對安全知識的知曉程度(論述你對安全生產(chǎn)重要性的理解程度)
1.論述你對安全生產(chǎn)重要性的理解程度
重視安全生產(chǎn)，需要作到以下幾方面：
一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的發(fā)生都與它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就可以防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數據庫，對各類(lèi)安全事故進(jìn)行分析總結，舉一反三，將他人的事故作為我們事故，從中吸取校訓，避免事故發(fā)生。二是，各級管理層對各自的安全直接負責。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負責制度，獎罰分明，他必須對自己管轄范圍內的安全生產(chǎn)負責，這樣就會(huì )給他們足夠的壓力和動(dòng)力。重慶“12.23”井噴事故的發(fā)生都是由于違章作業(yè)造成的，出現違章現象就是制度執行不利，主要領(lǐng)導就要對其負責，因此迫使中石油總經(jīng)理馬富才辭職。三是，所有安全操作隱患是可以控制的。每種設備都有其操作規程，違反了其操作規程就可能對設備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在操作中必須按照操作規程進(jìn)行。操作規程不能是一紙空文，必須有監督機制使其貫徹實(shí)施。四是，安全是被雇傭的員工條件。安全作為雇傭員工的基本條件也是對員工的基本約束，當安全行為做為了雇傭的條件時(shí)，員工就會(huì )去遵守各項安全規章制度，如果不遵守，他就有隨時(shí)被解雇的危險。既然你的行為不安全影響到了我企業(yè)的不安全，那么，對不起，另謀高就。五是，員工必須接受?chē)栏竦陌踩嘤枴０踩嘤柺鞘箚T工了解和掌握安全知識的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，這樣他們才會(huì )知道應該做什么，不應該做什么，我怎么做企業(yè)才會(huì )對我認可，怎么做會(huì )危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。六是，各級主管必須進(jìn)行安全檢查。有了各種規章制度，規章制度到底有沒(méi)有實(shí)施？實(shí)施了，那么實(shí)施的怎么樣？這些也都是關(guān)系到企業(yè)安全生產(chǎn)程度的因素。既然你制定了這么多規章制度，你就要去監督實(shí)施，這就要求企業(yè)主管對其進(jìn)行檢查，這樣才能使各種規章制度切實(shí)得到落實(shí)。只有這些安全規章制度得到了落實(shí)，安全生產(chǎn)才真正的有了保障。七是，發(fā)現安全隱患必須及時(shí)更正。經(jīng)過(guò)安全檢查后發(fā)現了問(wèn)題后必須及時(shí)整改，降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄裕绻l(fā)現了安全隱患不去整改，那么，我們就根本就沒(méi)有必要浪費人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時(shí)徹底。八是，工作外的安全和工作安全同樣重要。工作外安全的概念在國內還很少有企業(yè)提到，對于員工不在工作期間的安全，很多企業(yè)根本就漠不關(guān)心，其實(shí)工作外的安全跟工作安全同樣重要。企業(yè)發(fā)展需要人才，不論什么時(shí)間損失了人才，對企業(yè)來(lái)說(shuō)都一筆很大的損失，因此，加強對員工安全教育，保障員工工作為安全也同工作安全同樣重要。九是，良好的安全就是一門(mén)好的生意。安全也可以比喻成一門(mén)生意，可是這個(gè)生意很多企業(yè)不懂得怎么去做，也不會(huì )計算這個(gè)生意效益。舉例說(shuō)吧，你的企業(yè)在5年內發(fā)生一次事故，事故損失為500萬(wàn)，如果你保持現在的狀況，那么很可能在下一個(gè)5年內還會(huì )發(fā)生一次這樣的事故，那么，我們?yōu)槭裁床话阎?zhù)500萬(wàn)投入到安全上來(lái)？安全得到了保證，其實(shí)你并沒(méi)有損失，而且還能為你的企業(yè)贏(yíng)得更好聲譽(yù)，何樂(lè )而不為呢。十是，員工的直接參與是關(guān)鍵。員工是企業(yè)的根本，如果沒(méi)有員工的參與，所有的東西都是一紙空文，因此，員工的參與是各種規章制度實(shí)施的關(guān)鍵，這就要領(lǐng)導者充分調動(dòng)員工的積極性，充分參與到企業(yè)的安全生產(chǎn)活動(dòng)中來(lái)，做到 這些，企業(yè)的安全生產(chǎn)也就有了保障了
2.
