汽輪發(fā)電機調相運行(什么是發(fā)電機的進(jìn)相運行,運行時(shí)應注意什么?)

1.什么是發(fā)電機的進(jìn)相運行,運行時(shí)應注意什么?

發(fā)電機的進(jìn)相運行的定義和發(fā)電機進(jìn)相運行注意事項如下：

一、常規情況下，由于感性負荷較多，一般發(fā)電機在發(fā)出有功功率同時(shí)，還要發(fā)出感性無(wú)功功率來(lái)滿(mǎn)足要求。此時(shí)發(fā)電機增加勵磁電壓和電流，發(fā)電機功率因數滯后； 但是在高電壓及超高壓輸電線(xiàn)路中，由于線(xiàn)路的電容效應大于負荷的感性效應，所以要求發(fā)電機發(fā)出容性無(wú)功功率來(lái)滿(mǎn)足要求。此時(shí)發(fā)電機將降低勵磁電壓和電流，發(fā)電機功率因數超前運行，也叫進(jìn)相運行。 發(fā)電機進(jìn)相運行時(shí)，出口電壓較低，廠(chǎng)用電電壓也低。不是所有發(fā)電機都可以做到的，需要在訂貨時(shí)特殊要求。

二、發(fā)電機進(jìn)相運行的危害：

如果進(jìn)相運行，而勵磁系統反映不夠迅速的話(huà)，當遇到系統波動(dòng)或沖動(dòng)時(shí)，如果發(fā)電機出現過(guò)剩功率，功角會(huì )繼續增大，進(jìn)相運行時(shí)功角已經(jīng)大于90°，則導致功角越來(lái)越大而失去同步。

發(fā)電機進(jìn)相運行時(shí)，發(fā)電機勵磁調節器應運行在自動(dòng)方式，發(fā)電機勵磁調節器低勵限制器及發(fā)電機失磁保護投運正常，勵磁系統無(wú)任何缺陷及異常。

1、AVC裝置投入運行：

AVC裝置正常投運時(shí)，發(fā)電機勵磁系統根據AVC裝置指令自動(dòng)調節無(wú)功，不應人為干涉。裝置出現異常情況或機組異常時(shí)可不待調令退出裝置運行，事后立即匯報。

2、AVC裝置退出運行： 調度下令需要發(fā)電機進(jìn)相運行時(shí)

1）發(fā)電機進(jìn)相運行時(shí)，應按值長(cháng)命令調節發(fā)電機進(jìn)相深度。應對發(fā)電機各參數加強監視。

2）在增、減發(fā)電機勵磁時(shí)，速度要緩慢，切忌快速大幅度 調節，進(jìn)相運行的限制值控制在規定范圍之內，且始終保持小于低勵限制動(dòng)作值（暫定進(jìn)相無(wú)功值不低于-10Mvar）。

3）在降低發(fā)電機勵磁時(shí)，若低勵限制器動(dòng)作，應立即停止降低發(fā) 電機勵磁，適當增加發(fā)電機勵磁直到告警消失。

4）發(fā)電機進(jìn)相運行時(shí)，要注意監視發(fā)電機的靜穩定情況，發(fā)電機 各表記指示正常無(wú)擺動(dòng)，防止發(fā)電機失步發(fā)生，若發(fā)生發(fā)電機失磁則按照電氣運行規程中發(fā)電機失磁事故處理。

5）發(fā)電機進(jìn)相運行時(shí)，應嚴密監視發(fā)電機定子鐵芯端部的溫升，防止發(fā)電機過(guò)熱的發(fā)生，發(fā)電機定子鐵心軛部允許最高溫度不超過(guò)120℃，發(fā)電機定子鐵心齒部允許最高溫度不超過(guò)120℃。

6）發(fā)電機進(jìn)相運行時(shí)，廠(chǎng)用電壓不應低于額定值的5% （暫定6.3KV各段最低電壓不低于5.85Kv,380V各段最低電壓不低于361V），發(fā)電機定子電壓不應低于額定值的95%（暫定14.85Kv），進(jìn)相運行期間應保持發(fā)電機定子電流不超過(guò)額定值。

7）發(fā)電機進(jìn)相運行時(shí)，如發(fā)現其它運行機組有功、無(wú)功有明顯的擺動(dòng)現象時(shí)應即刻增加該發(fā)電機勵磁電流，同時(shí)匯報值長(cháng) ，恢復該發(fā)電機遲相運行。

8）發(fā)電機進(jìn)相運行時(shí)，若因網(wǎng)上出現跳機等原因引起網(wǎng)上無(wú)功大幅波動(dòng)，不應干涉發(fā)電機勵磁調節器動(dòng)作。

2.汽輪機組協(xié)調控制方式的投入步驟及注意事項有哪些?

