獨自開(kāi)車(chē)安全知識(行車(chē)的安全知識)

1.行車(chē)的安全知識

摘自：駕駛員之友

當行人在橫過(guò)馬路時(shí)，都知道走人行橫道（或過(guò)街天橋或過(guò)街地道）比較安全。假如馬路上沒(méi)有人行橫道時(shí)，人們又要如何行走會(huì )更安全些呢？對于沒(méi)有人行橫道的道路，行人在橫過(guò)車(chē)行道時(shí)，應做到：不準斜穿或猛跑，要直行通過(guò)，注意避讓來(lái)往車(chē)輛；以及不準在車(chē)輛臨近時(shí)，突然橫過(guò)馬路。因為斜行會(huì )延長(cháng)行人在車(chē)行道的步行距離，增加人、車(chē)混行時(shí)間，人、車(chē)沖突危險增加；猛跑會(huì )影響駕駛員的判斷，且猛跑者也會(huì )由于慣性運動(dòng)作用，在該停下來(lái)的時(shí)間而停不下來(lái)，容易與來(lái)往車(chē)輛發(fā)生碰撞。其次是行人在沒(méi)有人行橫道的地方過(guò)馬路是人讓車(chē)，否則不幸發(fā)生事故時(shí)，行人首先應負有不避讓來(lái)往車(chē)輛的法律責任。再次，因為車(chē)輛在不同速度下有不同制動(dòng)距離，行人若在車(chē)輛臨近時(shí)（也就是在車(chē)輛制動(dòng)距離內）突然橫過(guò)馬路，事故往往是無(wú)法避免的，這在法學(xué)上叫做“不可抗拒的原因”，行人將負有事故的主要責任，甚至是全部責任。此時(shí)，行人被撞了也是白撞。

在道路上劃有四條以上機動(dòng)車(chē)道的，一般都是交通主干道。不管有人行橫道或沒(méi)有人行橫道，自行車(chē)和三輪車(chē)通過(guò)時(shí)，都必須下車(chē)推行。如騎車(chē)通過(guò)，則非機動(dòng)車(chē)之間、非機動(dòng)車(chē)與機動(dòng)車(chē)之間的交織沖突、合流沖突、分流沖突等潛在的危險性很大，不利于互相發(fā)現和采取措施。騎非機動(dòng)車(chē)的人在橫過(guò)機動(dòng)車(chē)道時(shí)提前采取下車(chē)推行的措施，主要是避免險情的發(fā)生。因為下車(chē)推行，在車(chē)速上自然減弱，有時(shí)間左顧右盼，注意避讓來(lái)往車(chē)輛；騎車(chē)人還可以根據來(lái)車(chē)遠近，自如地決定是行是停，最大限度地保護自身安全。

有時(shí)候開(kāi)車(chē)出門(mén)想買(mǎi)點(diǎn)東西，但一時(shí)之間找不到停車(chē)場(chǎng)，很多駕駛員就把車(chē)子按順行方向靠道路右邊停車(chē)，并離開(kāi)車(chē)輛花三、五分鐘去購物。其實(shí)這樣做是不對的。因為道路是供人、車(chē)通行的，不是停車(chē)場(chǎng)。機動(dòng)車(chē)在停車(chē)場(chǎng)以外的其他地點(diǎn)臨時(shí)停車(chē)，是指車(chē)輛在非禁止停車(chē)的路段，在駕駛員不離開(kāi)車(chē)輛的情況下，靠道路右邊按順行方向作短暫停留。“臨時(shí)”是不作具體長(cháng)短數量規定，只要駕駛員不離開(kāi)車(chē)輛，即為臨時(shí)停車(chē)。但當維護交通秩序人員或駕駛員本人認為妨礙交通時(shí)，必須迅速駛離，以免妨礙他人的通行。如駕駛員已離開(kāi)車(chē)輛，執勤民警則有權對此車(chē)輛的駕駛員作“不按規定臨時(shí)停車(chē)”的處罰。

