關(guān)于凃裝車(chē)間實(shí)習報告范文

關(guān)于凃裝車(chē)間實(shí)習報告范文

關(guān)于凃裝車(chē)間實(shí)習報告范文

篇一：涂裝車(chē)間實(shí)習報告

涂裝車(chē)間實(shí)習報告

按照股份公司及新能源汽車(chē)有限公司的要求，新進(jìn)的大學(xué)生員工須進(jìn)入工廠(chǎng)頂崗實(shí)習三個(gè)月。 剛剛結束了為期4個(gè)月的頂崗實(shí)習后，我們被安排在長(cháng)安渝北汽車(chē)廠(chǎng)的涂裝一期廠(chǎng)房進(jìn)行實(shí)習。通過(guò)此次實(shí)習，我們主要要達到：了解長(cháng)安公司的產(chǎn)品；了解汽車(chē)涂裝工藝流程；切身體會(huì )汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程及以后在設計中應該注意的問(wèn)題；鍛煉吃苦耐勞的精神，體會(huì )工人的辛苦，磨練自己的意志。

根據具體的工作要求，通過(guò)安全培訓教育讓我們對工作環(huán)境和員工自身的安全加強意識，分為三個(gè)培訓階段，分別如下：部級培訓介紹的主要是公司概況以及汽車(chē)制造的主要工藝，有沖壓、焊接、涂裝以及總裝四大工藝。車(chē)間級培訓，則側重強調了在車(chē)間工作期間的人身安全問(wèn)題和工藝質(zhì)量，這是車(chē)間兩個(gè)最需要注意的地方。在車(chē)間最需要注意的是自己和他人的人身安全，因為在車(chē)間，是有很多危險源的，如汽油加注機區域、制動(dòng)液加注機區域、發(fā)動(dòng)機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等，這五個(gè)區域是需要我們牢記在心的危險源。其次就是制造的工藝質(zhì)量，必須非常嚴格，任何細節都不能放過(guò)，也正因為如此所以在每個(gè)工段的最后都設立了檢驗點(diǎn)。最后工廠(chǎng)還專(zhuān)門(mén)請安全專(zhuān)員對我們進(jìn)行了安全知識、安全操作方面的培訓。的確安全是重中之重的大事，安全問(wèn)題不容忽視。2011年12月9日進(jìn)入涂裝車(chē)間進(jìn)行車(chē)間級的培訓，這兩天培訓的主要內容為安全和紀律方面。渝北工廠(chǎng)作為一個(gè)管理有數千人的大廠(chǎng)，正所謂無(wú)規矩不成方圓，好的紀律是管理好一個(gè)廠(chǎng)的前提。在安全方面，我們觀(guān)看了一幅幅血淋淋的畫(huà)面，這些都是沒(méi)有對安全引起重視而出現的悲劇，這些教訓深刻的印在我們的腦海里，在以后的工作和生活中都無(wú)時(shí)無(wú)刻的提醒著(zhù)我們。

在之后的實(shí)習階段，我進(jìn)入了一期車(chē)間擠膠班組。進(jìn)入班組后，班組長(cháng)接待的我，領(lǐng)我熟悉了班組的生產(chǎn)線(xiàn)，班組各個(gè)工位工作內容、操作流程以及需要注意的安全事項和危險源等。參觀(guān)完畢后，來(lái)到了擠膠車(chē)間，指著(zhù)毛紅梅師傅對我說(shuō)：“以后他就是你師傅了，有什么不懂的你問(wèn)他就行了。”毛師傅對我很熱心，給我講了很多工作的環(huán)節及步驟，使我漸漸認識到我們這個(gè)班組的主要工作是在車(chē)身上擠密封膠，并且將擠上去的密封膠用刮膠塊刮平，直至達到工藝合格要求后才放行到下一個(gè)工序。在這里我知道了車(chē)輛涂裝后容易出現的常見(jiàn)缺陷，比如

顆粒、流痕、漆疤、痱子等。在班組里我的工作主要就是用刮膠塊刮去多余的膠做擠膠步驟的清潔工作，在這么一個(gè)半月的時(shí)間里，我學(xué)會(huì )了擠膠和刮膠，并能避免常見(jiàn)的缺陷以及其處理方法。

