高速公路測速方法(高速測速有幾種)

1.高速測速有幾種

高速測速有四種：

一、固定測速

固定測速就是交警部門(mén)在一些需要監控的地點(diǎn)設置測速儀器監控和抓拍超速車(chē)輛。

二、移動(dòng)測速

移動(dòng)測速是交警部門(mén)在一些臨時(shí)需要監控的地點(diǎn)設置可移動(dòng)的測速儀器，具體地點(diǎn)是不知道的。

三、區間測速

區間測速指在同一路段上設置兩個(gè)相鄰的測速點(diǎn)，通過(guò)測量車(chē)輛經(jīng)過(guò)前后兩個(gè)測速點(diǎn)的時(shí)間來(lái)計算車(chē)輛在該路段的平均行駛速度，并依據該路段上的限速標準判定車(chē)輛是否超速。

四、隱藏測速

隱藏測速就是交警部門(mén)在一些隱秘的地方設置測速儀器監控和抓拍超速車(chē)輛。

2.高速公路如何全程測速

國內道路測速方式有很多，用的比較多的就是線(xiàn)圈測速、雷達測速和激光測速。

因為線(xiàn)圈測速非常精準，線(xiàn)圈測速是國內很多道路的常見(jiàn)測速方式之一，但是線(xiàn)圈測速需要開(kāi)挖路面預先埋設線(xiàn)圈，工程量浩大，又不利于后期保養，所以促使此測速方式還是不多的。

雷達測速利用多普勒原理，雷達測速儀通過(guò)發(fā)射電磁波，電磁波碰到運動(dòng)物體時(shí)反射回來(lái)，根據發(fā)射與接收到的頻移差測定物體運動(dòng)速度。

因雷達發(fā)射的是電磁波，電磁波束面積較寬，所以雷達測速儀可以滿(mǎn)足智能交通上的多車(chē)道測速。

激光測速儀類(lèi)似于雷達測速，激光測速儀主要是通過(guò)發(fā)射激光束利用測距原理來(lái)測量速度的，但是由于激光束的面積很小，需精準瞄準車(chē)輛的某一點(diǎn)，顯然不適應智能交通多車(chē)道測速.

而且激光測速儀價(jià)格比較貴，所以現在國內測速基本都是雷達測速儀。

擴展資料：

高速公路超速的危害

1.高速公路超速行駛，車(chē)輛駕駛人會(huì )反應滯后。因為超速行駛，車(chē)輛駕駛人注意力基本集中在前方車(chē)輛和道路上，對周邊和本車(chē)輛的情況缺少關(guān)注、注意力嚴重下降。

一遇情況發(fā)生變化，就會(huì )無(wú)所適從，反應不敏捷，極易造成交通事故。

2.高速公路超速行駛，車(chē)輛駕駛人會(huì )視野變窄。速度與視野成反比，速度越快視野越窄。視野窄，有些信息的反饋根本無(wú)暇顧及，至多在眼睛的余光中有所察覺(jué)。

在這種狀態(tài)下，車(chē)輛駕駛人根本無(wú)法沉著(zhù)冷靜應對處置，極易造成交通事故。

3.高速公路超速行駛，車(chē)輛駕駛人會(huì )心情緊張。

因為超速行駛是一種嚴重的交通違法行為，它會(huì )使違法行為的駕駛人心理壓力增大，心里始終有一種違法感，恐懼感，心里想著(zhù)的都是如何逃避高速公路電子警察的抓拍，致使精力分散。

此時(shí)，車(chē)輛駕駛人注意力嚴重分散，對路面情況不能全神貫注，對稍縱即逝變化于百分之一秒的車(chē)輛動(dòng)態(tài)情況更是無(wú)法把握，極易造成交通事故。

4.高速公路超速行駛，車(chē)輛駕駛人會(huì )對各種信息判斷遲緩

高速公路行車(chē)必須聚精會(huì )神，這樣才能把種種信息匯總于大腦，大腦快速的作出準確的判斷，指揮車(chē)輛駕駛人準確安全的操縱車(chē)輛。

由于超速，車(chē)輛駕駛人觀(guān)察外界情況缺少全方位、立體感。超越人家、被人家超越、與前車(chē)距離、與后車(chē)距離、超越人家后如何駛回行車(chē)道，都沒(méi)有一個(gè)及時(shí)準確的判斷。