機動(dòng)車(chē)遇有高于或低于最高時(shí)速規定的限速標志和路面文字標記時(shí)，就按限速標志和路面文字標記的時(shí)速行駛。交通法規上寫(xiě)的限定時(shí)速，是在機動(dòng)車(chē)遇道路寬闊、空閑、視線(xiàn)良好，在保持交通安全的原則前提下，準許行駛的最高時(shí)速。人們駕駛車(chē)輛時(shí)可以低于限定時(shí)速，但不準超過(guò)限定時(shí)速。這樣的規定是從交通安全和暢通兩個(gè)方面考慮。超速行駛，使駕駛員視力下降，判斷情況不佳，會(huì )延長(cháng)了車(chē)輛制動(dòng)距離，干擾其他車(chē)輛的正常行駛，也會(huì )加大事故發(fā)生的嚴重程度。有高于或低于時(shí)速規定的標志和路面文字標記的道路，是交通管理部門(mén)對該路段的交通環(huán)境、交通量、交通流的實(shí)際狀況，在確保安全與暢通的前提下所作的規定。所以駕駛員應按所示時(shí)速行駛，不能按車(chē)型規定的最高時(shí)速行駛。

機動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛，車(chē)速一般較快。實(shí)際上，由于車(chē)輛運行過(guò)程中的各種原因，車(chē)流的速度并不是保持不變的。要想在高速公路上自如地安全行駛，則必須對高速公路的車(chē)流速度變化做出正確判斷，在保持一定的速度行車(chē)之余，還必須在前后車(chē)之間保持足夠的安全間距。一般正常的情況下，時(shí)速多少，則間距需有多少米。如車(chē)輛時(shí)速為100公里時(shí)，行車(chē)間距應為100米以上，時(shí)速為70公里時(shí)，行車(chē)間距為70米以上。若遇大風(fēng)、雨、雪、霧天或路面結冰時(shí)，應當減速行駛，并增加行車(chē)間距。這樣，駕駛員才可以從容地利用加速踏板控制車(chē)速，當前車(chē)遇有緊急情況急速制動(dòng)時(shí)，后車(chē)才有足夠的安全制動(dòng)剎車(chē)距離，以避免發(fā)生后車(chē)碰撞前車(chē)的事故。

若機動(dòng)車(chē)之間不幸發(fā)生事故，駕駛員則應盡快報警，搶救傷員，并維持事故現場(chǎng)，等待警方到場(chǎng)處理。如果發(fā)生交通事故之后，當事方雙方均有條件報案而不報案，私下協(xié)議不成再向公安機關(guān)報案，使交通事故責任無(wú)法認定的，當事人雙方一般應當負同等責任。因為那時(shí)已經(jīng)時(shí)過(guò)境遷，沒(méi)有現場(chǎng)和物證，難以驗證當事人的陳述是否真實(shí)，缺少做出責任認定的事實(shí)依據，所以只能按照規定，借助“推定”的方法定責（推定”的前提是無(wú)法認定）。另一方面，當事人雙方為機動(dòng)車(chē)，基本處于同等強度，所以推定各負同等責任。如果經(jīng)過(guò)公安機關(guān)調查，物證、證人證言及當事人陳述可確認是真實(shí)的，仍然須依法定責，不適用“推定”方法。如遇上述情況，則非機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)之間推定為同等責任，機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)和行人之間，則推定機動(dòng)車(chē)方為主要責任，非機動(dòng)車(chē)或行人方為次要責任。

2.交通安全常識100道

一、行走須知

1、行人須在人行道內行走，沒(méi)有人行道的要靠路邊行走；

2、行人不準在車(chē)行道 上追逐、猛跑，不準在車(chē)輛臨近時(shí)突然猛拐橫穿；

3、不準在道 路上扒車(chē)、追車(chē)，不準強行攔車(chē)或拋物擊車(chē)；

4、不準在公路上玩耍、嬉鬧；

5、學(xué)齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領(lǐng)；

二、乘車(chē)須知

1、不準在道路中間招呼車(chē)輛；

2、機動(dòng)車(chē)在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外；3、乘車(chē)時(shí)，不準站立，不準在車(chē)內吃東西；

4、不強行上下車(chē)，做到先下后上，候車(chē)要排隊，按秩序上車(chē)；下車(chē)后要等車(chē)輛開(kāi)走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行；