在工位上每天8個(gè)小時(shí)都是在重復相同的工作，剛開(kāi)始的一兩天還能撐得過(guò)去，但是到了后來(lái)調了一次夜班，生產(chǎn)任務(wù)又很重，頓時(shí)感覺(jué)累了許多，下班之后腰酸腳痛。這時(shí)才感覺(jué)到他們工人的辛苦，而像我師傅這樣二十多歲的女工人每天要做這么大的工作量，身體上要承受多大的勞累。工作之余，班組里的同事便會(huì )坐在一起休息聊天，一起聊生活中的趣事，下班后的打算，雖然工作很辛苦，但每個(gè)人都很樂(lè )觀(guān)，都有著(zhù)自己的憧憬。漸漸地大家都成了朋友，而自己也適應了這樣的生活，喜歡上了這樣的工作。在閑暇之余我還參觀(guān)了車(chē)間的其他工序，對一輛白車(chē)身到最后完成涂裝所需要經(jīng)過(guò)的工序有一定的了解并進(jìn)行了記錄。1、檢驗2、焊接涂裝滑撬移栽3、進(jìn)行大流量噴淋4、預脫脂噴淋5、全浸脫脂6、第一水洗（噴淋）7、第二次水洗（浸洗）8、全浸表面調整9、磷化。10、第三水洗（噴淋）11、第四水洗（浸洗）12、第一純水洗（噴淋）13、第二純水洗（浸洗）14、第一新鮮純水洗（噴淋）15、電泳16、槽上噴淋17、第一超濾水洗（噴淋）18、第二超濾水洗（浸洗）19、第三超濾水洗（噴淋）20、新鮮超濾水洗（噴淋）21、第三純水洗（浸洗）22、第四純水洗（噴淋）23、第二新鮮純水洗（噴淋）24、空鏈轉滑撬25、自動(dòng)吹水26、電泳固化27、移栽28、強冷29、鈑金校正30、擠密封膠31、安裝阻尼地板32、滑撬轉空鏈33、上罩遮擋34、噴PVC及補劑密封膠35、除罩36、空鏈轉滑撬37、移栽38、密封膠固化39、強冷40、移栽41、電泳打磨42、將車(chē)輛移栽到二樓43、涂裝車(chē)型顏色確定44、人工擦凈

45、靜電除塵46、中途47、揮發(fā)48、中途固化49、強冷50、移栽51、中途打磨52、移栽到二樓53、涂裝車(chē)型顏色確定54、人工擦凈55、靜電除塵56、面漆57、揮發(fā)58、面漆固化59、強冷60、移栽61、檢驗修復62、移栽63、安裝緩沖墊64、注蠟65、輪鼓噴黑。這就是涂裝一期車(chē)間的工序流程，一輛完成涂裝的車(chē)輛將會(huì )經(jīng)過(guò)這么65道工序，然后送到總裝車(chē)間進(jìn)行裝配。

由于自身在大學(xué)階段的學(xué)習中沒(méi)有過(guò)多地涉及相關(guān)的設備操作與原理的知識，實(shí)習的階段也是自己加強這方面學(xué)習的最好機會(huì )。涂裝車(chē)間的運載方式主要分為兩種：空鏈和滑撬。這兩種方式都采用的電動(dòng)機帶動(dòng)。通過(guò)光電傳感器和霍

爾傳感器將車(chē)輛運行狀態(tài)傳輸到PLC控制器中，由之前設置好的程序來(lái)執行相應的操作。機器臂一共有十八個(gè)，其中中涂具有六個(gè)，清漆具有十二個(gè)。每個(gè)有四個(gè)自由度，這樣不同工序里的六個(gè)機器臂各負責不同區域，協(xié)同完成工作。

在前處置電泳時(shí)，這一塊可以學(xué)的物品尤其多，能所有弄懂了往后做個(gè)工程師之類(lèi)很輕松，尤其一點(diǎn)數值參變量的物品要記取，再是嚴密封閉線(xiàn)，而后是油漆噴涂，噴涂要學(xué)的物品也尤其多，油漆粘度，最佳動(dòng)工溫濕潤程度，噴房的風(fēng)速，機械噴涂的轉速，電壓等等眾多的物品，你可以問(wèn)廠(chǎng)房?jì)壬磉叺墓こ處煟S修工和出產(chǎn)班組長(cháng)，它們普通都會(huì )為你解釋?zhuān)罱K是報交，車(chē)身的桔皮，光澤度，顏色差，膜厚，這些個(gè)物品學(xué)好了在涂裝廠(chǎng)房就沒(méi)問(wèn)題了，這些個(gè)物品有可能和你的專(zhuān)業(yè)有出入，然而多學(xué)點(diǎn)物品對自個(gè)兒仍然有益的，往后做班長(cháng)或主管都用的上。

這次的實(shí)習為我們提供了一個(gè)很好的鍛煉機會(huì )，使我們及早了解一些相關(guān)知識以便以后運用到工作中去。轉眼間在涂裝車(chē)間的實(shí)習期滿(mǎn)了，在這里度過(guò)了一個(gè)半月，心里滿(mǎn)懷著(zhù)不舍，不舍得那些友善和藹的'工友，不舍得平易近人、活潑快樂(lè )的師傅。通過(guò)這次實(shí)習，深深領(lǐng)會(huì )到“讀萬(wàn)卷書(shū)，行萬(wàn)里路”之必要與重要。實(shí)習豐富了我對汽車(chē)的了解并鞏固了所學(xué)的汽車(chē)知識。此次涂裝車(chē)間的實(shí)習對我是一次小小的洗禮，讓我意識到并漸漸去做一個(gè)踏實(shí)的工程師。

篇二：涂裝車(chē)間實(shí)習感受

質(zhì)量是企業(yè)的生命，沒(méi)有質(zhì)量就沒(méi)有市場(chǎng)，沒(méi)有市場(chǎng)企業(yè)就失去了立足之本，“品牌在我心中，質(zhì)量在我手中”，這是我在北京現代公司實(shí)習兩周感觸最深的。

