客運站經(jīng)理安全生產(chǎn)培訓知識(客運汽車(chē)各崗位安全生產(chǎn)操作規程)

1.客運汽車(chē)各崗位安全生產(chǎn)操作規程

汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)規范 2008-3-10 11:29:26 | 來(lái) 源：中國交通部 | 作 者：中國交通部 | 點(diǎn) 擊：1110 第一章 總則 第一條 為規范汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)管理工作，強化汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)主體責任，根據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 、《 中華人民共和國道路運輸條例》 及有關(guān)法律、行政法規和規章，制定本規范。

第二條 本規范適用于所有等級汽車(chē)客運站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)客運站）的安全生產(chǎn)管理工作。 第三條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當貫徹執行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、行政法規和政策，按照本規范，制定安全生產(chǎn)管理目標、安全生產(chǎn)管理制度、業(yè)務(wù)操作規程和監督管理規則，并組織實(shí)施。

第四條 交通主管部門(mén)和道路運輸管理機構應當加彈對汽車(chē)客運站的安全生產(chǎn)監督，督促汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者履行好安全生產(chǎn)源頭管理職責。 第二章 安全生產(chǎn)管理職責 第五條 汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)管理的總體目標是把住汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)源頭關(guān)，有效預防和減少因汽車(chē)客運站源頭管理不到位而引發(fā)的安全生產(chǎn)事故。

第六條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任。 第七條 汽車(chē)客運站的法定代表人是安全生產(chǎn)第一責任人，全面負責汽車(chē)客運站的安全生產(chǎn)工作。

分管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導對安全生產(chǎn)負直接的領(lǐng)導責任，其他分管領(lǐng)導對分管業(yè)務(wù)范圍的安全生產(chǎn)工作負責。汽車(chē)客運站領(lǐng)導和工作人員應當實(shí)行“一崗雙責”制，既對分管的業(yè)務(wù)工作負責，又對分管業(yè)務(wù)范圍的安全生產(chǎn)工作負責。

第八條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當不斷完善安全生產(chǎn)管理體系，健全安全生產(chǎn)管理機構，保障安全生產(chǎn)投入，落實(shí)吝部門(mén)的安全生產(chǎn)管理職責，規范各崗位的工作程序。 第九條汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當對進(jìn)出汽車(chē)客運站的人員、車(chē)輛進(jìn)行嚴格檢查，確保“三不進(jìn)站”和“五不出站”。

“三不進(jìn)站”是指：危險品不進(jìn)站、無(wú)關(guān)人員不進(jìn)站（發(fā)車(chē)區）、無(wú)關(guān)車(chē)輛不進(jìn)站。 “五不出站”是指：超載客車(chē)不出站、安全例檢不合格客車(chē)不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車(chē)證件不齊全不出站、“出站登記表”未經(jīng)審核簽字不出站。

第十條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當與道路旅客運輸經(jīng)營(yíng)者簽訂安全責任協(xié)議，依法明確雙方的安全責任。 第十一條 發(fā)生安全事故和險情時(shí)，汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當按照《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》 等有關(guān)規定，及時(shí)報告相關(guān)部門(mén)。

第十二條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當配合有關(guān)部門(mén)組織開(kāi)展安全宣傳、安全檢查、事故處理、責任追究等工作，對有關(guān)部門(mén)提出的防范和整改措施，應當嚴格落實(shí)。 第三章 安全生產(chǎn)基礎保障 第十三條 汽車(chē)客運站應當依法設置安全生產(chǎn)管理機構或者安全生產(chǎn)管理崗位，組織落實(shí)汽車(chē)客運站各項安全生產(chǎn)管理制度，督促相關(guān)人員切實(shí)履行安全生產(chǎn)管理職責。

第十四條 汽車(chē)客運站應當配備安全生產(chǎn)管理人員，并保持安全生產(chǎn)管理人員的相對穩定。三級以上汽車(chē)客運站應當配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員，四級以下汽車(chē)客運站配備專(zhuān)職或者兼職安全生產(chǎn)管理人員。