解：（1）400。
(2)135°。
(3)62。
(4)調查的學(xué)生的總人數是：62+73+54+16=205（人），
對“校園安全”知識達到“非常了解”和“基本了解”的學(xué)生是62+73=135（人），
∴全校有1200名學(xué)生中，達到“非常了解”和“基本了解”的學(xué)生是：1200*
≈790（人）。
試題分析：（1）根據參加調查的人中，不了解的占5%，人數是16+4=20人，據此即可求解：
參與調查的學(xué)生及家長(cháng)總人數是：（16+4）÷5%=400（人）。
(2)利用360°乘以對應的比例即可求解：
基本了解的人數是：73+77=150（人），則對應的圓心角的底數是：360*
=135°。
(3)利用總人數減去其它的情況的人數即可求解：400﹣83﹣77﹣73﹣54﹣31﹣16﹣4=62（人）。
(4)求得調查的學(xué)生總數，則對“校園安全”知識達到“非常了解”和“基本了解”所占的比例即可求得，利用求得的比例乘以1200即可得到。
3.談?wù)勛约簩Π踩恼J識
我國的安全生產(chǎn)方針是“安全第一，預防為主”。
一、安全方針的含義：安全第一就是要十分重視安全生產(chǎn)，采取一切可能的措施保障員工的安全，努力防止事故的發(fā)生。當生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，應先解決安全問(wèn)題，使生產(chǎn)在確保安全的前提下順利進(jìn)行。
預防為主是指在實(shí)現“安全第一”的許許多多的工作中，做好預防工作是最主要的。他要求我們防微杜漸，防范于未然，把事故和職業(yè)危害消滅在萌芽狀態(tài)。
二、如何落實(shí)安全生產(chǎn)方針：1、堅持以大為本的思想，人的生命是最寶貴的，因此要保證員工的生命安全和健康放在各項工作的首要位置，安全生產(chǎn)關(guān)系到員工生命安全“安全第一”的方針就要求各級人民政府，企業(yè)負責人及管理人員，都必須堅持“以人為本”的思想，把安全生產(chǎn)作為經(jīng)濟工作和經(jīng)營(yíng)管理工作中的首要任務(wù)來(lái)抓。同樣員工也應該樹(shù)立“以人為本”的思想，時(shí)刻把保護自己和他人的生命安全和健康作為大事，時(shí)刻繃緊安全這根弦，當遇到安全與生產(chǎn)之間發(fā)生矛盾時(shí)，能夠正確處理，確保安全。
2、把預防生產(chǎn)安全事故的發(fā)生放在安全生產(chǎn)工作的首位。從生產(chǎn)事故發(fā)生的原因來(lái)看：是對安全生產(chǎn)和防范事故工作重視不夠，不是有法不依、有章不循、執法不重視不夠，必要的安全投入不夠，甚至對已經(jīng)出現的重大隱患沒(méi)有及時(shí)采取預防措施，致使事故發(fā)生。
對于員工來(lái)說(shuō)，做好預防工作意義更大，員工生產(chǎn)在一線(xiàn)，直接從事生產(chǎn)作業(yè)，遇到危害的可能性更大必須牢固樹(shù)立“預防為主”的意識，在生產(chǎn)作業(yè)前，把可能遇到的危險，防護措施，應急措施落實(shí)到位，以防止事故的發(fā)生。
4.哪些交通安全知識要知曉
這些交通安全知識要知曉：十次事故九次快，高速行車(chē)易受害；監控“爆閃”易炫光，及時(shí)減速要注意；彎道行駛三注意，減速鳴號靠右行；貨車(chē)盲區很危險，快速遠離更安全；汽車(chē)座椅莫加套，安全氣囊很重要。
1、十次事故九次快，高速行車(chē)易受害超速行駛時(shí)，駕駛人的視力、辨別和判斷近物的能力，會(huì )隨車(chē)速的提高而下降；車(chē)輛的安全制動(dòng)距離延長(cháng)，離心力成倍增大，遇險情時(shí)難以控制車(chē)輛。因此，在城市快速公路行駛時(shí)，需要與前車(chē)保持安全距離。
目前，大部分常用車(chē)型從100km/h的速度制動(dòng)到0往往需要35-40m左右的距離。同時(shí)，也切不可過(guò)度依賴(lài)車(chē)輛搭載的ACC自適應巡航系統。
2、監控“爆閃”易炫光，及時(shí)減速要注意馬路上的監控探頭，為了在夜間能抓拍到清晰的照片，旁邊都會(huì )配上一個(gè)補光燈，常亮型功率一般為20瓦，爆閃型能在瞬間達到200瓦，駕駛員極易受其影響而產(chǎn)生視覺(jué)盲區。車(chē)輛在經(jīng)過(guò)路口時(shí)，一定要提前減速，將危險發(fā)生的可能性降到最低；行人不要在監控爆閃燈下長(cháng)時(shí)間停留，注意車(chē)輛情況，快速通過(guò)，避開(kāi)潛在危險。
