空防安全基礎知識(如何保障空防安全)

1.如何保障空防安全

空防安全面臨四大挑戰[/b]

挑戰之一：空防安全將面臨前所未有的嚴峻形勢的挑戰。在國際上，民用航空成為恐怖分子實(shí)施恐怖活動(dòng)的首選目標。正是在這種形勢下，投入到國際競爭中去的中國民航企業(yè)，空防的范圍擴大到全世界，危及空防安全的對象，已經(jīng)不僅僅是一個(gè)精神病患者、一把手術(shù)刀片、一把原始的黑火藥，將要面對的是用高科技武裝起來(lái)的意欲制造重大事件的亡命之徒，空防安全如“魚(yú)游于沸鼎之中，燕巢于飛幕之上”。如何應對空防安全的新形勢，是對中國的民航企業(yè)提出的嚴峻考驗。

挑戰之二：多年形成的空防安全管理模式已經(jīng)隨舊體制而破除，急需建立起與新形勢相適應的新機制。空防安全重在預防，預防工作如同一個(gè)充足氣體的氣球，只要有一處有了漏洞，整個(gè)氣球將會(huì )癟掉，這就是我們說(shuō)的“氣球效應”。在新體制下，空防安全將由各企業(yè)負責，管理主體已經(jīng)由民航總局轉變?yōu)楦骱娇掌髽I(yè)。空防安全責任可以劃分，空防安全預防的整體性卻不能分解。如何保持統一的完整無(wú)缺的預防體系，是企業(yè)自我管理中必須認真解決的問(wèn)題。

挑戰之三：能否充分認識空防安全的作用，正確樹(shù)立空防安全工作在企業(yè)的地位，這是空防安全面臨的又一個(gè)挑戰。空防安全工作的產(chǎn)出是不明顯的，這就容易被人們所忽視，能否將空防安全確立在一個(gè)正確的位置上，歷史已為我們提供了深刻的教訓。在20世紀90年代初，六大骨干航空公司宣告成立后，正逢國家改革開(kāi)放帶來(lái)的民航大發(fā)展的良機，當時(shí)機票是最熱門(mén)的商品，只要有飛機飛就有錢(qián)賺，各航空公司忙于招兵買(mǎi)馬，擴大經(jīng)營(yíng)規模，空防安全欠賬多多，這是必須引起注意的。

挑戰之四：我國的空防安全將要接受?chē)H民航組織的強制性審計。國際民航組織已經(jīng)對《安全保衛——制止對國際民用航空進(jìn)行非法干擾行為》（《國際民用航空公約》附件17）進(jìn)行了第12次修訂，強化了民用航空保安政策和國際標準。要求每個(gè)締約國應確保原僅適用于國際民用航空的標準和建議措施，在切實(shí)可行的范圍內，應用于國內民用航空，并且增加了對航空保安質(zhì)量控制和人的因素的國際標準和建議措施。按照新的國際標準，國際民航組織將于2003年開(kāi)始對所有締約國的民用航空保安狀況進(jìn)行強制性審計。我國是首批被審計的國家之一。新組建的中國民用航空企業(yè)空防安全工作要達到新的國際標準，尚須做大量的工作。

[b]如何應對新挑戰？[/b]

要理順思路，端正態(tài)度，充分認識空防安全在民航企業(yè)中的地位與作用。尤其是企業(yè)的法人代表，保證空防安全不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟效益和政治影響，也是在履行法律所賦予的責任。十幾年來(lái)血的教訓使我們認識到空防安全的重要，切不可“好了傷疤忘了疼”，只是在口頭上或文件中重視，實(shí)際工作中忽視，發(fā)生了問(wèn)題重視，過(guò)后又忽視，領(lǐng)導重視是保證空防安全的基礎。只要我們的領(lǐng)導者真心想加強空防工作，眼光向著(zhù)實(shí)際，就會(huì )有辦法，有對策。

