供應鏈管理方法_供應鏈管理的理念_供應鏈管理的發(fā)展趨勢(供應鏈管理發(fā)展趨勢如何)
1.供應鏈管理發(fā)展趨勢如何
在21世紀，全過(guò)程可視的實(shí)時(shí)管理和高效率動(dòng)作將使供應鏈管理實(shí)現劃時(shí)代的廣泛應用。
各種各樣的組織形式和管理因素相互作用構成了形形色色的供應鏈管理模式。 例如，福特汽車(chē)公司已經(jīng)對核心供應商開(kāi)通了內部互聯(lián)網(wǎng)，因此他們可以得關(guān)于福特工廠(chǎng)和倉庫庫存的實(shí)時(shí)信息，以便進(jìn)行無(wú)間斷供應，這種物流配合使供應商能將原材料準確送到，以至于裝配線(xiàn)的座位安裝工在打開(kāi)板條箱時(shí)，藍色汽車(chē)也正好關(guān)到該工作位上。
與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的完全電子化供應鏈管理（e-Supply Chain Management）應該就是未來(lái)的發(fā)展趨向。e-Supply Chain Management將把企業(yè)、客戶(hù)、供應商在全球范圍內緊密地聯(lián)系起來(lái)，及時(shí)地交換信息。
快速、集成的信息流可以使e-Supply Chain Management中的每一實(shí)體及時(shí)響應實(shí)際的客戶(hù)需求和相應調整實(shí)際的物流。 介對于要實(shí)施e-Supply Chain Management的企業(yè)來(lái)說(shuō)，尚有許多問(wèn)題需要解決。
使互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行電子商務(wù)的技術(shù)尚在發(fā)展階段，這意味著(zhù)還需要幾年趨于成熟的時(shí)間。企業(yè)的供應鏈管理策略也要經(jīng)過(guò)漸進(jìn)和不斷改進(jìn)的過(guò)程來(lái)利用電子商務(wù)所提供的各種機會(huì )，利用因特網(wǎng)和企業(yè)內部網(wǎng)實(shí)現制造過(guò)程集成以及和外部供應鏈的集成。
隨著(zhù)經(jīng)濟的進(jìn)步，我們可以看到供應鏈管理戰備的發(fā)展趨勢，主要表現在以下幾個(gè)方面： 1. 時(shí)間與速度方面 越來(lái)越多的公司已認識到時(shí)間與速度是影響市場(chǎng)競爭力的關(guān)鍵因素之一。現在對時(shí)間與速度的重視已擴大至其他領(lǐng)域，尤其是在供應鏈環(huán)境下，時(shí)間與速度已被看作提高整體競爭優(yōu)勢的主要來(lái)源，一個(gè)環(huán)節的拖沓往往會(huì )影響整個(gè)供應鏈的運轉。
供應鏈中的各個(gè)企業(yè)通過(guò)各種手段實(shí)現它們之間物流、信息流的緊密連接，以達到對最終客戶(hù)要求快速反應、減少存貨成本、提高供應鏈整體競爭水平的目的。 2. 質(zhì)量方面 物流供應鏈管理涉及許多環(huán)節，需要環(huán)環(huán)緊扣，并確保每一個(gè)環(huán)節的質(zhì)量。
因為一個(gè)環(huán)節如運輸服務(wù)質(zhì)量的好壞，直接影響到供應商備貨的數量、分銷(xiāo)商倉儲的數量，最終影響用戶(hù)對產(chǎn)品質(zhì)量、時(shí)效性以及價(jià)格的評價(jià)。廠(chǎng)商們開(kāi)始認訓到，即使其產(chǎn)品在其他方面都有出色的表現，一旦交付延遲或損壞，都是客戶(hù)所不能接受的。
劣質(zhì)的物流業(yè)績(jì)會(huì )毀滅產(chǎn)品在其他方面的出色表現。 3. 資產(chǎn)生產(chǎn)率方面 另一個(gè)將改變物流供應鏈管理的因素是貨主越來(lái)越關(guān)心資產(chǎn)生產(chǎn)率。
