安全_ 汽車(chē)駕駛中的的13種錯誤操作

雨天行車(chē)突然放松油門(mén)

雨天中路面較滑，若駕車(chē)制動(dòng)運用不當會(huì )產(chǎn)生側滑。當汽車(chē)高速行駛中突然放松油門(mén)，發(fā)動(dòng)機會(huì )突然減速，使車(chē)輪與地面之間產(chǎn)生了瞬間制動(dòng)。因而產(chǎn)生側滑。而猛加油門(mén)與之相反，同樣會(huì )產(chǎn)生側滑。因此減速時(shí)放松油門(mén)應緩和，加速時(shí)也應該穩住油門(mén)緩緩加油，低速行駛。

行駛中連續急加速

有些駕駛員喜歡在發(fā)動(dòng)機負荷狀態(tài)下連續急速加油，這種做法極易導致以下不良后果：

1． 易燒蝕白金造成發(fā)動(dòng)機工作不良。

2． 易打壞正時(shí)齒輪，造成發(fā)動(dòng)機無(wú)法工作。采用連續急加速的做法，將使正時(shí)齒輪與嚙合之間的嚙合力隨之驟變，極易使正時(shí)齒輪的輪齒打壞，導致配氣機構、汽油泵等無(wú)法工作。

踩離合器調整車(chē)速

有些駕駛員在上坡路段遇有情況時(shí)通過(guò)踩離合器來(lái)減速，有些駕駛員在轉彎過(guò)程中踩下離合器來(lái)加速。前者容易引起離合器過(guò)早損壞，甚至車(chē)輛倒溜，后者極易損壞傳動(dòng)元件。

習慣把右手放在變速桿上

當車(chē)輛行駛到交通條件差、需頻繁換擋的道路上時(shí)，有些駕駛員就會(huì )習慣地把右手放在變速桿上。這樣不僅不利于安全駕駛，而且還會(huì )因手上的壓力使得換擋叉過(guò)早磨損。

汽車(chē)高擋位下強行爬坡

有些駕駛員駕車(chē)時(shí)，在高擋位爬坡，雖感覺(jué)動(dòng)力不足，但還是不愿減擋，試圖用加大油門(mén)的方法沖過(guò)坡道。這樣做將造成許多危害：①節氣門(mén)開(kāi)度大，進(jìn)入氣缸的混合氣量多，造成爆燃的條件，因此這時(shí)候往往可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機發(fā)出的金屬敲擊聲；②因爬坡時(shí)車(chē)輛行駛阻力大，發(fā)動(dòng)機轉速低，燃燒室內混合氣擾動(dòng)小，氣缸內火焰傳播速度較慢，使可燃混合氣自動(dòng)爆燃；③會(huì )使發(fā)動(dòng)機曲軸軸瓦負荷過(guò)大和曲軸扭矩過(guò)大，導致燒瓦甚至曲軸折斷等惡性事故發(fā)生，因此爬坡時(shí)一定要注意車(chē)速與變速器擋位的正確配合，及時(shí)減擋，以免造成機件損壞。

自動(dòng)變速器車(chē)輛高速行駛或下坡時(shí)，把換擋桿撥在N擋位滑行

為了節油，有些駕駛員在高速行駛或下坡時(shí)，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。因為，此時(shí)變速器輸出軸轉速很高，而發(fā)動(dòng)機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況變差。而且對變速器內部的多片離合器來(lái)講，雖然動(dòng)力已經(jīng)切斷，但其被動(dòng)片在車(chē)輪帶動(dòng)下高速轉動(dòng)，發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的主動(dòng)片轉速很低，兩者間隙又很小，容易引起共振和打滑現象，產(chǎn)生不良后果。當下長(cháng)坡確需滑行時(shí)，可將換檔桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動(dòng)機熄火。

小型汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)使用手制動(dòng)

有些小型汽車(chē)的駕駛員在緊急制動(dòng)時(shí)，往往沿用駕駛大型車(chē)輛的傳統做法，即腳制動(dòng)、手制動(dòng)雙管齊下，認為這樣可以縮短制動(dòng)距離，其實(shí)不然，因為，小型車(chē)的手制動(dòng)器一般來(lái)說(shuō)都是機械的，作用于后輪制動(dòng)片上，因此可以說(shuō)只是腳制動(dòng)的一個(gè)附屬部分（而大型汽車(chē)則往往是單獨的手制動(dòng)裝置），只是在停車(chē)時(shí)及坡道起步時(shí)起到防溜滑的作用，它的制動(dòng)力量遠遠小于腳制動(dòng)器，制動(dòng)的時(shí)間也慢于腳制動(dòng)的液壓傳動(dòng)。所以汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)使用手制動(dòng)器絲毫不能增加制動(dòng)的力量和加快制動(dòng)的時(shí)間，相應的也就不能起到縮短距離的效果。

