí)運(yùn)輸。一級(jí)運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二級(jí)運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。一次運(yùn)輸應(yīng)該以鐵路運(yùn)輸為主，因?yàn)檫\(yùn)輸率低，直達(dá)方式大大提高了速度。二次運(yùn)輸用于完成配送任務(wù)，由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織完成(即運(yùn)輸組織人員、運(yùn)輸范圍、服務(wù)對(duì)象均在當(dāng)?shù)胤秶鷥?nèi))。(2)多式聯(lián)運(yùn)的大發(fā)展在電子商務(wù)的環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)將得到大發(fā)展。這是由以下原因造成的：第一，電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet，使得企業(yè)聯(lián)盟更容易實(shí)現(xiàn)。然而，通過(guò)運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)盟，多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)可以擴(kuò)大。其次，多式聯(lián)運(yùn)為托運(yùn)人提供了一票制、門到門的服務(wù)，因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一是簡(jiǎn)化交易流程，提高交易效率。在未來(lái)的電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說(shuō)是一種運(yùn)輸方式，不如說(shuō)是一種組織或服務(wù)方式。很可能成為交通工具提供的首選服務(wù)方式。3.信息的變化物流信息在未來(lái)將變得非常重要，并將成為物流管理的基礎(chǔ)。(1)信息流從閉環(huán)變成了開環(huán)。原有的信息管理是一種閉環(huán)管理模式，以物流企業(yè)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對(duì)象，以自身企業(yè)的物流管理為中心，與外界的信息交流很少。現(xiàn)在和未來(lái)，物流企業(yè)重視供應(yīng)鏈管理，以客戶服務(wù)為中心。它集產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等為一體。通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)間的合作，并將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)和經(jīng)銷商(零售點(diǎn))等業(yè)務(wù)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈。此時(shí)，信息不僅僅在物流企業(yè)中閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享已經(jīng)成為信息管理的新特征。(2)信息模塊功能的變化電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的部分模塊功能。例如： Purch

某公司原有倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)互不銜接，造成大量交叉運(yùn)輸、缺貨、積壓。在電子商務(wù)環(huán)境下，所有倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享，發(fā)貨由公司中心倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點(diǎn)。同時(shí)發(fā)送貨運(yùn)單據(jù)，收貨人可以隨時(shí)查詢貨運(yùn)狀態(tài)。無(wú)紙化交易流程。3.結(jié)論電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，兩者之間有著密切的聯(lián)系。目前，電子商務(wù)的興起對(duì)傳統(tǒng)物流組織產(chǎn)生了巨大的沖擊。本文對(duì)電子商務(wù)與物流的關(guān)系進(jìn)行了研究，認(rèn)為兩者是“虛實(shí)”關(guān)系。然后，本文從多個(gè)角度分析了電子商務(wù)對(duì)物流及其管理的影響。從物流業(yè)方面，得出物流業(yè)地位大大提高，供應(yīng)鏈短路，第三方物流成為電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的主要形式的結(jié)論。從物流的兩個(gè)運(yùn)作環(huán)節(jié)來(lái)看：——采購(gòu)和配送——，采購(gòu)將更加便捷，價(jià)格更低，配送的規(guī)模和地位將大大提高，將成為商流、信息流、物流的聚集中心。從物流的各個(gè)功能環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存集中化；庫(kù)存集中導(dǎo)致運(yùn)輸集中，運(yùn)輸分為一級(jí)運(yùn)輸和二級(jí)運(yùn)輸，廣泛提供更便捷的“多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)”；信息的開環(huán)流動(dòng)成為物流運(yùn)作的主要基礎(chǔ)。

