大梁校正儀價(jià)安全使用知識(大梁校正儀安全操作)
1.大梁校正儀安全操作
一、進(jìn)入工作區要穿戴好工作服、手套；不準穿拖鞋、高跟鞋進(jìn)入；
二、操作前檢查
1、設備操作前應清理場(chǎng)地，平臺及周邊不能堆放雜物，整理油、氣管路，防止操作時(shí)擠壓管路；
2、檢查油、氣管路各接頭是否連接好，管路是否有破損，如有破損要及時(shí)更換，嚴禁再用；
3、檢查塔柱滾動(dòng)滑輪固定螺栓是否松動(dòng)，必須及時(shí)擰緊，以免塔柱滑落造成人員物品損傷；
三、上下車(chē)輛操作規程
1、汽車(chē)校正平臺（煙臺優(yōu)利）升降時(shí)設備附件嚴禁站人，車(chē)輛上下時(shí)必須有人在旁邊指導，車(chē)輛應停靠在平臺指定位置；
2、平臺升降時(shí)操作平穩，平臺輪腿油缸無(wú)節流閥時(shí)，嚴禁全開(kāi)油泵泄壓閥。
3、起降平臺時(shí)，塔柱固定在平臺另一端，防止滑動(dòng)；二次舉升放置在靠近活動(dòng)腿一側；
4、車(chē)輛在平臺上要拉緊駐車(chē)制動(dòng)，輪胎前后用三角木墊好；
5、大梁校正儀平臺活動(dòng)支腿鎖止銷(xiāo)在平臺升起后必須鎖死；
四、車(chē)輛固定操作規程
1、夾具夾緊前檢查鉗口，應無(wú)油污、雜物；
2、檢查夾具各部位是否有變形、裂紋，如有必須更換，防止受力后斷裂飛出傷人；
3、主夾具固定螺栓、鉗口緊固螺栓要完全擰緊；
五、測量操作規程
1、量具應輕拿輕放，切勿碰撞，以防量具變形、損壞；
2、測量讀數時(shí)，眼睛與讀數部位平行，減少讀數誤差；
3、測量完畢，量具應馬上放回工具車(chē)原處；
4、量具固定、連接螺絲松動(dòng)后，重新擰緊不要力量過(guò)大；
六、拉伸操作規程
1、拉伸操作前，檢查鏈條、鈑金工具、拉環(huán)是否完整，沒(méi)有破損、裂口、大劃傷方可使用；
2、拉伸時(shí)塔柱緊固螺栓要擰緊，導向環(huán)高度不能超過(guò)警戒紅線(xiàn)；
3、檢查鏈條、鎖緊機構，鏈條不能扭曲，所有鏈節在一條直線(xiàn)上；導向環(huán)手輪擰開(kāi)；
4、拉伸時(shí)注意拉伸力不要超過(guò)工具額定載荷；
5、拉伸時(shí)不要敲擊鈑金工具及鏈條；
6、拉伸時(shí)，相關(guān)人員不要與鏈條受力方向在同一條直線(xiàn)上；
7、當拉伸力比較大時(shí)，應在拉力方向相反一側用鏈條將車(chē)輛固定在平臺上；
七、汽車(chē)校正設備使用完畢后，清理場(chǎng)地，鈑金工具、量具、夾具等物品，要擦拭干凈后整齊有序地放在工具車(chē)上；
八、部件損壞、液壓系統故障，禁止自行打開(kāi)維修，以免損壞或丟失配件，造成不可修復；禁止私自調整油泵溢流閥。
九、大梁校正儀出現故障必須及時(shí)向公司匯報。
2.大梁校正儀安全操作
一、進(jìn)入工作區要穿戴好工作服、手套；不準穿拖鞋、高跟鞋進(jìn)入；
二、操作前檢查
1、設備操作前應清理場(chǎng)地，平臺及周邊不能堆放雜物，整理油、氣管路，防止操作時(shí)擠壓管路；
2、檢查油、氣管路各接頭是否連接好，管路是否有破損，如有破損要及時(shí)更換，嚴禁再用；
3、檢查塔柱滾動(dòng)滑輪固定螺栓是否松動(dòng)，必須及時(shí)擰緊，以免塔柱滑落造成人員物品損傷；
三、上下車(chē)輛操作規程
1、汽車(chē)校正平臺（煙臺優(yōu)利）升降時(shí)設備附件嚴禁站人，車(chē)輛上下時(shí)必須有人在旁邊指導，車(chē)輛應停靠在平臺指定位置；
