機(jī)動(dòng)車教練安全知識(shí)幻燈模塊(交通安全宣傳知識(shí)PPT模板)

1.交通安全宣傳知識(shí)PPT模板

一、安全的基本原則 1、保持鎮(zhèn)靜，趨利避害。

2、學(xué)會(huì)自救、保護(hù)自己。 3、想方設(shè)法，不斷求救。

4、記住四個(gè)電話：①“119”火警電話。②“110”報(bào)警電話。

③“122”交通事故報(bào)警電話。 ④“120”急救電話。

打電話不要慌張、語無倫次，必須要說清地點(diǎn)、相關(guān)情況，顯著的特征。 二、交通安全 1、行走安全：行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有效通信號(hào)控制的人行道，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通過沒有交通信號(hào)控制的人行道，要左顧右盼，注意來往車輛，不準(zhǔn)追逐，奔跑；沒有行人橫道的，須直行通過，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準(zhǔn)爬越馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。

2、騎自行車（電動(dòng)車、摩托車）安全：不滿16周歲不能在道路上騎電動(dòng)車、摩托車；不打傘騎車；不脫手騎車；不騎車帶人；不騎“病”車；不騎快車；不與機(jī)動(dòng)車搶道；不平行騎車；不在惡劣天氣騎車。 3、乘車安全：乘公共汽車要停穩(wěn)后上下車，在車上要抓好扶手，頭、手等身體部位不能伸出窗外，管好身邊物品，防止扒竊；乘高速汽車要系安全帶；不乘超載車。

三、行走安全 1、安全常識(shí)： 指揮燈信號(hào)綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通行；黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行，但已進(jìn)入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行；黃燈閃爍時(shí)，行人須在確保安全的原則下通行。 人行橫道信號(hào)燈綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。

行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通過沒有交通信號(hào)控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準(zhǔn)追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上推扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。 2、行走時(shí)，哪些情況最危險(xiǎn)呢？ （1）橫穿馬路很容易出危險(xiǎn)。

（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。 （3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因?yàn)槁分熊嚿偃讼∷枷肼楸浴?/p>

麻痹加麻痹就等于危險(xiǎn)。 （4）行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險(xiǎn)。

四、騎車安全 （1）不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規(guī)則規(guī)定的。

（2）不打傘騎車。 （3）不脫手騎車。

（4）不騎車帶人。 （5）不騎“病”車。

（6）不騎快車。 （7）不與機(jī)動(dòng)車搶道。

（8）不平行騎車。 中小學(xué)生騎車帶人、闖紅綠燈、并排騎車、逆向騎車、在機(jī)動(dòng)車道上騎車以及騎自行車打手機(jī)、聽MP3等各種交通違規(guī)行為，最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺(tái)風(fēng)、下雪、或積雪未化、道路結(jié)冰等情況下，也不要騎車。

五、乘車安全 （1）外出乘車不要乘坐低速載貨汽車和三輪汽車、拖拉機(jī)、黑摩的等非客運(yùn)車輛，不要乘坐超員車輛，預(yù)防和減少各種安全事故的發(fā)生。 （2）上車前先看清公共汽車是哪一路，因?yàn)楣财囃？空?，往往是幾路公共汽車同一個(gè)站臺(tái)，慌忙上車，容易乘錯(cuò)車。

（3）待車子停穩(wěn)后再上車或下車，上車時(shí)將書包置于胸前，以免書包被擠掉，或被車門軋住。 （4）上車后不要擠在車門邊，往里邊走，見空處站穩(wěn)，并抓住扶手，頭、手、身體不能伸向窗外，否則容易發(fā)生傷害事故。

（5）乘車要尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦要主動(dòng)讓座。 （6）乘車時(shí)不要看書，否則會(huì)損害眼睛。

六、駕車安全 （一）正確控制車速 正確控制車速，是安全行駛的一個(gè)必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個(gè)道理。一般來說，許多司機(jī)根據(jù)自己駕駛車輛的車型和性能，經(jīng)過實(shí)踐和測(cè)試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。

如果這種行車速度能夠符合交通法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定和交通環(huán)境，即可把這種車速定為自己的安全車速。 當(dāng)然，城市與鄉(xiāng)村不同，山區(qū)與平原不同，正確控制車速，還必須注意下列車 輛的行駛環(huán)境： （1）密切觀察沿途交通標(biāo)志，遇有限速標(biāo)志時(shí)，須嚴(yán)格按標(biāo)志規(guī)定行駛。

（2）根據(jù)行駛道路狀況和運(yùn)行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。 （3）在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節(jié)奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進(jìn)，不要性急超車。

（4）盡量保持經(jīng)濟(jì)車速的穩(wěn)定，避免高速超車和低速慢行。汽車載重量輕、道路條件好時(shí)，經(jīng)濟(jì)車速可適當(dāng)高一些，而汽車載重量大、道路條件差時(shí)，經(jīng)濟(jì)車速就必須低一些。

（5）行駛中，車速與通向行駛車輛間距相適應(yīng)。在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。

（二）減遞會(huì)車 車輛在沒有設(shè)置中心分隔護(hù)欄的道路行駛，與前方來車交會(huì)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低車速，并選擇比較空闊、堅(jiān)實(shí)的路段，靠路右側(cè)緩行交會(huì)通過（在視線不良的情況下會(huì)車時(shí)，要降低。

2.機(jī)動(dòng)車教練員教案范本

機(jī)動(dòng)車教練員教案 科目：上下車 目的：使學(xué)員掌握安全上下車的方法。

內(nèi)容：1、上車前的2、上車動(dòng)作3、下車動(dòng)作4、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng) 重點(diǎn)：安全檢視和觀察 時(shí)間：10分鐘 方法：講解、示范和練習(xí) 要求：1、認(rèn)真聽，仔細(xì)看，反復(fù)練。2、積極主動(dòng)地進(jìn)行模擬練習(xí)3、注意訓(xùn)練安全 教學(xué)過程： 學(xué)員們好！現(xiàn)在我們來學(xué)習(xí)上下車的動(dòng)作，在這節(jié)課里，我們不僅要掌握上下車的動(dòng)作要領(lǐng)，更要的是培養(yǎng)安全意識(shí)，養(yǎng)成安全檢視和觀察的習(xí)慣，下面我們分為四個(gè)方面講解： 一、上車前的安全檢視。

