航空運(yùn)輸鮮活(海鮮空運(yùn)要注意什么問(wèn)題?)

1.海鮮空運(yùn)要注意什么問(wèn)題?

冷凍海鮮如果是短途運(yùn)輸可以用陸運(yùn)，但是陸運(yùn)亦要注意裝箱內(nèi)的溫度，以及箱內(nèi)的防漏水，盡量使用泡沫箱。

我們都知道在食物金字塔上的膳食均衡就有海鮮類(lèi)，可見(jiàn)海鮮也是可以提供人體所需物質(zhì)的。海鮮類(lèi)食物含有豐富的蛋白質(zhì)以及維生素，這些營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)都是人體可以直接吸收的。

對(duì)于海鮮類(lèi)營(yíng)養(yǎng)價(jià)值區(qū)分，營(yíng)養(yǎng)價(jià)值最高以及保存最好的必須是新鮮的鮮活海鮮，新鮮海鮮的口感以及口味也是最原始、鮮美的。其次就是冷凍、冷藏海鮮，它主要是經(jīng)過(guò)低溫把新鮮的海鮮類(lèi)食品冷藏并鎖住海鮮原有的營(yíng)養(yǎng)以及鮮味，但是低溫冷藏時(shí)間久了營(yíng)養(yǎng)還是會(huì)流失一部分。

再就是干海鮮，我們俗稱(chēng)“干貨”，一般海鮮經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間風(fēng)干、包裝，這類(lèi)食品也許會(huì)改變它原有的口味以及口感，但是海鮮本身的營(yíng)養(yǎng)卻還是存在的。 對(duì)于這三大類(lèi)海鮮的運(yùn)輸包裝 也各不相同。

針對(duì)活海鮮自然要求也高了，我們要保障好海鮮的存活，這樣就得在運(yùn)輸以及包裝上下工夫了。 鮮活海鮮最好的運(yùn)輸途徑就是空運(yùn)了，因?yàn)榭者\(yùn)快捷且安全，基本都是當(dāng)天到達(dá)。

活海鮮當(dāng)然是要呼吸的，所以準(zhǔn)備的裝箱要透氣，如果有特定生長(zhǎng)溫度還要注意保持運(yùn)輸途中水溫的變化，不能積壓，不宜顛簸、碰撞等。 。

2.鮮活空運(yùn)需要注意哪些事項(xiàng)?

針對(duì)鮮活海鮮自然要求也高了，我們要保障確保好海鮮的存活，這樣就得在運(yùn)輸以及包裝上下工夫了。

鮮活海鮮最好的運(yùn)輸途徑就是空運(yùn)了，因?yàn)榭者\(yùn)快捷且安全，基本都是當(dāng)天到達(dá)?；詈ｕr當(dāng)然是要呼吸的，所以準(zhǔn)備的裝箱要透氣，如果有特定生長(zhǎng)溫度還要注意保持運(yùn)輸途中水溫的變化，不能積壓，不宜顛簸、碰撞等。

所以鮮活海鮮選擇空運(yùn)是最安全適當(dāng)?shù)?。冷凍海鮮如果是短途運(yùn)輸可以用陸運(yùn)，但是陸運(yùn)亦要注意裝箱內(nèi)的溫度，以及箱內(nèi)的防漏水，盡量使用泡沫箱，這樣既好保存箱內(nèi)溫度也可以避免碰撞；如果是遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)脑?，就盡量選擇空運(yùn)。

這樣在時(shí)間上爭(zhēng)取了不少時(shí)間，而且還避免了不必要的損失，空運(yùn)裝箱一樣是建議使用泡沫箱，這樣防漏水性能較好，不會(huì)影響登機(jī)。干貨類(lèi)海鮮運(yùn)輸相對(duì)來(lái)說(shuō)就顯得容易得多啦，只有不損壞原包裝，海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)都可選擇，因?yàn)檎婵瞻b食品保質(zhì)期相對(duì)來(lái)說(shuō)也較長(zhǎng)，所以其運(yùn)輸影響并不大。