想干還必須會(huì )干。空防安全有其自身的特點(diǎn)和規律，要抓住特點(diǎn)掌握規律，使空防工作走向規范化科學(xué)化的軌道。幾年來(lái)，我們在加強空防安全喊的很多，怎樣加強研究較少。2003年1月7日，楊元元局長(cháng)在全國民航航空安全工作會(huì )議上的講話(huà)中，根據我國民航的實(shí)際，提出了“五嚴”，即嚴在組織領(lǐng)導、嚴在規章標準、嚴在監督檢查、嚴在教育培訓、嚴在系統完善。這是對民航安全工作也是空防安全工作切合實(shí)際的科學(xué)的總結，是當前乃至今后保證空防安全最有效的辦法。辦法有了，關(guān)鍵問(wèn)題是要解決誰(shuí)來(lái)做、達到一個(gè)什么標準。長(cháng)期以來(lái)，我們的空防工作沒(méi)有一個(gè)高的標準，空防工作成為人皆可為的崗位，這就難免使我們的空防教育、培訓、檢查流于形式。要培養一批空防安全的專(zhuān)家，對民用航空保安進(jìn)行專(zhuān)門(mén)研究，提供理論依據和規范指導，這才能改變憑經(jīng)驗管理低層次運作的狀態(tài)。空防安全任重道遠，責任重大，是人類(lèi)發(fā)展進(jìn)步的一項正義事業(yè)，只要我們認真對待，就一定會(huì )戰勝一切非法干擾民用航空安全的犯罪分子，確保空防安全。

2.防空自救基本常識

一、現代常規空襲時(shí)的防護：常規空襲時(shí)人員的識別與防護 （一）識 別識別，就是對空襲警報信號、現代空襲兵器進(jìn)行識別、辨認。

由于現代空襲作戰來(lái)勢突然，空襲兵器難以識別，因此，識別空襲警報信號是適時(shí)防范的重要前 提。當警報鳴36秒，停24秒，反復3遍，3分鐘為一周期，這類(lèi)警報是預先告知城市居民，敵人可能對城市進(jìn)行空襲，告誡人們提前做好空襲的各種準備。

當警 報6秒，停6秒，反復15遍，3分鐘為一周期，這類(lèi)警報是在敵機或其他空襲器已經(jīng)臨近城市上空，空襲行動(dòng)即將或已經(jīng)開(kāi)始時(shí)施放的，通知人們迅速采取疏散、掩蔽等防護措施，以防止遭受空襲。當警報信號連續鳴3分鐘。

這類(lèi)警報是告知人們空襲情況已經(jīng)解除，可以按照防空襲計劃進(jìn)行清理和消除空襲后果的工作，同時(shí) 可以恢復城市的正常生產(chǎn)和生活。 （二）防 護防護，就是充分利用各種防空襲設施進(jìn)行安全防護。

1、臨戰準備階段當接到敵人可能發(fā)動(dòng)戰爭并對城市進(jìn)行空襲的預先通報后，各機關(guān)、廠(chǎng)礦、團體和學(xué)校應對原有的防空洞、掩蔽部、半地下室等設施進(jìn)行檢查，有積水的要排除 積水，需要清理加固的應盡快進(jìn)行清理加固。對通風(fēng)、過(guò)濾、密封、照明裝置進(jìn)行認真檢查，確保能正常使用；熟悉防護工程內部結構、周?chē)h(huán)境、行走路線(xiàn)，以便 遭敵空襲時(shí)，能有秩序地組織所屬單位人員和在校學(xué)生進(jìn)入防空掩蔽部。

2、敵空襲階段（1）在室內的人員和居民，應盡量到附近的地下室、樓房底層、走廊或鋼筋混凝土樓梯下等跨度較小的堅固建筑物內隱蔽。不可站在露天或窗口觀(guān)望，以免被震碎的玻璃打傷或被彈片擊傷。

（2）在街道上的行人，當獲悉空襲信號時(shí)，要盡快離開(kāi)危險房屋、高壓電線(xiàn)、易燃易爆等危險品，就近迅速向地下室、地鐵、車(chē)站等較為安全的地帶轉移。3）凡在市內行駛中的公共汽車(chē)、電車(chē)及其他車(chē)輛，得知空襲信號后，應立即靠邊停止運行，進(jìn)行疏散隱蔽。

