參觀(guān)實(shí)踐報告(工廠(chǎng)參觀(guān)實(shí)踐報告)
參觀(guān)實(shí)踐報告
參觀(guān)實(shí)踐報告
參觀(guān)實(shí)踐報告【一】
一、實(shí)習時(shí)間
20**年6月15日--20**年7月3日
二、實(shí)習地點(diǎn)
吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)，長(cháng)春市長(cháng)久物流，京鐵物流
三、實(shí)習內容
本次實(shí)習主要參觀(guān)吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)，長(cháng)春市長(cháng)久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對這些企業(yè)有初步的認識。
1、吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)
業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀(guān)了該廠(chǎng)的沖塑分廠(chǎng)，廠(chǎng)房的大門(mén)上寫(xiě)著(zhù)“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進(jìn)入廠(chǎng)房?jì)龋荒苈?tīng)到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠(chǎng)房中間部分擺著(zhù)兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車(chē)零部件。每張沖床上都懸掛著(zhù)3--4張操作表和注意事項，以規范操作。廠(chǎng)房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車(chē)零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀(guān)了機加分廠(chǎng)，他們的生產(chǎn)口號是“責任、創(chuàng )新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠(chǎng)房?jì)龋钕瓤吹降氖切麄鳈冢锩嬗衅髽I(yè)文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車(chē)所需零部件的加工區，分布著(zhù)好幾條加工生產(chǎn)線(xiàn)。
最后我們參觀(guān)了表面處理分廠(chǎng)。其暫存區很大，但擺放并不整齊。在工廠(chǎng)外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著(zhù)一些箱式托盤(pán)。
這次參觀(guān)主要是對汽車(chē)零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認識。
2、長(cháng)春市長(cháng)久物流
業(yè)務(wù)流程主要有以整車(chē)物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長(cháng)久物流的影像資料。該公司創(chuàng )建于19**年，總部設在北京，以整車(chē)物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團公司。員工總數達2000余人。涉及乘用車(chē)物流、商用車(chē)物流、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車(chē)倉儲基地，倉庫總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，年運輸能力60萬(wàn)輛、汽車(chē)銷(xiāo)售2萬(wàn)余輛。該企業(yè)是目前國內最大的現代化汽車(chē)物流民營(yíng)企業(yè)，在中國的汽車(chē)物流行業(yè)中位居三甲之列。20**年9月長(cháng)久物流通過(guò)ISO9001:2000標準質(zhì)量管理體系認證。20**年1月被中國物流與采購聯(lián)合會(huì )評為5A級物流企業(yè)，成為中國15家具備5A級物流標準的企業(yè)之一。