延遲了第一時(shí)間準確處理情況的最佳時(shí)機，追尾、被追尾、刮擦等一系列交通事故極易發(fā)生。

5.高速公路超速行駛，車(chē)輛駕駛人駕駛的車(chē)輛穩定性變差。

由于車(chē)輛駕駛人超速行駛，車(chē)輛的動(dòng)力系統，傳動(dòng)系統，底盤(pán)系統，制動(dòng)方向系統等都處在超負荷工作狀態(tài)下，所產(chǎn)生的后果致使車(chē)輛穩定性變差。

直接導致車(chē)輛轉向，制動(dòng)，控制操縱都難以有效駕馭，在這種情況下，你駕駛的車(chē)輛就處在一個(gè)不穩定不安全的工作狀態(tài)下，極易發(fā)生交通事故。

參考資料來(lái)源：山西省公安廳交通管理局-高速公路上的交警測速儀

3.高速路上的測速的都有哪幾種,如何辨別

1、雷達微波測速

其原理是用各種頻率的微波打到你的車(chē)上，根據反射時(shí)間來(lái)測算車(chē)的速度，可分固定式和移動(dòng)式兩種，移動(dòng)式就是常見(jiàn)的隱蔽在路邊的機動(dòng)測速雷達及裝在警車(chē)上的測速雷達，固定式一般安裝在橋梁和十字路口、隧道等危險地段。雷達測速常用于高速公路、國道線(xiàn)及城市周邊地帶。目前我國警方的移動(dòng)式測速雷達全部采用微波雷達測速的方式，在電子眼總的應用方面達80%以上。國際上采用雷達測速亦有二十多年的歷史，且技術(shù)成熟，成本低廉。從目前的情況來(lái)看，國內各大城市及高速路都有正、反向的雷達測速設備，高速公路上以正向測速裝置居多。背向測速就是雷達波和攝像機方向和汽車(chē)行進(jìn)方向一致，車(chē)輛超速時(shí)攝像機拍攝車(chē)輛的后車(chē)牌。正向測速則相反。

2、磁地感應圈測速

其原理是在路面埋設2條壓力感應器，根據前后輪壓過(guò)感應器的時(shí)間來(lái)判斷車(chē)速。常見(jiàn)于國道線(xiàn)和城市的紅綠燈處。此測速點(diǎn)非常容易識別，就是電線(xiàn)桿式的，行駛過(guò)程中，依靠肉眼就可以遠遠的看到拍照點(diǎn)，尤其在夜間，還有很亮的探照燈打開(kāi)。當看到電線(xiàn)桿式拍照點(diǎn)時(shí)，只要踩剎車(chē)，減緩車(chē)速就可以了。此方式一般常見(jiàn)于城市的出入口，對進(jìn)出城的每輛車(chē)進(jìn)行拍照監控，方便做警方調查使用。由于此系統不會(huì )發(fā)出任何雷達微波，所以目前世界上所有的雷達探測器都不會(huì )對此系統發(fā)出警告。

4.交通警察（交警）常用的交通測速方式有哪些

現行的檢測器種類(lèi)有很多，包括磁感應檢測器，波頻車(chē)輛檢測器，視頻檢測器等。根據安裝方式可以分為埋設式和懸掛式。

(1)磁感應檢測器（多為埋設式檢測系統）

環(huán)形線(xiàn)圈檢測器是傳統的交通檢測器，是目前世界上用量最大的一種檢測設備。車(chē)輛通過(guò)埋設在路面下的環(huán)形線(xiàn)圈，引起線(xiàn)圈磁場(chǎng)的變化，檢測器據此計算出車(chē)輛的流量、速度、時(shí)間占有率和長(cháng)度等交通參數，并上傳給中央控制系統，以滿(mǎn)足交通控制系統的需要。此種方法技術(shù)成熟，易于掌握，并有成本較低的優(yōu)點(diǎn)。