從7月27日正式來(lái)到現代公司，先是培訓三天，老師們講了企業(yè)文化，公司質(zhì)量，安全教育等一系列知識，讓我對現代公司有了初步認識。

8月1日是我和同學(xué)正式踏入涂裝車(chē)間的日子，這一天班組長(cháng)領(lǐng)我們去車(chē)間從頭到尾走了一遍，每到一個(gè)工序，他都會(huì )停下來(lái)耐心細致的給我們講解，我們有什么不解的他也一一回答，一圈下來(lái)我完全迷路了，沒(méi)想到涂裝這一道工序又分這么多步驟，這天我們大致了解了涂裝分為電泳前處理，中涂，罩光，檢修四大步驟。

8月2日發(fā)生了很多事情，讓我對現代公司有了更深入的認識。我們進(jìn)入車(chē)間仔細觀(guān)察著(zhù)周?chē)l(fā)現很多標識物和警示標志，紅、黃、藍、綠等安全色都很清晰分明，消防設備，逃生路線(xiàn)都盡收眼底，進(jìn)廁所發(fā)現有馬桶和老式的，我知道這肯定是為了方便員工的生活習慣故意弄得，這正體現了現場(chǎng)革新在行動(dòng)的第一條，“尊重員工，理解員工”，和第五條“打造舒適作業(yè)環(huán)境，從我做起”。中午我去吃飯發(fā)現飯票沒(méi)帶，于是萬(wàn)分著(zhù)急，看到有商店，買(mǎi)了一桶泡面，于是找熱水，就去食堂看看，這時(shí)候一位中年歲數的人過(guò)來(lái)問(wèn)我怎么了，告訴他后，看我要吃泡面，就帶我去排隊吃飯，這件事情讓我感受這里很溫馨。

8月3日很不平凡，我們中午在休息室休息，一點(diǎn)的時(shí)候科長(cháng)進(jìn)來(lái)看見(jiàn)我們還在很生氣，把我們叫到辦公室，起初我們解釋?zhuān)墒强崎L(cháng)更加生氣就叫我們回線(xiàn)上工作，在工作的時(shí)候我思來(lái)想去還是我們不對，于是和同學(xué)商量回去和科長(cháng)道歉，到了之后，承認錯誤，科長(cháng)教育我們線(xiàn)上按時(shí)工作的重要性，一分鐘沒(méi)有人就會(huì )影響整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)，我們受益匪淺。這件事讓我認識到為什么每個(gè)員工衣服上“高品質(zhì)從我做起”的意思以及“行動(dòng)”，“高效”。 這一周我們都在車(chē)間電泳打磨和中涂打磨工作，打磨車(chē)間溫度很高，有時(shí)候最高溫度能到40度，但是這里的每個(gè)工人都不知疲倦的在自己的工位上工作，一個(gè)車(chē)門(mén)在我看來(lái)很簡(jiǎn)單，但是工人們真的很仔細去找瑕疵，徹里徹外的清潔了干凈，我試著(zhù)去擦車(chē)可是好多地方有問(wèn)題都找不到，帶我的工人幫我一一找到并告訴我都是什么問(wèn)題，真的很耐心，和他們交流完全沒(méi)有障礙，他們都很愿意幫助我們。電泳打磨最前面的工人打磨有了遺漏，檢查的工人找到后就會(huì )叫過(guò)去，檢查沒(méi)出來(lái)的，中涂打磨發(fā)現后也會(huì )叫這一區域的負責人，正因為這樣，所以每個(gè)員工都盡心盡力，絲毫不敢懈怠。這幾天我倆熱的累的不行，可是看到員工們從早到晚都在努力工作，這正體現了涂裝人的精神“梅”，梅能在冬天寒冷中開(kāi)花，表現了在嚴酷的環(huán)境條件下堅守信念的頑強精神。然而這些都是為了質(zhì)量，為了公司的品牌，我以為質(zhì)量就代表著(zhù)敬業(yè)，質(zhì)量就代表著(zhù)責任，質(zhì)量就代表著(zhù)高效，作為一個(gè)現代公司的員工們時(shí)刻謹記著(zhù)生產(chǎn)合格的產(chǎn)品，是刻不容緩的使命。

這兩周我們換到了涂膠車(chē)間，在涂膠這條線(xiàn)上學(xué)習了一周，首先是安裝卡具，然后是先涂涂膠槍涂不到的地方，比如后備箱流水線(xiàn)要涂，油箱蓋周?chē)僭谕堪l(fā)動(dòng)機箱周?chē)恍┯脴岆y以涂到的地方，車(chē)頂的流水槽。之后是用涂膠槍涂抹駕駛艙內，發(fā)動(dòng)機周?chē)秃髠湎鋬龋客旰竺娴娜司鸵霉ぞ吣ㄆ剑ＷC涂完連續，平滑，無(wú)斷涂，漏涂。后面緊接著(zhù)的工序是車(chē)門(mén)包邊，發(fā)動(dòng)機蓋和后備箱蓋包邊。不同的地方用到的涂膠槍也不一樣，大致分為五種。職工們都很辛苦也很賣(mài)力，沒(méi)有固定的休息時(shí)間，只有空位的時(shí)候有短暫的休息，有音樂(lè )可以放松心情。