用手制動(dòng)或緊急制動(dòng)防止側滑

當汽車(chē)發(fā)生側滑時(shí)，有些駕駛員往往使用緊急制動(dòng)，認為這樣可使汽車(chē)迅速停住，車(chē)一旦停下，側滑當然也消除了。殊不知，這樣做會(huì )適得其反，因為汽車(chē)出現側滑，說(shuō)明輪胎和路面的附著(zhù)力不足，再用緊急制動(dòng)將加劇車(chē)輪抱死滑移。此時(shí)，縱橫向附著(zhù)系數會(huì )進(jìn)一步下降，地面不僅不可能提供足夠的制動(dòng)力使行駛的汽車(chē)停下來(lái)，在橫向力作用下，反而加劇了側滑。如果單獨使用手制動(dòng)，恰恰形成了后輪抱死滑移產(chǎn)生側滑的條件，所以單純使用手制動(dòng)來(lái)防止側滑的做法也是事與愿違的。

高速公路上緊急制動(dòng)

在高速公路上行車(chē)一般不要使用制動(dòng)器，車(chē)速的控制主要靠巧用發(fā)動(dòng)機油門(mén)來(lái)實(shí)現，若車(chē)輛稍微減速，駕駛員只要放松加速踏板即可。若進(jìn)入交叉樞紐或將車(chē)進(jìn)入停車(chē)區域時(shí)，應先利用發(fā)動(dòng)機油門(mén)減速，然后換入低速擋，待車(chē)速降低后，再分幾次踩制動(dòng)器，切勿緊急制動(dòng)。

中速以上行駛時(shí)猛打方向盤(pán)

汽車(chē)車(chē)速越快，方向盤(pán)的異動(dòng)幅度應越小，否則便會(huì )失去穩定，引起車(chē)輛側翻。有些駕駛員由于經(jīng)驗不足，臨危措施不力遇到緊急情況猛打方向，結果驚慌失措，猛打過(guò)去而回不過(guò)來(lái)，雖然避免了前方路障，卻可能造成不堪設想的后果。尤其在高速公路上行車(chē)更應注意，據經(jīng)驗，如果汽車(chē)速度是一般公路上的兩倍時(shí)，方向盤(pán)的轉向角度只要原來(lái)的四分之一就足夠了。因此，在中速以上行駛時(shí)切勿猛打方向盤(pán)，否則極易造成翻車(chē)等事故。

高速公路上行車(chē)車(chē)距過(guò)小

當車(chē)輛駕駛入高速公路時(shí)要與其他車(chē)輛保持同一速度，注意與前方保持足夠的距離，當時(shí)速為60KM時(shí)，至少保持60M的車(chē)距，時(shí)速為100KM時(shí)，則應保持100M以上的車(chē)距，遇雨、雪、霧天應增加一倍以上的距離轉換車(chē)道時(shí)，應通過(guò)后視鏡觀(guān)察后車(chē)情況，保持一定的距離，在出入口處，注意出入車(chē)輛的車(chē)速變化，應保持相應的車(chē)距，確保行車(chē)安全。

高速公路上顧前不顧后盲目超車(chē)

在高速公路行駛只顧前不顧后，極易造成交通事故。如果駕駛員仍沿用一般通路上的駕駛方法，超車(chē)時(shí)疏忽后視鏡，一旦情況出現在汽車(chē)制動(dòng)非安全區域內。就會(huì )構成隱患或事故。

在高速公路上行駛需要超車(chē)時(shí)，應該認真觀(guān)察前、后車(chē)的情況，在確認超車(chē)道內沒(méi)有車(chē)輛時(shí)，提前打開(kāi)超車(chē)指示燈，再轉動(dòng)方向盤(pán)駛入超車(chē)道，但不要過(guò)于靠近前車(chē)時(shí)才變道，以免方向盤(pán)打得過(guò)猛導致車(chē)輛失控。

汽車(chē)上坡曲線(xiàn)行駛

一些駕駛員駕駛滿(mǎn)載貨物的車(chē)輛上坡時(shí)，不走直線(xiàn)而曲線(xiàn)行駛，認為曲線(xiàn)上坡行駛可以減緩汽車(chē)的上坡阻力，其實(shí)這是很片面的，汽車(chē)上坡時(shí)曲線(xiàn)行駛，肯定要占用下坡車(chē)的行駛路面，而下坡車(chē)速度一般較快，一旦避讓不及就會(huì )發(fā)生碰撞，造成交通事故。同時(shí)，曲線(xiàn)行駛，駕駛員不停地左右打方向，會(huì )使轉向機構內部的摩擦與磨損增加，對車(chē)輛不利。

（胡松柏）