專(zhuān)職和兼職安全生產(chǎn)管理人員數量應當適應工作需要。汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)管理人員應當具備安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗，熟悉各崗位的安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規程。

第十五條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當制定安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規程，對各崗位工作人員有關(guān)安全生產(chǎn)的活動(dòng)予以規范。 第十六條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當制定對所屬工作人員特別是安全生產(chǎn)管理人員年度及長(cháng)期的繼續教育培訓計劃，明確培訓內容和年度培訓時(shí)間，確保相關(guān)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識和安全生產(chǎn)管理能力。

安全生產(chǎn)管理人員每人每年應當接受20 小時(shí)以上培訓。 第十七條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當每季度至少召開(kāi)一次安全生產(chǎn)工作會(huì )議，每月至少召開(kāi)一次安全例會(huì )，分析查找安全生產(chǎn)管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環(huán)節。

發(fā)生重、特大事故后，汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當及時(shí)召開(kāi)安全生產(chǎn)分析通報會(huì )，對事故當事人的聘用、培訓、考核、上崗以及汽車(chē)客運站運營(yíng)管理等情況進(jìn)行倒查，并對有關(guān)責任人進(jìn)行處理。 第十八條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當將安全生產(chǎn)管理指標進(jìn)行細化和分解，制定階段性的安全生產(chǎn)控制指標，并根據安全生產(chǎn)責任進(jìn)行考核和獎懲，定期公告考核和獎懲情況。

第十九條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當建立和完善安全生產(chǎn)管理登記臺賬和檔案，妥善保管備查。 第二十條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當保障安全生產(chǎn)經(jīng)費投入。

安全生產(chǎn)經(jīng)費投入應當不低于上年度汽車(chē)客運站客運代理費總額的0.5 % ，專(zhuān)項用于安全生產(chǎn)支出，主要包括：安全生產(chǎn)設施設備購置和維護、安全生產(chǎn)檢查和評價(jià)、安全教育培訓、應急救援演練、事故的搶險救災和善后處理工作等。 安全生產(chǎn)經(jīng)費年度結余可以轉入下年度使用，當年安全生產(chǎn)經(jīng)費不足的，超出部分按照正常成本費用渠道列支。

第二十一條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當積極采用新技術(shù)、新設備，推行現代化科學(xué)管理方法，不斷改善安全生產(chǎn)條件。 第二十二條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當為客運駕駛員和乘務(wù)員提供必要的服務(wù)設施和臨時(shí)休息場(chǎng)所。

第二十三條 汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應當按國家有關(guān)規定配備安全消防設備和消防器材，并。

2.怎樣做好客運站安全生產(chǎn)工作

一、首先要明確安全檢查的目的

安全檢查是建立良好的安全作業(yè)環(huán)境和秩序，是保障經(jīng)濟建設持續、協(xié)調、穩定發(fā)展的重要手段之一。

安全檢查是手段，其目的在于發(fā)現不安全因素的存在狀況，這是檢查者首先要解決的思想認識問(wèn)題。

每次檢查，要檢查什么，通過(guò)檢查要達到什么目的，產(chǎn)生什么樣的效果，作為檢查人員，應該先做到心中有數。

二、其次要明確檢查的內容

道路運輸安全生產(chǎn)管理，主要是“三關(guān)一監督”（嚴把運輸經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準入關(guān)、嚴把營(yíng)運車(chē)輛技術(shù)狀況關(guān)、嚴把營(yíng)運駕駛員從業(yè)資格關(guān)、搞好汽車(chē)客運站安全監督）。

對道路運輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，檢查項目大致可分為：安全管理組織機構建立情況；安全生產(chǎn)責任制落實(shí)情況；安全管理制度與落實(shí)情況；安全保障與監督情況；安全宣傳教育培訓開(kāi)展情況；駕駛員管理情況；營(yíng)運車(chē)輛管理情況等。

三、要突出重點(diǎn)