在改進(jìn)資產(chǎn)生產(chǎn)率方面，一直很受重視的是存貨水平的減少和存貨周轉的加快，因為存貨所發(fā)生的費用是資產(chǎn)占用的重頭部分，減少存貨可以減少存貨成本。固定設施如倉庫的投資也是影響資產(chǎn)生產(chǎn)率的重要方面，通過(guò)減少存貨和利用公共倉庫而減少自有倉庫已成為明顯的趨勢。
與此類(lèi)似的還有減少自有運輸工具增加外包。 4. 組織方面 當前對物流供應鏈管理有重要影響的一個(gè)趨勢是貨主開(kāi)始考慮減少物流供應商的數量，這個(gè)趨勢非常明顯與迅速。
跨國公司客戶(hù)更愿意將它們的全球物流供應鏈外包給少數幾家，最好是一家物流供應商。因為這樣不僅有利于管理，而且有利于在全球范圍內提供統一的標準服務(wù)。
更好地顯示出全球供應鏈管理的整套優(yōu)勢。雖然跨國公司希望只采用有操作全球供應鏈能力的少數幾家物流供應商，但目前還沒(méi)有一家物流供應商聲稱(chēng)能夠完全依靠自身實(shí)力滿(mǎn)足，因此，物流供應商間的聯(lián)盟應運而生。
5.客戶(hù)服務(wù)方面 另一個(gè)對物流供應鏈管理具有影響的趨勢是對客戶(hù)服務(wù)與客戶(hù)滿(mǎn)足的重視。傳統的量度是以“訂單交貨周期”、“完整訂單的百分比”等來(lái)衡量的，而目前更注重客戶(hù)對服務(wù)水平的感受，服務(wù)水平的量度也以它為標準。
例如，一些公司已采用訂單準時(shí)交送的百分比，訂單完整收到的百分比（貨損貨差率），賬單準確的百分比等指標。客戶(hù)服務(wù)重點(diǎn)的轉變的結果便是重視與物流公司的關(guān)系，并把物流公司看成是提供高服務(wù)水平的合作者。
2.供應鏈的發(fā)展趨勢
早期的供應鏈往往以經(jīng)濟效益為中心，是以降低成本、提高競爭力為目的的，缺乏對可持續發(fā)展的必要認識，是一種物質(zhì)單向流動(dòng)的線(xiàn)性結構，在生產(chǎn)中需要消耗大量的資源求得增長(cháng)，消費后系統的廢棄物又使生態(tài)環(huán)境惡化。
供應鏈發(fā)展到這一階段，急需進(jìn)行變革，在傳統供應鏈的基礎上新增回收、檢測/篩選、再處理、再配送或報廢處理等一系列作業(yè)環(huán)節和相關(guān)網(wǎng)絡(luò )，將各個(gè)逆向活動(dòng)置身于傳統供應鏈框架下，并對原來(lái)框架流程進(jìn)行重組，形成一個(gè)新的閉環(huán)結構，使所有物料都在其中循環(huán)流動(dòng)，實(shí)現對產(chǎn)品全生命周期的有效管理，減少供應鏈活動(dòng)對環(huán)境的不利影響，即為閉環(huán)供應鏈（Closed-loopSupplyChain,CLSC）。 閉環(huán)供應鏈的產(chǎn)生最初源于環(huán)境的持續惡化、資源短缺和法律法規的限制等多重壓力。
歐盟在環(huán)境和資源保護方面的立法尤其廣泛和深入，廣泛采納擴大生產(chǎn)者責任1及污染者付費原則2，盡量促使環(huán)境外部性?xún)炔炕＿@些規定和標準不僅約束歐盟國家的企業(yè)，而且對在歐盟國家銷(xiāo)售相關(guān)產(chǎn)品的企業(yè)同樣有效，將產(chǎn)品出口到歐盟國家的企業(yè)，為歐盟國家企業(yè)提供某種零部件的企業(yè)等都需要為自己生產(chǎn)的部分承擔相應的責任。
經(jīng)濟利益是企業(yè)主動(dòng)或者前瞻性（proactive）地實(shí)施閉環(huán)供應鏈的根本原因，是閉環(huán)供應鏈管理為企業(yè)降低成本和增加盈利的直接體現。高效的閉環(huán)供應鏈管理將帶來(lái)直接效益，如資源投入的減少，庫存和分銷(xiāo)成本的降低，已恢復產(chǎn)品的附加價(jià)值；實(shí)現廢棄物品的再循環(huán)、再利用而且通過(guò)有效的恢復處理，還可以間接地給公司帶來(lái)獲利的新機遇，如顧客滿(mǎn)意度的提高，更緊密的顧客關(guān)系以及環(huán)境法規的一致性等等。