步驟：引風(fēng)機—送風(fēng)機—燃料主控—給水主控—汽輪機主 控—鍋爐主控—AC。

注意事項： （1）鍋爐轉入干態(tài)運行，機組負荷穩定在300W以上。 （2）—次風(fēng)機、弓/送風(fēng)機出力正常且能自動(dòng)調節。

（3）至少有兩臺磨煤機能投人自動(dòng)，且出力正常。 （4）沒(méi)有或負荷禁增、降條件。

（5）及時(shí)將煤水比投自動(dòng)。 （6）檢查協(xié)調控制畫(huà)面機組負荷髙低項設置范圍符合要求。

（7）協(xié)調有故障時(shí)應及時(shí)將協(xié)調切為手動(dòng)控制，并聯(lián)系熱控及時(shí) 檢查處理。 （8）手動(dòng)一自動(dòng)切換時(shí)應注意實(shí)際值與設定值的偏差，做到無(wú)擾 切換。

3.汽輪機在運行中要注意哪些事項?

(1)注意各儀表的指示，任何儀表指示不正確，查明原因及 時(shí)處理，如冷卻水壓力、凝汽器熱水井水位等。

（2）了解哪些設備有大小缺陷及發(fā)展情況。 （3）注意發(fā)電機運行情況，如不正常，及時(shí)與電氣人員聯(lián)系 進(jìn)行消除。

（4）注意汽輪機、發(fā)電機各軸承溫度，若顯著(zhù)升高2?3°C， 應查明原因。 （5）保持軸封冒汽正常。

“自動(dòng)”狀態(tài)，DEH、DCS各畫(huà)面及參數正常。沖動(dòng)時(shí)，各項參 數應符合沖動(dòng)條件。

（3）盤(pán)車(chē)期間，對機組各部聽(tīng)音及測量大軸晃動(dòng)應正常。 （4）機組沖動(dòng)后盤(pán)車(chē)應自動(dòng)退出，否則應立即打閘停機。

（5）沖動(dòng)過(guò)程中應注意聽(tīng)音、測振動(dòng)，過(guò)臨界轉速時(shí)應迅速 平穩通過(guò)，嚴禁在臨界轉速下停留。 （6）升速過(guò)程中應注意密封油壓的變化并及時(shí)調整。

（7）升速過(guò)程中，應特別注意機組的潤滑油溫、油壓，保持 油溫、油壓在正常范圍內。 （8）升速過(guò)程中，應注意監視排汽溫度的變化情況，及時(shí)投 入減溫水。

（9）定速后停調速油泵之前，應檢查主油泵入、出口油壓及 調速油壓正常，調速油泵電流有明顯下降后方可停止調速油泵， 調速油泵停止后，應檢查調速油壓正常。 未進(jìn)行DEH改造的機 組，停調速油泵時(shí)應注意主汽閥是否關(guān)閉，如關(guān)閉應及時(shí)啟動(dòng)調 速油泵。

（10）根據脹差的變化情況及時(shí)進(jìn)行調整。注意監視、調整 好凝汽器、除氧器水位。

注意機組振動(dòng)及熱膨脹變化。 （11）熱態(tài)啟動(dòng)應盡快升速、并列，注意上、下缸壁溫差的 變化。

4.汽輪發(fā)電機組調整、啟動(dòng)、試運行完畢,應提交哪些記錄?

汽輪發(fā)電機組調整、啟動(dòng)、試運行完畢，應提交（1）油系統運行記錄。

附屬機械運行記錄。 真空嚴密性試驗記錄。

自動(dòng)主汽門(mén)和調節汽門(mén)的嚴密性試驗記錄。 汽輪機調節系統的整定與試驗記錄。

汽門(mén)關(guān)閉時(shí)間測定記錄。 汽輪機自動(dòng)保護、連鎖裝置的整定與試驗記錄。

汽輪機整套啟停運行記錄，包括蒸汽參數、真空、升 速、帶負荷情況、汽缸熱膨脹、差脹、軸位移、軸承振動(dòng)、汽缸 金屬溫度、軸瓦及推力軸承巴氏合金溫度，以及其他有關(guān)肆行參 數等記錄。 汽輪機超速試驗記錄。