一般情況下，安全檢查的時(shí)間和過(guò)程都比較短，如果泛泛而檢，勢必走馬觀(guān)花，以至漏檢和誤檢。因此，對安全檢查應當點(diǎn)面結合，突出重點(diǎn)。

檢查中應結合工作實(shí)際，主要應當突出人的行為，物的狀態(tài)和安全工作的“軟件”、“硬件”兩個(gè)基本基礎點(diǎn)。

具體地說(shuō)對有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規的宣傳、學(xué)習和貫徹情況；對領(lǐng)導、部門(mén)對安全生產(chǎn)工作的重要指示、要求的貫徹落實(shí)和執行情況；認真開(kāi)展全員的安全知識教育培訓，重點(diǎn)組織干部、職工對安全業(yè)務(wù)知識的學(xué)習、討論、運用和推廣情況；認真加強安全工作的日常管理，定期和不定期開(kāi)展安全生產(chǎn)日常檢查和專(zhuān)項檢查情況；對安全生產(chǎn)隱患的排查、防范和治理、整頓情況；加強各類(lèi)設備設施的養護、管理和使用情況；認真做好安全工作的“軟件”建設，對各項規章制度的制定、修改、執行情況，等等。

四、要講究方法

安全檢查關(guān)鍵是要克服形式主義，安全生產(chǎn)中的形式主義有多種表現，有的滿(mǎn)足于一般化要求，一般化號召，以文件來(lái)貫徹文件，以會(huì )議來(lái)落實(shí)會(huì )議，安全檢查工作沒(méi)有針對性；有的習慣于口號不斷，花樣不少，表面看聲勢很大，但不解決實(shí)際問(wèn)題；有的甚至弄虛作假，為贏(yíng)得上級滿(mǎn)意，對查出的安全隱患，說(shuō)假話(huà)，報喜不報憂(yōu)。

3.汽車(chē)客運企業(yè)的安全如何有效管理

好文章轉載，僅供參考：客運企業(yè)加強安全管理 建設強勢安全文化 多年來(lái)的管理實(shí)踐，讓我們普遍感到安全管理難度較大、切實(shí)有效的安全文化氛圍難以形成，“三違”現象屢禁不止、重復事故不能有效杜絕、安全生產(chǎn)不能實(shí)行有效控制。

諸如此類(lèi)問(wèn)題也一直是客運企業(yè)安全管理人員探索的主攻方向。筆者認為，要有效杜絕違章，減少隱患、控制事故，必須要以安全發(fā)展觀(guān)為指導，苦練“內功”，全面加強安全管理，建設強勢安全文化，實(shí)現企業(yè)長(cháng)治久安。

這是客運企業(yè)實(shí)現安全發(fā)展的必由之路。 一、提升全員綜合素質(zhì)——夯實(shí)強勢安全文化建設根基 安全文化建設離不開(kāi)“人”這個(gè)因素，這里的人既包括“管理人員”安全文化的倡導者，也包括“從業(yè)者”安全文化的感受者。

由于兩者是屬于不同范疇以及工作性質(zhì)的差異。筆者認為要分兩個(gè)層次來(lái)論述應該提升那些素質(zhì)和如何提升綜合素質(zhì)的方法和形式。

（風(fēng)險管理世界網(wǎng)-安全員之家） 首先我們談?wù)勅绾翁嵘芾碚叩乃刭|(zhì)。管理者的綜合素質(zhì)最終體現在安全工作的績(jì)效上。

因此，管理者除了不斷學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識和科學(xué)文化知識來(lái)完善自己的知識結構外，筆者認為還應該努力提高如下能力：一是提高做思想工作的能力。根本上說(shuō)，安全工作管理的對象是駕駛員，而駕駛員的操作行為容易被思想行為所誘導。

作為安全管理者就要盡可能多的了解駕駛員的思想動(dòng)態(tài)，并要化解其矛盾。也就是通過(guò)做思想工作，讓駕駛員放下思想包袱，輕裝上陣；二是要提高解惑釋疑能力。