3.航空貨運(yùn)的注意事項(xiàng)

1、活體動(dòng)植物（或動(dòng)植物制品）----需動(dòng)植物檢疫站頒發(fā)的動(dòng)植物檢疫證書(shū)。

注：南航急件倉(cāng)不收活體動(dòng)植物，應(yīng)交至貨臺(tái)，由南航開(kāi)單。2、麻醉藥品----需衛(wèi)生部藥政管理局發(fā)的麻醉品運(yùn)輸憑證。

3、音像制品----需省社會(huì)文化管理委員會(huì)辦公室發(fā)的音像制品運(yùn)輸傳遞證明。4、罐裝液體、粉狀物品----需出產(chǎn)廠家的物品性質(zhì)證明。

5、海鮮----不同地方需要不同的海鮮包裝箱。南航和白云機(jī)場(chǎng)分別要用其指定的專(zhuān)用箱，單用泡沫箱不能裝機(jī)，需外加紙箱并打包帶。

6、玻璃必須訂封閉木箱，打三角架。7、違禁品----爆炸品（如炸藥）、壓縮氣體和液壓氣體（如煤氣）、易燃易爆液體或固體、氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物（乒乓球）、毒品和感染性物品（如白粉）、放射性物品、腐蝕品（如硫酸）、磁性物品、麻醉物品、電池等； 1、根據(jù)航班機(jī)型及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站機(jī)場(chǎng)的設(shè)備條件、裝卸能力確定可收運(yùn)貨的最大重量和尺寸。

2、非寬體飛機(jī)，單件貨物重量一般不超過(guò)80千克，尺寸以不超過(guò)航線機(jī)型的貨艙門(mén)尺寸、宜，機(jī)型 前、后貨艙門(mén) 散裝貨艙門(mén) 收貨尺寸備注3、貨物的最小尺寸除可直接隨附貨運(yùn)單的文件、信函類(lèi)貨物外，其它貨物的長(zhǎng)、寬、高之不得小于40厘米。低于以上標(biāo)準(zhǔn)者，由托運(yùn)人加大包裝。

4、貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤，尾數(shù)四舍五人。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時(shí)，按l公斤計(jì)算。

貴重物品，計(jì)量單位為0.l公斤。5、非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不超過(guò)40X60XI 00厘米。

寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)250公斤，體積一般不超過(guò)100X100X140厘米。6、輕泡貨物按每6000立方厘米折合一公斤計(jì)量。

1、貨物的包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或其它物品。2、貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運(yùn)輸或者限制運(yùn)輸?shù)奈锲?、危險(xiǎn)品、貴重物品、保密文件和資料等。

3、精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物，必須有相應(yīng)防止貨物損壞的包裝措施和指示標(biāo)志。4、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物外包裝上標(biāo)明出發(fā)站、到達(dá)站和托運(yùn)人、收貨人的單位、姓名及詳細(xì)地址。

托運(yùn)人使用舊包裝時(shí)，必須除掉舊包裝的殘舊標(biāo)志和標(biāo)貼。5、活動(dòng)物、鮮活易腐物品、貴重物品等特種貨物的包裝應(yīng)符合航空運(yùn)輸對(duì)各種貨物的特定要求。

1、家禽，家畜，急件和特種貨物按N運(yùn)價(jià)的150%結(jié)算，活體，肉類(lèi)食品，藥（片劑，粉末不承運(yùn)）要有檢疫動(dòng)物證明。2、寵物包裝的準(zhǔn)備：需要使用專(zhuān)用的塑料航空箱和專(zhuān)用的木制航空箱 ，平時(shí)家用鐵制寵物籠均不合。

要求寵物做檢疫 .應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)氐臋z驗(yàn)動(dòng)物檢疫站開(kāi)檢疫證明，然后在北京首都機(jī)場(chǎng)檢驗(yàn)檢動(dòng)物疫站蓋章，方可運(yùn)輸.3、檢疫證的有效時(shí)間一般只有幾天，所以要在要走之前1、2天再辦好（不排除各地規(guī)定有差 異）4、煙草類(lèi)運(yùn)人航空托運(yùn)煙草必須辦理如下手續(xù)：A、托運(yùn)人航空托運(yùn)煙草應(yīng)向航空公司填交貨物托運(yùn)單，并隨附煙草公司簽發(fā)的準(zhǔn)運(yùn)證明。B、托運(yùn)人托運(yùn)煙草，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家主管部門(mén)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝。