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性有哪些？

我國(guó)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)調(diào)發(fā)展的有效對(duì)策必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一場(chǎng)革命，而現(xiàn)代物流是物流領(lǐng)域的一場(chǎng)革命。與民族企業(yè)一起參與建設(shè)電子信息環(huán)境。政府應(yīng)該在公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金。從而保證交通流和信息流的暢通，形成覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展提供良好的社會(huì)環(huán)境。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)開展商務(wù)活動(dòng)，為客戶提供快捷服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化和社會(huì)化。在我國(guó)目前的條件下，電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，而應(yīng)采用綜合物流代理：與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，減少物流企業(yè)間的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，整體提高供應(yīng)商獲得價(jià)格優(yōu)惠的能力，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走聯(lián)合規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。整合業(yè)務(wù)流程，提供高質(zhì)量的多樣化和個(gè)性化服務(wù)。目前國(guó)際上很多大公司都有“一流的三網(wǎng)”，即訂單信息流、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)、全球用戶資源網(wǎng)、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)的“同步模式”，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資金的三零目標(biāo)。電子商務(wù)的特點(diǎn)是個(gè)性化和多樣化。企業(yè)充分滿足不同地域、不同時(shí)間、不同消費(fèi)需求的客戶在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送中的需求，客觀上要求多品種、小批量、高頻率的現(xiàn)代物流服務(wù)。通過(guò)電子化、集成化的現(xiàn)代物流管理，將供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系在一起，快速響應(yīng)客戶的個(gè)性化需求，確保電商物流順暢。例如，通過(guò)采用電子商務(wù)的“量身定制”模式，客戶可以使用電腦或手機(jī)來(lái)決定包裹何時(shí)送達(dá)目的地，包裹送達(dá)后，信息會(huì)自動(dòng)反饋到客戶指定的電腦或手機(jī)上。建立以信息化為核心的信息平臺(tái)，對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺(tái)就是利用互聯(lián)網(wǎng)重新設(shè)計(jì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程。電子商務(wù)在信息流、商流、資金流和物流之間高度對(duì)稱、集成和互動(dòng)。信息流貫穿于整個(gè)商務(wù)活動(dòng)，引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展。現(xiàn)代物流是商務(wù)活動(dòng)中業(yè)務(wù)流和實(shí)際物質(zhì)流通過(guò)程的延續(xù)，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。信息流在現(xiàn)代物流過(guò)程中起著重要的作用，比如事前測(cè)量流通路徑，即時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸過(guò)程，事后反饋分析。在現(xiàn)代物流的環(huán)環(huán)相扣過(guò)程中，虛擬的場(chǎng)景和路徑簡(jiǎn)化了操作程序，大大減少了失誤和錯(cuò)誤，大大減少了各個(gè)環(huán)節(jié)之間的停頓時(shí)間。現(xiàn)代物流正朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化的方向發(fā)展。只有擁有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，才能快速準(zhǔn)確地獲得銷售反饋信息和發(fā)貨跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶的信任，不斷降低成本。對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展做出可行的規(guī)劃。

根據(jù)消費(fèi)者收入、需求偏好、地域分布等條件的差異，合理定位銷售區(qū)域，針對(duì)不同銷售區(qū)域采取不同的物流服務(wù)政策；仔細(xì)篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的產(chǎn)品，將品種限定在一定范圍內(nèi)，降低流通環(huán)節(jié)的過(guò)高成本；然后專業(yè)人員精心設(shè)計(jì)配送細(xì)節(jié)。一個(gè)好的分銷計(jì)劃應(yīng)該考慮訂單狀態(tài)、庫(kù)存可用性、響應(yīng)速度、交付可靠性、交付頻率等信息。根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)商的不同，揚(yáng)長(zhǎng)避短，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整合，共同完成為消費(fèi)者提供電子商務(wù)服務(wù)的工作；需要擴(kuò)大特定銷售區(qū)域的消費(fèi)群體基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫(kù)存，規(guī)范庫(kù)存控制技術(shù)，分析實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)，參考車型對(duì)未來(lái)需求進(jìn)行長(zhǎng)期或短期預(yù)測(cè)，或分析時(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)，從而合理確定庫(kù)存，并充分考慮分銷渠道和結(jié)算方式。高度重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，將國(guó)外先進(jìn)物流經(jīng)驗(yàn)與本土人才有機(jī)結(jié)合。隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息化程度的提高，物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也發(fā)生了變化。這對(duì)物流人才和物流從業(yè)人員的培養(yǎng)提出了更高的要求。因此，加強(qiáng)信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識(shí)技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)落后的關(guān)鍵。政府要拓寬教育培訓(xùn)渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和高校開展多種多樣、多層次的培訓(xùn)，加快物流領(lǐng)域信息技術(shù)研發(fā)人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究和實(shí)踐的專業(yè)人才、了解電子商務(wù)理論和實(shí)踐的專業(yè)人才、既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人、既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的創(chuàng)新型復(fù)合型人才。隨著互聯(lián)網(wǎng)和全球經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展，電子商務(wù)讓世界變得更小，所有的商品都可以在一個(gè)虛擬的商場(chǎng)里買賣，世界上的任何商品都可以在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間買到。但電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動(dòng)與實(shí)體形式有效結(jié)合，才能具有整體優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)代物流可以提高電子商務(wù)的效率，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，整合電子商務(wù)的供應(yīng)鏈。電子商務(wù)的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流的支撐。現(xiàn)代物流必須與電子商務(wù)和諧發(fā)展，這樣企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。