在涂膠線(xiàn)上我也發(fā)現了問(wèn)題，而且聽(tīng)說(shuō)這問(wèn)題遺留了至少三年，涂膠線(xiàn)總共有兩條，離門(mén)近就稱(chēng)呼為一線(xiàn)，遠的叫二線(xiàn)，因為涂膠很慢，為了效率所以用兩條線(xiàn)，在一線(xiàn)溫度明顯比二線(xiàn)溫度高很多，有一次我在同一時(shí)間觀(guān)察，一線(xiàn)是35度，二線(xiàn)才30度，當你從一線(xiàn)走到二線(xiàn)感覺(jué)涼爽很多，在一線(xiàn)大風(fēng)扇吹的都是熱風(fēng)，怪不得好多員工在忙完之余會(huì )走到二線(xiàn)去涼爽一下，為了找到原因我仔細觀(guān)察，發(fā)現是上面的空調在搗鬼，一線(xiàn)的36個(gè)空調口我都一一試過(guò)風(fēng)都很小，二線(xiàn)我發(fā)現卻很大，問(wèn)了員工他說(shuō)這個(gè)從他三年錢(qián)來(lái)就有了，到現在都沒(méi)解決。

過(guò)了一周我們來(lái)到鋪墊生產(chǎn)線(xiàn)，這條線(xiàn)人員明顯少很多，也很短，經(jīng)過(guò)觀(guān)察發(fā)現車(chē)走的很快，而且車(chē)子比地面高出一節，問(wèn)過(guò)組長(cháng)才知道，這是為了方便職工工作，因為要鋪墊所以總會(huì )哈腰，如果車(chē)子高出一節，職工就能輕松很多，三天下來(lái)感覺(jué)這條線(xiàn)要比電泳和涂膠線(xiàn)

輕松點(diǎn)，溫度不是很高，工作相對少點(diǎn)，我三天一直在一位職工身邊幫忙，幫他把要用的鋪墊都準備好，鋪墊主要有兩個(gè)部分，駕駛艙，后備箱，我幫忙的就是整理后備箱內要用的鋪墊，不同的車(chē)鋪墊還不一樣，最常見(jiàn)的RC有四個(gè)鋪墊和一卡具，一天下來(lái)感覺(jué)最累的就是腰了，鋪墊還好整理，但是每次都會(huì )哈腰去拿卡具，更麻煩的是卡具是亂的，還要去摘，又累又麻煩。

這條線(xiàn)我發(fā)現的問(wèn)題就是卡具的擺放，我發(fā)現卡具箱內的卡具都是亂的，我想如果卡具是順序的該多好啊，但想來(lái)又不現實(shí)，因為你裝卡具到中涂上涂后就會(huì )卸卡具，卸卡具為了方便都是隨手扔到卡具箱內，不會(huì )按順序碼放好，那樣就太耽誤時(shí)間了，這樣亂序的卡具被運到了鋪墊也就是裝卡具的地方，自然要摘了，第二天我仔細想了這個(gè)問(wèn)題怎么才能省力呢，我發(fā)現大多數安裝發(fā)動(dòng)機蓋和后備箱蓋的卡具把手都是適合手型的圓弧狀，如果用一根鐵絲串起來(lái)在拿出來(lái)很方便，這天我都是用手那樣拎著(zhù)幾個(gè)卡具放在手里，模擬放在鐵絲上，發(fā)現卡具之間發(fā)生關(guān)聯(lián)的可能很小，就是有干涉也很好摘，在中涂上涂卸卡具的時(shí)候在穿在鐵絲上也很方便，職工在運送卡具的時(shí)候只需要把鐵絲和卡具一起搬走，也很方便。再有我發(fā)現的在裝卡具之前會(huì )卸下涂膠裝的卡具有一種就是長(cháng)長(cháng)的那根鐵棍，我幫忙的職工每次會(huì )把長(cháng)棍攢到很多，再把他們搬到離自己5米的圓柱形罐子里，因為空間有限，身邊不能容乃罐子的位置，只能放在5米之外，我要說(shuō)的就是罐子，職工要把重重的棍子從上到下插進(jìn)去，我試過(guò)一次，很沉很累，我想如果換種方式放進(jìn)去會(huì )輕松很多，思來(lái)想去終于想到解決的

辦法，就是把圓柱型的罐子開(kāi)個(gè)口子，再在上面設計一個(gè)能自由開(kāi)合的卡具，每次用的時(shí)候把卡具拿開(kāi)，再把棍子放進(jìn)去，就不用在高高的搬起，最后在合上防止跌出來(lái)。

在底涂線(xiàn)上，我們看到好多機器人，機器人涂完白膠后，工人開(kāi)始遮蔽裝配孔，螺栓等，防止后面噴涂黑膠時(shí)污染，有一些地方機器人不能完全遮蔽，這些地方就需要人進(jìn)一步抹平，在往后就是噴涂黑膠和rpp膠，我想如果能引進(jìn)自動(dòng)識別裝配孔螺栓等地方的機器人，能夠在噴涂的時(shí)候躲避它們就會(huì )很好的提高效率。