安全管理者一項比較重要任務(wù)就是將安全知識和理念傳授給駕駛員，傳授的途徑就是通過(guò)平時(shí)的培訓、教育以及談話(huà)、幫教。駕駛員受培訓的效果與管理者的授課水平有著(zhù)直接的關(guān)系。

我們可以通過(guò)授課比賽、模擬考核、問(wèn)卷調查的形式對管理者的授課能力進(jìn)行評估，并指出改正方法；三是提高分析總結的能力。作為安全管理者就是要會(huì )從事物的外表和表現分析出內在的原因，從而總結出規律來(lái)。

比如通過(guò)分析安全隱患，找出隱患產(chǎn)生的根源，提出消除隱患的方法。再比如說(shuō)通過(guò)歷史事故或者周邊典型事故的分析，分析出該事故發(fā)生的原因以及改進(jìn)措施，避免悲劇再次發(fā)生；四是提高理性處事的能力。

安全工作來(lái)不得半點(diǎn)馬虎和“感情”，因此要加強培養管理人員工作原則性和理性思維，提高工作的責任心和事業(yè)心。 對于駕駛員主要就是要提高安全意識、風(fēng)險認知意識和安全道德觀(guān)和價(jià)值觀(guān)。

對駕駛員安全意識可以通過(guò)平時(shí)的教育培訓來(lái)提高。不論是公司還是各分公司、車(chē)隊都有大量的培訓，這里不再說(shuō)了。

筆者想談?wù)剬ε嘤柌扇〉姆绞胶头椒ǎ热缯f(shuō)可以采取“培訓收費制”，先預收培訓費，考試合格后，再發(fā)給駕駛員，并對考試成績(jì)好的駕駛員進(jìn)行獎勵，提高駕駛員的積極性。還可以實(shí)行“輔導員”教育制。

比如說(shuō)聘請交通警察為“輔導員”，讓他們給駕駛員講課，用活生生的案例來(lái)教育駕駛員，提高教育的效果。在加強駕駛員安全道德觀(guān)和安全價(jià)值觀(guān)的培養和教育上，除了專(zhuān)項的教育外，管理人員要在平時(shí)的言談舉止中表現出來(lái)，讓駕駛員在潛移默化中受到感染。

在增強駕駛員風(fēng)險識別能力方面，可以開(kāi)展群眾性的風(fēng)險“預知預想”活動(dòng)，通過(guò)大家共同分析，排查可能存在的風(fēng)險，共同提出解決辦法。 二、完善安全文化制度——構勒強勢安全文化建設架構 “沒(méi)有規矩，不成方圓”。

安全文化氛圍形成之初，需要制度與體制的強力推行，在駕駛員安全綜合技能與素質(zhì)還沒(méi)有達到自律的習慣之前，就需要依靠教育培訓、制度管理來(lái)規范和約束。制度、紀律是管理的基礎，制度不生根，紀律不嚴明，有令不行，有禁不止，安全文化就不能產(chǎn)生應有的作用力。

客運企業(yè)不僅要貫徹執行好上級部門(mén)有關(guān)安全法規、會(huì )議精神，而且要結合安全生產(chǎn)工作實(shí)際，建章立制，嚴明紀律，為安全生產(chǎn)提供可靠保證，這是企業(yè)安全文化建設一項十分重要的基礎任務(wù)。 多年來(lái)，公司逐步建立并完善了駕駛員招聘、教育培訓制度、隱患排查整改制度、“三違”人員離崗培訓等一系列制度，并且形成了安全管理新機制。

筆者認為，為了使安全管理的目標更明確，安全管理的抓手更強勁。在我們安全管理新機制的基礎上，要結合公司推行的“三精管理”，創(chuàng )新推出安全精細化管理制度體系。