安全檢視的方法是按逆時(shí)針圍繞車一周檢視，安全檢視的內(nèi)容包括兩個(gè)分： 1觀察車輛周圍有無行人和障礙物 2檢查車輛輪胎技術(shù)狀況，車身表面有無異常、車身下的路面有無滴痕等。 二、上車。

上車包括開車前的觀察和上車的動(dòng)作。 1、開門前的觀察。

上車打開車門前應(yīng)向右轉(zhuǎn)身或向右側(cè)轉(zhuǎn)頭環(huán)視車后方交通的情況，在確定安全的 情況下打開車門上車。 2、上車動(dòng)作。

面對(duì)車門站好，左手打開車門，隨身移至車門內(nèi)側(cè)，左腳向左前方邁一步，右手握住 方向盤左側(cè)，邁右腿，側(cè)身進(jìn)入駕駛室，右腿輕放在油門踏板上，身體順勢(shì)坐下，收左腿。左腿放 在離合器踏板左下方，關(guān)好門。

三、下車動(dòng)作。下車包括開門前的觀察和下車動(dòng)作： 1、開門前的觀察。

下車時(shí)先通過左后視鏡，再向左轉(zhuǎn)頭觀察左后方交通的情況，確定安全后打開車 門下車。 2、下車動(dòng)作。

下車時(shí)左手打開車門，然后按上車相反的動(dòng)作下車。 四、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng) 1、上車前不繞車安全檢視 2、開、關(guān)車門前不轉(zhuǎn)頭向后觀察 下面請(qǐng)學(xué)員輪流上車練習(xí)安全檢視和上下車動(dòng)作，其他學(xué)員在下徒手模擬練習(xí)。

停，練習(xí)結(jié)束?，F(xiàn)在講評(píng)：在今天的訓(xùn)練中，我們共同學(xué)習(xí)了上車前的安全檢視、上車和下車，大家比較認(rèn)真，基本掌握了上下車的方法，但也有的學(xué)員還沒有完全掌握安全檢視和觀察的內(nèi)容，課后要繼續(xù)練習(xí)，我們要把今天學(xué)習(xí)的內(nèi)容體現(xiàn)在每一次訓(xùn)練中，養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣，在考駕駛證中，上車前不繞車安全檢視，開門車門前不轉(zhuǎn)頭向后觀察都是不合格的項(xiàng)目，請(qǐng)牢記。

下一節(jié)課進(jìn)行六大操縱機(jī)件訓(xùn)練 請(qǐng)學(xué)員提前預(yù)習(xí)。大家還有什么問題和要求的嗎？ 好，下課。

科目：轉(zhuǎn)向盤的識(shí)別和操作 目的：使學(xué)員掌握方向盤的操作 內(nèi)容：一、轉(zhuǎn)向盤的功用 二、轉(zhuǎn)向盤的操作 三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng) 重點(diǎn)：用交叉法操作方向盤的要領(lǐng)。 時(shí)間：12分鐘 方法：講解、示范和練習(xí) 要求：1、認(rèn)真聽，仔細(xì)看，反復(fù)練。

2、積極主動(dòng)地進(jìn)行模擬練習(xí) 3、注意訓(xùn)練安全 教學(xué)過程： 學(xué)員們好！上一節(jié)課我們學(xué)習(xí)了上車前的安全檢視和上下車的動(dòng)作要領(lǐng)，這一節(jié)課我們接著學(xué)習(xí)駕駛操作機(jī)件，駕駛操作機(jī)件包括轉(zhuǎn)向盤、手制動(dòng)桿、變速桿、離合器踏板、制動(dòng)踏板和油門踏板，我們簡(jiǎn)稱為“一盤、二桿、三板?！毕旅嫖覀兎秩齻€(gè)方面講解： 一、轉(zhuǎn)向盤的功用。

轉(zhuǎn)向盤也叫方向盤，它的功用是改變汽車行駛的方向，在一般情況下向左打方向盤，汽車向左行駛，向右打轉(zhuǎn)方向盤，汽車向右行駛。 二、轉(zhuǎn)向盤的操作。

轉(zhuǎn)向盤的操作包括轉(zhuǎn)向盤握法、雙手操作法和單手操作法。 1、轉(zhuǎn)向盤握法。

轉(zhuǎn)向盤握法要掌握手握在哪里和怎么握。 （1）、握的位置。

在一般情況下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把轉(zhuǎn)向盤比喻成時(shí)鐘的話，那左手握在9-10點(diǎn)的時(shí)位，右手握在3-4點(diǎn)的時(shí)位。 （2）、握的方法。

兩手穩(wěn)我方向盤輪緣，拇指向上自然伸直，按在輪緣上緣，其余四指由外向里握住輪緣外緣。 2、雙手操作法。

雙手操作法又分為推拉法，退滑法和交叉法。 （1）、推拉法。

推拉法是指一只手推，一只手拉，以推為主的操作方法。 （2）、推滑法。

推滑法是由推拉法演變的，是指在推拉方向盤過程中，拉方向盤的手在不便便拉動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)為虛握，讓方向盤在手中滑移的操作方法：1、向右轉(zhuǎn)操作方法，左手向上推，右手向下拉，拉到5點(diǎn)的位置，放松五指，變?yōu)樘撐?，使方向盤在手中滑動(dòng)。2、向左轉(zhuǎn)操作方法，右手向上推，左手向下拉，拉到7點(diǎn)的位置，放松五指，變?yōu)樘撐?，使方向盤在手中滑動(dòng)。

（3）、交叉法。交叉法是指雙手反復(fù)交替轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的操作方法，其操作方法是：向右轉(zhuǎn)操作方法，左手向上，右手向下拉，拉到5點(diǎn)位置時(shí)，迅速從左手上方移握方向盤上方繼續(xù)向下拉，此時(shí)左手順勢(shì)移握9-10點(diǎn)位置繼續(xù)推，以此反復(fù)，直至把方向盤打到底。

3、單手操作法。單手操作法分為單手推拉法和單手循環(huán)法。

（1）、單手推拉法是指用一只手向上推或向下拉方向盤的操作方法。 （2）、以左手操作向左轉(zhuǎn)為例，左手向下拉，拉到8-7時(shí)位時(shí)四手指伸直，手掌壓住方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)向右轉(zhuǎn)腕。

