汽車(chē)上下坡安全駕駛知識(車(chē)輛下坡怎樣安全行駛)
1.車(chē)輛下坡怎樣安全行駛
下坡行駛時(shí)，應視坡度陡緩提前換入適當擋位（二擋或三擋），以利用發(fā)動(dòng)機的牽阻作用控制車(chē) 速。
通過(guò)長(cháng)而陡的下坡道路時(shí)，還應采用間歇制動(dòng) 方法控制車(chē)速。但應防止連續使用制動(dòng)器，以免制 動(dòng)器因溫度過(guò)高而失效。
萬(wàn)一行車(chē)制動(dòng)器失效，應 立即換入低速擋（搶擋），以利用發(fā)動(dòng)機的牽阻作用 并配合駐車(chē)制動(dòng)器快速減速停車(chē)。下坡行駛，還應隨時(shí)注意氣壓表的讀數（氣壓 制動(dòng)的車(chē)輛），始終保持有效氣壓，一旦發(fā)現氣壓不 足，立即停車(chē)。
使用行車(chē)制動(dòng)器時(shí)，制動(dòng)踏板不宜 頻繁地隨踏隨放，以免過(guò)多地消耗壓縮空氣。
2.新手開(kāi)車(chē)攻略 如何安全下坡
一、入坡先降速。下坡道由于慣性，車(chē)速不太好控制，會(huì )影響到應對突發(fā)路況的反應時(shí)間，車(chē)主最好在即將下坡之前先降低車(chē)速，使車(chē)輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道，為自己留有足夠的觀(guān)察路況時(shí)間。
二、下坡前先換擋。不要等到下坡途中才想起來(lái)?yè)Q擋，車(chē)主在下坡前就要換好擋，一般先換入二或三擋再下坡，嚴禁在進(jìn)入下坡路段后再換擋。
三、排除故障再下坡。下坡的時(shí)候如果車(chē)子突發(fā)故障，那將比平路出故障還危險十倍，車(chē)主在下坡前應多試試制動(dòng)性能，確保制動(dòng)性能良好才能繼續開(kāi)。如果發(fā)現有故障，應該先排除故障再下坡，因為下坡途中嚴禁制動(dòng)，你只能在突遇路況變化的時(shí)候才有機會(huì )用到制動(dòng)，一次故障可能造成災難性后果。
四、嚴禁空擋。不要以為下坡了就可以放任車(chē)輛自由滑行，為了安全起見(jiàn)請勿空擋下坡，必須掛入適當的擋位，利用發(fā)動(dòng)機的牽制作用降低車(chē)輛滑行的速度。
五、保持方向。下坡路請老老實(shí)實(shí)開(kāi)車(chē)，不要想著(zhù)改變方向，也不可猛打方向盤(pán)，因下坡路段慣性大，車(chē)速快和方向盤(pán)使用不當很易造成翻車(chē)。
3.上下坡要掌握哪些駕駛技巧
1、上坡的駕駛操作
(1)加速上坡。上坡前如果是平直的道路，在交通條件允許時(shí)，可適當加速，用高速行駛產(chǎn)生的慣性上坡，這樣上坡的距離可持續數十米。
(2)換擋。加速上坡持續一段距離之后，車(chē)輛出現乏力狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機表現出明顯的動(dòng)力不足，此時(shí)正是減檔的時(shí)機。這時(shí)應迅速準確地換入低速擋，在一般情況下，3檔或2檔較為合適。換擋時(shí)應注意動(dòng)作迅速準確，不拖泥帶水，換擋不準確、不及時(shí)容易造成停車(chē)熄火，控制不好會(huì )發(fā)生車(chē)輛后溜，這種危險的。因此換擋要一次成功。
(3)加油。換擋后油門(mén)要迅速跟上，因為此時(shí)車(chē)輛前進(jìn)的阻力已經(jīng)相當大，需要的動(dòng)力也應相應加大，只有低檔位、大油門(mén)才能保證足夠的爬坡動(dòng)力。
(4)車(chē)速要低而平穩。如果坡道持續數百米甚至數千米，就應保持低擋位大油門(mén)兒以均勻的車(chē)速上坡，在發(fā)動(dòng)機運轉正常的檔位上，一直把車(chē)開(kāi)上坡頂，不可忽快忽慢，反復更換檔位。