汽輪機惰走曲線(xiàn)。 停機后高壓汽缸冷卻過(guò)程中，時(shí)間與高壓汽缸調節級 金屬溫度曲線(xiàn)。

停機后大軸晃度隨時(shí)間的變化曲線(xiàn)。 汽輪機冷態(tài)啟動(dòng)曲線(xiàn)，轉速、負荷、主蒸汽壓力、主 蒸汽溫度、真空、差脹及主要操作項目的時(shí)間記錄。

機組甩負荷試驗記錄。 輔機故障減負荷試驗記錄。

試運行中的異常情況及處理記錄。 設備系統改進(jìn)記錄。

5.汽輪機沖轉過(guò)程中的注意事項有哪些?

(1)在沖轉過(guò)程中必須保證進(jìn)人汽輪機的主蒸汽、再熱蒸汽 至少有50°C的過(guò)熱度，且與汽缸金屬溫度相匹配。

（2）檢查汽輪機軸封系統運行正常，軸封母管壓力在26?28ka 之間，軸封供汽溫度與汽輪機金屬溫度相匹配。 （3）檢查汽輪機軸向位移、汽缸膨脹、脹差、大軸偏心均在正常 范圍內。

（4）檢查汽輪發(fā)電機組軸承振動(dòng)正常。 （5）檢查瓦溫、回油溫度正常。

（6）檢查主機潤滑油、頂軸油、油、密封油系統正常（壓力 和溫度）。 （7）檢查各加熱器、除氧器、凝汽器水位正常。

（8）檢査汽缸上下溫差、內外壁溫差正常。 （9）檢查高、低壓缸排汽溫度正常，低壓缸噴水減溫裝嵐自動(dòng) 良好。

（10）O、S油泵、頂軸油泵停運后，及時(shí)將其連鎖投好。

6.什么是發(fā)電機的進(jìn)相運行

您好！ 發(fā)電機進(jìn)相運行，是指發(fā)電機發(fā)出有功而吸收無(wú)功的穩定運行狀態(tài) 。

發(fā)電機進(jìn)相運行時(shí)，主要應注意四個(gè)問(wèn)題：一是靜態(tài)穩定性降低；二是端部漏磁引起定子端部溫度升高；三是廠(chǎng)用電電壓降低；四是由于機端電壓降低在輸出功率不變的情況下發(fā)電機定子電流增加，易造成過(guò)負荷。 發(fā)電機低勵和失磁是常見(jiàn)的故障形式。

造成低勵、失磁的原因，主要是勵磁回路的部件發(fā)生故障、自動(dòng)勵磁調節裝置發(fā)生故障以及操作不當或由于系統事故造成的。 對各種失磁故障綜合起來(lái)看，有以下幾種形式：勵磁繞組開(kāi)路引起的失磁、勵磁繞組短路引起的失磁、勵磁繞組經(jīng)失磁電阻（自同期電阻、異步電阻）引起的閉路失磁以及勵磁繞組經(jīng)電樞或整流器閉路失磁。

不論是哪種形式，失磁的發(fā)電機將會(huì )過(guò)渡到異步運行，使轉子出現轉差、定子電流增大、定子電壓降低、有功輸出將下降。電氣量的這些變化，在一定條件下，將破壞電力系統的穩定運行、威脅發(fā)電機的自身安全。

（1）低勵或失磁的發(fā)電機，從電力系統吸收無(wú)功功率，引起電力系統電壓下降。 若電壓下降幅度太大，將可能會(huì )導致電力系統電壓崩潰而瓦解。

（2）對于大型發(fā)電機組，在失磁后系統將要向其輸送大量的無(wú)功電流，這將可能會(huì )引起電力系統的震蕩。 （3）失磁后，由于出現轉差，在發(fā)電機轉子回路中出現差頻電流。

差頻電流在轉子回路中產(chǎn)生的損耗，如果超出允許值，將使轉子過(guò)熱。 特別是直接冷卻高利用率的大型機組，其熱容量的裕度相對降低，轉子更易過(guò)熱。

而流過(guò)轉子表層的差頻電流，還可能在轉子本體與槽楔、護環(huán)的接觸面上發(fā)生嚴重的局部過(guò)熱。 （4）低勵或失磁的發(fā)電機進(jìn)入異步運行之后，由機端觀(guān)測的發(fā)電機等效電抗降低，從電力系統中吸收的無(wú)功功率增大。