方向盤轉(zhuǎn)到4-3時(shí)位時(shí)，五指并攏握住方向盤繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以此反復(fù)，直至把方向盤打到底。 （3）、以右手操作向左轉(zhuǎn)為例，右手向上推，推拉到8-7時(shí)位時(shí)四指伸直，手掌壓住方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)向右轉(zhuǎn)腕，方向盤轉(zhuǎn)到3-4時(shí)位時(shí)，五指并攏握住方向盤繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以此反復(fù)，直至把方向盤打到底。

用單手循環(huán)法操作轉(zhuǎn)向盤也可以采用翻腕的方法操作。 三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng) 。

3.汽車教練員安全學(xué)習(xí)內(nèi)容

重點(diǎn)關(guān)注：

1）了解以前各省關(guān)于教練員從業(yè)資格證考試報(bào)名文件

2）學(xué)習(xí)2017年國(guó)家最新文件關(guān)于取消的項(xiàng)目

3）當(dāng)前推行的國(guó)家職業(yè)資格報(bào)名條件

4）學(xué)習(xí)考試內(nèi)容

5）證書發(fā)放與運(yùn)用

報(bào)考步驟：

一、了解以前各省關(guān)于教練員從業(yè)資格證考試報(bào)名文件

1、2016年以上，國(guó)家對(duì)教練員上崗采取的是準(zhǔn)人類的《教練員從業(yè)資格證》制度，也就是常說的考取教練證才可以上崗，屬于行政前置審批，此項(xiàng)制度從2006年開始施行，至今已經(jīng)十年時(shí)間。

2、在2015年以來，國(guó)務(wù)院推行簡(jiǎn)政放權(quán)等內(nèi)容，大力促進(jìn)改革制度，駕校改革也勢(shì)在必行，以前的教練證在國(guó)家層面文件中取消，請(qǐng)看圖片就是取消的教練證。

3、以前教練員從業(yè)資格證是由各省交通主管部門負(fù)責(zé)，比如安徽省主管部門就是安徽省道路運(yùn)輸管理局全面負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，具體考試地點(diǎn)在安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

二、了解以前教練員培訓(xùn)教材的演變過程，本案例是安徽地區(qū)案例

1、早起的教練員從業(yè)資格證培訓(xùn)是沒有教材的，也就是培訓(xùn)時(shí)候講解重點(diǎn)即可

2、國(guó)家實(shí)行考培分離制度，有效避免既是裁判員又是運(yùn)動(dòng)員的考試

3、2010年開始，第一版教練員從業(yè)資格教材出版發(fā)行，此時(shí)人民交通出版社也有全國(guó)版教材。從業(yè)資格證培訓(xùn)教材截止到年一共發(fā)行過兩個(gè)版本，具體看下面圖片

三、了解2016年教練員從業(yè)資格都考什么內(nèi)容？

1、考試分理論考試和實(shí)操考試

2、單科都是滿分100分，但是各自分?jǐn)?shù)比例不同，但是按照比例，總分達(dá)到80分就通過合格

3、理論題型包括判斷題，單選題，多選題。實(shí)操示范包括項(xiàng)目一：上下車動(dòng)作和駕駛姿勢(shì)調(diào)整。項(xiàng)目二：科目二五項(xiàng)抽考，視頻糾錯(cuò)等。

4、2014年以上，理論考試都是試卷方式，直到2015年開始，理論考試采用了電腦答題，提高了效率，分?jǐn)?shù)當(dāng)時(shí)考完就出來。實(shí)操評(píng)判也是智能化電腦打分。

四、以前的教練員從業(yè)資格證為什么取消了？

雖然教練員從業(yè)資格證取消，但教練員職業(yè)資格證作為評(píng)價(jià)類的證書仍然將繼續(xù)保留并優(yōu)化。其實(shí)，教練證并沒有取消，并不是人人能成為教練，現(xiàn)在是水平評(píng)價(jià)類的機(jī)動(dòng)車駕駛教練員國(guó)家職業(yè)資格證。所以不要認(rèn)為不需要任何考核和資質(zhì)就能成為教練。

注意事項(xiàng)：

如果報(bào)名人員有以前各省頒發(fā)的教練員從業(yè)資格證，報(bào)考國(guó)家職業(yè)資格證考試可以免考實(shí)操，只考一門理論即可

如果報(bào)名人員有以前各省頒發(fā)的教練員從業(yè)資格證，同時(shí)達(dá)到了四年，可以直接報(bào)考三級(jí)教練員

2016年第一次舉辦全國(guó)考試，一年兩次考試，以后國(guó)家根據(jù)報(bào)名情況會(huì)適當(dāng)調(diào)整，有可能三個(gè)月一期

參加國(guó)家職業(yè)資格考試，第一次沒考過去如果補(bǔ)考需要補(bǔ)考費(fèi)三百左右。成績(jī)保留一年

鑒定費(fèi)一般三百左右，各地輔導(dǎo)有中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)，學(xué)員自愿參加即可

4.求山東省機(jī)動(dòng)車操作教練員教案范本

科目：上下車

目的：使學(xué)員掌握安全上下車的方法。

內(nèi)容：1、上車前的安全檢視

2、上車動(dòng)作

3、下車動(dòng)作

4、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

重點(diǎn)：安全檢視和觀察

時(shí)間：10分鐘

方法：講解、示范和練習(xí)

要求：1、認(rèn)真聽，仔細(xì)看，反復(fù)練。

2、積極主動(dòng)地進(jìn)行模擬練習(xí)

3、注意訓(xùn)練安全

教學(xué)過程：

學(xué)員們好！上一節(jié)課我們學(xué)習(xí)了行車前的檢查，現(xiàn)在我們來學(xué)習(xí)上下車的動(dòng)作，在這節(jié)課里，我們不僅要掌握上下車的動(dòng)作要領(lǐng)，更要的是培養(yǎng)安全意識(shí)，養(yǎng)成安全檢視和觀察的習(xí)慣，下面我們分為四個(gè)方面講解：

一、上車前的安全檢視。安全檢視的方法是按逆時(shí)針圍繞車一周檢視，安全檢視的內(nèi)容包括兩個(gè)部分：

1觀察車輛周圍有無行人和障礙物

2檢查車輛輪胎技術(shù)狀況，車身表面有無異常、車身下的路面有無滴痕等。

二、上車。上車包括開車前的觀察和上車的動(dòng)作。

1、開門前的觀察。上車打開車門前應(yīng)向右轉(zhuǎn)身或向右側(cè)轉(zhuǎn)頭環(huán)視車后方交通的情況，在確定安全的情況下打開車門上車。