其次是有運輸部門(mén)的專(zhuān)業(yè)人員為我們講解該公司的汽車(chē)物流發(fā)運情況。長(cháng)久物流公司內有2300多臺運輸車(chē)，外協(xié)車(chē)有3000多臺，僅在長(cháng)春地區就有10多家外協(xié)車(chē)公司與長(cháng)久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長(cháng)久物流每年100多萬(wàn)的運力。在長(cháng)春長(cháng)久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車(chē)。發(fā)運過(guò)程第一，銷(xiāo)售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車(chē)輛，并安排運輸時(shí)間，然后下達運輸計劃到長(cháng)久物流或其他外協(xié)車(chē)輛公司。第二，運輸車(chē)開(kāi)始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車(chē)輛檢查、裝車(chē)。其中外協(xié)車(chē)需要一頭“裝車(chē)確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師帶領(lǐng)我們參觀(guān)了長(cháng)久物流的露天倉庫--商品車(chē)儲存、入庫、發(fā)貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車(chē)入庫都是由導運司機進(jìn)行入庫歸位，在這一過(guò)程中并對汽車(chē)進(jìn)行外觀(guān)、質(zhì)量檢驗。其每個(gè)貨位都是有據可查的。入庫后，進(jìn)行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車(chē)輛。當公司接到銷(xiāo)售訂單是，就交與倉儲部進(jìn)行配貨，所需車(chē)輛就被導運司機開(kāi)到出庫處整齊地排成一列。這些車(chē)將被安置在商品車(chē)運輸車(chē)中。
最后我們觀(guān)看了商品車(chē)運輸專(zhuān)用車(chē)的裝車(chē)過(guò)程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車(chē)運輸車(chē)可運10臺車(chē)，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車(chē)運輸專(zhuān)用車(chē)，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì )地用于運輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)創(chuàng )建與20**年，是一家民營(yíng)企業(yè)，主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車(chē)零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%--45%。
走進(jìn)京鐵物流，這里并沒(méi)有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀(guān)企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車(chē)在運輸貨物。有的貨物上對賣(mài)弄了厚厚的灰塵。這里也沒(méi)有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現狀，是由于資金成本的限制，沒(méi)有財力進(jìn)貨架和叉車(chē)，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒(méi)有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著(zhù)很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒(méi)有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤(pán)。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的，沒(méi)有昨天或是更早時(shí)間的貨物，可見(jiàn)京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在這里我看到了稱(chēng)量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱(chēng)量。