2、平臺升降時(shí)操作平穩，平臺輪腿油缸無(wú)節流閥時(shí)，嚴禁全開(kāi)油泵泄壓閥。
3、起降平臺時(shí)，塔柱固定在平臺另一端，防止滑動(dòng)；二次舉升放置在靠近活動(dòng)腿一側；
4、車(chē)輛在平臺上要拉緊駐車(chē)制動(dòng)，輪胎前后用三角木墊好；
5、大梁校正儀平臺活動(dòng)支腿鎖止銷(xiāo)在平臺升起后必須鎖死；
四、車(chē)輛固定操作規程
1、夾具夾緊前檢查鉗口，應無(wú)油污、雜物；
2、檢查夾具各部位是否有變形、裂紋，如有必須更換，防止受力后斷裂飛出傷人；
3、主夾具固定螺栓、鉗口緊固螺栓要完全擰緊；
五、測量操作規程
1、量具應輕拿輕放，切勿碰撞，以防量具變形、損壞；
2、測量讀數時(shí)，眼睛與讀數部位平行，減少讀數誤差；
3、測量完畢，量具應馬上放回工具車(chē)原處；
4、量具固定、連接螺絲松動(dòng)后，重新擰緊不要力量過(guò)大；
六、拉伸操作規程
1、拉伸操作前，檢查鏈條、鈑金工具、拉環(huán)是否完整，沒(méi)有破損、裂口、大劃傷方可使用；
2、拉伸時(shí)塔柱緊固螺栓要擰緊，導向環(huán)高度不能超過(guò)警戒紅線(xiàn)；
3、檢查鏈條、鎖緊機構，鏈條不能扭曲，所有鏈節在一條直線(xiàn)上；導向環(huán)手輪擰開(kāi)；
4、拉伸時(shí)注意拉伸力不要超過(guò)工具額定載荷；
5、拉伸時(shí)不要敲擊鈑金工具及鏈條；
6、拉伸時(shí)，相關(guān)人員不要與鏈條受力方向在同一條直線(xiàn)上；
7、當拉伸力比較大時(shí)，應在拉力方向相反一側用鏈條將車(chē)輛固定在平臺上；
七、汽車(chē)校正設備使用完畢后，清理場(chǎng)地，鈑金工具、量具、夾具等物品，要擦拭干凈后整齊有序地放在工具車(chē)上；
八、部件損壞、液壓系統故障，禁止自行打開(kāi)維修，以免損壞或丟失配件，造成不可修復；禁止私自調整油泵溢流閥。
九、大梁校正儀出現故障必須及時(shí)向公司匯報。
3.如何使用大梁校正儀對汽車(chē)進(jìn)行車(chē)身矯正
車(chē)身矯正是指通過(guò)一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修復到車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)技術(shù)標準“狀態(tài)”的過(guò)程。對于“狀態(tài)”一詞，它包含兩層含義。“狀”是指比較直觀(guān)的外觀(guān)和形狀，而“態(tài)”則是一種比較抽象的更深層次的概念，如金屬內部分子結構是否能按照原來(lái)的位置重新順序排列、內部的應力是否完全釋放等，它將直接關(guān)系到車(chē)輛修復后的功能和壽命。結構件是指在車(chē)身上起到主要支撐及承載作用的構件，是車(chē)身零部件的安裝基礎，常見(jiàn)于縱梁、橫梁、門(mén)柱及下邊梁等部位。這類(lèi)構件通常具有非常高的強度，加之結構多為封閉式的箱形截面，所以在修理時(shí)應采取一定的手段和措施，利用合理的工藝進(jìn)行修復。
盡量采用就位修復工藝