5、不乘坐超載車(chē)輛，不乘坐無(wú)載客許可證、運動(dòng)證的車(chē)輛；

三、騎車(chē)須知

1、未滿(mǎn)十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車(chē)、三輪車(chē)；

2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準突然拐彎；

3、不準雙手離把，不準攀扶其他車(chē)輛或手中持物；

4、不準車(chē)輛并行、互相追逐或曲折競駛；

5、要經(jīng)常檢查車(chē)子性能，響鈴、剎車(chē)或其他部件有問(wèn)題時(shí)不能騎車(chē)，應及時(shí)修理；

6、不準撐傘騎車(chē)，不準騎車(chē)帶人；

7、不準在道路上學(xué)騎車(chē)；

8、不準在車(chē)行道上停車(chē)或與機動(dòng)車(chē)爭道搶行；

3.找行車(chē)安全常識

安全駕駛常識 一、行車(chē)注意事顧 1.正確控制車(chē)速 正確控制車(chē)速，是安全行駛的一個(gè)必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個(gè)道理。

一般來(lái)說(shuō)，許多司機根據自己所駕駛車(chē)輛的車(chē)型和性能，經(jīng)過(guò)實(shí)踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛(ài)、感覺(jué)最自如的一種車(chē)速。如果這種行車(chē)速度能夠符合交通法規中的有關(guān)規定和交通環(huán)境，即可把這種車(chē)速定為自己的安全車(chē)速。

當然，城市與鄉村不同，山區與平原不同，正確控制車(chē)速，還必須注意下列車(chē)輛的行駛環(huán)境： （1）密切觀(guān)察沿途交通標志，遇有限速標志時(shí)，須嚴格按標志規定行駛。 （2）根據行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車(chē)速，該快就快，該慢就慢。

（3）在交通擁擠、車(chē)輛較多、車(chē)流已有自然速度節奏的道路上行駛，要使自己的車(chē)速隨車(chē)流速度行進(jìn)，不要性急超車(chē)。 （4）盡量保持經(jīng)濟車(chē)速的穩定，避免高速超車(chē)和低速慢行。

汽車(chē)載重量輕、道路條件好時(shí)，經(jīng)濟車(chē)速可適當高一些，而汽車(chē)載重量大、道路條件差時(shí)，經(jīng)濟車(chē)速就必須降低一些。 （5）行駛中，車(chē)速與同向行駛車(chē)輛間距相適應。

在不同天氣、道路、車(chē)速條件下，與前車(chē)間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。 2.減遞會(huì )車(chē) 車(chē)輛在沒(méi)有設置中心分隔護欄的道路行駛，與前方來(lái)車(chē)交會(huì )時(shí)，應適當降低車(chē)速，并選擇比較空闊、堅實(shí)的路段，靠路右側緩行交會(huì )通過(guò)（在視線(xiàn)不良的情況下會(huì )車(chē)時(shí)，要降低車(chē)速，開(kāi)近光燈，即使是在路面較寬的雙車(chē)道，也應該慢車(chē)交會(huì )）。

如果在行駛前方的道路右側有障礙物時(shí)，要根據已車(chē)距障礙的距離、速度以及道路狀況，決定是加速越過(guò)障礙后會(huì )車(chē)還是減速慢行甚至停車(chē)讓對方車(chē)先行，以錯開(kāi)兩車(chē)越過(guò)障礙物的時(shí)間，避免在障礙物處會(huì )車(chē)；如果對越過(guò)障礙的判斷沒(méi)有把握，則應降低車(chē)速，緩行至障礙物近處，不要忙于超過(guò)，讓對面來(lái)車(chē)通過(guò)障礙后再繼續行駛；如果估計兩車(chē)要在障礙物處會(huì )車(chē)時(shí)，應主動(dòng)減速、停車(chē)、調整車(chē)體位置或倒車(chē)讓路，不要搶行堵住來(lái)車(chē)行駛路線(xiàn)；如果可能在路面較窄或道路兩側均有障礙的情況下會(huì )車(chē)時(shí)，則應根據對方來(lái)車(chē)速度和道路條件預選交會(huì )路段，正確控制車(chē)速，以保證兩車(chē)在選定的路段交會(huì )。 會(huì )車(chē)時(shí)，必須注意保持足夠的安全側向間距，做到“禮讓三先”——先慢、先讓、先停，絕對不可搶行爭路，互不相讓?zhuān)灾滦纬山┏志置妗?/p>

