剎車(chē)排氣(排氣制動(dòng)一般在什么情況下使用?使用的時(shí)候應注意哪些問(wèn)題?)
1.排氣制動(dòng)一般在什么情況下使用?使用的時(shí)候應注意哪些問(wèn)題?
建議長(cháng)下坡路況使用排氣制動(dòng)；一般在載貨時(shí)下坡路使用，減少連續踩剎車(chē)時(shí)剎車(chē)蹄片過(guò)熱所導致的剎車(chē)失靈。
注意事項： 1、使用排氣制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速不得高于2400rpm，否則發(fā)動(dòng)機存在嚴重損壞風(fēng)險。 2、發(fā)動(dòng)機制動(dòng)僅是輔助制動(dòng)裝置，必要時(shí)應同時(shí)使用常規行車(chē)制動(dòng)。
3、嚴禁私自調整或拆除排氣制動(dòng)蝶閥上氣缸限位螺釘，否則會(huì )造成發(fā)動(dòng)機排氣背壓過(guò)高，導致噴油器油嘴、氣缸蓋和增壓器等零件溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機存在嚴重損壞風(fēng)險。 4、在潮濕、臟污或結冰的道路上慎用發(fā)動(dòng)機排氣制動(dòng)，車(chē)輛有發(fā)生驅動(dòng)打滑和滑移的危險。
5、發(fā)動(dòng)機轉速較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機制動(dòng)效果有限，此時(shí)應切換至較低擋位或者使用常規行車(chē)制動(dòng)。 6、下長(cháng)坡時(shí)，應在擋位上使用排氣制動(dòng)，變速器空擋起不到輔助制動(dòng)作用。
7、排氣制動(dòng)與噴油泵的供油裝置應設有聯(lián)動(dòng)機構，當關(guān)閉排氣制動(dòng)閥門(mén)時(shí)，必須同時(shí)停止燃油的供給。所以聯(lián)動(dòng)機構必須裝置適當，即當排氣制動(dòng)操縱桿向前推動(dòng)3/4行程時(shí)，噴油泵就停止供油，當排氣制動(dòng)閥開(kāi)啟時(shí)，又不致妨礙燃油的正常供給。
拓展資料 關(guān)于排氣制動(dòng)的理解誤區： 1、對發(fā)動(dòng)機有損害：由于排氣制動(dòng)原理是堵住排氣歧管，造成排氣管內壓力增大，會(huì )產(chǎn)生一種比較特殊的聲音，因此有人認為排氣制動(dòng)會(huì )對發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生危害。其實(shí)排氣系統內的蝶閥并不是完全將排氣歧管堵死，還是會(huì )根據排氣歧管內的壓力大小來(lái)調節開(kāi)度，因此對發(fā)動(dòng)機是無(wú)害的。
2、會(huì )加大發(fā)動(dòng)機積碳量：排氣制動(dòng)使用時(shí)都有停止噴油的功能。也就是說(shuō)，我們踩排氣制動(dòng)讓車(chē)熄火并不是把車(chē)子給憋死的，而是利用停止噴油的功能讓柴油機熄火。
所以踩下排氣制動(dòng)時(shí)油嘴是不噴油的，因此不會(huì )產(chǎn)生積碳。 3、會(huì )導致排氣系統內的高溫工況：既然不噴油了，也就沒(méi)有了燃燒，排氣溫度不會(huì )太高。
至少不會(huì )達到燃燒后廢氣的溫度。也就不存在使用排氣制動(dòng)高溫的問(wèn)題。
對于活塞和活塞壞就更沒(méi)問(wèn)題了，首先排氣制動(dòng)蝶閥關(guān)閉的都不是特別嚴，氣還是要泄露的，只是增加排氣阻力而已。這點(diǎn)壓力和柴油燃燒產(chǎn)生的高溫高壓相比相對來(lái)說(shuō)很微不足道。
（參考資料：百度百科：排氣制動(dòng)）。
2.排氣制動(dòng)的正確使用?
當下述條件均滿(mǎn)足時(shí)，車(chē)輛將實(shí)現排氣制動(dòng)1、未踩下油門(mén)；發(fā)動(dòng)機運轉在800rpm以上；駕駛員操作多功能手柄往下?lián)軇?dòng)激活排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)2、在潮濕、臟污或結冰的道路上慎用發(fā)動(dòng)機排氣制動(dòng)，車(chē)輛有發(fā)生驅動(dòng)打滑和滑移的危險！3、下長(cháng)坡時(shí)，應在擋位上使用排氣制動(dòng)，變速器空擋起不到輔助制動(dòng)作用！4、使用排氣制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速不得高于2400rpm，否則發(fā)動(dòng)機存在嚴重損壞風(fēng)險！5、發(fā)動(dòng)機轉速較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機制動(dòng)效果有限，此時(shí)應切換至較低擋位或者使用常規行車(chē)制動(dòng)！6、嚴禁私自調整或拆除排氣制動(dòng)蝶閥上氣缸限位螺釘，否則會(huì )造成發(fā)動(dòng)機排氣背壓過(guò)高，導致噴油器油嘴、氣缸蓋和增壓器等零件溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機存在嚴重損壞風(fēng)險！7、發(fā)動(dòng)機制動(dòng)僅是輔助制動(dòng)裝置，必要時(shí)應同時(shí)使用常規行車(chē)制動(dòng)。
3.排氣制動(dòng)一般在什么情況下使用?使用的時(shí)候應注意哪些問(wèn)題?