整體式車(chē)身校正時(shí)，應盡可能采取就位修理的方法。這樣在牽拉時(shí)，可有效地將周?chē)恍┳冃尾课豁槺恪皫А背觯瑫r(shí)也會(huì )由于少拆裝構件而節省大量的時(shí)間。圖1a是一個(gè)受到損傷的前杠骨架，該構件為封閉式的箱形截面構件，它是通過(guò)螺絲與前縱梁連接在一起的。通常情況下，很多鈑金維修技師會(huì )將骨架拆下后矯正，這樣其實(shí)是不科學(xué)的。前杠骨架在受到撞擊后，撞擊力的傳遞將會(huì )造成縱梁前部發(fā)生變形。骨架拆下后沒(méi)有合適固定很難采取一個(gè)緩和的矯正力進(jìn)行修復，另外修復完骨架后還需要對前縱梁進(jìn)行修復。所以比較好的方法是進(jìn)行就位修理，使用拉具對變形部位施加一個(gè)與撞擊方向相反的緩和的力，然后使用一根合適的撬棒，從邊緣的開(kāi)口部位伸進(jìn)去對骨架側邊的一些凹陷部位進(jìn)行修整，這樣會(huì )獲得非常好的效果。
當然，對于非承載式車(chē)身結構件很多時(shí)候也可以采用這種就位修復的方法。非承載式車(chē)身即傳統的大梁式車(chē)身，它的車(chē)架是一個(gè)獨立的部件，一般材質(zhì)較厚，是由“U”型鋼或兩塊“U”型鋼反向焊接而形成箱形構件，其具有非常高的強度。通常可分為邊框式車(chē)架及梯形車(chē)架等類(lèi)型，通過(guò)螺栓與車(chē)身連接在一起。此類(lèi)車(chē)架在受到撞擊產(chǎn)生變形時(shí)，通常的修復方法是將駕駛室和貨廂拆下后再單獨對車(chē)架進(jìn)行矯正。其實(shí)此類(lèi)車(chē)架即使在拆除上述構件后也很難有一個(gè)好的錨固方法，所以對于有些損傷種類(lèi)的變形可采用圖2a的方法進(jìn)行就位修理。車(chē)架在受到撞擊產(chǎn)生側向彎曲時(shí)，可將一根有足夠強度的工字鋼（軌道鋼）放在車(chē)輛的一側，使用馬凳或木塊將其墊到與車(chē)架水平，使用鏈條將工字鋼與車(chē)架的前后部位固定，彎曲部位采用液壓頂施加推力的方法進(jìn)行矯正。
同時(shí)，也可采用另外方法進(jìn)行修復。這種彎曲絕大多數情況下會(huì )從車(chē)架的某個(gè)橫梁部位出現，造成兩側梁同時(shí)變形。一旦在大梁的兩側都出現彎曲而中間沒(méi)有橫梁時(shí)，應使用分離式液壓頂將兩側的彎曲部位支撐到原來(lái)的寬度，這樣在施加推力時(shí)它可作為橫梁有利于將力傳遞到另一側，便于將兩側同步修復。對于上下彎曲的大梁也可以采用這種方法，矯正時(shí)直接將工字鋼放在大梁的下部并采用相同的修復方法即可。但在矯正時(shí)，應盡可能地使工字鋼與車(chē)架接近，以便獲得穩定的矯正力，使用鏈條與大梁固定時(shí)也應配合合適的木塊或鐵塊以防止變形。
4.如何使用大梁校正儀對汽車(chē)進(jìn)行車(chē)身矯正
車(chē)身矯正是指通過(guò)一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修復到車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)技術(shù)標準“狀態(tài)”的過(guò)程。
對于“狀態(tài)”一詞，它包含兩層含義。“狀”是指比較直觀(guān)的外觀(guān)和形狀，而“態(tài)”則是一種比較抽象的更深層次的概念，如金屬內部分子結構是否能按照原來(lái)的位置重新順序排列、內部的應力是否完全釋放等，它將直接關(guān)系到車(chē)輛修復后的功能和壽命。