2、上車動(dòng)作。面對(duì)車門站好，左手打開車門，隨身移至車門內(nèi)側(cè)，左腳向左前方邁一步，右手握住方向盤左側(cè)，邁右腿，側(cè)身進(jìn)入駕駛室，右腿輕放在油門踏板上，身體順勢(shì)坐下，收左腿。左腿放在離合器踏板左下方，關(guān)好門。

三、下車動(dòng)作。下車包括開門前的觀察和下車動(dòng)作：

1、開門前的觀察。下車時(shí)先通過左后視鏡，再向左轉(zhuǎn)頭觀察左后方交通的情況，確定安全后打開車門下車。

2、下車動(dòng)作。下車時(shí)左手打開車門，然后按上車相反的動(dòng)作下車。

四、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

1、上車前不繞車安全檢視

2、開、關(guān)車門前不轉(zhuǎn)頭向后觀察

下面請(qǐng)學(xué)員輪流上車練習(xí)安全檢視和上下車動(dòng)作，其他學(xué)員在下徒手模擬練習(xí)。

停，練習(xí)結(jié)束?，F(xiàn)在講評(píng)：在今天的訓(xùn)練中，我們共同學(xué)習(xí)了上車前的安全檢視、上車和下車，大家比較認(rèn)真，基本掌握了上下車的方法，但也有的學(xué)員還沒有完全掌握安全檢視和觀察的內(nèi)容，課后要繼續(xù)練習(xí)，我們要把今天學(xué)習(xí)的內(nèi)容體現(xiàn)在每一次訓(xùn)練中，養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣，在考駕駛證中，上車前不繞車安全檢視，開門車門前不轉(zhuǎn)頭向后觀察都是不合格的項(xiàng)目，請(qǐng)牢記。下一節(jié)課進(jìn)行六大操縱機(jī)件訓(xùn)練，請(qǐng)學(xué)員提前預(yù)習(xí)。大家還有什么問題和要求的嗎？

好，下課。

科目：轉(zhuǎn)向盤的識(shí)別和操作

目的：使學(xué)員掌握方向盤的操作

內(nèi)容：一、轉(zhuǎn)向盤的功用

二、轉(zhuǎn)向盤的操作

三、容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤和注意事項(xiàng)

重點(diǎn)：用交叉法操作方向盤的要領(lǐng)。

時(shí)間：12分鐘

方法：講解、示范和練習(xí)

要求：1、認(rèn)真聽，仔細(xì)看，反復(fù)練。

2、積極主動(dòng)地進(jìn)行模擬練習(xí)

3、注意訓(xùn)練安全

教學(xué)過程：

學(xué)員們好！上一節(jié)課我們學(xué)習(xí)了上車前的安全檢視和上下車的動(dòng)作要領(lǐng)，這一節(jié)課我們接著學(xué)習(xí)駕駛操作機(jī)件，駕駛操作機(jī)件包括轉(zhuǎn)向盤、手制動(dòng)桿、變速桿、離合器踏板、制動(dòng)踏板和油門踏板，我們簡(jiǎn)稱為“一盤、二桿、三板?！毕旅嫖覀兎秩齻€(gè)方面講解：

一、轉(zhuǎn)向盤的功用。轉(zhuǎn)向盤也叫方向盤，它的功用是改變汽車行駛的方向，在一般情況下向左打方向盤，汽車向左行駛，向右打轉(zhuǎn)方向盤，汽車向右行駛。

二、轉(zhuǎn)向盤的操作。轉(zhuǎn)向盤的操作包括轉(zhuǎn)向盤握法、雙手操作法和單手操作法。

1、轉(zhuǎn)向盤握法。轉(zhuǎn)向盤握法要掌握手握在哪里和怎么握。

(1)、握的位置。在一般情況下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把轉(zhuǎn)向盤比喻成時(shí)鐘的話，那左手握在9-10點(diǎn)的時(shí)位，右手握在3-4點(diǎn)的時(shí)位。

(2)、握的方法。兩手穩(wěn)我方向盤輪緣，拇指向上自然伸直，按在輪緣上緣，其余四指由外向里握住輪緣外緣。

2、雙手操作法。雙手操作法又分為推拉法，退滑法和交叉法。

(1)、推拉法。推拉法。

5.汽車教練員如何提高認(rèn)識(shí)增強(qiáng)安全意識(shí)確保訓(xùn)練安全

已解決問題 收藏 汽車教練員的新年工作計(jì)劃要怎么寫標(biāo)簽：汽車，新年，工作計(jì)劃 誰可以幫忙給個(gè)提綱~

最好能幫忙些個(gè)范文~

就是關(guān)于汽車教練員的新年工作計(jì)劃~

謝謝了~ 十分感謝~ _（nice'） 回答：4 人氣：6 解決時(shí)間：2008-12-31 23:48 檢舉 該文章只供參考，請(qǐng)誤照抄，根據(jù)自己實(shí)際情況進(jìn)行修改~！謝謝~！！

在幾年的駕駛工作中，我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在教學(xué)工作中不斷學(xué)習(xí)新的車輛維護(hù)、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實(shí)踐中逐漸樹立起“嚴(yán)守規(guī)章、安全第一”的觀念，在當(dāng)年汽車性能、駕駛條件相對(duì)較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真完成單位交派的各項(xiàng)運(yùn)輸工作，幾年來未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為單位取得經(jīng)濟(jì)效益做出了自己的貢獻(xiàn)。通過幾年的磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，每年均被安全學(xué)習(xí)組評(píng)為先進(jìn)。

1985年10月回到衛(wèi)生防疫站從事駕駛工作，主要為防疫站食品衛(wèi)生監(jiān)督、計(jì)劃免疫和消毒殺蟲人員外出進(jìn)行衛(wèi)生監(jiān)督、流行病學(xué)調(diào)查、兒童強(qiáng)化服苗、消毒殺蟲工作駕駛車輛，由于疫情處理的特殊性，必須保證車輛的快速出動(dòng)，因此平時(shí)我尤其注意車輛的維護(hù)和車況，并且從不計(jì)較個(gè)人得失，保證最快出車，利用自己幾年駕駛過程中對(duì)全區(qū)道路的熟悉，總能保證在最短時(shí)間內(nèi)利用最佳路線安全到達(dá)，得到了站領(lǐng)導(dǎo)和防疫工作人員的充分肯定。