建議長(cháng)下坡路況使用排氣制動(dòng)；一般在載貨時(shí)下坡路使用，減少連續踩剎車(chē)時(shí)剎車(chē)蹄片過(guò)熱所導致的剎車(chē)失靈。
注意事項：
1、使用排氣制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速不得高于2400rpm，否則發(fā)動(dòng)機存在嚴重損壞風(fēng)險。
2、發(fā)動(dòng)機制動(dòng)僅是輔助制動(dòng)裝置，必要時(shí)應同時(shí)使用常規行車(chē)制動(dòng)。
3、嚴禁私自調整或拆除排氣制動(dòng)蝶閥上氣缸限位螺釘，否則會(huì )造成發(fā)動(dòng)機排氣背壓過(guò)高，導致噴油器油嘴、氣缸蓋和增壓器等零件溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機存在嚴重損壞風(fēng)險。
4、在潮濕、臟污或結冰的道路上慎用發(fā)動(dòng)機排氣制動(dòng)，車(chē)輛有發(fā)生驅動(dòng)打滑和滑移的危險。
5、發(fā)動(dòng)機轉速較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機制動(dòng)效果有限，此時(shí)應切換至較低擋位或者使用常規行車(chē)制動(dòng)。
6、下長(cháng)坡時(shí)，應在擋位上使用排氣制動(dòng)，變速器空擋起不到輔助制動(dòng)作用。
7、排氣制動(dòng)與噴油泵的供油裝置應設有聯(lián)動(dòng)機構，當關(guān)閉排氣制動(dòng)閥門(mén)時(shí)，必須同時(shí)停止燃油的供給。所以聯(lián)動(dòng)機構必須裝置適當，即當排氣制動(dòng)操縱桿向前推動(dòng)3/4行程時(shí)，噴油泵就停止供油，當排氣制動(dòng)閥開(kāi)啟時(shí)，又不致妨礙燃油的正常供給。
拓展資料
關(guān)于排氣制動(dòng)的理解誤區：
1、對發(fā)動(dòng)機有損害：由于排氣制動(dòng)原理是堵住排氣歧管，造成排氣管內壓力增大，會(huì )產(chǎn)生一種比較特殊的聲音，因此有人認為排氣制動(dòng)會(huì )對發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生危害。其實(shí)排氣系統內的蝶閥并不是完全將排氣歧管堵死，還是會(huì )根據排氣歧管內的壓力大小來(lái)調節開(kāi)度，因此對發(fā)動(dòng)機是無(wú)害的。
2、會(huì )加大發(fā)動(dòng)機積碳量：排氣制動(dòng)使用時(shí)都有停止噴油的功能。也就是說(shuō)，我們踩排氣制動(dòng)讓車(chē)熄火并不是把車(chē)子給憋死的，而是利用停止噴油的功能讓柴油機熄火。所以踩下排氣制動(dòng)時(shí)油嘴是不噴油的，因此不會(huì )產(chǎn)生積碳。
3、會(huì )導致排氣系統內的高溫工況：既然不噴油了，也就沒(méi)有了燃燒，排氣溫度不會(huì )太高。至少不會(huì )達到燃燒后廢氣的溫度。也就不存在使用排氣制動(dòng)高溫的問(wèn)題。對于活塞和活塞壞就更沒(méi)問(wèn)題了，首先排氣制動(dòng)蝶閥關(guān)閉的都不是特別嚴，氣還是要泄露的，只是增加排氣阻力而已。這點(diǎn)壓力和柴油燃燒產(chǎn)生的高溫高壓相比相對來(lái)說(shuō)很微不足道。
（參考資料：搜狗百科：排氣制動(dòng)）
4.汽車(chē)剎車(chē)油排氣正規方法是什么,如何排掉其中空氣?
汽車(chē)剎車(chē)油排氣的順序應按由遠及近的原則，對各分泵進(jìn)行放氣，轎車(chē)排氣順序為右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。
排空氣方法的方法如下： 排空氣作業(yè)由兩人配合進(jìn)行，更換或補加制動(dòng)液后應排放液壓管路內的空氣。一個(gè)人在駕駛室內連續踩制動(dòng)踏板，使踏板位置升高，穩住制動(dòng)踏板不松動(dòng)。
此時(shí)在車(chē)下的另一個(gè)人擰松放氣閥，使管路中的空氣和制動(dòng)液一同排出。當踏板位置降低時(shí)，立即擰緊放氣閥。
如此反復多次，直到塑料管內沒(méi)有氣泡排出為止。擰緊放氣閥并裝好防塵套。
按上述方法依次對其他分泵進(jìn)行放氣。在排出時(shí)應一邊排出空氣，一邊檢查和補充制動(dòng)液，直到空氣完全排放干凈為止。
然后將儲液罐內加入足量的規定品種的制動(dòng)液。 排空氣注意事項： 在進(jìn)行排氣作業(yè)或檢查補充制動(dòng)液后，應注意擰緊儲液罐蓋，盡量縮短制動(dòng)液接觸空氣的時(shí)間，以防制動(dòng)液吸收空氣中的水分，降低制動(dòng)液性能。
補充制動(dòng)液時(shí)，液量不得超過(guò)上限（MAX或HIFH）刻線(xiàn)。制動(dòng)液不能與其他品牌制動(dòng)液混用。