結構件是指在車(chē)身上起到主要支撐及承載作用的構件，是車(chē)身零部件的安裝基礎，常見(jiàn)于縱梁、橫梁、門(mén)柱及下邊梁等部位。這類(lèi)構件通常具有非常高的強度，加之結構多為封閉式的箱形截面，所以在修理時(shí)應采取一定的手段和措施，利用合理的工藝進(jìn)行修復。
盡量采用就位修復工藝整體式車(chē)身校正時(shí)，應盡可能采取就位修理的方法。這樣在牽拉時(shí)，可有效地將周?chē)恍┳冃尾课豁槺恪皫А背觯瑫r(shí)也會(huì )由于少拆裝構件而節省大量的時(shí)間。
圖1a是一個(gè)受到損傷的前杠骨架，該構件為封閉式的箱形截面構件，它是通過(guò)螺絲與前縱梁連接在一起的。通常情況下，很多鈑金維修技師會(huì )將骨架拆下后矯正，這樣其實(shí)是不科學(xué)的。
前杠骨架在受到撞擊后，撞擊力的傳遞將會(huì )造成縱梁前部發(fā)生變形。骨架拆下后沒(méi)有合適固定很難采取一個(gè)緩和的矯正力進(jìn)行修復，另外修復完骨架后還需要對前縱梁進(jìn)行修復。
所以比較好的方法是進(jìn)行就位修理，使用拉具對變形部位施加一個(gè)與撞擊方向相反的緩和的力，然后使用一根合適的撬棒，從邊緣的開(kāi)口部位伸進(jìn)去對骨架側邊的一些凹陷部位進(jìn)行修整，這樣會(huì )獲得非常好的效果。當然，對于非承載式車(chē)身結構件很多時(shí)候也可以采用這種就位修復的方法。
非承載式車(chē)身即傳統的大梁式車(chē)身，它的車(chē)架是一個(gè)獨立的部件，一般材質(zhì)較厚，是由“U”型鋼或兩塊“U”型鋼反向焊接而形成箱形構件，其具有非常高的強度。通常可分為邊框式車(chē)架及梯形車(chē)架等類(lèi)型，通過(guò)螺栓與車(chē)身連接在一起。
此類(lèi)車(chē)架在受到撞擊產(chǎn)生變形時(shí)，通常的修復方法是將駕駛室和貨廂拆下后再單獨對車(chē)架進(jìn)行矯正。其實(shí)此類(lèi)車(chē)架即使在拆除上述構件后也很難有一個(gè)好的錨固方法，所以對于有些損傷種類(lèi)的變形可采用圖2a的方法進(jìn)行就位修理。
車(chē)架在受到撞擊產(chǎn)生側向彎曲時(shí)，可將一根有足夠強度的工字鋼（軌道鋼）放在車(chē)輛的一側，使用馬凳或木塊將其墊到與車(chē)架水平，使用鏈條將工字鋼與車(chē)架的前后部位固定，彎曲部位采用液壓頂施加推力的方法進(jìn)行矯正。同時(shí)，也可采用另外方法進(jìn)行修復。
這種彎曲絕大多數情況下會(huì )從車(chē)架的某個(gè)橫梁部位出現，造成兩側梁同時(shí)變形。一旦在大梁的兩側都出現彎曲而中間沒(méi)有橫梁時(shí)，應使用分離式液壓頂將兩側的彎曲部位支撐到原來(lái)的寬度，這樣在施加推力時(shí)它可作為橫梁有利于將力傳遞到另一側，便于將兩側同步修復。
對于上下彎曲的大梁也可以采用這種方法，矯正時(shí)直接將工字鋼放在大梁的下部并采用相同的修復方法即可。但在矯正時(shí)，應盡可能地使工字鋼與車(chē)架接近，以便獲得穩定的矯正力，使用鏈條與大梁固定時(shí)也應配合合適的木塊或鐵塊以防止變形。
5.如何科學(xué)利用大梁校正儀修復事故車(chē)
車(chē)身矯正是指通過(guò)一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修復到車(chē)輛出廠(chǎng)時(shí)技術(shù)標準“狀態(tài)”的過(guò)程。
