有的鄉村公路為什么不稍微修寬一點(diǎn)？有時(shí)會(huì )車(chē)時(shí)根本沒(méi)法過(guò)，只能倒車(chē)？
應該說(shuō)，不是有的鄉村公路會(huì )車(chē)困難，而是絕大部分的鄉村公路會(huì )車(chē)困難，這確實(shí)是一個(gè)令人頭疼的問(wèn)題。農村修公路，是為了解決農村人出行難和農產(chǎn)品運輸難，是帶動(dòng)農村致富的重要舉措，要想富先修路，這是大家都知道的道理。那么，為什么就不能把路修的寬一點(diǎn)呢？有些鄉村公路不僅是會(huì )車(chē)困難，而是根本無(wú)法會(huì )車(chē)，這樣的路跑起來(lái)危險多，也極大的影響了行車(chē)速度。難道修路的人或者說(shuō)設計的人以及說(shuō)了算的人，都沒(méi)有一點(diǎn)常識？
答案顯然是否定的。公路的設計者比咱老百姓懂得多，但是，修路是要花錢(qián)的，設計者的根本任務(wù)，就是量入為出，要根據資金的數量來(lái)設計公路的建設方法和寬度，盡最大能力地減少修路難度，最大能力裁彎取直，最大能力地節省資金。
但是，農村公路的修建，確實(shí)有很多制約點(diǎn)，讓設計者們無(wú)法把路加寬。當然，首先是錢(qián)的問(wèn)題，只要有了錢(qián)，沒(méi)有辦不成的事。但現在關(guān)鍵是，農村修路，不能問(wèn)老百姓要錢(qián)，政策不允許從農民手中收錢(qián)修路，而國家和各級政府下?lián)艿男蘼焚Y金，顯然無(wú)法支持農村公路修建的和專(zhuān)門(mén)的公路那樣寬敞。
我國的公路，自然也是根據交通流量和交通需要來(lái)充分考慮的，所以才會(huì )分為國道、省道、縣道和鄉村公路。車(chē)流量大的交通要道，自然要修得標準高一些。而農村的鄉村公路，只要能解決運輸車(chē)輛進(jìn)出就夠了，畢竟農村的車(chē)流量較少，在資金有限的情況下，只能勉強進(jìn)行硬化和村村通工程。至于會(huì )車(chē)困難，那也是沒(méi)有辦法的事情，有些地方會(huì )隔一段距離修建一處會(huì )車(chē)坪，而有的地方路基和路旁一平，也完全可以在會(huì )車(chē)時(shí)一方往路面閃靠一下。要知道，農村公路的硬化，一平方米的費用就將近300元，如果整條路加寬哪怕30公分，整條路的造價(jià)也會(huì )大大提高。從車(chē)流量和投入產(chǎn)出來(lái)分析，目前只能修建成這樣的路面。
再是，農村公路的修建，往往受地形的限制非常大。很多農村的公路，都是借助原鄉村路的路基路形修建的，而這些路的修建，當初就是避開(kāi)良田，盡量少占用良田，往往都是地形較差的溝夼或山壃，如果要拓寬，難度非常大，也就會(huì )大大增加成本。而且，一旦拓寬幾十公分，整條路下來(lái)，就會(huì )占用很多的農田。這就會(huì )牽扯到太多的農民承包田，需要付出太多的補償費。而且，我國的農田面積太少，對于農田的保護非常嚴格，不能隨意觸碰保護紅錢(qián)。這一點(diǎn)大家都是知道的。
綜上，農村鄉村公路硬化，路面比較窄，這完全是無(wú)奈之舉，但起碼可以保證農村晴雨通車(chē)，保證農村的農副產(chǎn)品可以運輸出去。我想，隨著(zhù)國家財力的不斷提高，城鎮化建設速度的加快，一些逐步?jīng)]落的小村莊消失，集中居住的農民越來(lái)越多，國家會(huì )重點(diǎn)加大人口較多的集鎮之間的公路建設，鄉村公路會(huì )車(chē)難的問(wèn)題會(huì )得到根本性的解決。
其實(shí)這種現象在農村中很普遍，在我們這基本上每個(gè)鄉村都是這樣的道路，每次會(huì )車(chē)時(shí)，車(chē)子都要往兩邊靠靠，直接開(kāi)到路邊的土路上，這樣才能通行，如果兩輛車(chē)都不靠邊，那就只能在一起耗著(zhù)了。如果對面來(lái)的是大車(chē)，那就只能選擇倒車(chē)了，不然的話(huà)根本就出行不了。
不過(guò)一般來(lái)說(shuō)，鄉村中沒(méi)有大車(chē)，就算是有大車(chē)也不會(huì )讓過(guò)去，現在很多鄉村公路都有限寬的，只能讓小轎車(chē)、拖拉機過(guò)去，這樣還能減少會(huì )車(chē)的難度。不過(guò)天天在農村道路中出行，我現在已經(jīng)習慣了會(huì )車(chē)，不需要減速就能通過(guò)。但如果是剛從城市里回家的車(chē)主，他們就比較打怵了。
至于為何道路不修寬一點(diǎn)，其實(shí)這是有原因的，直接的原因就是沒(méi)有太多的錢(qián)去建造公路。 農村的道路不像其他公路都是全額補助，鄉村道路的補助金只是在70%左右，剩下的錢(qián)農民自己湊，這樣的話(huà)，農民籌集的款項并不是太多。 就拿我們村去年建造的公路，全長(cháng)是1440米，也就是一公里多。
如果公路直接通家門(mén)口，那每戶(hù)人家交1000元，而其他需要走這條路的村民，繳費為500元，如果人家平日里可走可不走，那就自愿捐款，不強求，結果很顯然，村干部只能收1000元和500元每戶(hù)的，沒(méi)人自愿捐款。
結果這條路修建出來(lái)后，寬度還不到3米，村干部直接將建造清單拿出來(lái)，表明他一分錢(qián)都沒(méi)貪，錢(qián)都在那里，建材費用上漲、人工成本增加，只能縮短道路寬度。想要修的寬一點(diǎn)，大家都不愿意再交錢(qián)了。
絕大多數的村莊，都是因沒(méi)充足的建造資金，才只能修3米左右，也有部分地區，可能因地形比較窄，無(wú)法加寬，也有一些道路，還因兩邊都是農田，想要占用費用更高，只能作罷。
