拖拉機與掛車(chē)之間是鉸鏈連接,對于初學(xué)者來(lái)說(shuō)帶掛車(chē)倒車(chē)比較困難。倒車(chē)時(shí)駕駛員操作離合器與制動(dòng)器必須靈活配合,否則拖拉機驅動(dòng)輪易碰揞掛車(chē)牽引架致使倒車(chē)失敗,嚴重時(shí)還會(huì )引起翻車(chē)事故。駕駛員在帶掛車(chē)倒車(chē)時(shí)應注意以下幾個(gè)問(wèn)題。
首先應保證有足夠的倒車(chē)空間。倒車(chē)之前先將拖拉機與掛車(chē)保持在一條直線(xiàn)上,然后用低擋小油門(mén)倒車(chē),并隨時(shí)做好制動(dòng)準備,觀(guān)察拖拉機前后方位。
其次,倒車(chē)轉彎應比前進(jìn)轉彎時(shí)提前轉動(dòng)轉向盤(pán)。轉向時(shí)先將轉向盤(pán)向與轉彎方向相反的方向轉動(dòng),當看到掛車(chē)的后端剛開(kāi)始轉向進(jìn)立即將轉向盤(pán)回轉,使車(chē)頭與掛車(chē)轉向一致。由于轉向盤(pán)回轉速度決定轉彎半徑的大小,所以轉向盤(pán)回轉的速度不能太慢,否則會(huì )與牽引架相碰。另外轉向盤(pán)的回轉不要過(guò)量,應始終保持轉彎半徑大于掛車(chē)的轉彎半徑,否則掛車(chē)將改變方向。
第三拖拉機在倒車(chē)轉彎時(shí)若需改變方向,應使轉向盤(pán)的轉動(dòng)方向與所要轉的方向一致,使正在按原方向轉彎的車(chē)頭的轉彎半徑小于掛車(chē)的轉彎半徑,掛車(chē)即可改變方向。當掛車(chē)轉向后將轉向盤(pán)回正,使車(chē)頭與掛車(chē)同向實(shí)現直線(xiàn)倒車(chē)。
履帶拖拉機轉向時(shí),可扳動(dòng)轉向一側的操縱桿 轉向。
轉急彎時(shí),先將操縱桿拉到底,然后踩下該側的制動(dòng)器踏板,轉向后先松回踏板,再松回操縱桿。 輪式拖拉機轉向時(shí),應先減速再轉向。
轉緩彎 時(shí),應早轉慢打,少打少回;轉急彎時(shí)要晚打快打,多 打多回;轉小彎時(shí),可在低速下,利用單邊制動(dòng)協(xié)助 進(jìn)行。 轉彎時(shí),由于內側前后輪的輪跡不重合,后輪 輪跡偏向內側。
因此轉彎時(shí)不要太靠近內側,應根據彎 度大小和路邊障礙的距離,適當轉動(dòng)方向盤(pán),使內側后 輪能順利通過(guò),防止后輪越出路面碰上障礙。 拖拉機行駛中,有時(shí)需要倒車(chē)。
倒車(chē)時(shí)思想要 集中,采用低擋小油門(mén),并隨時(shí)做好停車(chē)準備。
拖拉機倒車(chē)技巧:倒車(chē)時(shí)駕駛員操作離合器與制動(dòng)器必須靈活配合,倒車(chē)前將拖拉機與掛車(chē)保持在一條直線(xiàn)上,然后用低擋小油門(mén)倒車(chē),并隨時(shí)做好制動(dòng)準備,觀(guān)察拖拉機前后方位即可。
拖拉機相關(guān)介紹如下:
1、履帶式拖拉機行使是由驅動(dòng)扭矩通過(guò)驅動(dòng)輪使履帶與地面間的相互作用而實(shí)現的,并且驅動(dòng)力大于滾動(dòng)阻力與牽引阻力之和。
2、驅動(dòng)力的最大值與輪式拖拉機一樣,它一方面取決于內燃機的能力,另一方面又受到履帶與地面間附著(zhù)條件的限制。一般說(shuō)來(lái),拖拉機的功率越大,驅動(dòng)力就越大。
3、影響附著(zhù)力的因素很多,就其拖拉機本身的結構來(lái)說(shuō),合理的選擇履刺、履帶的形狀尺寸,在一定限度內增加履帶的承受重量等,均可提高附著(zhù)力,增加拖拉機的牽引力。
4、履帶式拖拉機的滾動(dòng)阻力是由土壤在垂直方向上的變形和行走系各機件間的相互摩擦作用而形成的,減小滾動(dòng)阻力,可增加拖拉機的牽引力。
5、通過(guò)用手拉動(dòng)一側的轉向離合器,同時(shí)踩下同方向的制動(dòng)器,使一側的履帶制動(dòng)而另一側的履帶轉動(dòng)來(lái)實(shí)現轉向的。
6、現代履帶式拖拉機也有通過(guò)兩條履帶不同的轉速來(lái)實(shí)現轉向的。
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