并在托運(yùn)的貨件上標(biāo)明發(fā)站、到站和托運(yùn)人、收貨人的單位、姓名和地址以及儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志。 1、重貨A、重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超過(guò)1千克或者每166立方英寸重量超過(guò)一磅的貨物。

重貨的計(jì)費(fèi)重量就是它的毛重。B、如果貨物的毛重以千克表示，計(jì)費(fèi)重量的最小單位是0.5公斤。

當(dāng)重量不足0.5公斤時(shí)，按0.5公斤計(jì)算；超過(guò)0.5公斤不足一公斤時(shí)按一公斤計(jì)算。如果貨物的毛重以磅表示，當(dāng)貨物不足一磅時(shí)，按一磅計(jì)算。

2、輕貨A、輕貨或輕泡貨物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。B、輕泡貨物以它的體積重量作為計(jì)費(fèi)重量。

C、不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的最長(zhǎng)、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測(cè)量數(shù)值的尾數(shù)四舍五入。D、將貨物的長(zhǎng)、寬、高相乘得出貨物的體積。

E、將體積折合成公斤或磅，即根據(jù)所使用不同的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。體積重量尾數(shù)的處理方法與毛重尾數(shù)的處理方法相同。

F、多件貨物；在集中托運(yùn)的情況下，同一運(yùn)單項(xiàng)下會(huì)有多件貨物，其中有重貨也有輕貨，此時(shí)貨物的計(jì)費(fèi)重量就按照該批貨物的總毛重或總體積重量中較高的一個(gè)計(jì)算。也就是首先計(jì)算這一整批貨物總的實(shí)際毛重；其次，計(jì)算該批貨物的總體積，并求出體積重量；最后，比較兩個(gè)數(shù)值。

G、另外貨物重量一定要準(zhǔn)確，如果重量不準(zhǔn)確安檢會(huì)拒收，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，廢單費(fèi)50元，換簽費(fèi)每公斤2角，收貨人姓名一定要與身份證相符要求字字準(zhǔn)確，如果收貨人名錯(cuò)誤，要發(fā)更改電報(bào)每票60元。 1、托運(yùn)國(guó)內(nèi)貨物，托運(yùn)人可委托承運(yùn)人或其代理人辦理貨物國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸險(xiǎn)。

托運(yùn)國(guó)際貨物托運(yùn)人可自行到保險(xiǎn)公司投保，承運(yùn)人及其代理人暫不受理國(guó)際航空運(yùn)輸險(xiǎn)。2、若投保貨物在運(yùn)輸中發(fā)生損壞、丟失、保險(xiǎn)公司將按保險(xiǎn)條例給予賠償。

一般航班要提前6-8小時(shí)交貨，航空公司一般提前2小時(shí)封艙，提貨一般在飛機(jī)落地2小時(shí)分揀完畢后提貨。貨物重量和體積1. 。

4.航空貨運(yùn)走貨要注意什么

航空運(yùn)輸有其他運(yùn)輸無(wú)法比擬的優(yōu)越性。

運(yùn)送速度快，運(yùn)輸安全準(zhǔn)確，可簡(jiǎn)化包裝節(jié)省包裝費(fèi)用。 航空運(yùn)費(fèi)按 W/M方式計(jì)算，但其重量體積比為6000立方厘米比1千克（相當(dāng)于6立方米/公噸），故而實(shí)際運(yùn)費(fèi)計(jì)算以千克為單位。

盡管航空運(yùn)費(fèi)一般較高，但對(duì)體積大，重量輕的貨物，采用空運(yùn)反而有利。 且空運(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)比海運(yùn)低，運(yùn)送快捷準(zhǔn)點(diǎn)。

