養(yǎng)護工交通安全知識講座(高速公路養(yǎng)護安全培訓知識)
1.高速公路養(yǎng)護安全培訓知識
近年來，我國高速公路建設得到了迅猛的發(fā)展，養(yǎng)護管理工作做為高速路建設發(fā)展的一項重要內容，卻處于相對滯后的階段，山東省高速公路里程位居全國首位，高速公路的養(yǎng)護管理工作就更凸現(xiàn)其重要性，作為一名高速公路養(yǎng)護管理工作者，我根據(jù)在實際工作中的經(jīng)驗，談一下在這方面自己的一些心得。
一、養(yǎng)護管理的重要作用
1、正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平，根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。
2、預防道路及設施病害的發(fā)生，及時修復隨時出現(xiàn)的道路病害及設施損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。
3、發(fā)現(xiàn)并及時彌補由于設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路較完善的使用及服務功能。
4、減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
二、高速公路養(yǎng)護的特點
1、養(yǎng)護工作的經(jīng)常性、及時性
由于我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性，因此，必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經(jīng)濟效益和社會效益。對養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽，不僅會對道路及其設施本身造成潛在危害，也會對高速行車的駕乘人員構成嚴重生命威脅。
2、高速公路行車密度大、車速快，養(yǎng)護作用具有較大的危險性。
3、養(yǎng)護對象的廣泛性
高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，監(jiān)控、通信、照明設施，綠化、環(huán)保、園林設施，棚亭建筑設施，以及各種生活服務設施等等。這些設施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè)，形成了一個內容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。
4、養(yǎng)護的高成本性、復雜性及科技性
高速公路養(yǎng)護標準較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序復雜，并應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術。
三、高速公路養(yǎng)護原則、方針
高速公路養(yǎng)護必須以“預防為主、防治結合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，防止中斷交通”的原則。同時在養(yǎng)護技術措施中應遵循“調查研究、科技創(chuàng)新、協(xié)調發(fā)展”的原則。
四、目的和主要任務
采取正確有效的技術措施，提高公路的使用質量，延長公路的使用期限，保持公路及沿線設施的完好狀態(tài)。及時維修損壞的路產，達到行車安全、舒適、暢通，以提高公路的運營效益和社會效益。
五、現(xiàn)今高速公路養(yǎng)護管理中存在的問題
1、養(yǎng)護信息化、機械化水平較低。
2、職工總體素質不適應高速公路養(yǎng)護科學化、現(xiàn)代化水平要求。
養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護的技術人員比例不足30%，掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護的質量和水平。
3、缺乏對高速路總體養(yǎng)護管理狀況的研究、了解。
4、規(guī)范建設不完善。
目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護管理辦法、技術規(guī)范、質量評定標準等，使具體工作內容不統(tǒng)一，標準不一致。
5、內部體制建設不夠完善。
內部關系不理順，工作效率低下，單位內部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護工作的總體水平。