該制度體系以實(shí)現安全管理的點(diǎn)、線(xiàn)、面有效促進(jìn)與結合，以個(gè)人安全的“點(diǎn)”促進(jìn)班組安全的“線(xiàn)”，從而達到車(chē)隊安全管理的“面”的穩定。該制度體系建設要堅持以人為本，以制度建設為保障，以責任落實(shí)為關(guān)鍵，以簽字生效為抓手，以保障安全為目的，進(jìn)一步細化安全管理的責任落實(shí)、崗位落實(shí)、現場(chǎng)落實(shí)，使各項流程更規范化，程序化、標準化。

該制度體系應從“防”字入手，形成安全精細化鏈式管理體系，將每個(gè)操作流程延伸到每個(gè)作業(yè)環(huán)節，環(huán)環(huán)相扣、相互制約，規避安全隱患。 三、培養正確安全理念——塑造強勢安全文化建設靈魂 “理念”在辭海中的解釋?zhuān)簩?shí)際上就是我們對某種事物的觀(guān)點(diǎn)、看法和信念。

依此類(lèi)推，“安全理念”就是我們對安全工作的觀(guān)點(diǎn)、看法和信念。這樣我們就找到了我們安全工作的思路：培養員工正確的安全理念，讓正確的理念指導駕駛。

4.客運企業(yè)安全管理制度

第一章 總 則第一條 為了切實(shí)加強安全生產(chǎn)監督管理，保障客運行車(chē)安全和人民群眾生命財產(chǎn)安全，防止和減少安全事故，根據國家和省、市、縣有關(guān)規定，結合企業(yè)實(shí)際，制定本制度。

第二條 公司要牢固樹(shù)立“安全責任重于泰山”的思想，認真堅持“安全第一、預防為主”的方針，貫徹執行安全生產(chǎn)法律、法規，建立健全安全生產(chǎn)責任及責任追究制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。第三條 本制度適用于客運公司、汽車(chē)運輸公司和出租汽車(chē)公司。

公司將本制度落實(shí)到所有從業(yè)人員和車(chē)輛。第二章 安全生產(chǎn)責任第四條 安全生產(chǎn)實(shí)行總公司依法監督、分公司全面負責、職工全員參與的工作格局。

公司設立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組和專(zhuān)（兼）職安全員，公司經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責任人，與安全員一起對所轄部門(mén)安全生產(chǎn)負總責。第五條 公司配備必要的消防設施，建立健全各項安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護制度，積極支持、檢查、督促本部門(mén)或個(gè)人認真履行安全生產(chǎn)職責，組織安全生產(chǎn)活動(dòng)，杜絕事故隱患。

第六條 公司要切實(shí)加強對安全生產(chǎn)法律、法規和安全生產(chǎn)標準、規范、規程及勞動(dòng)防護等相關(guān)知識的宣傳教育，增強職工安全生產(chǎn)意識，努力改善安全生產(chǎn)條件，依法維護職工安全生產(chǎn)合法權益，全面完成上級下達的安全生產(chǎn)指標。第七條 安全管理人員應經(jīng)過(guò)培訓、考核，持證上崗，具備與本單位從事的運輸活動(dòng)相應的安全生產(chǎn)知識和管理能力。

安全管理人員和駕駛員每年參加安全培訓教育時(shí)間不得少于16小時(shí)。第八條 各分公司制定安全生產(chǎn)應急、搶險救援預案，建立安全生產(chǎn)臺帳，負責組織對各類(lèi)事故的調查、分析、處理及報告，落實(shí)事故隱患整改措施，及時(shí)糾正安全生產(chǎn)工作中的失職和違章行為。

第九條 公司員工在生產(chǎn)、作業(yè)過(guò)程中，必須嚴格技術(shù)操作規程，實(shí)施必要的勞動(dòng)保護措施，嚴禁違章操作和冒險作業(yè)。第十條 公司掛靠車(chē)輛及承包經(jīng)營(yíng)者應嚴格遵守各項安全管理規章，配合企業(yè)做好安全管理工作和車(chē)輛維修作業(yè)。