所以小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品適宜采用航空運(yùn)輸。 航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。

A。班機(jī)運(yùn)輸 班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline）指具有固定開(kāi)航時(shí)間、航線和停靠航站的飛機(jī)。

通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，有利于客戶(hù)安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。 B。

包機(jī)運(yùn)輸 包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier）是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司），從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。 包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。

$page$ C。集中托運(yùn) 集中托運(yùn)（Consolidation）可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫(xiě)一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。

這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。 D。

航空快遞業(yè)務(wù) 航空快遞業(yè)務(wù)（Air Express Service）是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)，其業(yè)務(wù)包括；由快速公司派專(zhuān)人從發(fā)貨人處提取貨物后以最快航班將貨物出運(yùn)，飛抵目的地后，由專(zhuān)人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人，稱(chēng)為"桌到桌運(yùn)輸"（Desk to Desk Service）。 這是一種最為快捷的運(yùn)輸方式，特別適合于各種急需物品和文件資料。

外貿(mào)企業(yè)辦理航空運(yùn)輸，需要委托航空運(yùn)輸公司作為代理人，負(fù)責(zé)辦理出口貨物的提貨、制單、報(bào)關(guān)和托運(yùn)工作。委托人應(yīng)填妥國(guó)際貨物托運(yùn)單，井將有關(guān)報(bào)關(guān)文件交付航空貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理向航空公司辦理托運(yùn)后，取得航空公司簽發(fā)的航空運(yùn)單，即為承運(yùn)開(kāi)始。

航空公司需對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的完好負(fù)責(zé)。 貨到目的地后，收貨人憑航空公司發(fā)出的到貨通知書(shū)提貨。

$page$ （二） 特快專(zhuān)遞與航空快運(yùn)區(qū)別 特快專(zhuān)遞的時(shí)效性高于航空快運(yùn)，運(yùn)價(jià)大于航空快運(yùn)，貨量小于航空快運(yùn)。 特快專(zhuān)遞的運(yùn)輸方式是立體式的，可以是航空、鐵路、公路、水路運(yùn)輸，貨物流通派送區(qū)域廣泛，通過(guò)二級(jí)、三級(jí)站中轉(zhuǎn)、分撥。

貨物派送可以抵達(dá)鄉(xiāng)村。雖然快件運(yùn)作成本低，貨物也能及時(shí)派送完畢，但是由于貨物流通中間環(huán)節(jié)增多，安全系數(shù)低于航空快運(yùn)。

航空快運(yùn)的運(yùn)輸方式只能是：航空。貨物流通派送以二點(diǎn)之間的城市區(qū)域?yàn)橹鳌?/p>

需二級(jí)、三級(jí)中轉(zhuǎn)、分撥的派送區(qū)域，一般以汽車(chē)運(yùn)輸直達(dá)派送為主，不進(jìn)行中轉(zhuǎn)。 二程運(yùn)輸成本相對(duì)較高。

適合大宗貨物、易碎品等運(yùn)作。

5.活螃蟹空運(yùn)要怎么做

螃蟹可不好運(yùn)，空運(yùn)活體航空要過(guò)檢驗(yàn)檢疫的，挺麻煩，就算是能過(guò)，承運(yùn)的代理公司也會(huì)要加很高的，覺(jué)得不值得，除非你是做生意，經(jīng)常走空運(yùn)，會(huì)好些！南京航空好像有川航和東航，找它們的下屬貨運(yùn)代理公司或許會(huì)好些！ 大批量走海鮮一般是需要包倉(cāng)的（就是飛機(jī)的一個(gè)或幾個(gè)倉(cāng)位），量下就不行了。

有個(gè)最快最簡(jiǎn)單的辦法就是先用方泡末箱把螃蟹裝起來(lái)，下面鋪塊濕毛巾，在箱子側(cè)面多扎幾個(gè)孔，然后外面再裝一個(gè)紙箱，紙箱上部和側(cè)面各扎兩個(gè)小洞。然后帶到機(jī)場(chǎng)，接下來(lái)就要看你朋友的社交能力了，找一個(gè)飛往沈陽(yáng)班次的乘客幫你帶一下，給他一些好處也可以（就當(dāng)是空運(yùn)費(fèi)吧）。

