地鐵供電專(zhuān)業(yè)(地鐵是怎樣供電的具體使用什么設(shè))
1.地鐵是怎樣供電的具體使用什么設(shè)
地鐵供電主要有第三軌供電和接觸網(wǎng)供電； 第三軌供電，供電不是列車(chē)軌道，而是與軌道平行的第三軌。
價(jià)格低廉，技術(shù)含量低，易于鋪設(shè)，安全系數(shù)低。（e.g. 北京、天津、莫斯科） 第三軌供電是在鋼軌的左側(cè)鋪設(shè)一條特殊的“受流軌”，形狀與鋼軌相似，截面的形狀亦為“工”字形，但體積小，，直流電作為牽引動(dòng)力。
列車(chē)運(yùn)行時(shí)靠車(chē)輛底部的電刷接觸受流軌而傳導(dǎo)電力。 接觸網(wǎng)供電，電網(wǎng)在列車(chē)上方，通過(guò)受電弓直接輸入直流電，類(lèi)似于電車(chē)。
此法安全系數(shù)高，技術(shù)含量高，接觸網(wǎng)鋪設(shè)難度大，費(fèi)用高。（e.g. 廣州，上海）。
2.想學(xué)習(xí)城市軌道交通供電專(zhuān)業(yè)知識(shí),看什么書(shū)好,求推薦幾本書(shū),最好
《城市軌道交通供電》全面地介紹了城市軌道交通供電系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)，包括牽引變壓所一次系統(tǒng)、牽引變壓所二次系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)各系統(tǒng)的功能需求、結(jié)構(gòu)原理以及檢修與運(yùn)營(yíng)管理都作了詳細(xì)講解。
《城市軌道交通供電》可作為城市軌道交通供電設(shè)計(jì)、制造、工程、維護(hù)、運(yùn)行等技術(shù)人員的參考書(shū)，也可作為中、高等院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教科書(shū)和培訓(xùn)教材。 本書(shū)是順應(yīng)快速發(fā)展的城市軌道交通對(duì)相關(guān)供電專(zhuān)業(yè)人才需求的形勢(shì)而組織編寫(xiě)的，以"理論適度，注重實(shí)際，有機(jī)整合，適當(dāng)綜合"為編寫(xiě)原則，以滿足高職高專(zhuān)城市軌道交通專(zhuān)業(yè)（側(cè)重于供電）的培養(yǎng)要求為目標(biāo)。
該教材針對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，介紹了基礎(chǔ)理論知識(shí)、常見(jiàn)設(shè)備、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備及系統(tǒng)運(yùn)行等方面的內(nèi)容。 基本上涵蓋了目前城市軌道交通供電系統(tǒng)的知識(shí)，反映了其技術(shù)和設(shè)備的狀況。
本書(shū)為讀者能夠盡快掌握城市軌道交通供電的相關(guān)知識(shí)，提供了較為系統(tǒng)而必要的參考知識(shí)，并為使讀者能系統(tǒng)地學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，做了一些嘗試，提供了一個(gè)較為全面的讀本。其知識(shí)結(jié)構(gòu)體系是：第一章介紹了高壓技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)，在此基礎(chǔ)上于第二章介紹城市軌道交通供電系統(tǒng)常用的高壓設(shè)備；第三章重點(diǎn)講解了城市軌道交通供電系統(tǒng)的變壓器及整流設(shè)備；第四章主要講解了接地技術(shù)；第五章介紹了繼電保護(hù)基礎(chǔ)知識(shí)以及城市軌道特殊保護(hù)設(shè)備。
第六章主要介紹城市軌道交通供電系統(tǒng)變電所的相關(guān)知識(shí)。第七章主要講解了城市軌道交通供電系統(tǒng)安全防護(hù)系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)。
第八章介紹了城市軌道交通供電系統(tǒng)中常用電纜的一些基礎(chǔ)知識(shí)。 本書(shū)可以作為大中專(zhuān)學(xué)校供電類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生和教師的教材或參考書(shū)，也可以作為從事軌道交通事業(yè)供電工作的相關(guān)技術(shù)人員和管理人員的普及讀本。
除此之外，也可以作為城市軌道交通系統(tǒng)電力供電相關(guān)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)教材。本書(shū)適用于140個(gè)教學(xué)學(xué)時(shí)，教師可以根據(jù)需要自由細(xì)合。
3.地鐵的供電
列車(chē)受電普遍采用兩種方式