發(fā)生安全事故者，車(chē)主及駕駛員承擔直接責任，公司承擔管理責任。第三章 駕駛員、乘務(wù)員管理第十一條 駕駛員必須具有與駕駛車(chē)輛相應的《機動(dòng)車(chē)駕駛證》和《營(yíng)運性道路運輸駕駛員從業(yè)資格證》，同時(shí)要求具備良好的職業(yè)道德。

應聘大型客車(chē)駕駛員還必須具備安全行車(chē)3年以上客車(chē)駕駛經(jīng)歷。第十二條 公司車(chē)輛駕駛員由公司考核錄用；公司班車(chē)客運建立行車(chē)日志制度，記錄的主要內容包括始發(fā)站、中途停靠站、終點(diǎn)站、停車(chē)時(shí)間以及行車(chē)中發(fā)生的車(chē)輛技術(shù)故障、隱患、事故、道路狀況等。

司機和乘務(wù)員有科學(xué)的作息要求。第十三條 公司建立駕駛員出車(chē)前問(wèn)詢(xún)、告知制度，嚴禁駕駛員疲勞駕駛、酒后駕駛、超速駕駛或帶病上崗。

第十四條 公司對駕駛員實(shí)行動(dòng)態(tài)考核，對違反交通條例和安全操作規程，發(fā)生行車(chē)事故的駕駛員，要及時(shí)認真進(jìn)行處理。經(jīng)考核不合格的駕駛員，及時(shí)解聘或調任其他工作。

第十五條 乘務(wù)員應具有安全乘車(chē)及識別易燃易爆危險品的基本業(yè)務(wù)知識和良好的職業(yè)道德，懂得基本的醫療搶救和事故逃生常識。第四章 客運車(chē)輛管理第十六條 客運車(chē)輛必須符合《營(yíng)運車(chē)輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）和《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》（GB7258-97）等有關(guān)規定，保持車(chē)輛技術(shù)狀況良好，證照齊全有效。

第十七條 公司堅持預防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結合的原則，對客運車(chē)輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、適時(shí)更新和報廢的全過(guò)程綜合管理。第十八條 公司建立車(chē)輛各級維護制度并組織實(shí)施。

日常維護在每日發(fā)車(chē)前、行車(chē)中和收車(chē)后進(jìn)行，由駕駛員負責實(shí)施。公司車(chē)輛按照《汽車(chē)維護、檢測、診斷技術(shù)規范》（GB/T18344-2001）要求進(jìn)行一級、二級維護。

各級維護必須由具備資質(zhì)條件的汽車(chē)維修廠(chǎng)負責實(shí)施，并按規定的維護項目進(jìn)行維護，不得拖期和漏項。第五章 車(chē)輛運行管理第十九條 客運班車(chē)應嚴格按核定的線(xiàn)路、站點(diǎn)運行，不得擅自變更。

發(fā)車(chē)前的報班安全例檢按有關(guān)規定執行。每日收車(chē)按指定站點(diǎn)停放。

第二十條 公司逐車(chē)建立車(chē)輛技術(shù)檔案和事故處理記錄，并與掛靠車(chē)主或承包經(jīng)營(yíng)者簽訂安全運輸合同。第二十一條 嚴禁非法改裝、拼裝車(chē)輛。

第六章 安全風(fēng)險防范和事故處理第二十二條 車(chē)主應足額辦理車(chē)輛安全保險。一旦發(fā)生行車(chē)事故，駕駛員、乘務(wù)員應以最快方式將發(fā)生事故的車(chē)號、班次、時(shí)間、地點(diǎn)、受損情況、救助要求、事故原因等向當地公安交警、投保公司和企業(yè)報告，并積極采取措施排除險情，盡力搶救受傷人員，認真保護事故現場(chǎng)，防止事故蔓延擴大。

同時(shí)，公司相關(guān)人員應迅速趕赴現場(chǎng)，協(xié)助處理善后事宜。第二十三條 重大、特大事故處理完結后，公司應在事故調解賠償完畢或法院判決書(shū)生效之日起十日內寫(xiě)出事故處理總結報告和整改措施，報當地交管部門(mén)。