(5) 與前車(chē)保持適當距離，以防前車(chē)因動(dòng)力不足或熄火時(shí)后溜而躲避不及時(shí)，發(fā)生追尾事故。
(6)在接近坡頂時(shí)要減速，應注相向車(chē)輛或行人，防止發(fā)生交通事故，因為此種路段對正常觀(guān)察會(huì )形成一定的視線(xiàn)盲區。
2、下坡的駕駛操作
由于慣性的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規駕駛的基礎上適當加減擋。如果是下長(cháng)坡，應進(jìn)行如下處理：
(1)下坡前降低車(chē)速，使車(chē)輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。
(2)下坡前換入適當的檔位，一般應選擇2檔或3檔。嚴禁在進(jìn)入下坡路段后再換檔。
(3)在下坡路段，嚴禁空檔滑行，必須掛入適當的檔位，利用發(fā)動(dòng)機的牽制作用降低車(chē)輛滑行的速度。
(4)下坡時(shí)慎用制動(dòng)，下坡前應實(shí)驗制動(dòng)的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之后再下坡兒。在下長(cháng)坡途中，可間歇性地使用制動(dòng)以便有效控制車(chē)輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動(dòng)，在必須緊急制動(dòng)時(shí)，需在車(chē)輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢時(shí)方可進(jìn)行制動(dòng)。
(5)下坡路段使用轉向盤(pán)要輕，不可猛打轉向盤(pán)，以防因慣性力大、速度快、轉向盤(pán)使用不當而造成翻車(chē)。
(6)車(chē)輛之間的距離應保持在50米以上。如果破太長(cháng)，各車(chē)的慣性力都很大，應適當增加車(chē)間距離。
(7)如果下坡之后又是上坡，在接近破底時(shí)，就要做好加速上坡的準備，及時(shí)松開(kāi)制動(dòng)踏板，適時(shí)換入高速檔位，到達坡谷后就開(kāi)始加油，以加大上坡的慣性力。
4.山路下坡時(shí)應當如何安全駕
山區道路大都路幅狹窄，坡道較多，有的山道坡陡彎急。
車(chē)子在下坡時(shí)速度會(huì )越來(lái)越快，駕駛員在控制車(chē)速時(shí)若頻繁使用制動(dòng)踏板，會(huì )感到腿部乏力、疲勞，車(chē)輪制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄摩擦片也會(huì )過(guò)熱，輕者使制動(dòng)效能降低，重者使制動(dòng)失效。 山路下坡時(shí)，應根據坡道的陡緩情況以及車(chē)輛載質(zhì)量的大小，掛上適合的擋位，充分利用發(fā)動(dòng)機的牽阻控制車(chē)速，這樣可避免過(guò)多使用腳制動(dòng)。
氣壓制動(dòng)的車(chē)輛，要保證氣壓在安全標準以上，一般不宜過(guò)多將制動(dòng)踏板隨踩隨放，避免過(guò)快降低氣壓，而應根據所需的制動(dòng)強度，適當踩下制動(dòng)踏板。當車(chē)速過(guò)快需增大制動(dòng)力時(shí)，可繼續踩下行駛一段；車(chē)速慢需減小制動(dòng)力時(shí)，稍放松制動(dòng)踏板。