1992至今在從事駕駛工作同時(shí)，走上了車輛管理崗位，負(fù)責(zé)管理站內(nèi)數(shù)輛摩托車和汽車的管理。本著“安全、高效、節(jié)約”的原則，我協(xié)助辦公室主任制訂了車輛管理制度，規(guī)范管理各類車輛，并對(duì)駕駛員進(jìn)行不定期的安全和車輛維護(hù)培訓(xùn)。單位購車時(shí)積極為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策，聽取各位駕駛?cè)藛T的意見，根據(jù)自己對(duì)車輛的了解，購買的切合單位實(shí)際的經(jīng)濟(jì)實(shí)用、質(zhì)量穩(wěn)定的車型，特別在選擇車輛定點(diǎn)維修單位時(shí)，多方考察，利用自己的業(yè)務(wù)知識(shí)為單位選定了質(zhì)量過硬、價(jià)格經(jīng)濟(jì)的維修廠家，為單位節(jié)約了資金。

回顧二十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績(jī)：

一、始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識(shí)，幾十年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn)，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動(dòng)局組織的高級(jí)技術(shù)工人（駕駛專業(yè)）考試，取得了高級(jí)技術(shù)工人資格；1996年獲得重慶市人事局頒發(fā)的汽車駕駛中級(jí)證書；2000年參加市人事局組織的培訓(xùn)考試后，取得了汽車駕駛高級(jí)證書。隨著駕齡的增長(zhǎng)，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對(duì)汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)已經(jīng)基本具備駕駛技師的水平。

二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識(shí)，并在實(shí)踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自己應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。

三、在車輛管理工作中，積極貫徹上級(jí)有關(guān)車輛管理的政策、法令，并及時(shí)請(qǐng)示、匯報(bào)、研究、傳達(dá)布置上級(jí)對(duì)交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進(jìn)行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負(fù)責(zé)對(duì)駕駛員經(jīng)常進(jìn)行法紀(jì)、法規(guī)教育，并指導(dǎo)、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進(jìn)行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強(qiáng)法紀(jì)觀念，確保行車安全。

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展和新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的大量運(yùn)用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護(hù)、保養(yǎng)以及管理的新知識(shí)和新理論，以此來推動(dòng)單位車輛管理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅(jiān)持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實(shí)貫徹各項(xiàng)交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛崗，為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。

6.如何確保日常生活和教練中的安全

近年來，隨著人們生活水平的提高，汽車擁有量不斷增加，駕駛員數(shù)量急劇上升，道路交通事故的發(fā)生率逐年提高。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，交通事故40%是由駕齡在3年以內(nèi)的新手引起的。“馬路殺手”已經(jīng)成為最大的交通隱患。

造成道路交通事故的原因很復(fù)雜，涉及人、車、路、環(huán)境和管理等諸多因素，其中駕駛員是引發(fā)道路交通事故的主要原因之一。提高汽車駕駛培訓(xùn)質(zhì)量，是改善交通安全的重要一環(huán)。

對(duì)此，談?wù)勛约旱捏w會(huì)，供同行們參考。一、教練員是學(xué)員安全行車的表率教練員不僅向?qū)W員傳授駕駛技術(shù)，也擔(dān)負(fù)著向?qū)W員傳授交通安全知識(shí)、培養(yǎng)學(xué)員交通安全意識(shí)、健康積極的駕駛觀的任務(wù)，承擔(dān)著向社會(huì)培養(yǎng)安全駕駛員的重大責(zé)任。

教練員的一舉一動(dòng)、一言一行都會(huì)給學(xué)員的駕駛行為帶來潛移默化的影響。因此，在教練過程中要遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，如不酗酒，不闖紅燈，夜間會(huì)車及時(shí)變光，不開霸王車、堵氣車等；語言要文明，態(tài)度要親切；具有互相關(guān)心、樂于助人的良好品德；并能不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)，拓展自我職業(yè)技能。

總之，教練員應(yīng)有較高的思想境界和道德情操，要求學(xué)員做到的，自己先做到，要有“學(xué)而不厭，誨人不倦”的工作態(tài)度，用自己的言行起到學(xué)員的表率作用。教練工作不單是追求經(jīng)濟(jì)效益的過程，也是社會(huì)效益的組成部分，因此，教練要有高度的社會(huì)責(zé)任感。

二、注重培養(yǎng)學(xué)員良好的素質(zhì)是安全行車的基礎(chǔ)學(xué)員素質(zhì)包括身體素質(zhì)、心理素質(zhì)和思想素質(zhì)等。身體素質(zhì)是從事汽車駕駛的基本條件，良好的身體素質(zhì)能夠提高學(xué)員的活動(dòng)能力和操作的靈敏性，有助于掌握駕駛技能，保證安全行車。

引導(dǎo)學(xué)員養(yǎng)成經(jīng)常鍛煉身體，不酗酒，有充足的睡眠，勞逸結(jié)合的良好生活習(xí)慣。學(xué)員的心理素質(zhì)大致有興趣、情感、性格和氣質(zhì)等幾方面。

汽車是由人來駕駛的，而人又是受心理支配的，學(xué)員心理素質(zhì)的好壞與駕駛技能的接受快慢和行車安全息息相關(guān)。在教練過程中，一方面要努力培養(yǎng)學(xué)員正確而濃厚的學(xué)習(xí)興趣，以利于提高學(xué)習(xí)效果；另一方面，厭惡、悲憤、恐懼等情緒，會(huì)使駕駛員的行車精力分散，交通情況判斷不準(zhǔn)，反應(yīng)遲鈍，造成駕駛操作遲緩失誤，這對(duì)安全行車無疑是一個(gè)威脅，因而要培養(yǎng)學(xué)員行車時(shí)心情舒暢、思想愉快，不開“包袱”車、“情緒”車。

另外，從心理學(xué)角度來說，人與人的氣質(zhì)是不同的，不同學(xué)員對(duì)駕駛技能的接受能力、行車時(shí)對(duì)道路情況反應(yīng)快慢等所表現(xiàn)出來的行為也是不一樣的。在教練過程中，我們要針對(duì)學(xué)員不同素質(zhì)，實(shí)行差異化教學(xué)，因材施教，才能收到事半功倍的效果。