一般情況下的會(huì )車(chē)，須遵守下列規則：空車(chē)讓重車(chē)，單車(chē)讓拖掛貨車(chē)，大車(chē)讓小車(chē)，貨車(chē)讓客車(chē)，教練車(chē)讓其它車(chē)輛，普通車(chē)讓執行任務(wù)的特種車(chē)，下坡車(chē)讓上坡車(chē)（當下坡車(chē)行至中途而上坡車(chē)尚未上坡時(shí)，上坡車(chē)應該讓下坡車(chē)）。 夜間會(huì )車(chē)時(shí)，要按規定把遠光燈改為近光燈，交會(huì )時(shí)要減速，防止碰撞前方右側的行人和騎車(chē)人。

會(huì )車(chē)時(shí)，還要特別注意道路上的行人和非機動(dòng)車(chē)情況，看清預計會(huì )車(chē)地點(diǎn)的行人動(dòng)態(tài)，當行人被來(lái)車(chē)擋住時(shí)，要防止這些行人忽略本車(chē)，因此，要鳴號示意。總之，在有行人處會(huì )車(chē)時(shí)，必須防止發(fā)生各種突發(fā)情況，做好隨時(shí)停車(chē)的準備。

3.不可強行超車(chē) 超車(chē)，是汽車(chē)行駛中的正常現象。但是，超車(chē)又是比較復雜和危險的操作過(guò)程，因此，必須具備一定的條件才能進(jìn)行。

根據交通法規的規定和從實(shí)踐中總結出的經(jīng)驗，超車(chē)應選擇道路寬直，視線(xiàn)良好、道路兩側均無(wú)障礙，被超車(chē)前方150米以?xún)葲](méi)有來(lái)車(chē)，并在交通法規許可的路段和情況下進(jìn)行。超車(chē)時(shí)，須先開(kāi)左轉向燈，向前車(chē)左側靠近，并鳴喇叭（禁止鳴喇叭地區和夜間須用變換遠近光燈示意）通知前車(chē)，確認安全及前車(chē)讓超后，加速并與被超越車(chē)輛保持一定的橫向間距，從左側超越。

超越前車(chē)后，不可向右急轉動(dòng)方向盤(pán)，應保持超車(chē)時(shí)的速度，在超出被超越車(chē)20米以外再開(kāi)右轉向燈，駛回原車(chē)道。 在下列地點(diǎn)或情況下，不得超車(chē)： （1）被超車(chē)示意左轉彎、掉頭時(shí)。

（2）在超車(chē)過(guò)程中，與對面來(lái)車(chē)有會(huì )車(chē)可能時(shí)。 （3）被超車(chē)正在超車(chē)時(shí)。

（4）行經(jīng)交叉路口、人行橫道、漫水橋、漫水路時(shí)。 （5）通過(guò)胡同（里巷）、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、下陡坡時(shí)。

（6）掉頭、轉彎時(shí)。 （7）遇風(fēng)、雨、雪、霧天能見(jiàn)度在30米以?xún)葧r(shí)。

（8）在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)。 （9）喇叭、刮水器發(fā)生故障時(shí)。

（10）牽引發(fā)生故障的機動(dòng)車(chē)時(shí)。 （11）進(jìn)、出非機動(dòng)車(chē)道時(shí)。

在超車(chē)過(guò)程中，如果發(fā)現道路左側的障礙或橫向間距過(guò)小而有擠擦可能時(shí)，盡量不用緊急制動(dòng)，以防因路拱發(fā)生側滑碰撞，應穩住方向盤(pán)，不要左右轉動(dòng)，在最短的時(shí)間內，適當拉開(kāi)距離，然后再伺機超越，千萬(wàn)不可冒險強行超車(chē)。在超越停駛的車(chē)輛時(shí)，應減速鳴喇叭（在非禁止鳴喇叭地區），注意觀(guān)察，保持警惕，并留有較大橫向間距，隨時(shí)做好緊急制動(dòng)的準備，以防止該車(chē)突然起步駛入行車(chē)道而發(fā)生碰撞，或駕駛員突然開(kāi)啟車(chē)門(mén)下車(chē)。