在下長(cháng)而陡的坡道時(shí)，只要氣壓能滿(mǎn)足需要，可采用適當的間歇制動(dòng)，這樣有利于制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片的冷卻。 使用液壓制動(dòng)的車(chē)輛，制動(dòng)時(shí)應將制動(dòng)踏板踩兩次后，用腳壓住踏板，使踏板處于較高的臨近制動(dòng)位置。
需要增強制動(dòng)力時(shí)，往下踩點(diǎn)；需要減小制動(dòng)力時(shí)，稍放一點(diǎn)。制動(dòng)踏板逐漸降低后，可再踩兩次，使踏板重新升高，以保證車(chē)輛制動(dòng)的及時(shí)和靈敏。
液壓制動(dòng)汽車(chē)在長(cháng)而陡的坡道時(shí)（特別是炎熱的天氣下），由于使用制動(dòng)器的時(shí)間長(cháng)，制動(dòng)鼓過(guò)熱，常需停車(chē)休息，但往往休息后再起步行駛時(shí)，會(huì )發(fā)生制動(dòng)失效的現象。 這是由于停車(chē)休息時(shí)，分泵活塞和皮碗停止不動(dòng)所致。
因為分泵過(guò)熱而使皮碗外圓接觸面干燥，密封性降低，制動(dòng)時(shí)漏油，引起制動(dòng)失效。因此停車(chē)休息時(shí)，應不斷徐徐地踩動(dòng)制動(dòng)器，使皮碗往復運動(dòng)，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持較好的密封性，又能使制動(dòng)液冷卻得快些。
下坡中途腳制動(dòng)器發(fā)生意外故障而突然失效時(shí)，可用“搶擋”的方法降到最低擋，利用發(fā)動(dòng)機的牽阻降速，同時(shí)要掌握好方向，用手制動(dòng)器控制傳動(dòng)機件旋轉。 用手制動(dòng)時(shí)，手制動(dòng)桿不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。
一下拉緊，容易將手制動(dòng)盤(pán)抱死，損壞傳動(dòng)機件，喪失制動(dòng)力。 拉得太慢，會(huì )使制動(dòng)盤(pán)摩擦過(guò)熱損壞制動(dòng)摩擦片而失去制動(dòng)作用。
正確的方法是：拉一下，松一下；再拉一下，松一下，反復進(jìn)行。當車(chē)輛接近停住時(shí)，再拉緊手制動(dòng)桿。
5.汽車(chē)司機怎樣正確地實(shí)現下坡行駛駕駛
下坡行駛由于重力作用，往往速度越來(lái) 越快。
為了保證安全，必須提前控制車(chē)速，根據需要換入合 適的擋位，以免因車(chē)速太快而造成危險。合理使用行車(chē)制動(dòng)器控制速度，并盡量避免長(cháng)時(shí)間過(guò)度 使用行車(chē)制動(dòng)器。
下坡使用行車(chē)制動(dòng)器過(guò)長(cháng) 時(shí)，應適當停車(chē)檢查制動(dòng)器，發(fā)現溫度過(guò)高時(shí)，則待摩擦機 件冷卻后再繼續行駛，以免因制動(dòng)器過(guò)熱而使制動(dòng)失敗，從 而無(wú)法控制車(chē)速，甚至發(fā)生危險。 下坡行駛，還應隨時(shí)注意氣壓表的讀數（氣壓制動(dòng)的車(chē) 輛），始終保持有效氣壓，一旦發(fā)現氣壓不足，立即停車(chē)。
使 用行車(chē)制動(dòng)器時(shí)，制動(dòng)踏板不宜頻繁的連續不斷的隨踏隨放， 以免過(guò)多地消耗壓縮空氣。特別是要注意的是，若在高原地區行駛時(shí)，由于高原山 區的地形不一樣，坡度比較長(cháng)時(shí)，在制動(dòng)過(guò)程中要注意不能 一直死踩制動(dòng)踏板。