司機要把車(chē)輛駛到馬路支線(xiàn)停放，以免影響消防、救護及緊急車(chē)輛的行駛。載有危險物品的車(chē)輛，要行駛到遠離樓房住宅的安全地帶停放。

（4）廠(chǎng)礦、企業(yè)、機關(guān)、商店、影劇院及車(chē)站碼頭的人員，除必須堅守崗位的人員外，聽(tīng)到空襲信號后要鎮定自若，聽(tīng)從指揮，切不可驚慌失措，要有秩序地向防空工事、地下、半地下室等便于隱蔽的地帶就近隱蔽。（5）在效外空曠地帶的人員，在聽(tīng)到空襲信號后，要選擇就近便于隱蔽的低洼地、路溝、地坑、大樹(shù)下疏散隱蔽。

如果發(fā)現敵機或導彈將在你附近投下或爆炸 時(shí)應迅速就地臥倒。臥倒時(shí)面部向下，掩住耳，張開(kāi)口，閉上眼，胸和腹部不要緊貼地面，以防震傷內臟及頭部器官。

當聽(tīng)到炸彈發(fā)出"噓……"聲時(shí)，表明炸彈已 接近地面，采取上述措施，可以減少對人員的殺傷。 二、對***殺傷破壞因素的防護 一旦發(fā)現爆炸閃光、煙霧驟起，遭遇***襲擊時(shí)，室內室外人員必須在殺傷破壞因素到達之前，迅速準確地做完防護動(dòng)作，以求生存機會(huì )。

那么，什么樣的防護動(dòng)作才是迅速、準確、有效的呢？ （一）室外人員防護原則和方法室外人員應從防護較嚴重的瞬時(shí)殺傷因素著(zhù)眼，防護的原則是減少暴露表面，爭取重型屏障重點(diǎn)保護頭部、減少碎片殺傷。正確的方法是：發(fā)現爆炸閃光，應忌看火 球，迅速進(jìn)入各種人防工程防護，并不要隨意進(jìn)出或走動(dòng)，來(lái)不及進(jìn)入人防工程時(shí)，要迅速（2秒鐘內）利用三五步內的地形地物就地臥倒。

遇到較大的地形地物 時(shí)，橫向臥倒；地形地物較小時(shí)，面向爆心臥倒；無(wú)地形地物可利用時(shí)，背向爆心臥倒。核爆炸時(shí)，如果身邊有江河、湖泊或池塘，應立即潛入水中防護。

有條件的 情況下，盡可能利用淺色衣物遮蓋身體，尤其是皮膚暴露部位。利用地形地物進(jìn)行防護時(shí)應注意：必須利用地形地物背向爆心的一側，盡量利用堅固、穩定的地形地 物，避開(kāi)易倒塌、易燃燒、易爆炸的物體，以免間接傷害。

（二）室內人員防護原則和方法室內人員防護的原則是：利用堅固的建筑部位和家具，減少暴露，設置屏障，保護重點(diǎn)部位，減少碎片殺傷。正確的方法是：發(fā)現閃光后應立即利用墻角臥倒，最好 在靠近墻角的桌下或床下臥倒。

應避開(kāi)門(mén)窗和易燃易爆物，以免玻璃碎片使人員擊傷或造成其他間接傷害。沖擊波過(guò)后，應立即抖落身上的塵土，迅速進(jìn)入人防工程 進(jìn)行防護。

若沒(méi)有人防工程，也可以進(jìn)入沖擊波襲擊后未倒塌的建筑物內，關(guān)閉門(mén)窗，防止放射性灰塵進(jìn)入室內。 （三）放射性沾染區的人員防護方法人員在沾染區行動(dòng)時(shí)，應做好個(gè)人防護：戴口罩或面具、扎三口（領(lǐng)口、袖口、褲腳口）、穿雨衣或斗篷、戴手套、穿雨靴不要隨便接觸沾染物品，不要坐臥和脫下防護器材；嚴禁在沾染區吃東西、吸煙和飲水。

行進(jìn)時(shí)，應按照專(zhuān)業(yè)人員設置的標志，避開(kāi)沾染程度較高的地域。應選 擇路面結實(shí)、街道較寬的背風(fēng)墻側行。