2012.8.23 潘國慶

篇三：裝配車(chē)間實(shí)習報告

裝配車(chē)間實(shí)習報告

一、實(shí)習說(shuō)明

(1)實(shí)習時(shí)間：2013年4月1日至2013年4月30日

(2)實(shí)習地點(diǎn)：裝配車(chē)間

(3)實(shí)習性質(zhì)：培訓實(shí)習報告

二、實(shí)習過(guò)程

(1) 了解過(guò)程

起初，剛進(jìn)入車(chē)間的時(shí)候，車(chē)間里的一切對我來(lái)說(shuō)都是陌生的。車(chē)間環(huán)境還算不錯材料擺放整齊，衛生也比較干凈。使我感覺(jué)到員工素質(zhì)還是不錯的。即將在這里的兩個(gè)星期有所期待。第一天進(jìn)入車(chē)間開(kāi)始工作時(shí)，所在小組的組長(cháng)給我安排工作任務(wù)，分配給我的任務(wù)是簡(jiǎn)單的小部件組裝。我按照技術(shù)員教我的方法，運用操作工具開(kāi)始學(xué)著(zhù)組裝部件。在組裝的同時(shí)注意操作流程及有關(guān)注意事項等。實(shí)習的第一天，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時(shí)慢慢熟悉車(chē)間的工作環(huán)境。

作為初次到廠(chǎng)的我來(lái)說(shuō)，對廠(chǎng)的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是不足的。一開(kāi)始我對車(chē)間里的各項規章制度，安全生產(chǎn)操作規程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過(guò)他們的幫助，我對車(chē)間的情況有了一定的了解。車(chē)間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

（2）摸索過(guò)程

對車(chē)間里的環(huán)境有所了解熟悉后，工作期間每天按時(shí)到廠(chǎng)上班，上班工作之前先到指定，地點(diǎn)等待領(lǐng)班集合員工開(kāi)會(huì )強調工作中的有關(guān)事項，同時(shí)給我們分配工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的準備工作，于是我便到我們小組的工具存放區找來(lái)一些工作中需要用到的相關(guān)工具和材料配件。若在裝配期間遇到問(wèn)題或困難要及時(shí)告知領(lǐng)班、工程師，讓他們幫助解決出現的問(wèn)題，領(lǐng)班、工程師通過(guò)部件的調節讓組裝出的產(chǎn)品恢復正常，符合檢驗的要求。在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡(jiǎn)單快速的組裝方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著(zhù)組裝這有難度的部件，同時(shí)在組裝中選擇適合的工具，也有利于提高工作的效率

三、實(shí)習期工作總結和收獲

實(shí)習期間，我對車(chē)間的整個(gè)裝配流程有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習的工作與所學(xué)專(zhuān)業(yè)有所不同。但實(shí)習中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習了很多專(zhuān)業(yè)以外的知識，甚至在書(shū)本難以學(xué)到的東西。

此次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了運用所學(xué)知識解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì )了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗方法。通過(guò)實(shí)習，讓我在工廠(chǎng)磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì )工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗，為以后各車(chē)間實(shí)習也打下了一點(diǎn)基礎。在實(shí)習期間反映出我具有較強的適應能力，具備了一定的組織溝通能力，能很好地完成企業(yè)在實(shí)習期間給我布置的工作任務(wù)。

實(shí)習生：李泓霖 2013年4月30日

篇四：涂飾車(chē)間實(shí)習報告

涂飾車(chē)間實(shí)習報告

一 噴粉噴涂 在噴槍與工件之間形成一個(gè)高壓放電電場(chǎng)，當粉末粒子由噴槍口噴出經(jīng)過(guò)放電區時(shí)，便補集了大量的電子，成為帶負電的微粒，在靜電吸引的作用下，被吸附到帶正電荷的工件上去。當粉末附著(zhù)到一定厚度時(shí)，則會(huì )發(fā)生“同性相斥”的作用，不能再吸附粉末，從而使各部分的粉層厚度均勻，然后經(jīng)加溫烘烤固化后形成均勻的膜層，加溫烘烤的溫度一般在160~180度；粉末靜電噴涂工藝流程 ，典型的粉末靜電噴涂工藝流程如下：上件→脫脂→清洗→去銹→清洗→磷化→清洗→鈍化→粉末靜電噴涂→固化→冷卻→下件。

1 影響粉末靜電噴涂質(zhì)量的主要因素。

在靜電噴涂中，影響噴涂質(zhì)量因素除了工件表面前處理質(zhì)量的好壞以外，還有噴涂時(shí)間、噴槍的形式、噴涂電壓、噴粉量、粉末導電率、粉末粒度、粉末和空氣混合物的速度梯度等。

（1）粉末的電阻率：粉末的電阻率在1010～1016歐姆/厘米較為理想，電阻率過(guò)低易使粉末過(guò)于分散，電阻率過(guò)高會(huì )影響涂層厚度。

（2）噴粉量 ：在噴涂開(kāi)始階段，噴粉量的大小對膜厚有一定的影響，一般噴粉量小，沉積率高。噴粉量一般控制在50克/分到1000克/分范圍內。

（3）粉末和空氣混合物的速度和梯度：速度梯度是噴槍出口處的粉末空氣混合物的速度與噴涂距離之比，在一定噴涂時(shí)間內，隨著(zhù)噴涂梯度的增大膜厚將減小。

（4）噴涂距離：噴涂距離是影響膜厚的一個(gè)主要參數.一般控制在距工件10~25厘米,多由噴槍形式來(lái)決定.