3、彎道行駛三注意，減速鳴號靠右行彎道行駛時(shí)，車(chē)輛離心力加大，速度過(guò)快容易方向失控。有些駕駛人為減小離心力，還會(huì )僥幸占道行駛，遇到相對方向來(lái)車(chē)時(shí)，極易引發(fā)碰撞。
因此遇到彎道應該減速慢行，且不可過(guò)度相信車(chē)輛的操控機械素質(zhì)，甭管它是后驅還是海外大廠(chǎng)底盤(pán)調校，在視線(xiàn)不良的彎道中，一旦發(fā)生險情，都難以采取有效避讓措施。4、貨車(chē)盲區很危險，快速遠離更安全家用汽車(chē)和大貨車(chē)發(fā)生 “親密接觸”，其結果通常都是很慘重的。
很多人還不知道大貨車(chē)存在較大區域的視野盲區，以為大型車(chē)輛駕駛室較高，視角不會(huì )受到限制。事實(shí)上，大貨車(chē)這些"與生俱來(lái)"的盲區，距離車(chē)輛越近往往就越看不到！因此不管是汽車(chē)還是行人，在通過(guò)路口時(shí)，千萬(wàn)不要搶先超越正在轉彎的大車(chē)，盡量和大型車(chē)保持足夠大的安全距離，越遠越好。
在直道上想要超車(chē)，也要給大貨車(chē)足夠的超車(chē)提示。5、汽車(chē)座椅莫加套，安全氣囊很重要根據過(guò)往的調研發(fā)現，汽車(chē)座椅的側氣囊配置率在逐年提升，你家的汽車(chē)很有可能就帶有側氣囊，在發(fā)生碰撞時(shí)它們會(huì )彈出來(lái)對你和乘員產(chǎn)生保護作用。
根據中國保險汽車(chē)安全指數的測試車(chē)型來(lái)看，車(chē)身結構優(yōu)秀的情況下，配備側氣囊的車(chē)輛在側面碰撞時(shí)能很好的保護車(chē)內乘員的軀干。如果將汽車(chē)座椅戴套保護起來(lái)，安全氣囊則不會(huì )起到應有的效果。
5.誰(shuí)知道安全知識
指揮燈信號 綠燈亮時(shí)，準許行人通行；黃燈亮時(shí)，不準行人通行，但已進(jìn)入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時(shí)，不準行人通行；黃燈閃爍時(shí)，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道信號燈 綠燈亮時(shí)，準許行人通過(guò)人行橫道；綠燈閃爍時(shí)，不準行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時(shí)，不準行人進(jìn)入人行橫道。 行人必須遵守的規定 行人須在人行道內行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過(guò)有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過(guò)沒(méi)有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車(chē)輛來(lái)往，不準追逐，奔跑；沒(méi)有人行橫道的，須直行通過(guò)，不準在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車(chē)、追車(chē)、強行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。
行走時(shí)，哪些情況最危險呢？ （1）橫穿馬路很容易出危險。 （2）三五成群橫著(zhù)走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。
（3）上、下班高峰過(guò)后，馬路上車(chē)輛稀少，因為路中車(chē)少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。
（4）行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書(shū)，或邊走邊想問(wèn)題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車(chē)子不來(lái)撞你，你倒自己去撞車(chē)子，因此也十分危險。 小學(xué)生安全知識——騎車(chē)安全 （1）不滿(mǎn)12周歲的孩子，不能在道路上騎車(chē)。
這是交通規則規定的。 （2）不打傘騎車(chē)。
（3）不脫手騎車(chē)。 （4）不騎車(chē)帶人。