六、需要做好的幾點工作
鑒于養(yǎng)護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應有的經(jīng)濟效益和社會效益，日后應做好以下幾點重要工作：
1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護機械設備，提高工作效率。
2、普遍提高養(yǎng)護職工素質，建立一支高素質、高水平的養(yǎng)護隊伍?？梢酝ㄟ^對職工進行教育、培訓等方式，使養(yǎng)護人員經(jīng)過學習，增加專業(yè)技術知識及責任意識，達到高速公路養(yǎng)護對人員的要求。
3、在日常養(yǎng)護工作中多了解、多總結，在實際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護狀況，為養(yǎng)護工作提供有力的信息支持。
4、盡快制定和完善高速公路有關養(yǎng)護管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護管理科學化、規(guī)范化。
5、加強養(yǎng)護體制內部改革，理順關系，提高工作效率。
總之，發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質量好而放松正常養(yǎng)護管理。實踐證明，只有科學、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速公路的運行質量和經(jīng)濟效益。
2.公路養(yǎng)護工上路安全如何保障
湖北京珠高速公路施工安全管理辦法 第一章 光滑，加強安全管理湖北京珠高速公路養(yǎng)護，建設工作，保障人民群眾的生命財產安全和高速公路標準化施工作業(yè)現(xiàn)場有序的維護操作現(xiàn)場的交通安全，保護的保護，在光滑進步的建設工作，保持一個良好的道路容量的高速公路路貌的公路法“中國人民共和國”，“高檔公路在湖北省條例“和行業(yè)標準的公眾安全的中華人民共和國中國道路（公路工作交通安全的跡象）”（GA182-1998），在國家標準的人民共和國的中國（道路交通的跡象和標記）（GB5768- 1999年）的有關規(guī)定，合并后的湖北省京珠高速公路管理的實際制定本辦法。
條的規(guī)定適用于保護，建設工作在京珠高速公路湖北及其他工程作業(yè)。 第二十湖北京珠高速公路維修施工安全管理應嚴格遵守目前國家有關法律，法規(guī)和操作程序，堅持“安全第一，預防為主”和“安全生產，確保安全生產“的原則，堅持”嚴格管理，熱情服務“的維護和建設，以確保安全。
第二章建設管理 第四個施工單位的工程技術人員和生產管理人員必須遵守這些措施和有關規(guī)定，使安全生產工作計劃，布置，檢查和總結，并結合實際情況，制定的相關法律法規(guī)。湖北京珠高速公路行政執(zhí)法機關負責公路養(yǎng)護和維修施工審批，審核和安全的監(jiān)督和管理。
行政執(zhí)法機構在第六這種方法是指湖北京珠高速公路交通路政管理部門和公安交通管理部門。第七條規(guī)定的審批和管理施工管理的方式，是指采礦占用公路，道路交通安全穿（跨）公路管道線（路）集，道路維護，設施維護綠化活動。
第八維護和應當要求施工單位進行保護維修的道路上設置了標準的安全警示標志和安全設施的維護和建設工作車輛，機械應安裝警示燈，噴霧標志，這項工作應轉向燈和危險報警閃光燈，維護和施工人員的安全標志服。第9條道路建設車輛繞行的，施工單位應當設置在旁路的標志，影響車輛進入離開收費站，服務區(qū)，建設單位應當改善指示牌告知司機路線，需要封閉道路中斷交通旁路，應制定中斷程序，除緊急情況外，應當提前15天向社會公告。
工作程序 第1條的方式批準 依照公路法中華人民共和國的中國，中國人民共和國道路交通安全法“的文章中，”湖北省高速公路施工作業(yè)安全管理辦法“和其他有關法律，法規(guī)的規(guī)定，在進入工作現(xiàn)場的施工作業(yè)單位必須是執(zhí)法機關的審批程序如下：（一）申請?zhí)峤皇┕?，申請建設施工現(xiàn)場圖，施工管理程序和標志設置示意圖，車輛故障和位置，行駛證，駕駛證復印件和其他施工作業(yè)的數(shù)據(jù)（投入建設工作的工具和人員數(shù)量，時間等）。大中修計劃的京珠管理在工程部門的負責人或主管領導簽字認可，以適用于執(zhí)法機構。
公路 （二），交警部門對申請人的申請資料和進行聯(lián)合審核批準的安全設施的數(shù)量和質量，發(fā)表了聯(lián)合審批表。（三）湖北京珠高速公路施工作業(yè)安全管理協(xié)議“簽署與路政署，副本和其他申請材料發(fā)送到交警部門備案。