貨運中心在倉庫的入門(mén)旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng )始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識當初是由2臺車(chē)，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創(chuàng )業(yè)的艱辛和不易，他的那句話(huà)令我記憶猶新“說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是一部創(chuàng )業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史。”以及為其他企業(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但現在又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續使用。
四、實(shí)習心得
經(jīng)過(guò)一周的參觀(guān)實(shí)習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)、長(cháng)春市長(cháng)久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會(huì )到社會(huì )工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專(zhuān)業(yè)知識模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì )到自己所學(xué)的知識好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非常可觀(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長(cháng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專(zhuān)業(yè)理論和實(shí)際很好地結合。因此，要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
此次參觀(guān)實(shí)習中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習。其創(chuàng )業(yè)的精神和創(chuàng )業(yè)史很激勵鼓舞我。
參觀(guān)實(shí)踐報告【二】
大二下半學(xué)期，按照學(xué)校教學(xué)要求，我們動(dòng)本0923班全體在老師的帶領(lǐng)下于6月24日對太原第一發(fā)電廠(chǎng)和太原第二發(fā)電廠(chǎng)進(jìn)行了參觀(guān)實(shí)習。通過(guò)這次實(shí)習我們初步了解了太原市電力行業(yè)的歷史以及現狀，接觸了電廠(chǎng)生產(chǎn)的整個(gè)流程，認識到了當今電力行業(yè)所面臨的機遇與挑戰。整個(gè)實(shí)習收獲頗豐，現總結如下:
一、對電廠(chǎng)的大體認識。
我們此次參觀(guān)實(shí)習的電廠(chǎng)均為熱電廠(chǎng)，且兩個(gè)電廠(chǎng)都是利用煤作為燃料生產(chǎn)電能，它的基本生產(chǎn)過(guò)程可概括為:燃料在鍋爐中燃燒加熱水使之成為蒸汽，將燃料的化學(xué)能轉變成熱能，蒸汽壓力推動(dòng)汽輪機旋轉，熱能轉換成機械能，然后汽輪機帶動(dòng)發(fā)電機旋轉，將機械能轉變成電能。概括的講，電廠(chǎng)就是能量轉化的工廠(chǎng)，而具體到我們太原的一電廠(chǎng)與二電廠(chǎng)，就是將儲存在煤礦中的化學(xué)能轉換為電能與熱能的工廠(chǎng)。
二、國電太原第一熱電廠(chǎng)。
在上午的行程中，我們坐車(chē)去了位于晉祠路上的太原第一熱電廠(chǎng)。到達電廠(chǎng)之后我們并沒(méi)有被安排立刻開(kāi)始參觀(guān)整個(gè)廠(chǎng)房，而是由老師帶隊到電廠(chǎng)的辦公樓去聽(tīng)電廠(chǎng)的師傅給我們先進(jìn)行理論上的講解。
這期間我們了解到了許多關(guān)于一電廠(chǎng)的'歷史與發(fā)展軌跡，得知太原第一熱電廠(chǎng)創(chuàng )建于1953年，屬"一、五"期間國家156項重點(diǎn)工程之一。五十年來(lái)，經(jīng)過(guò)六期擴建，逐步發(fā)展成為擁有裝機容量127、5萬(wàn)千瓦的現代化大型熱電聯(lián)產(chǎn)企業(yè)。至20**年底，為國家發(fā)電1020、53億千瓦時(shí)，供熱2、63億百萬(wàn)千焦，負擔著(zhù)太原市1000萬(wàn)平方米，80萬(wàn)居民的集中采暖供熱和部分工業(yè)熱負荷，為省城清潔生產(chǎn)和全省的經(jīng)濟發(fā)展做出了突出貢獻。20**年全廠(chǎng)發(fā)電量突破80億千瓦時(shí)大關(guān)，20**年全廠(chǎng)實(shí)現安全生產(chǎn)600天。