人與人之間要保持適當距離，腳步要輕，盡量減少灰塵揚起，快速行進(jìn)，盡量縮短在沾染區的時(shí)間。乘車(chē)時(shí)，除應做好個(gè)人防 護外，要關(guān)閉車(chē)窗，蓋嚴棚布，加大車(chē)距，車(chē)上人員不要隨便下車(chē)，上下車(chē)要盡量不接觸車(chē)輪和擋泥板。

（四）全區轉移人員的防護方法轉移至安全區的人員，要有計劃、有組織地采取多種措施，消除身上。

3.我國防空知識

這是從別人那里找到的，希望對你有所幫助！ 防空知識 一、防空 防空是指對來(lái)自航空空間和外層空間的敵方突襲力量進(jìn)行的防護、抗擊和反擊的措施與行動(dòng)。

包括建立各種防空體系，進(jìn)行反空中偵察、防空作戰，實(shí)施對空隱蔽、偽裝、防護和消除空襲后果等。現代防空主要是防備和抵御敵方來(lái)襲飛機、巡航導彈、彈道導彈和其他軍用航空器等。

防空的任務(wù)是平時(shí)保衛國家領(lǐng)空不受侵犯，戰時(shí)掩護國家進(jìn)入戰時(shí)體制，抗擊和反擊敵之空襲，保衛重要目標，保障軍隊行動(dòng)自由，保護人民群眾安全。 二、防空組織 防空組織是根據防空任務(wù)而組成的防空組織系統及其工作機構。

我國的防空組織包括國土防空、野戰防空和人民防空三大部分。 國土防空是為保衛國家領(lǐng)土安全而統一組織的全國性防空。

其主體是要地防空。要地防空是為保衛國家重要地區或目標安全而組織的區域性防空，包括政治經(jīng)濟中心、首腦機關(guān)、軍事要地、重要工程、工業(yè)基地和交通樞紐的防空等。

野戰防空是指部隊在野戰條件下為保障其空中安全而組織實(shí)施的防空。 人民防空是指國家根據國防需要，動(dòng)員和組織人民群眾采取防護措施，以防范和減輕空襲危害的活動(dòng)。

我國的人民防空，實(shí)行長(cháng)期準備、重點(diǎn)建設、平戰結合的方針，貫徹與經(jīng)濟建設協(xié)調發(fā)展、與城市建設相結合的原則。 三、城市防空 城市防空是針對敵人對城市的空襲而采取的抗擊、反擊和防護行動(dòng)。

是要地防空的一種。從近期局部戰爭看，空襲的重點(diǎn)幾乎都是城市，或者是城市內的重要目標，使城市防空格外引人注目，上升為國家、軍隊和城市政府都必須關(guān)注的重要問(wèn)題。

城市防空的力量，是以軍隊航空兵和防空兵為主體，輔助以地方預備役部隊和民兵的防空力量和必要的遠程反擊力量如戰役戰術(shù)導彈等，以及武警、公安等力量。其目的是保衛大中城市安全，積極打擊各種空襲兵器，削弱敵人空中力量，徹底粉碎敵人空襲企圖。

四、城市是現代防空的重點(diǎn) 第二次世界大戰及其以后的戰爭史表明，以空襲為開(kāi)端并貫穿戰爭始終，已成為現代戰爭的重要模式之一。空襲的首選目標是城市，通過(guò)空襲城市直接或間接影響整個(gè)戰爭的進(jìn)程和結局。

早在第二次世界大戰中，美國倫敦防空作戰的勝利，大量消耗德空中力量，為德國的最后失敗奠定了基礎，而前蘇聯(lián)莫斯科防空的勝利，加速了德國失敗的進(jìn)程。相反，日本廣島和長(cháng)崎防空的失敗，成為日本宣布投降的催化劑；利比亞首都的防空失利，使美國輕而易舉地“打下了”世界上掀起的反美浪潮；海灣戰爭中伊拉克首都巴格達防空戰果不佳，直接導致伊軍的全面被動(dòng)，以失敗告終；南聯(lián)盟的貝爾格萊德防空作戰盡管取得了一定的戰績(jì)，但由于防空力度不夠，最終不得不作出妥協(xié)讓步。