（5）噴涂時(shí)間 ：噴涂時(shí)間與噴涂電壓、噴涂距離、噴涂量等幾項參數是相互影響的，當噴涂時(shí)間增加及噴涂距離很大時(shí)，噴涂電壓對膜厚極限值的影響減小。隨著(zhù)噴粉時(shí)間的增加，噴粉量對膜厚的增長(cháng)率的影響顯著(zhù)減小。 2磷化過(guò)程

磷化是常用的前處理技術(shù)，原理上應屬于化學(xué)轉換膜處理，主要應用于鋼鐵表面磷化，有色金屬（如鋁、鋅）件也可應用磷化。

磷化是一種化學(xué)與電化學(xué)反應形成磷酸鹽化學(xué)轉化膜的過(guò)程，所形成的磷酸鹽轉化膜稱(chēng)之為磷化膜。

磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著(zhù)力與防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑作用。

磷化分類(lèi)

（1）浸漬磷化

適用于高、中、低溫。磷化特點(diǎn)：設備簡(jiǎn)單，僅需加熱槽和相應加熱設備，最好用不銹鋼或橡膠襯里的槽子，不銹鋼加熱管道應放在槽兩側。

（2）噴淋磷化

適用于中、低溫磷化工藝，可處理大面積工件，如汽車(chē)、冰箱、洗衣機殼體。特點(diǎn)：處理時(shí)間短，成膜反應速度快，生產(chǎn)效率高，且這種方法獲得的磷化膜結晶致密、均勻、膜薄、耐蝕性好。

（3）刷涂磷化

上述兩種方法無(wú)法實(shí)施時(shí)，采用本法，在常溫下操作，易涂刷，可除銹蝕，磷化后工件自然干燥，防銹性能好，但磷化效果不如前兩種。

3 磷化膜質(zhì)量檢驗

①外觀(guān)檢驗

肉眼觀(guān)察磷化膜應是均勻、連續、致密的晶體結構。表面不應有未磷化的殘余空白或銹漬。由于前處理的方法及效果的不同，允許出現色澤不一的磷化膜，但不允許出現褐色。

②耐蝕性檢查

⑴浸入法

將磷化后的樣板浸入3﹪的氯化鈉溶液中，經(jīng)兩小時(shí)后取出，表面無(wú)銹漬為合格。出現銹漬時(shí)間越長(cháng)，說(shuō)明磷化膜的耐蝕性越好。

②點(diǎn)滴法

室溫下，將藍點(diǎn)試劑滴在磷化膜上，觀(guān)察其變色時(shí)間。磷化膜厚度不同，變色時(shí)間不同。厚膜﹥5分鐘，中等膜﹥2分鐘，薄膜﹥1分鐘。

4 游離酸度及總酸度的測定。

（1）、游離酸度的測定

用移液管吸取10ml試液于250ml錐形瓶中，加50ml蒸餾水，加2—3滴甲

基橙指示劑。用0.1mol/l氫氧化鈉標準液滴定至溶液呈橙色即為終點(diǎn)，記下耗氫氧化鈉標準液毫升數即為滴定的游離酸度點(diǎn)數。

（2）、總酸度的測定

用移液管吸取10ml試液于250ml錐形瓶中，加50ml蒸餾水，加2—3滴酚酞指示劑。用0.1mol/l氫氧化鈉標準液滴定至粉紅色即為終點(diǎn)，記下耗氫氧化鈉標準液毫升數即為滴定的總酸度點(diǎn)數。

二 噴漆涂飾

金屬表面噴漆，是一種保護金屬不被氧化腐蝕的方法。發(fā)生在我們周?chē)母g現象是指各類(lèi)材料在環(huán)境作用下（有化學(xué)、電化學(xué)和若干物理因素的綜合作用）發(fā)生損壞，性能下降或狀態(tài)的劣化。而在金屬表面噴漆涂裝則是一種很重要的金屬防腐蝕保持手段。良好的噴漆涂裝保護層保持連續完整無(wú)損，結合良好，能夠成為抑制腐蝕介質(zhì)侵入的屏障。

1 金屬?lài)娖嵬垦b施工工藝及環(huán)境的影響

金屬表面的清潔程度嚴重影響涂裝噴漆層的結合力，制件表面殘留或吸附的水、油污及其它異物等消除不凈，往往會(huì )產(chǎn)生針孔、結瘤、起皮或結合不良等故障。

鋼鐵零件磷化處理后，鋁合金零件化學(xué)氧化或陽(yáng)極化處理后，鎂合金零件化學(xué)氧化處理后等，均要在不超過(guò)24小時(shí)內及時(shí)進(jìn)行噴漆涂裝，鋼鐵零件經(jīng)噴砂、噴丸處理也必須在六小時(shí)內進(jìn)行噴漆涂裝。這一工藝措施是實(shí)踐證明的有助于提高涂裝膜層與基體附著(zhù)力，增強其抗蝕性能的好辦法。