對于“狀態(tài)”一詞，它包含兩層含義。“狀”是指比較直觀(guān)的外觀(guān)和形狀，而“態(tài)”則是一種比較抽象的更深層次的概念，如金屬內部分子結構是否能按照原來(lái)的位置重新順序排列、內部的應力是否完全釋放等，它將直接關(guān)系到車(chē)輛修復后的功能和壽命。
結構件是指在車(chē)身上起到主要支撐及承載作用的構件，是車(chē)身零部件的安裝基礎，常見(jiàn)于縱梁、橫梁、門(mén)柱及下邊梁等部位。這類(lèi)構件通常具有非常高的強度，加之結構多為封閉式的箱形截面，所以在修理時(shí)應采取一定的手段和措施，利用合理的工藝進(jìn)行修復。
盡量采用就位修復工藝 整體式車(chē)身校正時(shí)，應盡可能采取就位修理的方法。這樣在牽拉時(shí)，可有效地將周?chē)恍┳冃尾课豁槺恪皫А背觯瑫r(shí)也會(huì )由于少拆裝構件而節省大量的時(shí)間。
圖1a是一個(gè)受到損傷的前杠骨架，該構件為封閉式的箱形截面構件，它是通過(guò)螺絲與前縱梁連接在一起的。通常情況下，很多鈑金維修技師會(huì )將骨架拆下后矯正，這樣其實(shí)是不科學(xué)的。
前杠骨架在受到撞擊后，撞擊力的傳遞將會(huì )造成縱梁前部發(fā)生變形。骨架拆下后沒(méi)有合適固定很難采取一個(gè)緩和的矯正力進(jìn)行修復，另外修復完骨架后還需要對前縱梁進(jìn)行修復。
所以比較好的方法是進(jìn)行就位修理，使用拉具對變形部位施加一個(gè)與撞擊方向相反的緩和的力，然后使用一根合適的撬棒，從邊緣的開(kāi)口部位伸進(jìn)去對骨架側邊的一些凹陷部位進(jìn)行修整，這樣會(huì )獲得非常好的效果。 當然，對于非承載式車(chē)身結構件很多時(shí)候也可以采用這種就位修復的方法。
非承載式車(chē)身即傳統的大梁式車(chē)身，它的車(chē)架是一個(gè)獨立的部件，一般材質(zhì)較厚，是由“U”型鋼或兩塊“U”型鋼反向焊接而形成箱形構件，其具有非常高的強度。通常可分為邊框式車(chē)架及梯形車(chē)架等類(lèi)型，通過(guò)螺栓與車(chē)身連接在一起。
此類(lèi)車(chē)架在受到撞擊產(chǎn)生變形時(shí)，通常的修復方法是將駕駛室和貨廂拆下后再單獨對車(chē)架進(jìn)行矯正。其實(shí)此類(lèi)車(chē)架即使在拆除上述構件后也很難有一個(gè)好的錨固方法，所以對于有些損傷種類(lèi)的變形可采用圖2a的方法進(jìn)行就位修理。
車(chē)架在受到撞擊產(chǎn)生側向彎曲時(shí)，可將一根有足夠強度的工字鋼（軌道鋼）放在車(chē)輛的一側，使用馬凳或木塊將其墊到與車(chē)架水平，使用鏈條將工字鋼與車(chē)架的前后部位固定，彎曲部位采用液壓頂施加推力的方法進(jìn)行矯正。 同時(shí)，也可采用圖2b的方法進(jìn)行修復。
這種彎曲絕大多數情況下會(huì )從車(chē)架的某個(gè)橫梁部位出現，造成兩側梁同時(shí)變形。一旦在大梁的兩側都出現彎曲而中間沒(méi)有橫梁時(shí)，應使用分離式液壓頂將兩側的彎曲部位支撐到原來(lái)的寬度，這樣在施加推力時(shí)它可作為橫梁有利于將力傳遞到另一側，便于將兩側同步修復。
對于上下彎曲的大梁也可以采用這種方法，矯正時(shí)直接將工字鋼放在大梁的下部并采用相同的修復方法即可。但在矯正時(shí)，應盡可能地使工字鋼與車(chē)架接近，以便獲得穩定的矯正力，使用鏈條與大梁固定時(shí)也應配合合適的木塊或鐵塊以防止變形。