向他說(shuō)明只需要以他的名義帶一下就好了，上飛機(jī)的時(shí)候你幫他托運(yùn)，下飛機(jī)了自然有人來(lái)拿的。一切搞定之后他就可以聯(lián)系你，告訴你飛機(jī)班次和紙箱特征。

整個(gè)空中時(shí)間個(gè)把小時(shí)，保證你拿到螃蟹的時(shí)候活蹦亂跳，以前我江蘇的朋友是這樣把螃蟹帶給我的。 共有三個(gè)辦法：一、螃蟹要寄過(guò)去話 一定要快才行.但是一般走航空的快遞公司海鮮是不能寄的.不用費(fèi)心去問(wèn)了.但是目前想走特快.全國(guó)只有唯一的一家就是郵政.因?yàn)猷]政是屬于國(guó)有企業(yè).很多快遞不能走.不能到的地方.郵政都可以.假如郵政都不行.再試以下方案。

二、大批量走海鮮一般是需要包倉(cāng)的（就是飛機(jī)的一個(gè)或幾個(gè)倉(cāng)位），量下就不行了。有個(gè)最快最簡(jiǎn)單的辦法就是先用方泡末箱把螃蟹裝起來(lái)，下面鋪塊濕毛巾，在箱子側(cè)面多扎幾個(gè)孔，然后外面再裝一個(gè)紙箱，紙箱上部和側(cè)面各扎兩個(gè)小洞。

然后帶到機(jī)場(chǎng)，接下來(lái)就要看你朋友的社交能力了，找一個(gè)乘客幫你帶一下，給他一些好處也可以（就當(dāng)是空運(yùn)費(fèi)吧）。向他說(shuō)明只需要以他的名義帶一下就好了，上飛機(jī)的時(shí)候你幫他托運(yùn)，下飛機(jī)了自然有人來(lái)拿的。

一切搞定之后他就可以聯(lián)系你，告訴你飛機(jī)班次和紙箱特征。整個(gè)空中時(shí)間個(gè)把小時(shí)，保證你拿到螃蟹的時(shí)候活蹦亂跳，以前我江蘇的朋友是這樣把螃蟹帶給我的。

三、走陸運(yùn)。辦理汽車(chē)托運(yùn)業(yè)務(wù)將螃蟹運(yùn)走，也可以找大巴乘客幫忙，也可以和大巴司機(jī)協(xié)商讓他把螃蟹帶過(guò)去，當(dāng)然都是要花錢(qián)的。

汽車(chē)大巴也很快，并且有時(shí)間保證，螃蟹到地方還死不了。注意泡末箱的濕毛巾放厚一點(diǎn)，多放一些水但水流不到外面來(lái)，保持箱內(nèi)的濕氣有利于螃蟹的存活。

切記不可走汽車(chē)貨運(yùn)公司的車(chē)輛，那些貨車(chē)一個(gè)是慢，還一個(gè)就是沒(méi)時(shí)間保證，車(chē)一旦壞在路上螃蟹就完了。。

6.航空貨運(yùn)單有哪些注意事項(xiàng)

1. 航空貨運(yùn)單只是運(yùn)輸合同的證明，不是特權(quán)憑證上，不可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)谪涍\(yùn)單的正面有“不可轉(zhuǎn)讓”（NOT NEGOTIABLE）字樣。

2. 航空貨運(yùn)單可用于單一種類(lèi)貨物的運(yùn)輸，也可以用于不同種類(lèi)貨物的集合運(yùn)輸?？捎糜趩纬踢\(yùn)輸，也可以用于聯(lián)程運(yùn)輸。

3. 一張航空運(yùn)單可以用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人運(yùn)往同一目的站的同一收貨人的一件或多件貨物。 4. 托運(yùn)人對(duì)填開(kāi)的貨物說(shuō)明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。