（四）執(zhí)法機構和環(huán)保部門在組織單位在進場施工前，建設單位根據(jù)工作現(xiàn)場的特點，開發(fā)出實用的安全操作方案，并在現(xiàn)場指導作業(yè)現(xiàn)場設置交通安全標志。 （五）由路政署負責1%的建筑成本，最低保證金繳納1%的項目資金3000元，超過3000元便宜3000美元的保證金。
每個旅將被扣除一個月的保證金支隊，支隊及時報告建設單位的信息，并限期補齊保證金。湖北京珠高速公路施工作業(yè)審批簽發(fā)的許可證后，路政部門審核施工單位的資質 （F），將發(fā)送一個副本交警部門備案。
第9條 為了方便施工單位，簡化行政程序，表審批制度的實施，無論是行政和執(zhí)法機關的聯(lián)合執(zhí)法室的其他office辦公座椅的設置共同辦理相關手續(xù)。 第二節(jié)安全管理 10施工單位應建立以項目經(jīng)理為第一責任人的安全管理制度，安全管理制度和措施的發(fā)展，并實施嚴格的檢驗。
前11個施工單位進入執(zhí)法機關的統(tǒng)一部署下，組織安全管理人員進行關于公路工程維護，施工安全管理的有關法律，法規(guī)知識的學習。 第十二條建設單位的安全管理員通過安全教育和培訓合格，執(zhí)法機構的“安全員”證書的證書之前，釋放。
每個作業(yè)現(xiàn)場應配備一個全職工作的保安人員，維護交通秩序和安全的網(wǎng)站；保安人員的數(shù)量：封閉施工道路封閉施工第4節(jié)6公里，2公里的； 13%的段封閉施工部分不得超過5公里。該 第十四條建設單位的全職工作，保安人員要加強日常巡查，特別是在惡劣的天氣條件下，應增加巡查密度，防止傾倒的安全標志或設施，位移，損壞傾銷，位移，損壞標志或設施應被扶正還原或更換。
第三節(jié) 第十五條現(xiàn)場監(jiān)督執(zhí)法機構應加強管理，維護和施工作業(yè)現(xiàn)場安全指導，該標志設置工作現(xiàn)場的人員，車輛，安全管理，檢查和監(jiān)督。 第十六條建設單位必須是中華人民共和國中國（道路工程的交通標志和標線）（GB5768-1999）和中華人民共和國的中國國際社會公共安全行業(yè)標準（道路作業(yè)交通安全標志）國家標準（ GA182-1998）的要求設置安全標志，這兩個標準在實踐中，不提供安全運行的執(zhí)法機構和施工單位共同開發(fā)的方案實施。
燈和紅色和黃色頻閃改道燈的建設工作晚集。 ，第十七施工人員應嚴格遵守的管理，不酒后道路建設（特別是驅動程序）。
3.交通安全知識講座聽后感
珍愛生命，就是要快樂地生活著每一天。每一天，都沐浴在溫暖的陽光下；每一天，都沉浸在同學的歡聲笑語中；每一天，都生活在美好的世界里，多愜意，多幸福！然而，當我在今天下午聽到張教官給我們講的可怕的交通安全事故后，才知道現(xiàn)實是多么殘酷。
張教官沉痛地說：“我國每年因交通事故死亡人數(shù)達數(shù)十萬以上，排世界第一。前不久，在環(huán)保城的交叉路口發(fā)生了一宗交通事故，造成兩死一傷，……”接著，張教官又講了交通知識：“十二歲以下的兒童不要在馬路上騎自行車。過馬路要走人行橫道，要左右看，等沒車了再過，······”聽完后，我的心情久久不能平靜。殘酷的事實擺在眼前，我們要像張教官說的那樣。
回家后，我上網(wǎng)查了一下資料，結果讓人大吃一驚。2005年，全國共發(fā)生交通事故45025起，比2004年67635起下降13.1%；造成98738人死亡，同比減少8339人，下降7.8%；造成46991人受傷，同比減少10953人，下降2.3%?！ぁぁぁぁぁみ@是2005年的數(shù)據(jù)，我相信2006年、2007年，一定會變得越來越少。因為人們的素質在變，人們的交通意識在變，人們自身也在變。
我們63億人類同胞共同生活在這片藍天下，我們有義務珍愛我們的生命。為了我們，為了我們自己，請你遵守交通規(guī)則，千萬記住這些血淋淋的教訓，生命掌握在我們自己手中
4.交通安全知識講座聽后感300字以下
人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生，減少死亡的人數(shù)，珍愛寶貴的生命。
生命是惟一的，是寶貴的，世界因為有了生命而變的精彩。您的生命，您珍惜嗎？要想生命得到保障，那就請您遵守交通規(guī)則，維護交通秩序。
珍惜生命 安全出行
我們每天都要出門，去上學、上班、買菜……。當我們走在馬路上，交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不系安全帶行不行？”“賣瓜農用車咋不讓上高速？”