尤其是超越停在車(chē)站的客車(chē)時(shí)，更應注意被停車(chē)遮蔽處驟然出現橫穿公路的行人。 。

4.安全行車(chē)常識

安全行車(chē)關(guān)鍵在于守規矩，現在大部分司機只知道紅綠燈與右轉，根本不知道其他的規矩，所以存在很多交通隱患，早晚都可能出現事故。

不如上采訪(fǎng)普及大家都不知道而又最基礎的交規，關(guān)鍵是最實(shí)用的，而這些又是讓很多司機都忽略的東西。我列舉一些：

停車(chē)方面：車(chē)要行好，必先停好。

實(shí)線(xiàn)停車(chē)位與虛線(xiàn)停車(chē)位的區別。

不論停車(chē)時(shí)間長(cháng)短，哪怕是司機不下車(chē)，也要停車(chē)入位，方便了他人，也安全了自己。

車(chē)停好后，要下車(chē)確認是否影響其他車(chē)輛進(jìn)出旁邊的車(chē)位或通行。

行車(chē)方面：

虛線(xiàn)與實(shí)線(xiàn)的區別

提醒大家彎道、地道、橋梁和路口附近的分道線(xiàn)，替別是大部分多車(chē)道無(wú)隔離帶的路中分道線(xiàn)是實(shí)線(xiàn)，任何時(shí)候不允許跨越實(shí)線(xiàn)。很多人在通過(guò)彎道、橋梁跨越實(shí)線(xiàn)超車(chē)，非常危險！在地道跨越實(shí)線(xiàn)甚至中線(xiàn)最無(wú)恥，會(huì )造成雙向車(chē)輛頂死，堵塞地道！而在路口實(shí)線(xiàn)部分臨時(shí)強行換道非常容易出現刮蹭、追尾的事故

優(yōu)先通過(guò)問(wèn)題：

不論是否路口，人行橫道上的行人有優(yōu)先通過(guò)的權利。

主路與附路相交而沒(méi)有信號燈的路口，主路有優(yōu)先通過(guò)的權利，附路必須讓行。

兩條同級路相交而沒(méi)有信號燈的路口，右側車(chē)輛有優(yōu)先通過(guò)的權利，左側必須讓行。

路口為環(huán)島時(shí)，環(huán)島內行駛的車(chē)輛有優(yōu)先通過(guò)的權利，環(huán)島外車(chē)輛必須讓行。

紅燈時(shí)右轉的車(chē)輛應該讓行綠燈直行的車(chē)輛。

丁字路口，在沒(méi)有路口一方行駛的車(chē)輛，直行時(shí)可以不等待紅燈，但要讓行綠燈左轉車(chē)輛。

道路出現障礙時(shí)，無(wú)障礙一方有優(yōu)先通過(guò)的權利，有障礙方必須讓行。

行人、非機動(dòng)車(chē)交規普及：

行人、非機動(dòng)車(chē)逆行、闖燈，不按車(chē)道通行的想象極其嚴重。

我想只要做好了這兩方面的交規知識普及，事故率能下降很多。

5.怎么開(kāi)車(chē)安全

開(kāi)車(chē)的幾個(gè)安全訣竅：豐富的開(kāi)車(chē)經(jīng)驗是安全開(kāi)車(chē)的有力保障。

1.安全第一思想：安全是駕駛員永恒的天職

最先想到的就是思想上重視開(kāi)車(chē)。安全行車(chē)是駕駛員永恒的天職。當駕駛員手握方向盤(pán)，腳踩油門(mén)后，思想就要高度集中，很多交通事故會(huì )因為思想走神而發(fā)生。