（5）不騎"病"車(chē)。 （6）不騎快車(chē)。
（7）不與機動(dòng)車(chē)搶道。 （8）不平行騎車(chē)。
6.我想知道一些安全知識
一、消防防火類(lèi) 1、基本要求：小學(xué)生不得玩火。
一是不得帶火柴或打火機等火種；二是不得隨意點(diǎn)火，禁止在易燃易爆物品處用火；三是不得在公共場(chǎng)所燃放鞭炮，更不允許將點(diǎn)燃的鞭炮亂扔。在火災現場(chǎng)，小學(xué)生等未成年人要堅持先逃生的原則。
2、火災的處理辦法 家中起火，不要慌張，應根據火情及時(shí)采取相應措施：如果炒菜時(shí)油鍋起火，迅速將鍋蓋緊緊蓋上，使鍋里的油火因缺氧而熄滅，不可用水撲救。 房間內起火時(shí)，不能輕易打開(kāi)門(mén)窗，以免空氣對流，形成大面積火災。
紙張、木頭或布起火時(shí)，可用水來(lái)?yè)渚龋娖鳌⑵汀⒕凭⑹秤糜椭?zhù)火時(shí)，則用土、沙泥、干粉滅火器等滅火。 若火勢已大，必須立即報火警。
被火圍困時(shí)，應視不同情況，采取不同方法脫離險境。如俯下身體，用濕布捂鼻。
3、發(fā)生火災應如何報警？ 如果發(fā)現火災發(fā)生，最重要的是報警，這樣才能及時(shí)撲救，控制火勢，減輕火災造成損失。火警電話(huà)的號碼是 119。
這個(gè)號碼應當牢記，在全國任何地區，向公安消防部門(mén)報告火警的電話(huà)號碼都是一樣的。格根據這個(gè)號碼，每年的11月9日，被確定為消防安全日。
不能隨意撥打火警電話(huà)，假報火警是擾亂社會(huì )公共秩序的違法行為。在沒(méi)有電話(huà)的情況下，應大聲呼喊或采取其他方法引起鄰居、行人注意，協(xié)助滅火或報警。
4、遭遇火災如何正確脫險？ 遭遇火災，應采取正確有效的方法自救逃生，減少人身傷亡損失： 1）一旦身受火災危脅，千萬(wàn)不要驚慌失措，要冷靜地確定自己所處位置，根據周?chē)臒煛⒒鸸狻囟鹊确治雠袛嗷饎荩灰つ坎扇⌒袆?dòng)。 2）身處平房的，如果門(mén)的周?chē)饎莶淮螅瑧杆匐x開(kāi)火場(chǎng)。
反之，則必須另行選擇出口脫身（如從窗口跳出），或者采取保護措施（如用水淋濕衣服、用溫濕的棉被包住頭部和上身等）以后再離開(kāi)火場(chǎng)。 3）身處樓房的，發(fā)現火情不要盲目打開(kāi)門(mén)窗，否則有可能引火入室。
4）身處樓房的，不要盲目亂跑、更不要跳樓逃生，這樣會(huì )造成不應有的傷亡。可以躲到居室里或者陽(yáng)臺上。
緊閉門(mén)窗，隔斷火路，等待救援。有條件的，可以不斷向門(mén)窗上澆水降溫，以延緩火勢蔓延。
5）在失火的樓房?jì)龋由豢墒褂秒娞荩瑧ㄟ^(guò)防火通道走樓梯脫險。因為失火后電梯豎井往往成為煙火的通道。
并且電梯隨時(shí)可能發(fā)生故障。 6）因火勢太猛，必須從樓房?jì)忍由模梢詮亩犹幪拢x擇不堅硬的地面，同時(shí)應從樓上先扔下被褥等增加地面的緩沖，然后再順窗滑下，要盡量縮小下落高度，做到雙腳先落地。
7）在有把握的情況下、可以將繩索（也可用床單等撕開(kāi)連接起來(lái)）一頭系在窗框上，然后順繩索滑落到地面。 8）逃生時(shí)。
盡量采取保護措施，如用濕毛巾捂住口鼻、用濕衣物包裹身體。 二、交通安全類(lèi) 我國《交通法》規定，我國在道路行駛的機動(dòng)車(chē)，必須遵守右側通行的原則，機動(dòng)車(chē)司機和前排座位乘客必須系安全帶。
1、行走時(shí)怎樣注意交通安全？ 同學(xué)們上學(xué)和放學(xué)的時(shí)候，正是一天中道路交通最擁擠的時(shí)候，人多車(chē)輛多，必須十分注意交通安全。 1）在道路上行走，要走人行道；沒(méi)有人行道的道路，要*路邊行走。
2）集體外出時(shí)，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時(shí)，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時(shí)要專(zhuān)心，注意周?chē)闆r，不要東張西望、邊走邊看書(shū)報或做其他事情。 3）在沒(méi)有交通民警指揮的路段，要學(xué)會(huì )避讓機動(dòng)車(chē)輛，不與機動(dòng)車(chē)輛爭道搶行。