第二十四條 公司要如實(shí)做好事故統計及事故報告，并加強對重點(diǎn)部位、重點(diǎn)人員、重點(diǎn)線(xiàn)路進(jìn)行重點(diǎn)檢查，及時(shí)糾正不安全因素，限期整改事故隱患。第七章 基礎資料管理第二十五條 公司要建立健全安全管理的各類(lèi)基礎檔案，諸如：安全會(huì )議記錄、安全培訓教育記錄、安全監督檢查記錄、駕乘人員檔案、事故登。

5.汽車(chē)客運的安全工作

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一、提高思想認識，落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任 汽車(chē)客運站是道路客運安全生產(chǎn)的重要環(huán)節，做好汽車(chē)客運站安全管理工作，是落實(shí)“三個(gè)代表”重要思想，實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)的具體體現，對維護廣大旅客生命財產(chǎn)安全，保障客運經(jīng)營(yíng)者合法權益，防止和減少道路交通事故的發(fā)生，具有十分重要意義。各級道路運管機構和道路客運經(jīng)營(yíng)者要充分認識汽車(chē)客運站安全工作的重要性，堅持以人為本，增強責任感和使命感，認真貫徹執行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規和《規范》規定，采取有力措施，扎扎實(shí)實(shí)抓好汽車(chē)客運站安全生產(chǎn)工作。

汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者要切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責任，其法定代表人是安全生產(chǎn)第一責任人，汽車(chē)客運站從業(yè)人員實(shí)行全面的“一崗雙責”制，既對本崗位的業(yè)務(wù)工作負責，又對本崗位業(yè)務(wù)范圍的安全生產(chǎn)工作負責，要按照《規范》要求，強化汽車(chē)客運站安全管理，全面落實(shí)安全生產(chǎn)機構、人員、經(jīng)費、設施設備和崗位責任制，加強對從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓和安全教育，切實(shí)做到“三不進(jìn)站，五不出站”，即危險品不進(jìn)站、無(wú)關(guān)人員不進(jìn)站、無(wú)關(guān)車(chē)輛不進(jìn)站，超載客車(chē)不出站、安全例檢不合格客車(chē)不出站、駕駛員不符合要求不出站、客車(chē)證照不齊全不出站、出站登記表未經(jīng)簽字審核不出站的工作要求。 二、規范安全生產(chǎn)管理，強化安全管理措施 （一）“三品”檢查 1、“三品”檢查員工作程序： （1）著(zhù)裝整潔，佩帶證章； （2）打開(kāi)“三品”檢查儀，檢查“三品”檢查儀運轉是否正常，并做好其它各項服務(wù)準備工作； （3）指揮旅客攜帶及托運行包放入“三品”檢查儀檢查或進(jìn)行開(kāi)包檢查； （4）密切注視“三品”檢查儀中圖象，仔細查看行包中是否攜帶“三品”； （5）對查獲的“三品”進(jìn)行登記，并按規定處理； （6）對符合規定的行包加貼“三品已檢”標簽，準許其進(jìn)站候車(chē)或辦理托運手續。

2、“三品”檢查工作要求： （1）汽車(chē)客運站應在候車(chē)室入口處等關(guān)鍵部位設置“三品”檢查崗，查堵“三品”。二級以上汽車(chē)客運站應配備“三品”檢查儀，并配備不少于3名當班專(zhuān)職安檢員負責“三品”檢查和引導旅客受檢；三級以下客運站應根據需要配備不少于2名當班專(zhuān)職或兼職的安檢員；所有未配備“三品”檢查儀的客運站，均應當對旅客行包實(shí)行人工開(kāi)包檢查，嚴格查堵“三品”，嚴禁“三品”進(jìn)站上車(chē)。

（2）“三品”檢查員對旅客隨身攜帶的行李、包裹及托運的行包都必須進(jìn)行安全檢查。對經(jīng)安檢設備檢測發(fā)現有可疑物品的箱（包），應當進(jìn)行開(kāi)箱（包）檢查。