之后師傅又給我們講解了太原一電廠(chǎng)現今正在運行的機組以及工作原理，這在后面的段落我會(huì )做具體報告。最后是強調安全，雖然是老生常談，但是依然需要我們萬(wàn)分注意。師傅給我們提出了要檢查自己的鞋帶是否系好，安全帽是否戴規范，以及行進(jìn)中的種種要求。總結為“四不傷害”
即“不傷害自己，不傷害別人，不讓別人傷害自己，保護別人不被傷害。”
講解完之后就是由師傅及老師帶領(lǐng)我們參觀(guān)整個(gè)電廠(chǎng)的生產(chǎn)流程了，我們由廠(chǎng)門(mén)進(jìn)入依次參觀(guān)了原煤倉，運輸皮帶，磨煤機，送煤器，鍋爐，汽輪機與發(fā)電機，水冷塔等機組。對這些之前只是在書(shū)本上有所學(xué)習，卻從未謀面的機器見(jiàn)了第一次面，現場(chǎng)切身感受到了電廠(chǎng)的工作環(huán)境。真正的感覺(jué)到了現實(shí)與書(shū)本的差別是多么巨大，上午的實(shí)習可以說(shuō)主要是開(kāi)闊了視野，在琳瑯滿(mǎn)目的機器面前，我還是有些暈，不能完全跟上思路。
在參觀(guān)完整個(gè)電廠(chǎng)之后，我們就乘車(chē)回到了學(xué)校，準備下午再參觀(guān)太原第二熱電廠(chǎng)。
三、大唐太原第二熱電廠(chǎng)。
午休之后的我們帶著(zhù)略微的倦意登上了參觀(guān)太原第二電廠(chǎng)的旅程，到電廠(chǎng)之后依然是由一位電廠(chǎng)的工程師為大家講解第二電廠(chǎng)的歷史:太原第二電廠(chǎng)始建于1956年，地處山西省太原市西北方向尖草坪區，是中國大唐集團公司全資直屬企業(yè)，注冊資本金5340萬(wàn)元，先后經(jīng)過(guò)幾代人五十余年的艱苦奮斗，歷經(jīng)六期建設，截至20**年底，在役總裝機容量110萬(wàn)千瓦。一期、二期機組現已退役;三期三臺5萬(wàn)千瓦機組于1967~1971年投產(chǎn);四期兩臺20萬(wàn)千瓦機組于1994年投產(chǎn);五期一臺20萬(wàn)千瓦機組于20**年6月投產(chǎn);六期兩臺30萬(wàn)千瓦空冷供熱脫硫機組，第一臺于20**年12月22日順利投產(chǎn)，標志著(zhù)我國首臺30萬(wàn)千瓦直接空冷供熱機組投產(chǎn)發(fā)電，第二臺計劃20**年3月投產(chǎn)。全廠(chǎng)現有員工2900余人。
了解了太原第二電廠(chǎng)的歷史之后，我們由師傅帶領(lǐng)著(zhù)參觀(guān)二電廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)，與上午的感覺(jué)不同的是，這次我們與這些機組不再是初次見(jiàn)面，同學(xué)們的眼光中更多的不再是驚訝，而是回憶與思考我們所學(xué)的知識，在腦海中過(guò)整個(gè)理論的流程與實(shí)際的區別與聯(lián)系。參觀(guān)了磨滅機、鍋爐、汽
輪機等機組之后，我們主要又參觀(guān)了二電廠(chǎng)的水冷設備。這里冷卻的方法有直接水冷，間接水冷以及直接空冷三種。三種方法效果不一，但耗費的成本也高低不同。這三種方式同時(shí)存在于二電也有其歷史原因，這讓我們更加了解到一個(gè)電廠(chǎng)不是理論上建立起來(lái)就一成不變的，而是也在隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展再進(jìn)步，他有稍顯落后的機組在運行，也有極為先進(jìn)的機組在工作，他是一個(gè)有機的，時(shí)間與空間上結合的整體。
整個(gè)參觀(guān)過(guò)程中，不同于電廠(chǎng)嘈雜的環(huán)境，電廠(chǎng)工作人員的工作環(huán)境還是很舒適的，在控制室中用計算機遠程控制檢測著(zhù)電廠(chǎng)各個(gè)環(huán)節的運行，而不是我們原先想象的那樣要在炙熱的鍋爐旁盯著(zhù)儀表。這讓我們了解到現代電廠(chǎng)的工作也是人性化的，也讓我們對自己將來(lái)的工作有了更多的期待。
四、電廠(chǎng)運行流程:
之所以要把這部分拿出來(lái)單獨報告，是因為上午下午主要參觀(guān)實(shí)習的內容就是參觀(guān)電廠(chǎng)工作流程，而兩個(gè)電廠(chǎng)的機組雖然有一定的差別但是大致相同。所以我認為總結的談?wù)勎覀冋J識到的電廠(chǎng)運行流程，會(huì )比具體講哪個(gè)電廠(chǎng)采用的哪套方式，哪套機組更為現實(shí)，也更具有實(shí)際意義。