4）小學(xué)生在放學(xué)排路隊時(shí)要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著(zhù)色彩鮮艷的衣服，以便于機動(dòng)車(chē)司機盡早發(fā)現目標，提前采取安全措施。 2、橫穿馬路應該注意什么？ 橫穿馬路，可能遇到的危險因素會(huì )大大增加，應特別注意安全。
1）穿越馬路，要聽(tīng)從交通民警的指揮；要遵守交通規則，做到 “ 綠燈行，紅燈停 ” 。 2）穿越馬路，要走人行橫道線(xiàn)；在有過(guò)街天橋和過(guò)街地道的路段，應自覺(jué)走過(guò)街天橋和地下通道。
3）穿越馬路時(shí)，要走直線(xiàn)，不可迂回穿行；在沒(méi)有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒(méi)有機動(dòng)車(chē)通過(guò)時(shí)才可以穿越馬路。 4）不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。
5）不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)站，千萬(wàn)不能貿然行事，以免發(fā)生意外。 3、怎樣認識交通信號燈？ 交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車(chē)輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交*路口顯眼的地方，叫做車(chē)輛交通指揮燈；另一種是用于指揮行人橫過(guò)馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。
我國交通法規也對交通指揮信號燈做出了規定： 1）綠燈亮時(shí)，準許車(chē)輛、行人通行，但轉彎的車(chē)輛不準妨礙直行的車(chē)輛和被放行的行人通行。 2）黃燈亮時(shí)，不準車(chē)輛、行人通行，但已越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續通行。
3）紅燈亮時(shí)，不準車(chē)輛、行人通行。 4）綠色箭頭燈亮時(shí)，準許車(chē)輛按箭頭所示方向通行。
5）黃燈閃爍時(shí)，車(chē)輛、行人在確保安全的原則下可以通行。 4、騎自行車(chē)安全知識 我國被稱(chēng)為“自行車(chē)王國”，是世界上擁有自行車(chē)最多的國家。
但是，自行車(chē)結構簡(jiǎn)單、一碰就倒、穩定性差。
7.說(shuō)說(shuō)對安全的理解
安全意識屬意識的一種，是人所特有的一種對安全生產(chǎn)現實(shí)的高級心理反映形式.安全意識是人們在從事生產(chǎn)活動(dòng)中對安全現實(shí)的認識，它和安全認識緊密聯(lián)系著(zhù)，其核心是安全知識，沒(méi)有安全知識就談不上安全意識.人的安全意識的實(shí)現既要通過(guò)思維，也要通過(guò)感知.安全認識在安全意識中占核心地位，它們并不等同，在安全意識中不僅包含著(zhù)安全認識，而且也包含著(zhù)體驗，因為意識到客觀(guān)現實(shí)的是具體的人，他不只是在認識著(zhù)，而且也在感受著(zhù)和行為著(zhù).人的安全意識具有能動(dòng)性質(zhì)，安全意識對生產(chǎn)活動(dòng)、進(jìn)行安全操作有調節作用；反過(guò)來(lái)，生產(chǎn)活動(dòng)也影響著(zhù)人的安全意識的形成.。
8.誰(shuí)知道安全知識
指揮燈信號 綠燈亮時(shí)，準許行人通行；黃燈亮時(shí)，不準行人通行，但已進(jìn)入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時(shí)，不準行人通行；黃燈閃爍時(shí)，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道信號燈 綠燈亮時(shí)，準許行人通過(guò)人行橫道；綠燈閃爍時(shí)，不準行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時(shí)，不準行人進(jìn)入人行橫道。