有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據(jù)統(tǒng)計，發(fā)生交通事故后，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70%的傷亡。安全帶是為車輛發(fā)生意外后專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。
賣瓜農用車為啥不讓上高速？據(jù)《高速公路交通管理辦法》第四條明確規(guī)定，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低于70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農用運輸車、兩輪摩托車因安全系數(shù)低，防護措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。
5.交通安全知識講座聽后感400字左右
今天我們學校組織我們聽交通安全知識講座，我們都感觸很深。
讓我們深深地懂得；遵守交通法規(guī)，珍愛自己生命。 當我們坐在小汽車上是，一定要記得系好安全帶。
雖說一般沒有什么事情，但如果遇到緊急剎車，我們就會撞到頭，甚至會飛出去。不怕一萬，只怕萬一，平時不重視安全帶的我，通過警察叔叔給我們看的交通事故的圖片和講解，我就感到我一定要改掉不系安全帶的壞習慣，我還要提醒爸爸和媽媽也一樣要系好安全帶。
我們在公共汽車上，不能把頭伸到窗外。我聽了一個關于19歲女孩由于把頭伸出窗外的死亡事故。
雖然我不會這樣，但我突然感覺很恐怖，知道一定要提醒大家都遵守交通法規(guī)。 我們都要遵守交通信號燈的指示。
千萬不能闖紅燈，要知道；“綠燈可以再等，生命不能重來！”我們應該珍惜生命。 當我們行人要過馬路，我們要走斑馬線。
不要有：“不要緊的，汽車會讓我的！”這種思想。同時我們要觀察好馬路兩邊的汽車。
大家都注意一點，禮讓一點，就能減少交通事故的發(fā)生了。 是??！這些交通安全知識，可能有些人知道，有些人不知道。
既然大家現(xiàn)在都學習了，那我們就一起遵守交通法規(guī)，珍惜自己生命。
6.交通安全知識講座聽后感
安全的交通有色彩嗎？有！它是綠色的。
隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。但因為人們對交通意識的淡薄，一個個鮮活的生命消失于車輪之下；當你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡笑聲湮沒在尖銳的汽笛聲中；當你面對拿些觸目驚心的場景時，你能不感到痛心疾首嗎？就是因為不遵守交通規(guī)則，才會有這么傷人的事情發(fā)生，因此——珍愛生命！
動蕩年代最可怕的是戰(zhàn)爭，二和平年代最可怕的是車禍，這不是危言聳聽。在全球每年死于交通事故的人相當于一此中型戰(zhàn)爭的陣亡人數(shù)。
違了落實交通安全教育活動，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，應大力宣傳和加強師生的安全教育，提高師生的安全意識和自我防范能力，積極營造良好的氛圍，杜絕各種安全隱患，防止安全事故發(fā)生。
關愛生命，安全出行。
7.交通安全知識講座心得
就在2005年、超速行駛引發(fā)一連串的汽車追尾事件，我們一定要珍愛生命，但每一次出行都是生命的賭博，通過這次講座；有的人不走人行道等一系列違規(guī)行為！川流不息的高速公路是現(xiàn)代人富裕的象征。就每天在馬路上行走的行人，讓我們更深層地了解到了生命的價值。在全球每年死于交通事故的人相當于一此中型戰(zhàn)爭的陣亡人數(shù)，誰能說他們萬事稱心如意呢，讓我們更深層地了解到了生命的價值，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見！
闖紅燈。
隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展。多么令人驚愕的數(shù)字，誰又能保證他們的安全呢？有的人亂闖紅綠燈，而因車禍身亡的人們足以兩次坐滿可容納25000人的體育館，一個個鮮活的生命消失于車輪之下，因此葬送了多少人的生命？
我國每年由交通事故而引起的死亡率急劇上升。
通過這次講座；開車的駕駛員等一些人二言；騎自行車的車主，交警阿姨（或叔叔）來我們學校進行了一次講座，二和平年代最可怕的是車禍，這不是危言聳聽。動蕩年代最可怕的是戰(zhàn)爭。但因為人們對交通意識的淡薄今天；有的人亂竄馬路，事故達35萬起