由此可見(jiàn)，城市防空的成敗，決定著(zhù)局部戰爭全局的主動(dòng)與否。 將城市作為現代防空的重點(diǎn)，也是國家生存與發(fā)展的需要。

改革開(kāi)放之后我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，城市成為經(jīng)濟增長(cháng)的中心、商品流通的樞紐、人力資源的集散地，許多建立在邊遠山區的軍工企業(yè)，已經(jīng)遷到交通、電力、資源較為豐富的城市，及其附近地區，具備一定規模的國防工業(yè)區干脆建市。城市在國家中的地位作用越來(lái)越重要，戰時(shí)受敵空襲的威脅也越來(lái)越大，城市防空已經(jīng)攸關(guān)著(zhù)人民生存、社會(huì )穩定和國家的發(fā)展。

此外，對城市進(jìn)行防空還可極大的提高民心士氣。現代空襲中，城市一旦遭到空襲不但會(huì )造成建筑物的毀壞，還會(huì )斷水、斷電、斷油、斷氣、交通堵塞等，使生產(chǎn)、生活環(huán)境急劇惡化。

還有可能使通信、新聞等目標遭受損失，造成整個(gè)城市癱瘓失控。尤其是造成倉儲目標、重要工業(yè)設施的嚴重毀壞，造成直接和次生災害。

如化工廠(chǎng)遭空襲有毒物質(zhì)外泄，造成嚴重污染，危及市民生命；易燃易爆物質(zhì)的燃燒、爆炸會(huì )造成大規模人員傷亡和經(jīng)濟損失；水庫的泄漏會(huì )造成大面積的水災等等，其毀傷后果往往超過(guò)空襲直接造成的損失，更重要的是還會(huì )引起人們心理恐慌，造成社會(huì )秩序混亂。在這種情況下，唯有保持城市的穩定，才能提高市民的士氣，才能增強戰勝敵人的勇氣。

1、防空作戰的先例（氣球炮的出現） 隨著(zhù)氣球、飛艇的研制成功并用于空中偵察和轟炸行動(dòng)以后，對空防御問(wèn)題也就被提出來(lái)了，從而出現對空射擊活動(dòng)。1870年7月，普法戰爭爆發(fā)，普魯士軍隊包圍了法國首都巴黎后，巴黎人為了保持與外界的聯(lián)系，頻繁使用氣球與外部進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò )。

普魯士軍隊為了擊落從巴黎放出的軍用氣球，切斷法國人的聯(lián)系，專(zhuān)門(mén)制造了口徑為37毫米的“防氣球炮”，裝在四輪馬車(chē)上拉著(zhù)，采用直接瞄準的方法追趕氣球射擊。普法戰爭中的這次對空射擊行動(dòng)，可稱(chēng)得上是防空作戰的先例了。

空防斗爭的開(kāi)始（高射炮的出現） “氣球炮”雖然是今天高射炮的雛形，但真正意義上的高射炮是在飛機出現以后，才得以誕生的。1906年，德國國防部長(cháng)就問(wèn)：“現有的火炮，在多大程度上能對付飛艇和飛機？”同年，德國的愛(ài)哈爾特公司制造出一門(mén)能打飛艇和飛機的高射火炮。

這樣，世界上第一門(mén)高射炮誕生了。繼該公司之后，1908年，德國的克虜伯公司也制造出了一門(mén)對空射擊的專(zhuān)用火炮。

第一次世界大戰爆發(fā)前，當時(shí)工業(yè)技術(shù)比。

4.做一名合格的空中乘務(wù)員,你認為應具備哪些航空安全方面的知識

在實(shí)際工作中，作為一名普通乘務(wù)員，在全面貫徹實(shí)施南航安全管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作的同時(shí)，更多的是在飛機上處理遇到的關(guān)乎安全的問(wèn)題。

你是否曾遇到過(guò)飛機很快就要起飛了，此時(shí)，一位旅客拖著(zhù)超標的大行李擋在通道上，而所有行李架已經(jīng)放滿(mǎn)。

乘務(wù)員用商量的口吻說(shuō)：“先生，您的行李已經(jīng)沒(méi)有地方擺放了，而且體積很大，給您托運好嗎？”