行人必須遵守的規定 行人須在人行道內行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過(guò)有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過(guò)沒(méi)有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車(chē)輛來(lái)往，不準追逐，奔跑；沒(méi)有人行橫道的，須直行通過(guò)，不準在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車(chē)、追車(chē)、強行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。
行走時(shí)，哪些情況最危險呢？
(1)橫穿馬路很容易出危險。
(2)三五成群橫著(zhù)走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。
(3)上、下班高峰過(guò)后，馬路上車(chē)輛稀少，因為路中車(chē)少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。
(4)行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書(shū)，或邊走邊想問(wèn)題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車(chē)子不來(lái)撞你，你倒自己去撞車(chē)子，因此也十分危險。
小學(xué)生安全知識——騎車(chē)安全
(1)不滿(mǎn)12周歲的孩子，不能在道路上騎車(chē)。這是交通規則規定的。
(2)不打傘騎車(chē)。
(3)不脫手騎車(chē)。
(4)不騎車(chē)帶人。
(5)不騎"病"車(chē)。
(6)不騎快車(chē)。
(7)不與機動(dòng)車(chē)搶道。
(8)不平行騎車(chē)。
9.通過(guò)安全培訓你對安全有怎樣的認識
一個(gè)又一個(gè)的生產(chǎn)安全事故，一幕又一幕的生死離別，一顆又一顆難以下咽的苦果，一筆又一筆難以支付的賬單……冷冰的金錢(qián)賠償，卻再也換不回曾經(jīng)的歡樂(lè )與笑容。
安全領(lǐng)域是一個(gè)沒(méi)有硝煙的戰場(chǎng)，他殘酷無(wú)情，因為在這個(gè)戰場(chǎng)上，我們輸不起，我們所能做的，只能是全力去打贏(yíng)每一場(chǎng)戰爭。 安全生產(chǎn)管理的方針是安全第一、預防為主、綜合治理。
如何防患于未然，將安全隱患扼殺于萌芽階段呢？我認為，根源在于切實(shí)提高企業(yè)的人員全意識，抓好安全教育培訓工作。翻看歷次生產(chǎn)安全事故調查報告，我們不難發(fā)現，事故的發(fā)生基本都與安全教育培訓有關(guān)，不是企業(yè)主要負責人思想上不重視安全生產(chǎn)，就是企業(yè)安全培訓不到位、安全管理人員及特種工作人員未持證上崗，亦或是安全教育培訓工作浮于表面，甚至偽造教育培訓記錄，這樣勢必會(huì )造成企業(yè)人員安全意識低下，思想麻痹大意，“三違”現象普遍，投機心理上漲，而這些正是安全事故的導火線(xiàn)。
因此，安全生產(chǎn)管理的根本在于消除思想隱患，提高安全意識，加強安全教育培訓。企業(yè)只有切實(shí)做好安全教育培訓這個(gè)重要環(huán)節，才能在根本上做好安全生產(chǎn)管理工作。
如何做好安全教育培訓工作？我認為應按照培訓對象，因材施教，不可一概而論。具體可從以下幾方面著(zhù)手。
一是做好工廠(chǎng)中層以上干部的培訓和安全生產(chǎn)管理人員的教育培訓。《安全生產(chǎn)法》規定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相應的安全生產(chǎn)知識和管理能力，因此對企業(yè)主要負責人及安全管理人員的教育培訓顯得尤為重要。
工廠(chǎng)主要負責人具有導向作用，其對安全的重視程度，直接決定了企業(yè)安全工作的好壞。二是做好生產(chǎn)一線(xiàn)職工的教育培訓。
《安全生產(chǎn)法》明確規定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應當對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。如果說(shuō)對企業(yè)主要負責人及安全管理人員的培訓是安全教育培訓的先決性工作，那么對企業(yè)員工的培訓則是安全教育培訓的基礎性工作，職工處于生產(chǎn)一線(xiàn)，系事故易發(fā)人群，因此對職工的教育重點(diǎn)應放在企業(yè)安全文化及操作規程上來(lái)，引導其樹(shù)立“珍愛(ài)生命，安全生產(chǎn)”的思想覺(jué)悟。