這種方法也有以下缺點(diǎn)：a. 線(xiàn)圈在安裝或維護時(shí)必須直接埋入車(chē)道，這樣交通會(huì )暫時(shí)受到阻礙。b. 埋置線(xiàn)圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損，尤其是在有信號控制的十字路口，車(chē)輛啟動(dòng)或者制動(dòng)時(shí)損壞可能會(huì )更加嚴重。c. 感應線(xiàn)圈易受冰凍、路基下沉、鹽堿等自然環(huán)境的影響。d. 感應線(xiàn)圈由于自身的測量原理所限制，當車(chē)流擁堵，車(chē)間距小于3m的時(shí)候，其檢測精度大幅度降低，甚至無(wú)法檢測。

(2)波頻車(chē)輛檢測器（多為懸掛式檢測系統）

波頻車(chē)輛檢測器是以微波、超聲波和紅外線(xiàn)等對車(chē)輛發(fā)射電磁波產(chǎn)生感應的檢測器，這里主要介紹微波檢測器（RTMS），它是一種價(jià)格低、性能優(yōu)越的交通檢測器，可廣泛應用于城市道路和高速公路的交通信息檢測。

RTMS的工作方式是：采用側掛式，在扇形區域內發(fā)射連續的低功率調制微波，并在路面上留下一條長(cháng)長(cháng)的投影。RTMS以2米為一“層”，將投影分割為32層。用戶(hù)可將檢測區域定義為一層或多層。RTMS根據被檢測目標返回的回波，測算出目標的交通信息，每隔一段時(shí)間通過(guò)RS-232向控制中心發(fā)送。它的車(chē)速檢測原理是：根據特定區域的所有車(chē)型假定一個(gè)固定的車(chē)長(cháng)，通過(guò)感應投影區域內的車(chē)輛的進(jìn)入與離開(kāi)經(jīng)歷的時(shí)間來(lái)計算車(chē)速。一臺RTMS側掛可同時(shí)檢測8個(gè)車(chē)道的車(chē)流量、道路占有率和車(chē)速。

RTMS的測量方式在車(chē)型單一，車(chē)流穩定，車(chē)速分布均勻的道路上準確度較高，但是在車(chē)流擁堵以及大型車(chē)較多、車(chē)型分布不均勻的路段，由于遮擋，測量精度會(huì )受到比較大的影響。另外，微波檢測器要求離最近車(chē)道有3m的空間，如要檢測8車(chē)道，離最近車(chē)道也需要7-9m的距離而且安裝高度達到要求。因此，在橋梁、立交、高架路的安裝會(huì )受到限制，安裝困難，價(jià)格也比較昂貴。

(3)視頻檢測器

視頻檢測器是通過(guò)視頻攝像機作傳感器，在視頻范圍內設置虛擬線(xiàn)圈，即檢測區，車(chē)輛進(jìn)入檢測區時(shí)使背景灰度值發(fā)生變化，從而得知車(chē)輛的存在，并以此檢測車(chē)輛的流量和速度。檢測器可安裝在車(chē)道的上方和側面，與傳統的交通信息采集技術(shù)相比，交通視頻檢測技術(shù)可提供現場(chǎng)的視頻圖像，可根據需要移動(dòng)檢測線(xiàn)圈，有著(zhù)直觀(guān)可靠，安裝調試維護方便，價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是容易受惡劣天氣、燈光、陰影等環(huán)境因素的影響，汽車(chē)的動(dòng)態(tài)陰影也會(huì )帶來(lái)干擾。

反雷達測速器的原理

A、B、C三款設備都采用GPS衛星定位系統實(shí)現“反雷達探測”的功能。安裝前，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )下載該城市的最新數據———各個(gè)雷達測速點(diǎn)、闖紅燈監控點(diǎn)、加油站、高速公路入口的GPS坐標；與GPS衛星連接后，GPS導航系統自動(dòng)計算車(chē)輛行駛的軌跡、速度，并與存儲的坐標點(diǎn)進(jìn)行對比；當發(fā)現行駛軌跡覆蓋了存儲的坐標點(diǎn)，即按照預設的距離提前量，通過(guò)語(yǔ)音或顯示屏提示駕駛者。