思想上重視開(kāi)車(chē)還包括嚴格遵守交通法規，不超速超載，不酒后駕車(chē)等。當駕駛員在思想上重視開(kāi)車(chē)，更多地考慮到司乘人員的利益，安全開(kāi)車(chē)就有了思想上的保證。

2.調整好心態(tài)：心情不好不要開(kāi)車(chē)上路

開(kāi)車(chē)要有好的心態(tài)，心情不好不要開(kāi)車(chē)上路。

在開(kāi)車(chē)過(guò)程中，保存良好心態(tài)。開(kāi)車(chē)和別人爭高低，比快慢，很容易發(fā)生交通事故，開(kāi)車(chē)心態(tài)一定要調整好開(kāi)車(chē)只有具備好的心態(tài)，才會(huì )“禮讓三先”，在日常行車(chē)過(guò)程中才不會(huì )發(fā)生與對方車(chē)輛占道搶行、強行超車(chē)等情況。平和寬容的心態(tài)安全行車(chē)奠定了基礎

3.技術(shù)過(guò)硬：良好的操控能力可化險為夷

安全開(kāi)車(chē)需要掌握一定的技術(shù)，尤其是遇到突發(fā)情況，良好的控制能力常常可以化險為夷。

對于市區開(kāi)車(chē)，要預防追尾，駕駛員要保持好車(chē)距，時(shí)刻注意前車(chē)的距離和速度，也要經(jīng)常 看后視鏡觀(guān)察后車(chē)動(dòng)態(tài)，開(kāi)一段距離踩一下剎車(chē)，提醒后車(chē)注意與前車(chē)的距離；在路口，特別是行人、非機動(dòng)車(chē)、機動(dòng)車(chē)混合的路面，越*路口車(chē)輛行進(jìn)的速度越要放慢；在紅綠燈路口決不能搶綠燈，防止綠燈變紅燈時(shí)倉促剎車(chē)；而超車(chē)必須在十足把握下進(jìn)行，及時(shí)打轉向燈，超車(chē)要快。

對于高速公路開(kāi)車(chē)，車(chē)速要穩定，不能超速，經(jīng)常通過(guò)反光鏡觀(guān)察后方和側方車(chē)輛動(dòng)態(tài)；一段時(shí)間持續在超車(chē)道行駛時(shí)，不要老打超車(chē)燈，當前方慢車(chē)道有兩輛車(chē)，后一輛想超越前一輛時(shí)，要根據兩車(chē)間距及速差決定是否超越，一旦超越，要打超車(chē)燈，并閃大燈，必要時(shí)按喇叭；在后方車(chē)輛跟得較近時(shí)，要點(diǎn)剎提醒后方車(chē)輛小心追尾。

4.注意車(chē)況：決不讓愛(ài)車(chē)帶病上路

出車(chē)前后的檢查是安全開(kāi)車(chē)的前提，把出車(chē)前后的檢查工作當成每天的“必修課”，安全開(kāi)車(chē)提供了保障。

每天行車(chē)前，要對車(chē)輛的轉向系統、制動(dòng)系統、輪胎氣壓、水、電、油等進(jìn)行仔細檢查；在中途休息時(shí)，還要進(jìn)行一次復查；行車(chē)結束后，對輪胎氣壓、水、電、油等是否滲漏等進(jìn)行再次復查。

行駛途中還會(huì )仔細聽(tīng)聽(tīng)車(chē)輛聲音，發(fā)現有異常情況，及時(shí)停車(chē)檢查。

注意出車(chē)前剎車(chē)系統的檢查十分必要，在汽車(chē)起步后緩行一段距離，其間輕點(diǎn)幾次剎車(chē)板，感覺(jué)剎車(chē)效果理想后才正式上路。（這是一個(gè)訣竅）

注重車(chē)輛保養是安全開(kāi)車(chē)的重要經(jīng)驗，對待車(chē)子仔細呵護，決不讓愛(ài)車(chē)帶病上路。

6.安全行車(chē)常識教育內容

1、雨天對安全行車(chē)的主要影響是路面濕滑，視線(xiàn)受阻。

下雨后路面濕滑，車(chē)輛行駛中使用制動(dòng)時(shí)，容易發(fā)生橫滑或側滑。當車(chē)輛在濕滑路面上行駛時(shí)，路面附著(zhù)力隨著(zhù)車(chē)速的增加急劇減小。