另外，執法部門(mén)應加大監管力度，對工廠(chǎng)的三級培訓情況作為監管重點(diǎn)，責令工廠(chǎng)加強安全教育培訓工作。同時(shí)，將未進(jìn)行安全教育培訓行為納入舉報項目中，鼓勵工廠(chǎng)職工及社會(huì )人士對未進(jìn)行安全教育培訓行為進(jìn)行舉報，加強監督力度。
如此，監管、監督雙管齊下，共同促進(jìn)安全教育培訓工作的有序進(jìn)行。 愚者以流血總結教訓，智者以教訓防止流血。
我認為，安全事故不是不可戰勝，關(guān)鍵是看我們如何作戰。只有思想上重視，我們才能把武器握的更緊，才有可能取勝。
讓我們共同努力，迎接安全戰場(chǎng)上一個(gè)又一個(gè)的勝利吧。
10.關(guān)于安全意識調查報告
人們常說(shuō)小學(xué)生是祖國的花朵，民族的未來(lái)，所以他們的健康成長(cháng)從長(cháng)遠來(lái)看也將直接影響到我國社會(huì )前進(jìn)的步伐。據一項調查顯示，我國去年小學(xué)生因安全意識的疏忽而造成的傷害仍然占有很高的比例，而我國已于2000年將3月31日定為我國“中小學(xué)生安全知識教育日”，并要求各單位、各學(xué)校等大力加強對中小學(xué)生關(guān)于防火、防電以及其他安全知識的教育。那么，到目前為止，我們究竟取得了怎樣的成績(jì)呢？為此，我們借著(zhù)四川農業(yè)大學(xué)動(dòng)物科技學(xué)院紀檢部和青年志愿者協(xié)會(huì )在雅安八小開(kāi)展安全知識教育活動(dòng)的同時(shí)，進(jìn)行了一次有針對性的調查報告。
在此次調查中，我們隨機抽取了60位不同年齡階段的小學(xué)生以及40位家長(cháng)，從許多方面逐一做了了解。調查結果如下：
75%的小學(xué)生能夠掌握“紅燈停，綠燈行”，“過(guò)馬路走人行道”，“行人靠右”以及“不得私自下河游泳”等基本的安全常識。然而對于地震、滑坡、雷擊等自然災害方面卻了解甚少，只有9%。對于煤氣中毒、家庭火災等方面因年齡而異表現不同，年齡稍大的（四年級以上）的小學(xué)生能略知一二，其他的基本上都是一臉茫然。而對家長(cháng)的問(wèn)卷調查則令我們略感欣慰。幾乎所有的家長(cháng)一致認為必須加強對孩子門(mén)的安全知識教育。在這之中，83%的家長(cháng)認為對自己機孩子的安全教育比較滿(mǎn)意，15%的家長(cháng)則認為還有待提高，另有2%的家長(cháng)認為這項工作應由學(xué)校來(lái)完成。比較起來(lái)，在對學(xué)生的調查中，近70%的小學(xué)生表示愿意聽(tīng)取父母關(guān)于安全知識的講解。這說(shuō)明家庭在對孩子進(jìn)行安全知識教育過(guò)程中起到了很大的作用。然而，另人遺憾的是，62%和97%的家長(cháng)和小學(xué)生不知道3月31日是國家法定的“全國中小學(xué)生安全知識教育日”，因此，社會(huì )、學(xué)校等等個(gè)方面的宣傳力度和重視程度還有待提高。
同時(shí)，我們也對此次活動(dòng)的效果做了一個(gè)調查：有接近90%的學(xué)生和家長(cháng)認為這次活動(dòng)宣傳效果很好，今后應多開(kāi)展此類(lèi)活動(dòng)。也有4%的家長(cháng)認為沒(méi)有取得他們想象的效果，6%的家長(cháng)認為無(wú)所謂。雅安八小的李校長(cháng)也表示新穎有趣的安全知識宣傳活動(dòng)可以給同學(xué)們帶來(lái)更多的知識，希望能和我們今后在這方面有更好的合作。我們認為，對于小學(xué)生這類(lèi)知識的宣傳，不應僅僅局限在這樣的宣傳形式。學(xué)校應注意改變教育方式，爭取讓學(xué)生從被動(dòng)學(xué)習轉為主動(dòng)接受，這樣才能取得更好的效果。不僅如此，調查報告顯示85%的家長(cháng)表示更愿意讓他們的孩子在學(xué)校接受安全知識的教育，因此學(xué)校對于這種教育的強弱程度將更直接影響到學(xué)生對安全知識的理解和吸收。
綜上所述，雖然我們抽取的調查對象還不夠多，有些問(wèn)題反映的還不夠全面，但這次調查基本上說(shuō)明了對于小學(xué)生安全知識的教育還有很大的提升空間。在此，衷心的希望各方面能夠更加重視當前對于小學(xué)生的安全知識教育，讓我們祖國的花朵能夠更好的茁壯成長(cháng)
參考資料：/tb.b?diaryId=11279619 也有