交警測速方面的測速方式

5.高速到底哪些攝像頭負責測速

目前我國高速公路測速的方法有三種，第一種是固定攝像頭測速，就是只有在安裝有攝像頭的區域才對經(jīng)過(guò)的車(chē)輛進(jìn)行測速，如超速將被拍照記錄；第二種叫區間測速，就是在高速公路的兩端各設置一排攝像頭，拍攝所有經(jīng)過(guò)的車(chē)輛，根據牌照將該車(chē)輛經(jīng)過(guò)一個(gè)區間的速度測平均值，如果超過(guò)了限速則予以記錄；第三種是機動(dòng)測速，則是工作人員使用移動(dòng)的測速裝置（通常是裝有該設備的汽車(chē)或手持測速器）在道路兩側隨機測試。根據公安部的規定，無(wú)論采取哪一種測速方法，在相關(guān)道路上都會(huì )有明顯的提示。至于車(chē)速可以開(kāi)多快，不同的道路要求也不同，駕駛員可以根據道路上的限速指示牌駕駛，通常要保持在最高限速的10%以下，就不會(huì )受到處罰。我國道路條件較好的高速公路大都允許行駛到110km/h。

最重要的一點(diǎn)，保持車(chē)速和車(chē)距，注意安全駕駛是對自己和他人的生命安全負責，我們都要做一個(gè)有社會(huì )責任心的人。

6.高速如何測速度

1、為了取電方便，測速儀一般設在可變情報板或高速公路監控頭附近！大家看見(jiàn)情報板或監控頭就要注意了，一般利用情報板取電的測速設備安裝在情報板下方，而且基本車(chē)到了正下方才能看見(jiàn)，但不是每個(gè)情報板下面都有。利用高速公路監控頭取電的測速設備一般在中央隔離帶，一人多高兩個(gè)頭，一個(gè)測速，一個(gè)拍照。

2、流動(dòng)檢測點(diǎn)。這個(gè)就看大家的眼神兒了，看見(jiàn)等在路邊不動(dòng)的警車(chē)就要非常小心了，那一定是測速的啦，除非是有交通事故發(fā)生了。有時(shí)測速車(chē)專(zhuān)門(mén)將后備箱打開(kāi)擋住車(chē)體和警燈，剛好露出測速設備，不可大意。

3、大家若是在高速路上看見(jiàn)攝像頭，要分清哦，用專(zhuān)門(mén)的高桿（10米左右）支撐的，是高速公路的視頻監控，就是看圖用的，不具備測速功能。可變情報板下方和中面隔離帶中間一人多高的攝像頭，是交警測速、照相用的。

總之，大家遵守交通規則就是啦，不要超速哦，很危險的！而且，一旦被拍照，就得交罰款，還得到管轄你超速的那段路的交警部門(mén)交罰款，而且交了款還不能及時(shí)傳回本地，對車(chē)輛審驗、過(guò)戶(hù)等都有影響。小心行得萬(wàn)年船！

7.高速公路攝像頭測速是怎么測速的

使用雷達測速。

雷達測速的原理是應用多譜勒效應，即移動(dòng)物體對所接收的電磁波有頻移的效應，雷達測速儀是根據接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動(dòng)速度。因此，具有以下特點(diǎn)： 1、雷達波束較激光光束（射線(xiàn)）的照射面大，因此雷達測速易于捕捉目標，無(wú)須精確瞄準。

區間測速。區間測速是在同一路段上布設兩個(gè)相鄰的監控點(diǎn)，基于車(chē)輛通過(guò)前后兩個(gè)監控點(diǎn)的時(shí)間來(lái)計算車(chē)輛在該路段上的平均行駛速度，并依據該路段上的限速標準判定車(chē)輛是否超速違章。

利用超速檢測系統。機動(dòng)車(chē)超速檢測系統是實(shí)時(shí)響應系統，它利用視頻圖像處理技術(shù)，對公路車(chē)道上的汽車(chē)進(jìn)行非接觸式監控，獲得超速車(chē)輛車(chē)速、車(chē)牌號碼、違章照片等運行狀態(tài)信息，每車(chē)道僅架設一臺CCD（攝像頭），便可對高速公路或城市道路上的超速車(chē)輛信息進(jìn)行準確、穩定、全天候的檢測和記錄。