中年旅客坐在自己位置上說(shuō)：“我交給你了！反正你說(shuō)放哪就放哪？不過(guò)，有一點(diǎn)我就不托運。”

乘務(wù)員說(shuō)：“那您有貴重物品或易碎物品嗎？”

中年旅客說(shuō)“沒(méi)有，就一個(gè)電腦，如果壞了，反正我是交給你了！”。

乘務(wù)員不能為了一件行李的托運而造成航班延誤，必須要保證航班正點(diǎn)起飛，說(shuō)：“那您隨我們看一下，前面有個(gè)空的隔檔，給您放那里是否放心？”

“我不管啦，你放吧！反正我是交給你了！貴重東西交給你們，我相信你們不會(huì )弄丟的！”

這時(shí)，你是否想對這位旅客說(shuō)：“請不要隨意挑戰航空安全”這是嚴格禁止的，因為做為一名合格的乘務(wù)員，安全與服務(wù)都同樣重要。乘務(wù)員會(huì )設法將中年旅客的超標大行李放好，還會(huì )對旅客說(shuō)：“我已經(jīng)將您的行李放好，在前面的隔檔里，您下飛機時(shí)請別忘了過(guò)去提取您的行李” 。

你是否曾遇到過(guò)抱著(zhù)嬰兒的婦女一定要坐在緊急出口，因為那里寬敞；身高體壯的男子不愿系安全帶；飛機馬上就要起飛時(shí)總有那么一兩名旅客還在打電話(huà)、發(fā)短信。這樣的事例幾乎每天都在航班上發(fā)生，乘務(wù)員既要避免與旅客之間的正面沖突，又要確保航空安全，這需要我們不斷的學(xué)習，不斷的提高自身的服務(wù)技巧，并取得旅客的支持。

確保航空運輸安全是我們每個(gè)人的責任，為旅客提供一個(gè)安全、高效、便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是我們應盡的義務(wù)。我想： 一名優(yōu)秀的乘務(wù)員不僅僅要有嫻熟的服務(wù)技巧，還應具備處理各種飛行中突發(fā)事件的能力和優(yōu)秀的素質(zhì)。從危險品的知識到給旅客急救，從機上應急設備的使用方法到緊急脫離的程序，從空防安全到各類(lèi)求生知識等等，安全是永遠不變的主題。為了保證每一個(gè)航班能平安的到達，僅有思想上的認識是遠遠不夠的，所以需要我們不僅僅加強這方面的業(yè)務(wù)學(xué)習，還要在工作中時(shí)刻將所學(xué)的內容熟練的運用到實(shí)際當中去，對任何可能出現的安全問(wèn)題都不能存在僥幸心理，一定要有提前的準備和預案，這樣才能把安全工作落實(shí)到實(shí)處

5.航空安全包括哪些內容

航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。

1、飛行安全：在航空器運行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。2、航空地面安全：圍繞航空器運行而在停機坪和飛行區范圍內開(kāi)展生產(chǎn)活動(dòng)的安全。

防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設施損壞事件。同時(shí)還包括飛機維護、裝卸貨物及服務(wù)用品、航空器加油等活動(dòng)的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。

3、安防安全：防止發(fā)生影響航空器正常運行和直接危及飛行安全的非法干擾活動(dòng)，以及防止地面武器誤射等。擴展資料安全條例第一條：為了防止對民用航空活動(dòng)的非法干擾，維護民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本條例。

第二條：本條例適用于在中華人民共和國領(lǐng)域內的一切民用航空活動(dòng)以及與民用航空活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人。在中華人民共和國領(lǐng)域外從事民用航空活動(dòng)的具有中華人民共和國國籍的民用航空器適用本條例；但是，中華人民共和國締結或者參加的國際條約另有規定的除外。

第三條：民用航空安全保衛工作實(shí)行統一管理、分工負責的原則。民用航空公安機關(guān)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航公安機關(guān)）負責對民用航空安全保衛工作實(shí)施統一管理、檢查和監督。

參考資料來(lái)源：百度百科-航空安全。