學(xué)員的思想素質(zhì)同樣與掌握熟練的駕駛技能和安全行車密不可分。許多學(xué)員認(rèn)為進(jìn)駕校解決的是執(zhí)照問題，開車是以后的事情。

開車不是兒戲，是對(duì)自己生命的負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人生命的負(fù)責(zé)。一旦技術(shù)不過關(guān)的人把車開上了路，那就不是撞壞了車再換一部開那么簡(jiǎn)單的了。

“寧停三分，不搶一秒”是血的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，教練員在教練過程中，要時(shí)時(shí)提醒學(xué)員文明行車，安全第一，本著對(duì)自己和他人生命的尊重和珍愛，自覺養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣。三、正確、熟練的駕駛技能是安全行車的重要保證有相當(dāng)部分學(xué)員在學(xué)車前或多或少接觸過車，有的甚至自認(rèn)為“會(huì)開車”，對(duì)訓(xùn)練自以為是；有的學(xué)員不是腳踏實(shí)地地訓(xùn)練，滿腦子想的是“歪門邪道”，加之有的教練員偷工減料等，這都會(huì)為日后行車埋下安全隱患。

為此，教練員一定要按照教學(xué)要求，系統(tǒng)地向?qū)W員傳授駕駛知識(shí)和方法，對(duì)以前接觸過駕駛技術(shù)的學(xué)員，更要要求他們仔細(xì)聽講解，看示范，及時(shí)糾正不良的駕駛習(xí)慣；對(duì)學(xué)員提出的不同駕駛方法應(yīng)與其共同探討，使他們對(duì)問題有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)。根據(jù)教練進(jìn)度，應(yīng)適當(dāng)提高教練難度，多進(jìn)行山區(qū)復(fù)雜道路的駕駛，提高學(xué)生方向和制動(dòng)的運(yùn)用能力。

只有正確、熟練地掌握駕駛技能，方能做到安全行車。四、運(yùn)用多媒體教學(xué)手段提高駕駛技能在教練過程中，結(jié)合多媒體教學(xué)，使教學(xué)變得直觀、互動(dòng)，學(xué)員易于理解和掌握，加強(qiáng)了駕駛理論知識(shí)與實(shí)際操作訓(xùn)練的結(jié)合，也可節(jié)約成本，提高駕駛培訓(xùn)的效率，增強(qiáng)環(huán)保。

如汽車駕駛仿真模擬系統(tǒng)使學(xué)員在仿真模擬的環(huán)境中體驗(yàn)駕駛的每一個(gè)細(xì)節(jié)，將駕駛員可能遇到的緊急情況和相應(yīng)處理措施，直接以案例和情景模擬的圖形體現(xiàn)出來，方便學(xué)員接受，激發(fā)學(xué)員條件反射的潛能，縮短學(xué)員遇到緊急情況時(shí)的反應(yīng)時(shí)間，在提高學(xué)員操作技能的同時(shí)，使學(xué)員在完成學(xué)業(yè)后能盡快適應(yīng)復(fù)雜的道路交通環(huán)境，獨(dú)立安全地駕駛車輛?？傊?，教練員手把手地教學(xué)員學(xué)習(xí)開車技術(shù)，是學(xué)員通往駕駛之門的領(lǐng)路人，作為教練員應(yīng)嚴(yán)把教學(xué)關(guān)，才能為社會(huì)輸送安全合格的駕駛員，為創(chuàng)建和諧社會(huì)做出更大貢獻(xiàn)。

7.機(jī)動(dòng)車駕駛教練員的職業(yè)道德

1 職業(yè)名稱 機(jī)動(dòng)車駕駛教練員。

1.2 職業(yè)定義 利用機(jī)動(dòng)車輛及輔助教學(xué)設(shè)備，采用多種教學(xué)手段，向培訓(xùn)對(duì)象傳授道路交通安全知識(shí)和安全駕駛技能的人員。 1.3 職業(yè)等級(jí) 本職業(yè)共設(shè)四個(gè)等級(jí)，分別為：四級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛教練員（國(guó)家職業(yè)資格四級(jí)）、三級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛教練員（國(guó)家職業(yè)資格三級(jí)）、二級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛教練員（國(guó)家職業(yè)資格二級(jí)）、一級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛教練員（國(guó)家職業(yè)資格一級(jí)）。

1.4 職業(yè)環(huán)境條件 室內(nèi)、外，常溫。 1.5 職業(yè)能力特征 具有較強(qiáng)的空間感、形體知覺、色覺；動(dòng)作協(xié)調(diào)，手指、手臂靈活；教學(xué)能力、學(xué)習(xí)能力、分析判斷能力強(qiáng)；能用普通話教學(xué)。

1.6 基本文化程度 高中畢業(yè)（或同等學(xué)歷）。 1.7 培訓(xùn)要求 1.7.1培訓(xùn)期限 全日制職業(yè)學(xué)校教育，根據(jù)其培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)計(jì)劃確定。

晉級(jí)培訓(xùn)期限：四級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛教練員不少于150標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)；三級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛教練員不少于120標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)；二級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛教練員不少于100標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)；一級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛教練員不少于80標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)。 1.7.2培訓(xùn)教師 培訓(xùn)四級(jí)/中級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛教練員的教師應(yīng)具有本職業(yè)三級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛教練員職業(yè)資格證書或本職業(yè)（相關(guān)專業(yè)）中級(jí)及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格；培訓(xùn)三級(jí)/高級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛教練員的教師應(yīng)具有本職業(yè)二級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛教練員職業(yè)資格證書或本職業(yè)（相關(guān)專業(yè)）中級(jí)及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格2年以上；培訓(xùn)二級(jí)/技師機(jī)動(dòng)車駕駛教練員的教師應(yīng)具有本職業(yè)一級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛教練員職業(yè)資格證書或本職業(yè)（相關(guān)專業(yè)）高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格；培訓(xùn)一級(jí)/高級(jí)技師機(jī)動(dòng)車駕駛教練員的教師應(yīng)具有本職業(yè)一級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛教練員職業(yè)資格證書2年以上或本職業(yè)（相關(guān)專業(yè)）高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格2年以上。