更不能一會(huì )踩，一會(huì )放開(kāi)踏板，這樣會(huì ) 十分危險。對于化油器汽油車(chē)，為了保證行車(chē)安全，下坡時(shí)必須采 用不熄火掛擋滑行的操作方法，采用這種方法，發(fā)動(dòng)機處于 強制怠速工況，轉速高于正常怠速轉速2~6倍，其燃料消耗 一般認為是正常怠速燃料消耗的2倍以上。
因此，駕駛員在行 車(chē)中往往采用脫擋滑行的方法以節油，但實(shí)際上，強制怠速 的燃料消耗較正常怠速油耗要低很多。經(jīng)發(fā)動(dòng)機反拖臺架試 驗證明：發(fā)動(dòng)機正常怠速時(shí)的燃料消耗量為1。
1~1。3kg，而 強制怠速工況下的燃料消耗為0。
27kg/h左右，強制怠速工況 下的燃料消耗量較正常怠速工況下的燃料消耗量減少75%。 這樣，車(chē)輛的安全節油方法是不熄火的掛擋滑行，該法既能 保證行車(chē)安全，又能節約燃料，其燃料消耗比不熄火脫擋滑 行節約燃料75%，為此，要大力推廣不熄火掛擋滑行的安全 節油操作方法。
對于電噴汽油車(chē)，由于具有減速斷油控制系統，下坡時(shí) 采用掛擋滑行更省油。 減速斷油控制就是當發(fā)動(dòng)機在高速運轉中突然減速時(shí)，由 計算機自動(dòng)中斷燃油噴射，直至發(fā)動(dòng)機轉速下降到設定的低轉 速時(shí)再恢復噴油。
其目的是為了控制急減速時(shí)有害物的排放， 減少燃油消耗，促使發(fā)動(dòng)機轉速盡快下降，有利于汽車(chē)減速。
6.下坡道路的駕駛應注意哪些事項
(1)下坡前減低車(chē)速，使車(chē)輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道； （2）下坡前換入適當的檔位，一般應選擇二或三檔，嚴禁在進(jìn)入下坡路段后再換檔。
（3）在下坡路段，嚴禁空檔滑行，必須掛入適當的檔位，利用發(fā)動(dòng)機的牽制作用降低車(chē)輛滑行的速度。 （4）下坡路段慎用制動(dòng)，下坡前應試驗制動(dòng)的性能是否良好，如有故障應排除之后再下坡，在下長(cháng)坡途中，可間歇性地使用制動(dòng)以便有效控制車(chē)輛下滑速度，盡量避免緊急制動(dòng)，在必須緊急制動(dòng)時(shí)，需在車(chē)輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢時(shí)方可使用制動(dòng)。
（5）下坡路段使用方向盤(pán)要輕，不可猛打方向盤(pán)，以防因慣性力大速度快方向盤(pán)使用不當造成翻車(chē)。 （6）車(chē)輛之間的距離應保持在50米以上，如果坡太長(cháng)，各車(chē)的慣性力均很大，應適當增大車(chē)間距離。
7.汽車(chē)下坡時(shí)候該如何操作
！下坡踩離合是新手開(kāi)車(chē)大忌。！
那等于試在下坡上放空擋（多危險啊），
遇到什么問(wèn)題，
新手根本試反應不過(guò)來(lái)的！
你們那教練雜這樣子教學(xué)生呢？
你應該是把右腳放在剎車(chē)板上，
（不見(jiàn)得一定要時(shí)時(shí)刻刻都踩著(zhù)。踩的時(shí)間過(guò)于長(cháng)會(huì )燒壞的）
看見(jiàn)速度過(guò)快掌握不了，
就壓壓剎車(chē)，讓車(chē)子減速
（不能踩到底，不然在沒(méi)踩離合的情況下，是會(huì )熄火的；在速度多快的時(shí)候，還有可能會(huì )出現原地掉頭！）
同樣的，加速松松剎車(chē)就OK了
下坡用剎車(chē)與上坡用油試同等重要的！！！！
在要停車(chē)的時(shí)候，記得一口氣把離合踩到底，同時(shí)慢慢的踩下剎車(chē).
（切記不能在速度過(guò)快的時(shí)候停車(chē)，出現的突發(fā)狀況下，新手是會(huì )慌盤(pán)的！）