噴涂使用的壓縮空氣中油水分離不充分不徹底，使壓縮空氣中含超量的水和油，必然影響噴漆涂裝膜層的質(zhì)量，產(chǎn)生各種故障缺陷。因此堅持定期清理更換油水分離設施中的濾物，保持壓縮空氣凈潔，對改善涂裝噴漆層的性能是有益的。

噴漆涂裝現場(chǎng)的溫度、濕度對噴漆涂裝膜層質(zhì)量的影響十分明顯。應注意保持噴漆施工現場(chǎng)的溫度在10～30℃范圍，相對濕度以不超過(guò)80%為限，施工現場(chǎng)必須保持清潔衛生、整潔有序。 溫度過(guò)高，相對濕度大，涂裝噴漆層易發(fā)白，呈現桔皮狀等，而溫度過(guò)低，則漆層易流淌，對涂裝金屬表面涂層質(zhì)量有不利的影響。

金屬表面噴漆涂裝操作普通采用空氣噴涂。注意保持噴槍與被噴表面的距離

在200～300mm范圍，壓縮空氣壓力控制在2～4kg/c㎡，這樣才能夠較為有效地保障噴漆涂裝質(zhì)量。

三 絲印技術(shù) 絲網(wǎng)印刷由五大要素構成，即絲網(wǎng)印版、刮印刮板、油墨、印刷臺以及承印物。絲網(wǎng)印刷基本原理是：利用絲網(wǎng)印版圖文部分網(wǎng)孔透油墨，非圖文部分網(wǎng)孔不透墨的基本原理進(jìn)行印刷。

印刷時(shí)在絲網(wǎng)印版一端上倒入油墨，用刮印刮板在絲網(wǎng)印版上的油墨部位施加一定壓力，同時(shí)朝絲網(wǎng)印版另一端移動(dòng)。油墨在移動(dòng)中被刮板從圖文部分的網(wǎng)孔中擠壓到承印物上。由于油墨的粘性作用而使印跡固著(zhù)在一定范圍之內，印刷過(guò)程中刮板始終與絲網(wǎng)印版和承印物呈線(xiàn)接觸，接觸線(xiàn)隨刮板移動(dòng)而移動(dòng)，由于絲網(wǎng)印版與承印物之間保持一定的間隙，使得印刷時(shí)的絲網(wǎng)印版通過(guò)自身的張力而產(chǎn)生對刮板的反作用力，這個(gè)反作用力稱(chēng)為回彈力。由于回彈力的作用，使絲網(wǎng)印版與承印物只呈移動(dòng)式線(xiàn)接觸，而絲網(wǎng)印版其它部分與承印物為脫離狀態(tài)。使油墨與絲網(wǎng)發(fā)生斷裂運動(dòng)，保證了印刷尺寸精度和避免蹭臟承印物。當刮板刮過(guò)整個(gè)版面后抬起，同時(shí)絲網(wǎng)印版也抬起，并將油墨輕刮回初始位置。至此為一個(gè)印刷行程。

四 移印技術(shù)

移印工藝十分簡(jiǎn)單，采用鋼(或者銅、熱塑型塑料)凹版，利用硅橡膠材料制成的曲面移印頭，將凹版上的油墨蘸到移印頭的表面，然后往需要的對象表面壓一下就能夠印出文字、圖案等。

專(zhuān)門(mén)用于移印的油墨不同于一般的溶劑型油墨、水基型油墨和UV光固化絲網(wǎng)印刷油墨。盡管移印油墨和絲印油墨有一些相似的特性，但它們還是有很大的差別。與絲印油墨不同，移印油墨干燥速度要快一些，這也是移印油墨最突出的特點(diǎn)。同時(shí)，移印油墨很多時(shí)候是印在薄膜上，這種用途導致移印油墨很容易受到一些因素例如溫度、濕度和靜電的影響。專(zhuān)門(mén)為移印配制的油墨包括單組分油墨、雙組分油墨、烤干型、氧化型、UV型和升華型油墨等。

篇五：裝配車(chē)間實(shí)習報告

裝配車(chē)間實(shí)習報告

實(shí)習人：汪碩蘋(píng)（技術(shù)部玩具組） 實(shí)習時(shí)間：

實(shí)習地點(diǎn)：三樓裝配車(chē)間

實(shí)習目的：

車(chē)間組成構架：卷繞車(chē)間和注液車(chē)間，其中卷繞車(chē)間有卷繞、全檢、熱壓封口、測短路、熱壓定位、撬口、配組、焊極耳、貼膠紙、切極耳、裁隔膜等工序，注液車(chē)間有烘烤、注液、抽氣、封口等工藝。