1.7.3培訓(xùn)場(chǎng)所設(shè)備 培訓(xùn)場(chǎng)所包括標(biāo)準(zhǔn)教室、駕駛教練場(chǎng)地和實(shí)際道路。設(shè)備主要包括教練車、多媒體教學(xué)軟件、播放和投影設(shè)備、互動(dòng)式汽車駕駛培訓(xùn)模擬器等。

多媒體教學(xué)軟件應(yīng)符合教練員職業(yè)資格培訓(xùn)大綱要求，教練場(chǎng)和道路應(yīng)滿足駕駛培訓(xùn)科目的要求。 1.8 鑒定要求 1.8.1適用對(duì)象 從事或準(zhǔn)備從事本職業(yè)的人員。

1.8.2申報(bào)條件 ——四級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛教練員 持有A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、F、E、M、N、P機(jī)動(dòng)車駕駛證之一的，歷年無重大道路交通責(zé)任事故，具有3年以上安全駕駛經(jīng)歷和無不良教學(xué)紀(jì)錄（本標(biāo)準(zhǔn)另有規(guī)定的除外），具備以下條件之一者： （1）連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經(jīng)本職業(yè)本等級(jí)正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)，并取得結(jié)業(yè)證書。 （2）連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上。

（3）取得以中級(jí)技能為培養(yǎng)目標(biāo)的中等及以上職業(yè)學(xué)校本專業(yè)畢業(yè)證書。 ——三級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛教練員 持有A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、M、N、P機(jī)動(dòng)車駕駛證之一的，歷年無重大道路交通責(zé)任事故，具有5年安全駕駛經(jīng)歷和無不良教學(xué)紀(jì)錄（本標(biāo)準(zhǔn)另有規(guī)定的除外），具備以下條件之一者： （1）取得本職業(yè)四級(jí)職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作4年以上，經(jīng)本職業(yè)本等級(jí)正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)，并取得結(jié)業(yè)證書。

（2）取得本職業(yè)四級(jí)職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作7年以上。 （3）取得以高級(jí)技能為培養(yǎng)目標(biāo)的高等及以上職業(yè)學(xué)校本專業(yè)畢業(yè)證書。

（4）取得本職業(yè)四級(jí)職業(yè)資格證書的大專以上本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生，連續(xù)從事本職業(yè)工作2年以上。 ——二級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛教練員 持有A1、A2、A3、B1、B2、C1、M、N、P機(jī)動(dòng)車駕駛證之一的，歷年無重大道路交通責(zé)任事故，具有10年以上安全駕駛經(jīng)歷和無不良教學(xué)紀(jì)錄（本標(biāo)準(zhǔn)另有規(guī)定的除外），具備以下條件之一者： （1）取得本職業(yè)三級(jí)職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上，經(jīng)本職業(yè)本等級(jí)正規(guī)培訓(xùn)達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)，并取得結(jié)業(yè)證書。

（2）取得本職業(yè)三級(jí)職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作8年以上。 （3）取得本職業(yè)三級(jí)職業(yè)資格證書的高級(jí)技工學(xué)校本專業(yè)畢業(yè)證書，連續(xù)從事本職業(yè)工作2年以上。

（4）取得本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷，連續(xù)從事本職業(yè)工作10年以上。 ——一級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛教練員 持有A1、A2、A3、B1、B2、C1、N、P機(jī)動(dòng)車駕駛證之一的，歷年無重大道路交通責(zé)任事故，具有15年以上安全駕駛經(jīng)歷和無不良教學(xué)紀(jì)錄（本標(biāo)準(zhǔn)另有規(guī)定的除外），具備以下條件之一者： （1）取得本職業(yè)二級(jí)職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上，經(jīng)本職業(yè)本等級(jí)正規(guī)培訓(xùn)達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)數(shù)，并取得結(jié)業(yè)證書。

（2）取得本職業(yè)二級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛教練員職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上。 （3）取得本職業(yè)二級(jí)職業(yè)資格證書的研究生以上畢業(yè)生，連續(xù)從事本職業(yè)工作3年以上。

（4）取得本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷，連續(xù)從事本職業(yè)工作15年以上。 1.8.3鑒定方式 分為理論知識(shí)考試和技能操作考核。

理論知識(shí)考試采用計(jì)算機(jī)方式，技能操作考核采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車操作和駕駛模擬操作方式。理論知識(shí)考試和技能操作考核均實(shí)行百分制，成績(jī)皆達(dá)80分及以上者為合格。

二級(jí)、一級(jí)機(jī)動(dòng)車駕駛教練員還須進(jìn)行綜合評(píng)審。 1.8.4考評(píng)人員與考生配比 理論知識(shí)考試考評(píng)人員與考生配比為1:20，每個(gè)教室不。

8.求安全主題班會(huì)ppt

1、安全橫過道路上學(xué)、放學(xué)和外出活動(dòng)，我們幾乎天天要在道路上行走。

走路要保證安全，這里面的學(xué)問可多著呢！有不少行人，因?yàn)闆]有掌握好安全橫過道路的要領(lǐng)，結(jié)果喪身與汽車輪子底下。橫過道路時(shí)，要選擇有人行橫道的地方。

這是行人享有“先行權(quán)”的安全地帶。在這個(gè)地帶，機(jī)動(dòng)車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動(dòng)態(tài)。

在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡(jiǎn)單的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時(shí)就可以安全橫過道路了。

橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經(jīng)臨近時(shí)急匆匆過道路，都是十分危險(xiǎn)的舉動(dòng)。2、乘車乘坐公共車輛，應(yīng)該遵守公共秩序，講究社會(huì)公德，注意交通安全。

候車時(shí)，應(yīng)依次排隊(duì)，站在道路邊或站臺(tái)上等候，不應(yīng)擁擠在車行道上，更不準(zhǔn)站在道路中間攔車。 上車時(shí)，應(yīng)等汽車靠站停穩(wěn)，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭(zhēng)先恐后。

上車后，應(yīng)主動(dòng)買票，主動(dòng)讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時(shí)，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。

下車時(shí)，要依次而行，不要硬推硬擠。 下車后，應(yīng)隨即走上人行道。

需要橫過車行道的，應(yīng)從人行道內(nèi)通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。3、道路不是游戲場(chǎng)道路是為了交通的便利而建造的。

道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐，把它當(dāng)作“游戲場(chǎng)”，放學(xué)以后在道路拉開“場(chǎng)子”踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會(huì)被車輛撞傷，是不允許的。