談到電廠(chǎng)運行的大致過(guò)程，則是由燃料的運輸開(kāi)始的:將燃煤用輸煤皮帶從煤場(chǎng)運至煤斗中。大型火電廠(chǎng)為提高燃煤效率都是燃燒煤粉。因此，煤斗中的原煤要先送至磨煤機內磨成煤粉。磨碎的煤粉由熱空氣攜帶經(jīng)排粉風(fēng)機送入鍋爐的爐膛內燃燒。煤粉燃燒后形成的熱煙氣沿鍋爐的水平煙道和尾部煙道流動(dòng)，放出熱量，最后進(jìn)入除塵器，將燃燒后的煤灰分離出來(lái)。
火力發(fā)電廠(chǎng)在鍋爐爐膛四周密布著(zhù)水管，稱(chēng)為水冷壁。水冷壁水管的上下兩端均通過(guò)聯(lián)箱與汽包連通，汽包內的水經(jīng)由水冷壁不斷循環(huán)，吸收著(zhù)煤愛(ài)燃燒過(guò)程中放出的熱量。部分水在冷壁中被加熱沸騰后汽化成水蒸汽，這些飽和蒸汽由汽包上部流出進(jìn)入過(guò)熱器中。飽和蒸汽在過(guò)熱器中繼續吸熱，成為過(guò)熱蒸汽。過(guò)熱蒸汽有很高的壓力和溫度，因此有很大的熱勢能。具有熱勢能的過(guò)熱蒸汽經(jīng)管道引入汽輪機后，便將熱勢能轉變成動(dòng)能。高速流動(dòng)的蒸汽推動(dòng)汽輪機轉子轉動(dòng)，形成機械能。
汽輪機的轉子與發(fā)電機的轉子通過(guò)連軸器聯(lián)在一起。當汽輪機轉子轉動(dòng)時(shí)便帶動(dòng)發(fā)電機轉子轉動(dòng)。這樣，發(fā)電機便把汽輪機的機械能轉變?yōu)殡娔堋ｋ娔芙?jīng)變壓器將電壓升壓后，由輸電線(xiàn)送至電用戶(hù)。
從能量轉換的角度看，整個(gè)過(guò)程可簡(jiǎn)化為:燃料的化學(xué)能→蒸汽的熱勢能→機械能→電能。在鍋爐中，燃料的化學(xué)能轉變?yōu)檎羝臒崮?在汽輪機中，蒸汽的熱能轉變?yōu)檩喿有D的機械能;在發(fā)電機中機械能轉變?yōu)殡娔堋t、機、電是火電廠(chǎng)中的主要設備，亦稱(chēng)三大主機。與三大主機相輔工作的設備成為輔助設備或稱(chēng)輔機。主機與輔機及其相連的管道、線(xiàn)路等稱(chēng)為系統。火電廠(chǎng)的主要系統有燃燒系統、汽水系統、電氣系統等。
五、實(shí)習總結:
這次我自己總結的實(shí)習目的是理論聯(lián)系實(shí)際，增強我們對電廠(chǎng)的了解;使我們擴寬視野，鞏固和運用所學(xué)過(guò)的理論知識，培養分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的實(shí)際工作能力和創(chuàng )新精神;本次實(shí)習在我們完成專(zhuān)業(yè)基礎課后進(jìn)行，通過(guò)本次實(shí)習，使我們所學(xué)的理論知識得以鞏固和擴大，增加學(xué)生的專(zhuān)業(yè)實(shí)際知識;為將來(lái)從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作打下一定的基礎;進(jìn)一步培養學(xué)生運用所學(xué)理論知識分析產(chǎn)生實(shí)際問(wèn)題的能力。
熱力發(fā)電廠(chǎng)是由愈多熱力設備和電氣設備所組成的整體，從某種意義上講，熱力的設備更多也更容易故障和事故，熱力和環(huán)境保護彼此間的關(guān)系式密切的。實(shí)習對電廠(chǎng)安全運行的認識，嚴肅的工作作風(fēng)都有一定的培養。作為一種先進(jìn)的生產(chǎn)力和基礎產(chǎn)業(yè)，電力行業(yè)與社會(huì )經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展有著(zhù)密切的關(guān)系，他不僅是關(guān)系國際經(jīng)濟安全的戰略大問(wèn)題，而且與人們的日常生活、社會(huì )穩定密切相關(guān)。
通過(guò)這次認識實(shí)習，我對動(dòng)力工程在電力生產(chǎn)方面有了很深刻的認識，也對自己的就業(yè)前景充滿(mǎn)了希望。為人人類(lèi)的生存需要能源的供給，而生產(chǎn)高品質(zhì)，低污染的能源的責任就落在我們肩上。因此我們必須認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識并掌握好所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識，在實(shí)踐中磨練自己，是的所學(xué)到的知識可以融會(huì )貫通，學(xué)以致用，讓自己成為一名合格的電力工作者，一名合格的動(dòng)力工程師，為人類(lèi)的能源事業(yè)做出貢獻!