低勵或失磁前帶的有功功率越大，轉差就越大，等效電抗就越小，所吸收的無(wú)功功率就越大。因此，在重負荷下失磁進(jìn)入異步運行后，若不采取措施，發(fā)電機將因過(guò)電流使定子過(guò)熱。

（5）對于直接冷卻、高利用率的大型汽輪發(fā)電機，其平均異步轉矩的最大值較小、慣性常數也相對降低、轉子在縱軸和橫軸方面也呈現較明顯的不對稱(chēng)。 由于這些原因，在重負荷下失磁后，這種發(fā)電機的轉矩、有功功率要發(fā)生周期性擺動(dòng)。

在這種情況下，將有很大 的 超過(guò)額定值的電磁轉矩周期性變化，其最大值 可能達到4%~5%，使發(fā)電機周期性地嚴重超速。這些情況，都直接威脅著(zhù)機組的安全。

（6）低勵或失磁運行時(shí)，定子端部漏磁增強，將使端部和邊緣鐵芯過(guò)熱，實(shí)際上，這一情況通常是限制發(fā)電機失磁異步運行能力的主要條件。 。

7.什么是發(fā)電機的調相運行

調相運行指的是發(fā)電機不發(fā)出有功功率，只用來(lái)向電網(wǎng)輸送感性無(wú)功功率的運行狀態(tài)，從而起到調節系統無(wú)功、維持系統電壓水平的作用。

發(fā)電機作調相運行時(shí)，既可過(guò)勵磁運行也可欠勵磁運行。過(guò)勵磁運行時(shí)，發(fā)電機發(fā)出感性無(wú)功功率；欠勵磁運行時(shí)，發(fā)電機發(fā)出容性無(wú)功功率。一般作調相運行時(shí)均是指發(fā)電機工作在過(guò)勵磁即發(fā)出感性無(wú)功功率的狀態(tài)。

發(fā)電機的運行方法通常由電網(wǎng)調度決定，通過(guò)通訊系統指揮水電站按基荷運行（即比較穩定連續性地發(fā)電），或調峰運行（按負荷變動(dòng)或間歇性地發(fā)電），或調相運行（只發(fā)無(wú)功功率），或作電網(wǎng)的備用。

對于抽水蓄能電站還需安排作抽水方式運行，以利用電網(wǎng)剩余的電力。通過(guò)合理安排電網(wǎng)內各類(lèi)電站的運行方式，特別是起主導作用的水電站和蓄能電站的運行方式，可以降低全網(wǎng)的生產(chǎn)費用。

擴展資料

注意事項

發(fā)電機組在設計時(shí)已考慮了不利于正常運行的因素，允許發(fā)電機做短時(shí)間的進(jìn)相運行，但不同結構的發(fā)電機組在做進(jìn)相運行時(shí)都可能表現出較大的差異。發(fā)電機在進(jìn)相運行后，都會(huì )出現端部的漏磁比正常情況時(shí)有所增加。

端部穩定升高，而產(chǎn)生振動(dòng)，而且進(jìn)相深度越大，端部溫度就越高。進(jìn)相運行對發(fā)電機組的不良影響比較復雜，需要長(cháng)時(shí)間運行才能發(fā)現問(wèn)題。但在檢修時(shí)，應仔細檢查子繞組的上下端部，鐵心齒頂，線(xiàn)棒出槽口處和壓指部分有無(wú)異常。

參考資料來(lái)源：百度百科-調相運行

參考資料來(lái)源：百度百科-發(fā)電機調相運行

參考資料來(lái)源：百度百科-水電站運行調度

8.發(fā)電機進(jìn)相運行有何危害及運行中注意事項

1、發(fā)電機端電壓不能低于95%。

2、廠(chǎng)用高壓母線(xiàn)不能低于95%，如果啟動(dòng)高壓設備應先調高電壓，啟動(dòng)正常再調至進(jìn)相運行。3、發(fā)電機漲負荷時(shí)先增加無(wú)功再增加有功，負荷穩定再調至進(jìn)相運行。

4、加強發(fā)電機氫溫，定子鐵芯、定子繞組、定子冷卻水溫度監視不能超過(guò)極限值5、進(jìn)相深度應該根據廠(chǎng)家給定曲線(xiàn)或者試驗曲線(xiàn)進(jìn)行調整。6、進(jìn)相運行中如果發(fā)生發(fā)電機失去同步應立即增加勵磁電流使發(fā)電機拉入同步，如不能拉入同步應降低發(fā)電機有功負荷使發(fā)電機拉入同步，如不能拉入同步則按發(fā)電機失去同期處理。