6.汽車(chē)校正儀怎樣防護
車(chē)身校正的安全事項：1、使用汽車(chē)大梁校正儀時(shí)，應充分注意安全事項。
否則，有可能導致校正失敗或損壞校正設備。2、在進(jìn)行牽拉校正之前，應對車(chē)身內部和外部進(jìn)行部件保護，如座位、儀表、車(chē)墊等。
拆除車(chē)身外面部件，并用棉布保護好車(chē)身，防止擦傷。如果油漆表面擦破，必需修復好，防止銹蝕。
使用汽車(chē)大梁校正儀進(jìn)行車(chē)身校正修理完成后，應及時(shí)做最后的檢驗，檢驗分兩種情況進(jìn)行：在未使用固定裝置修理時(shí)，應做最后測量檢查，并同車(chē)身和車(chē)架尺寸手冊對照，確定是否達到車(chē)身校正的要求，在固定裝置上修理則不必進(jìn)行測量，只需判斷車(chē)身控制點(diǎn)與固定裝置匹配即可。使用汽車(chē)大梁校正儀時(shí)應該注意：一.進(jìn)入工作區要穿戴好工作服、手套；不準穿拖鞋、高跟鞋進(jìn)入二.操作前檢查1.設備操作前應清理場(chǎng)地，平臺及周邊不能堆放雜物，整理油、氣管路，防止操作時(shí)擠壓管路；2.檢查油、氣管路各接頭是否連接好，管路是否有破損，如有破損要及時(shí)更換，嚴禁再用；3.檢查塔柱滾動(dòng)滑輪固定螺栓是否松動(dòng)，必須及時(shí)擰緊，以免塔柱滑落造成人員物品損傷三.上下車(chē)輛操作規程1.汽車(chē)校正平臺升降時(shí)設備附近嚴禁站人，車(chē)輛上下時(shí)必須有人在旁邊指導，車(chē)輛應停靠在平臺指定位置；2.平臺升降時(shí)應操作平穩，平臺輪腿油缸無(wú)節流閥時(shí)，嚴禁全開(kāi)油泵泄壓閥；3.起降平臺時(shí)，塔柱固定在平臺另一端，防止滑動(dòng)；二次舉升放置在靠近活動(dòng)腿一側；4.車(chē)輛在平臺上要拉緊駐車(chē)制動(dòng)，輪胎前后用三角木墊好；5.大梁校正儀平臺活動(dòng)支腿在平臺升起后必須鎖死四.車(chē)輛固定操作規程1.夾具夾緊前檢查鉗口，應無(wú)油污、雜物；2.檢查夾具各部位是否有變形、裂紋，如有必須更換，防止受力后斷裂飛出傷人；3.主夾具固定螺栓、鉗口緊固螺栓要完全擰緊五.測量操作規程1.量具應輕拿輕放，切勿碰撞，以防量具變形、損壞；2.測量讀數時(shí)，眼鏡與讀數部位平行，減少讀數誤差；3.測量完畢，量具應馬上放回工具車(chē)原處；4.量具固定、連接螺絲松動(dòng)后，重新擰緊不要力量過(guò)大六.拉伸操作規程1.拉伸操作前，檢查鏈條、鈑金工具、拉環(huán)是否完整，沒(méi)有破損、裂口、大劃傷方可使用；2.拉伸時(shí)塔柱緊固螺栓要擰緊，導向環(huán)高度不能超過(guò)警戒紅線(xiàn)；3.檢查鏈條、鎖緊機構，鏈條不能扭曲，所有鏈節在一條直線(xiàn)上；導向環(huán)手輪擰開(kāi)；4.拉伸時(shí)注意拉伸力不要超過(guò)工具額定載荷；5.拉伸時(shí)不要敲擊鈑金工具及鏈條；6.拉伸時(shí)，相關(guān)人員不要與鏈條受力方向在同一條直線(xiàn)上；7.當拉伸力比較大時(shí)，應在拉力方向相反一側用鏈條將車(chē)輛固定在平臺上七.汽車(chē)校正設備使用完畢后，清理場(chǎng)地，鈑金工具、量具、夾具等物品，要擦拭干凈后整齊有序地放在工具車(chē)上；八.部件損壞、液壓系統故障，禁止自行打開(kāi)維修，以免損壞或丟失配件，造成不可修復的結果；禁止私自調整油泵溢流閥。