工廠(chǎng)參觀(guān)實(shí)踐報告
工廠(chǎng)參觀(guān)實(shí)踐報告
伴隨著(zhù)急切的火車(chē)聲，我終于盼到了大學(xué)的第一個(gè)暑假。大學(xué)中度過(guò)了第二個(gè)學(xué)期的我，對大學(xué)的學(xué)習和生活有了更進(jìn)一步的了解。大學(xué)是充實(shí)而富有挑戰性的，這里有我想要的一切，只要我去爭取。而家則更像是硝煙之后一個(gè)寧靜的庇護所，自由自在是這里的主旋律。為了完成暑期的社會(huì )實(shí)踐，同時(shí)也為了更好地充實(shí)自己的假期生活，我決定真正地去實(shí)踐些什么。
8月12日，在父親的介紹和帶領(lǐng)下，我來(lái)到了他所在的單位進(jìn)行了參觀(guān)和學(xué)習。造紙業(yè)是重要的污染源之一。這次參觀(guān)的造紙廠(chǎng)也是經(jīng)過(guò)了停產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、再停產(chǎn)、再經(jīng)營(yíng)，多次的整改之后才以今天這樣一個(gè)全新的姿態(tài)，養活了數以千計的工人，養活了數以千戶(hù)的工人家庭。
第一個(gè)參觀(guān)的是機修車(chē)間，幾個(gè)不大的廠(chǎng)房里面緊密的擺放著(zhù)銑床、車(chē)床、鋸床等多種機械設備。五十幾名工人負責了全廠(chǎng)的機修、汽修等所有的修理任務(wù)，維護著(zhù)全廠(chǎng)工作的正常運行，可以想象他們的工作量之大、責任之重。也許一個(gè)小小的失誤造成的'就是重大損失。所以無(wú)論是對于企業(yè)還是對于工人們來(lái)講都不允許他們工作上有半點(diǎn)過(guò)失。想到這里，我也不禁地對這些工人們感到崇敬，其實(shí)這也不過(guò)是剛剛開(kāi)始。
接下來(lái)參觀(guān)的是原木科，我們去車(chē)間的時(shí)候已有數臺機器正在打磨刀片，這些刀片就是碎木機的主要部分。它們每天都需要進(jìn)行打磨以保持鋒利。在車(chē)間外面，成山的木頭堆在了眼前，它們其中有很少一部分，要被人工的剝去樹(shù)皮，以適應生產(chǎn)的需要，而大部分則是要進(jìn)人爆木機中去皮、粉碎。每一天都會(huì )有很多工人來(lái)剝樹(shù)皮，出乎意料的是他們當中絕大部分都是女性。我想這個(gè)時(shí)候，我的心情不僅僅是敬重，可能更多的是一對這些女工人的憐憫。也許在我的骨子里頭，她們就不應該干這種活，就不應該受這種累。離她們不遠的是爆木機和碎木機，在這里進(jìn)行的是對木材的剝皮和粉碎。機器工作的時(shí)候那聲音肯定算得上是“震耳欲聾”.機械剝掉的樹(shù)皮將被裝車(chē)然后被居民買(mǎi)走作為木材，而粉碎的木材則需要進(jìn)行進(jìn)一步的篩選。合格的木塊將被運往制漿科進(jìn)行制漿處理，不合格的則需要進(jìn)行再次的粉碎加工，然后進(jìn)行再次的篩選，這樣就保證了木材的有效而充分的利用。
一路跟著(zhù)傳送帶我們又來(lái)到了制漿車(chē)間，一進(jìn)車(chē)間便能感覺(jué)到一股股的熱流迎面撲來(lái)。要知道在這樣炎熱的夏天并且要在這樣艱苦的環(huán)境中工作是多么的不容易。父親指著(zhù)兩個(gè)蒸罐告訴我，碎木要變成漿首先就要在這里面用蒸汽和燒堿反復蒸煮。到了樓頂我才發(fā)現這里一共有八個(gè)相同大小的蒸罐，每一個(gè)都有三層樓高。
我簡(jiǎn)單計算了一下，在這樣一個(gè)造紙廠(chǎng)每生產(chǎn)出一噸的紙漿就要砍伐掉XX立方米的木材，而每天紙漿的生產(chǎn)量就要有4000噸左右，也就是說(shuō)，僅僅一天被這家造紙廠(chǎng)吞掉的木材就有近20000立方米。說(shuō)到這，我想我們再沒(méi)有任何理由浪費筆下的每一張紙。從制漿科出來(lái)就要對那些紙漿進(jìn)行洗堿工作。在這里，紙漿需要進(jìn)行反復的沖洗，盡量減少堿液的殘留，但是即便是反復沖洗還是會(huì )有一部分堿液殘留在紙漿上，于是被我們熟知的工業(yè)污水就產(chǎn)生于這一環(huán)節。