由于貨運(yùn)單上所填的說(shuō)明和聲明不符合規(guī)定，或不完整、不正確，給承運(yùn)人或其他人造成的損失，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。 5. 空運(yùn)單的有效期：當(dāng)貨物運(yùn)至目的地，收貨人提取貨物并在貨運(yùn)單交付聯(lián)上簽字認(rèn)可后，貨運(yùn)單作為運(yùn)輸契約憑證的有效期即告結(jié)束。

作為運(yùn)輸契約，其作為法律依據(jù)的有效期應(yīng)延伸至運(yùn)輸停止后的兩年內(nèi)有效。 6. 全套正本：空運(yùn)單必須提交注明“托運(yùn)人/發(fā)貨人正本”的那一聯(lián)。

7.空運(yùn)貨物取物時(shí)應(yīng)注意要點(diǎn)是什么

、貨物提取 貨物到達(dá)目的站后，中國(guó)國(guó)際航空公司貨運(yùn)部門(mén)根據(jù)貨運(yùn)單所列收貨人姓名、地址用到貨通知單或電話通知收貨人提貨。

收貨人憑單位介紹信或到貨通知單或貨運(yùn)單收貨人聯(lián)和本人有效身份證件（如居民身份證、護(hù)照、軍官證、士兵證、文職軍人證、戶(hù)口簿等）到國(guó)航指定的提貨地點(diǎn)辦理提貨手續(xù)。 如收貨人委托他人提貨時(shí)，須憑到貨通知單或貨運(yùn)單收貨人聯(lián)和貨運(yùn)單指定的收貨人及被委托人的居民身份證或其它有效身份證件提貨。

收貨人應(yīng)在提貨前自行辦妥 海關(guān) 、檢疫等項(xiàng)手續(xù)，并付清相關(guān)費(fèi)用（如到付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)等）。 二、保管期限與保管費(fèi) 普通貨物 自發(fā)出到貨通知的次日起免費(fèi)保管三日（分批到達(dá)的普通貨物免費(fèi)保管期限從最后一批貨物的到貨通知發(fā)出次日算起）。

超過(guò)免費(fèi)保管期限的，按貨物的計(jì)費(fèi)重量，每日每千克收取保管費(fèi)0。10元，保管期不足一日按一日計(jì)算。

每份貨運(yùn)單最低收取保管費(fèi)5。00元。

貴重物品 自到達(dá)目的站的次日起，按貨物的計(jì)費(fèi)重量，每日每千克收取保管費(fèi)5。00元，保管期不足一日按一日計(jì)算。

每份貨運(yùn)單最低收取保管費(fèi)50。00元。

危險(xiǎn)物品 自發(fā)出到貨通知的次日起免費(fèi)保管三日，超過(guò)免費(fèi)保管期限的，按貨物的計(jì)費(fèi)重量，每日每千克收取保管費(fèi)0。50元，保管期不足一日按一日計(jì)算。

每份貨運(yùn)單最低收取保管費(fèi)10。00元。

凡需冷藏的鮮活易腐、低溫、冷凍物品，自航班到達(dá)后，免費(fèi)保管6小時(shí)，超過(guò)6小時(shí)的，按貨物的計(jì)費(fèi)重量，每日每千克收取保管費(fèi)0。 50元，保管期不足一日按一日計(jì)算。

每份貨運(yùn)單最低收取保管費(fèi)10。00元。

三、無(wú)法交付貨物及其處理 貨物到達(dá)目的站14日后，由于下列原因之一，即被視為無(wú)法交付貨物：貨物單上所列地址無(wú)此收貨人或收貨人地址有誤或不詳；收貨人對(duì)貨物到達(dá)通知不予答復(fù)；收貨人拒絕提貨；收貨人拒付應(yīng)付的費(fèi)用；或其它原因造成貨物無(wú)人提取。 如國(guó)際貨物到達(dá)目的站后90日（國(guó)內(nèi)貨物60日）內(nèi)仍無(wú)人提取，又未獲得始發(fā)站的任何處理意見(jiàn)，國(guó)航將根據(jù)航空運(yùn)輸規(guī)定對(duì)該貨物予以處置。