1、接觸網(wǎng)供電；電壓1500V，電網(wǎng)就在列車(chē)上方。
此法安全系數(shù)高，但技術(shù)含量大，鋪設(shè)難度大，費(fèi)用高昂。
廣州、上海等城市的地鐵線路用此法。
2、第三軌供電，供電不是列車(chē)軌道，而是與軌道平行的第三軌，通常是用較輕的工型鋼。但也有例外（北京地鐵采用60公斤/米的標(biāo)準(zhǔn)工型鋼）。電壓750V。
此法不太安全，但價(jià)格低廉，技術(shù)含量低，易于鋪設(shè)。
另外，英國(guó)倫敦采用四軌供電，即在鐵道中央在鋪設(shè)一條零線軌，是三軌的變種。
建造較早的地鐵基本上都是三軌供電。例如：北京、天津、莫斯科、平壤、倫敦、基輔、東京（部分）、大阪（部分）等等
4.地鐵基礎(chǔ)知識(shí)
原發(fā)布者：dongyin415521
軌道交通基礎(chǔ)知識(shí)1.世界第一條地鐵什么時(shí)候建成通車(chē)，情況如何？答：1863年世界第一條地鐵在倫敦建成通車(chē)，列車(chē)用蒸汽機(jī)車(chē)牽引，線路全長(zhǎng)6.4km。2.我國(guó)第一條有軌電車(chē)線路何年建成？我國(guó)第一條地鐵在何年何月建成？答：1908年上海第一條有軌電車(chē)線路建成；1969年10月我國(guó)第一條地鐵在北京建成通車(chē)，1971年投入運(yùn)營(yíng)。3.軌道交通的基本類(lèi)型有哪幾種？答：軌道交通模式種類(lèi)繁多，分類(lèi)方法也較多。目前，世界上軌道交通分類(lèi)大體如下：按構(gòu)筑物的形態(tài)或軌道相對(duì)于地面的位置劃分為地下鐵路、地面鐵路和高架鐵路；按列車(chē)服務(wù)范圍劃分為傳統(tǒng)的城市軌道交通、區(qū)域快速鐵路和市郊鐵路；按運(yùn)能等級(jí)（大運(yùn)量、中運(yùn)量、小運(yùn)量）及車(chē)輛類(lèi)型可分為地下鐵道、輕軌交通、獨(dú)軌交通、有軌電車(chē)、膠輪地鐵、線性電機(jī)車(chē)輛、磁懸?。话凑樟熊?chē)驅(qū)動(dòng)力可以大致分為輪軌系統(tǒng)和磁懸浮系統(tǒng)兩大類(lèi)，城市鐵路、地鐵、輕軌、獨(dú)軌屬于輪軌系統(tǒng)，而線性電機(jī)車(chē)輛嚴(yán)格地說(shuō)屬于磁懸浮系統(tǒng)一類(lèi)；4.什么是城市軌道交通？地鐵、輕軌的概念及主要?jiǎng)澐忠罁?jù)是什么？答：城市軌道交通是指在不同型式軌道上運(yùn)行的大、中運(yùn)量城市公共交通工具，是當(dāng)代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動(dòng)導(dǎo)向、磁浮等軌道交通的總稱(chēng)。地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量用電車(chē)牽引的軌道交通系統(tǒng)，它可以修建在地下、地面或采用高架的方式，運(yùn)量在3萬(wàn)人次/h以上；輕軌相對(duì)于地鐵來(lái)說(shuō)運(yùn)量較小，在原有軌電車(chē)的基礎(chǔ)上利用現(xiàn)代技術(shù)改造發(fā)展的城市軌道交通系統(tǒng)，運(yùn)量
5.什么是地鐵供電技術(shù)
我國(guó)北京地鐵采用的是750V直流供電電壓，上海地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵等均采用的是1500V直流供電電壓。究競(jìng)應(yīng)選擇哪種電壓等級(jí)，這涉及供電系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、供電質(zhì)量、運(yùn)輸?shù)目土髅芏?、供電距離、車(chē)輛的選型等。必須根據(jù)各城市的具體條件和要求，通過(guò)綜合技術(shù)論證后決定。
近年來(lái)，由于交流變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)展，車(chē)輛的牽引電動(dòng)機(jī)已逐步采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、價(jià)格低廉的鼠籠式交流異步電動(dòng)機(jī)替代原先的直流電動(dòng)機(jī)。在城市軌道交通中采用交流變頻調(diào)速異步牽引電動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)新技術(shù)，也是牽引動(dòng)力的發(fā)展方向，具有非常廣闊的發(fā)展前景。通常采用的“交-直-交”（AC-DC-AC）變頻調(diào)速方式，盡管在電動(dòng)車(chē)輛上采用的是交流異步電動(dòng)機(jī)，但其接觸網(wǎng)架線供電電壓還是直流的。從供電的角度分析，仍然還可認(rèn)為是屬于直流供電制式的擴(kuò)大運(yùn)用范疇。