卷繞車(chē)間大致基本工藝流程：

對于不需要組裝的電池：裁隔膜→卷繞→貼膠紙→熱平壓→測短路→熱定位→熱壓封口（頂封包括兩次軟壓封口，側封為一次熱壓封口）→貼膠紙→全檢→撬口

對于需要組裝的電池：對電芯切極耳配組→焊極耳→修整極耳→貼高溫膠

注液車(chē)間的大致工藝流程：從卷繞車(chē)間接料→烘烤除水→注液→抽真空封口→送化成車(chē)間 各組成部分的作用：

隔膜：隔膜是一種復合膜，其特性是要求有較大的離子通透性和電阻絕緣性，好的隔膜應具備較大的孔隙率以及合適的孔徑，以及高熔點(diǎn)、高化學(xué)穩定性、高機械強度、耐磨、耐刺穿、低厚度以及電池體系發(fā)生異常溫度升高時(shí)能表現出遮斷電流的能力等特點(diǎn)。隔膜材料多為多孔性聚烯烴，如丙烯與乙烯的復合物、聚乙烯均聚物等。目前國際上比較通用的隔膜品牌有美國的celgard和日本的宇部隔膜等。隔膜在電池中的作用是將電極正負極分開(kāi)，電池工作時(shí)離子能盡可能順暢的穿過(guò)而不讓電子通過(guò)，不能對鋰離子的脫嵌、嵌入過(guò)程有較大的阻力，同時(shí)要保護電解液和正負極及極耳，不會(huì )與其發(fā)生反應。

高溫膠：電池在工作時(shí)極耳處溫度會(huì )升高，貼高溫膠是防止溫度過(guò)高損壞電池產(chǎn)生短路現象。 各工序要注意的事項：

1、卷繞：卷繞時(shí)不能讓隔膜和極片受到損壞，要防止粘灰塵、粘油、粘水等，要保證正極完全被負極包住、隔膜完全包住負極，原因是保證正極的完全反應，防止電池在工作過(guò)程中內部會(huì )產(chǎn)生離枝晶造成電池短路，轉好的電芯目測極耳要在一條邊上間距合適、沒(méi)有高低腳、不漏黑、不折膜等，目測合格后測短路，測試合格送下一工序熱平壓。

2、熱平壓：對各種不同型號的電芯要設置合適的熱平壓溫度及熱壓力度，熱平壓時(shí)要將電芯擺整齊，壓完測短路。

3、熱壓定位熱壓定位為熱壓封頂的前期工作，目的是將軟包膜對稱(chēng)定位折好。熱壓定位要注意的是要把握好定位點(diǎn)的位置。

4、貼保護膜：貼保護膜的作用是防止注液時(shí)電解液粘到軟包膜上損壞電池，要注意的事項是保護膜要貼到正中間位置，且要貼齊、貼緊無(wú)氣泡。

5、熱壓封口：熱壓封口包括頂封和側封，側封為一次熱硬封，要把握好的是不能因為封口時(shí)間過(guò)長(cháng)或溫度過(guò)高導致過(guò)封或因為封口時(shí)間不夠或溫度過(guò)低導致封口不熔。頂封為兩次軟封，且要注意第一次封為軟刀對極耳邊（即軟刀對淺坑）第二次頂封為硬刀對極耳邊（即軟刀對深坑），同樣頂封除了要防止出現過(guò)熔和不熔外還要防止出現封后不現極耳膠或極耳膠突出。

6、撬口：熱壓封口全檢合格后進(jìn)行撬口，撬口的作用是方便注液操作。對于不需要組裝的電池，撬口后經(jīng)全檢合格的送往下一工序注液車(chē)間。對于需要組裝的電池，在電芯熱平壓檢測合格后，用超聲波點(diǎn)焊極耳、點(diǎn)焊極耳后修整極耳，修整完后將兩個(gè)電芯用膠紙捆綁，捆綁后焊極耳片（正極為鋁片負極為鎳片），焊好貼高溫膠，后面工序跟前面相同。 注液車(chē)間：

1、注液車(chē)間的基本工藝流程：從卷繞車(chē)間過(guò)來(lái)的電芯按工藝要求放人烘箱內烘烤除去水分，

待烘烤完畢取出進(jìn)行注液操作，注好液后將電池放人抽真空轉盤(pán)機中進(jìn)行封口，封口后進(jìn)行老化處理。注液工藝控制的重點(diǎn)是各階段的時(shí)間以及上一階段與下一階段的時(shí)間間隔要控制好，工藝要求電池注好電解液到真空封口的時(shí)間要小于20秒。公司用到的電解液有東莞杉杉電池材料有限公司的LD—124B、廣州天賜高新材料有限公司的TC—E608F、TC—E608E、TC—E608C、TC—E233H、TC—E231H以及諾來(lái)特科技等品牌和型號。電解液在電池中的作用是為電池內部反應的進(jìn)行提供反應介質(zhì)，也就是為離子在電池中的移動(dòng)提供通道，其成分主要是LiPF6及EC+DEC等碳酸酯類(lèi)溶劑，其理論特性要求是鋰離子電導率高、電化學(xué)窗口大即分解電壓高、熱穩定性好、化學(xué)穩定性好即與電池體系的各種電極材料、集流體、隔膜、極耳、膠黏劑等基本上不發(fā)生反應，而且竟可能的能促進(jìn)電極可逆反應的進(jìn)行、安全無(wú)毒性且成本較低。