在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會(huì)給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車后亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學(xué)，因?yàn)椴欢迷诘缆飞贤嫠５奈：π?，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最最危險(xiǎn)的舉動(dòng)，一旦被車撞倒，后果不堪設(shè)想。

道路不是游戲場(chǎng)所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當(dāng)一名維護(hù)交通安全的“宣傳員”。

4、避讓轉(zhuǎn)彎車輛當(dāng)汽車的方向燈一閃一閃時(shí)，告戒人們，汽車要轉(zhuǎn)彎了。我們應(yīng)該注意避讓轉(zhuǎn)彎車輛。

現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向，都是依靠前輪來轉(zhuǎn)向的。隨著前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車車身也逐漸改變方向。

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所占用的空間往往大于車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與后輪的軌跡重合，也就是說，前后兩只輪子不會(huì)走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的。

這就是汽車轉(zhuǎn)彎的“內(nèi)輪差”。由于這種“內(nèi)輪差”，使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪可以通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。

懂得了汽車轉(zhuǎn)彎的基本原理后，我們?cè)诘缆飞吓鲆娹D(zhuǎn)彎的車輛時(shí)，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。 其實(shí)如果你離轉(zhuǎn)彎汽車太靠近，就很可能被車尾撞倒。

5、騎自行車常識(shí)我國(guó)十世界上擁有自行車最多的國(guó)家，十世界公認(rèn)的“自行車王國(guó)”。自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡(jiǎn)單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。

但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動(dòng)踏板，由鏈條來帶動(dòng)后輪向前滾動(dòng)，在行進(jìn)時(shí)要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩(wěn)定性差，安全性差。

一碰即倒，一倒人就傷。從保證交通安全出發(fā)，《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》明文規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車。

而當(dāng)你已經(jīng)達(dá)到法定的騎車年齡，準(zhǔn)備騎車時(shí)，則必須認(rèn)真地學(xué)一學(xué)有關(guān)騎自行車的規(guī)定，要掌握騎自行車的基本要領(lǐng)。自行車首先應(yīng)該保持機(jī)件完好，安全設(shè)施齊全，牌、證齊全。

出發(fā)之前，應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。 學(xué)騎自行車時(shí)，應(yīng)選擇人車稀少的道路或廣場(chǎng)、操場(chǎng)。

禁止在交通繁忙地段學(xué)騎自行車。當(dāng)你已經(jīng)掌握騎車技術(shù)，可以單獨(dú)騎車時(shí)，你還應(yīng)該掌握一下幾條騎車規(guī)范：一是，在非機(jī)動(dòng)車車道內(nèi)順序行駛，嚴(yán)禁駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道。

在沒有劃分非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道的道路上行駛，應(yīng)盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數(shù)車并行，逆向行駛。二是，騎車至路口，應(yīng)主動(dòng)地讓機(jī)動(dòng)車先行。

遇紅燈停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)停在停止線或人行橫道線以內(nèi)。嚴(yán)禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。

三是，騎車轉(zhuǎn)變時(shí)，要伸手示意。左轉(zhuǎn)彎時(shí)伸出左手示意；同時(shí)要選擇前后暫無來往車輛時(shí)轉(zhuǎn)彎，切不可在機(jī)動(dòng)車駛近時(shí)急轉(zhuǎn)猛拐，爭(zhēng)道搶行；也不要彎小轉(zhuǎn)。

四是，自行車在道路上停放，應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序地停放；在不設(shè)置交通標(biāo)志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。 五是，騎自行車載物，長(zhǎng)度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。

騎自行車在市區(qū)道路上不準(zhǔn)帶人。六是，騎自行車不準(zhǔn)在道路上互相追逐、曲折競(jìng)駛、扶身并行。

七是，不準(zhǔn)一手扶把，一手撐傘騎車。 撐傘時(shí)，要下車推行。

騎自行車的安全問題是個(gè)大問題，在各類交通事故種，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了便利，自行車同時(shí)也給。

9.教練員怎么寫請(qǐng)問誰有駕駛理論教練教案,《機(jī)動(dòng)車培訓(xùn)大鋼》或《道

其實(shí)教案很好寫的， 我考過了比理論簡(jiǎn)單，只要就是掌握格式。 格式對(duì)了就拿大部分的分。

考試時(shí)內(nèi)容會(huì)發(fā)給你一張紙 上面寫在什么條件下怎么處理等。比如：轉(zhuǎn)向失控的駕駛方法

1、教學(xué)內(nèi)容：吧題目抄一遍2、教學(xué)目的與要求：一，了解：轉(zhuǎn)向失控對(duì)人員和車輛造成的危害

二，熟悉：充分利用行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)，發(fā)出警示信號(hào)的操作要領(lǐng) 三，掌握：轉(zhuǎn)向失控的正確駕駛方法。 教學(xué)重點(diǎn)：（在熟悉里面抄） 教學(xué)難點(diǎn)（把重點(diǎn)里面的在詳細(xì)點(diǎn)抄下來）

3教學(xué)方法：分6個(gè)步驟

1：召集學(xué)員車前列隊(duì)，點(diǎn)名后下達(dá)今日教學(xué)科目（吧題目抄下來）講解：轉(zhuǎn)向失控造成的危害，示范：正確的操作要領(lǐng)

2：正確的操作要領(lǐng)（一般最少要分3條詳細(xì)講解，自己編）

3：注意事項(xiàng)及要求：（一般分2條，我就寫最通用的吧）一：定期嚴(yán)格對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)二：出車錢仔細(xì)檢查，個(gè)鏈接機(jī)構(gòu)是否松動(dòng)轉(zhuǎn)向盤間隙是否過大

4：糾正錯(cuò)誤：在教學(xué)過程中針對(duì)每位學(xué)員所犯的錯(cuò)誤給予有針對(duì)性的講解、示范。

5：點(diǎn)評(píng)：學(xué)員車前列隊(duì)對(duì)學(xué)習(xí)好的進(jìn)行表揚(yáng)差的給予指出并提出改進(jìn)意見

6：給學(xué)員下達(dá)課后復(fù)習(xí)內(nèi)容和下次課準(zhǔn)備知識(shí)和要求。

全部手寫 完整的教案步驟 不懂的在問（別忘了最佳?。。┯X得好了加分