開(kāi)箱（包）檢查時(shí)，可疑物品的托運人或者攜帶者應當在場(chǎng)。對旅客申明所攜物品不宜接受公開(kāi)檢查的，可根據情況在適當場(chǎng)所進(jìn)行檢查。

對不接受“三品”安全檢查的旅客，檢查員應禁止其進(jìn)入客運站。 （3）“三品”檢查員對旅客隨身攜帶的行包和托運的行包，經(jīng)安全檢查符合規定后，應在其行包上加貼“三品已檢”標簽，準許其進(jìn)站候車(chē)和及時(shí)辦理托運手續。

對查獲的“三品”要填寫(xiě)《湖南省汽車(chē)客運站“三品”安全檢查登記表》（見(jiàn)附件一）并對“三品”進(jìn)行妥善保管或者按規定處理。 （4）“三品”檢查員應認真遵守崗位責任制度，熟悉和了解常見(jiàn)易燃易爆和有害物品的特性，掌握應急處理辦法。

一、二級汽車(chē)客運站檢查員應熟悉“三品”檢查儀工作原理和使用性能，并能夠按照設備操作規程熟練使用檢查儀進(jìn)行“三品”檢查，對已檢行包圖象應當儲存備查。汽車(chē)客運站必須落實(shí)專(zhuān)人定期檢查維護“三品” 檢查儀器設備，保證設備的正常使用。

（5）對有下列情形之一者，應對其進(jìn)行批評教育；情節嚴重的，可交由公安機關(guān)處理： A、逃避安全檢查，妨礙檢查人員執行公務(wù)的； B、攜帶槍支、彈藥、管制刀具等危險品、違禁品又無(wú)任何證明的； C、擾亂“三品”檢查現場(chǎng)工作秩序的。 （6）汽車(chē)客運站經(jīng)營(yíng)者應加強對旅客及乘車(chē)安全的宣傳教育，以廣播、標語(yǔ)、宣傳牌、宣傳光碟等各種方式，向旅客宣傳法律、法規中有關(guān)“三品”管理及處罰規定，切實(shí)做好“三品”檢查工作。

（二）車(chē)輛、人員進(jìn)站檢查 1、進(jìn)站管理員工作程序： （1）著(zhù)裝整潔，佩帶證章； （2）對進(jìn)站車(chē)輛和人員進(jìn)行檢查，確認是進(jìn)站營(yíng)運車(chē)輛后準予進(jìn)入，做好登記； （3）指揮進(jìn)站營(yíng)運車(chē)輛進(jìn)入候班區擺放； （4）對非參運車(chē)輛必須憑準入證方可進(jìn)站，并指揮停放在規定停車(chē)區。 2、車(chē)輛、人員進(jìn)站檢查工作要求： （1）汽車(chē)客運站應對車(chē)輛進(jìn)站口實(shí)行封閉管理，設置車(chē)輛進(jìn)站檢查崗，并配備不少于2名當班專(zhuān)職進(jìn)站管理員，負責車(chē)輛和人員進(jìn)站的檢查和指揮進(jìn)站車(chē)輛的停放。

（2）應嚴格執行“三不進(jìn)站”的管理規定，嚴禁無(wú)準入證的非參營(yíng)車(chē)輛、出租車(chē)、摩托車(chē)、閑雜人員及危險品進(jìn)入站內，確保車(chē)站安全和正常的站場(chǎng)秩序。 （3）進(jìn)站管理員應指揮進(jìn)站車(chē)輛按規定擺放，阻止進(jìn)站車(chē)輛在站場(chǎng)內亂行、亂停，維護站場(chǎng)通道及確保進(jìn)站口的暢通。

（4）進(jìn)站管理員應做好每日進(jìn)站車(chē)輛的登記記錄和統計匯總工作，整理保管好有關(guān)資料備查。 （三）車(chē)輛日常安全例檢 1、車(chē)輛安檢員工作程序： （1）著(zhù)裝整潔，佩帶證章，帶好安全帽； （2）準備好檢測工具和檢查登記表； （3。