2、霧天對安全行車(chē)的主要影響是能見(jiàn)度低，視線(xiàn)不清。 3、高速行車(chē)時(shí)，車(chē)輛受到側風(fēng)的影響，轉向盤(pán)會(huì )有突然“被奪”的感覺(jué)，駕駛人應握緊轉向盤(pán)，減速行駛。

狂風(fēng)襲來(lái)，可能會(huì )使行駛中的車(chē)輛產(chǎn)生橫向偏移。 4、行人參與道路交通的主要特點(diǎn)是行走隨意性大，方向多變。

5、夜間道路環(huán)境對安全行車(chē)的主要影響是能見(jiàn)度低，不利于觀(guān)察道路交通情況。夜間駕駛人對物體的`觀(guān)察明顯比白天差，視距變短，同時(shí)注意力高度集中，易產(chǎn)生疲勞。

駕駛人夜間行車(chē)遇對向燈光照射后，短時(shí)間內不能看清前方道路情況。 6、冰雪道路對安全行車(chē)的主要影響是路面溜滑，日光反射強烈，影響視線(xiàn)。

冰雪道路行車(chē)，由于積雪對光線(xiàn)的反射，極易造成駕駛人目眩而產(chǎn)生錯覺(jué)。冰雪路行車(chē)時(shí)，制動(dòng)距離延長(cháng)。

在冰雪道路上行車(chē)時(shí)，車(chē)輛的穩定性降低，加速過(guò)急時(shí)車(chē)輛極易空轉或溜滑。 7、泥濘道路對安全行車(chē)的主要影響是車(chē)輪極易滑轉和側滑。

在泥濘路上制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪易發(fā)生側滑或甩尾，導致交通事故。 8、水毀路面影響行車(chē)安全，不易通行的原因是無(wú)法觀(guān)察到暗坑和凸起的路面。

9、山區道路對安全行車(chē)的主要影響是坡長(cháng)彎急，危險路段多。山區道路坡長(cháng)而陡、路面窄、彎多而急，易發(fā)生交通事故。

10、行車(chē)中突遇對方車(chē)輛強行超車(chē)，占據自己車(chē)道，正確的做法是盡可能減速避讓。 11、夜間行車(chē)時(shí)，全車(chē)燈光突然熄滅，應立即制動(dòng)，靠邊停車(chē)。

7.列舉10條交通安全常識

1，乘坐公共車(chē)輛，應該遵守公共秩序，講究社會(huì )公德，注意交通安全。復

2，橫過(guò)道路時(shí)，要選擇有人行橫道的地方。

3，穿越馬路，要聽(tīng)從交通民警的指揮；要遵守交通規則，做到綠燈行，紅燈停。

4，穿越馬路時(shí)，要走直線(xiàn)，不可迂回穿行；在沒(méi)有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒(méi)有機動(dòng)車(chē)通過(guò)時(shí)才可以穿越馬路。

5，注意夏季行車(chē)，制駕駛人容易疲勞打瞌睡，因此行車(chē)前一定要保證休息，不可勉強行車(chē)。

6，夜間行車(chē)，視野不如白天開(kāi)闊，安全系數降低，加之有的駕駛人出車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng)， 會(huì )出現頭暈、視覺(jué)模糊、注意力不集中等現象，導致對道理兩邊的情況判斷失常，誘發(fā)交通事故。

7，遇到信號燈因停電中斷或交通阻塞、路面施zd工等非常情況時(shí)，應當服從交警的指揮。

8，要遵守交通公德，不要在公路上追逐打鬧，不能向行駛中的車(chē)輛投擲石子、雜物，不把石頭、磚塊、銳物扔在公路上。

9，橫過(guò)道路時(shí)不要打電話(huà)，打電話(huà)分散注意力，容易引發(fā)交通事故。

10，不要邊走路邊看書(shū)。走路看書(shū)會(huì )分散注意力，容易發(fā)生交通事故。