我很好奇這些紙漿是靠什么運輸的，那些在制漿間廠(chǎng)房里交錯林立的管道給了我答案，它們在這里扮演著(zhù)舉足輕重的作用，幾乎所有的水、汽、堿、漿都是由管道運輸的。從洗漿車(chē)間出來(lái)就看到了造紙的最后一個(gè)環(huán)節―烘千、壓縮。洗好后的紙漿被平放在真空床上，由真空管道進(jìn)行真空吸水。這個(gè)原理和化學(xué)實(shí)驗室中所用過(guò)的真空泵是相同的。之后進(jìn)行的是烘干，為了保護工人們免遭燙傷，蒸汽機和烘干機跟外界要用塑料板隔開(kāi)。最后是要對烘干后的紙漿進(jìn)行壓縮來(lái)達到標準規格。這樣，半成品的紙張就制造出來(lái)了。剩下的工作就是將它們切割、打包，這些工作看似簡(jiǎn)單，其實(shí)每個(gè)環(huán)節都存在著(zhù)危險。就在20**年3月20日，該廠(chǎng)發(fā)生了一次火災，原因是大風(fēng)天氣造成溝塘起火。在許多車(chē)間，到處都標識著(zhù)“安全生產(chǎn)”“細節決定成敗”的字樣。的確，對于一家企業(yè)來(lái)講，安全就意味著(zhù)獲益。也許這里與我想象中的工廠(chǎng)的確有些差異。這里所有的設備、機械、器具基本都是20世紀七八十年代的產(chǎn)物，根本談不仁現代化。
參觀(guān)完造紙車(chē)間我們來(lái)到了化學(xué)車(chē)間。在車(chē)間旁矗立的幾個(gè)循環(huán)堿罐都是父親帶人做的。一進(jìn)人廠(chǎng)房，巨大的轟鳴聲、爆炸聲讓我和父親的溝通都成了困難，這些爆炸聲都是由制堿時(shí)的爆炸所致。離化學(xué)車(chē)間不遠就林立著(zhù)正在冒煙的煙囪，放出的毒氣時(shí)刻都在刺激著(zhù)我們。在父親的指引下，我們到了今天的最后一站―污水處理車(chē)間。這里的工人習慣的稱(chēng)污水為“黑水”.從名字上我們便不難看出水污染的程度有多深。污水經(jīng)過(guò)初步處理之后還要送往市里的污水處理廠(chǎng)進(jìn)行再次的凈化才能排放到河水之中。僅僅是污水排放這一項，扎蘭屯市紙漿廠(chǎng)每天的排水量就在20000噸左右。可以想象，對于一個(gè)造紙企業(yè)來(lái)講，沒(méi)有水作保障就意味著(zhù)停產(chǎn)，就意味著(zhù)解散。
一天的參觀(guān)學(xué)習的確很累，累得兩腿不聽(tīng)使喚，卻讓我了解到不少書(shū)本之外的東西，懂得不少的知識。既然進(jìn)行了參觀(guān)，我想通過(guò)我的所見(jiàn)所聞應為該廠(chǎng)提出一些建議。首先，在我經(jīng)過(guò)的這些大大小小的車(chē)間很少能夠看到消防栓，很少能夠看到工人佩戴安全帽，很少能夠看到一些有效的安全防護措施。這些給生產(chǎn)帶來(lái)了很大的安全隱患。第二是要保證材料的利用率（如木材的利用率）以提高企業(yè)效益，避免過(guò)度的浪費。第三是要不斷地更新設備提高污水處理能力，要做到可持續發(fā)展（建議提高堿液的回收利用率）。
噪聲、高溫、廢氣、污水，讓我重新認識了工廠(chǎng)，重新認識了這些優(yōu)秀的造紙工人們，他們用全部力量來(lái)為社會(huì )創(chuàng )造著(zhù)最大的財富。在如此艱苦的環(huán)境下，他們依然能奉獻自己。我想，作為大學(xué)生，我們缺乏的正是老一輩人的革命精神，缺少的就是老一輩人的敬業(yè)精神。
一天的實(shí)踐生活很順利又很充實(shí)，就這樣不知不覺(jué)的在指間劃過(guò)。這段經(jīng)歷在我的假期中開(kāi)辟了一個(gè)小小的空間，在那里我體悟到工人們的偉大和父母的辛酸……