越來(lái)越多的企業(yè)意識到了實(shí)施閉環(huán)供應鏈策略的可以獲取競爭優(yōu)勢，贏(yíng)得更多的利潤和更大的市場(chǎng)占有率。如在歐洲和北美，施樂(lè )回收再利用了60%以上的墨盒，1998年~1999年減少了30萬(wàn)噸的垃圾填埋，節約了45%~60%的制造成本。
又如自1990年開(kāi)始，柯達公司10年內共回收了3.1億臺一次性照相機，覆蓋全球20多個(gè)國家，合理化處理后獲得巨大收益，這不僅僅是廢品回收，而是柯達公司應用閉環(huán)供應鏈策略創(chuàng )造企業(yè)價(jià)值的一大舉措。 隨著(zhù)可持續發(fā)展觀(guān)念的日益深入人心，道德和倫理責任常常被確定為閉環(huán)供應鏈的一個(gè)重要推動(dòng)因素，認真履行企業(yè)公民責任的企業(yè)能得到社會(huì )的認可，有利于樹(shù)立企業(yè)形象，增加企業(yè)無(wú)形資產(chǎn)，這將為企業(yè)實(shí)現閉環(huán)供應鏈管理帶來(lái)不可低估的效益。
例如沃爾沃在1972年成為第一家向全世界公開(kāi)承認造車(chē)會(huì )對環(huán)境產(chǎn)生污染的汽車(chē)廠(chǎng)商，此后一直致力于環(huán)保技術(shù)的研發(fā)。公司設計生產(chǎn)的VolvoS40汽車(chē)，材料具有很高的回收再利用率，全車(chē)85%左右的制造材料都可以回收再利用，塑料、含毛氈和木纖維的內裝飾材料可回收再利用。
內裝的皮革完全不含鉻，皮革的處理過(guò)程采用天然職務(wù)藥劑硝制皮革，而非化學(xué)藥劑，不會(huì )造成車(chē)內空氣污染。車(chē)體表面金屬飾件的處理也不含鎳，減少了重金屬對人體的危害。
車(chē)內的紡織品采用通過(guò)OkoTex安全認證的內飾紡織品，完全不含甲醛、氯酚、重金屬、殺蟲(chóng)劑和致癌物質(zhì)，消除了接觸性過(guò)敏產(chǎn)生的可能性。 此外，整車(chē)制作過(guò)程大量減少了PVC材質(zhì)的使用，盡量減少對工人及工廠(chǎng)周?chē)貐^的人員健康帶來(lái)危害，提高了企業(yè)社會(huì )形象。
這些細節都表現出了廠(chǎng)家對產(chǎn)品生命周期延長(cháng)循環(huán)策略的重視程度。又如寶馬集團為了尋找能源解決方案，25年來(lái)不懈地努力，在不犧牲駕駛樂(lè )趣的前提下，以開(kāi)放前瞻的理念和嚴謹創(chuàng )先的科技在氫技術(shù)領(lǐng)域取得了有目共睹的先鋒成就，把水分解為氫用于汽車(chē)驅動(dòng)能源，解除汽車(chē)排放對環(huán)境的影響，使人類(lèi)擺脫對不可再生能源的依賴(lài)，并于2004年在中國科技館設計面積達160平米的清潔能源展區，將推動(dòng)氫知識的普及作為寶馬集團的社會(huì )責任。
盡管實(shí)施閉環(huán)供應鏈仍然存在著(zhù)一定的障礙，如：企業(yè)缺乏閉環(huán)供應鏈的意識；構建逆向供應鏈系統需要考慮多種再制造成本；產(chǎn)品恢復等相關(guān)重要問(wèn)題的復雜性；銷(xiāo)售已使用過(guò)的產(chǎn)品可能會(huì )影響企業(yè)的品牌形象；閉環(huán)供應鏈的設計要面對諸多不確定性問(wèn)題；某些產(chǎn)品實(shí)施閉環(huán)供應鏈時(shí)存在較大困難，如易腐爛變質(zhì)的產(chǎn)品。但閉環(huán)供應鏈在電子、汽車(chē)、機械等行業(yè)應用已成為成功的典范。
目前，閉環(huán)供應鏈已應用于以下領(lǐng)域： （1）法律法規強制要求企業(yè)回收處理廢棄產(chǎn)品的行業(yè)，包括報廢汽車(chē)（如歐盟的ELV3指令）、廢舊電氣電子設備（如歐盟的WEEE4指令），及廢舊電池等。 （2）企業(yè)能夠從閉環(huán)供應鏈管理中直接獲取經(jīng)濟效益的產(chǎn)品，包括使用過(guò)的金屬和各類(lèi)包裝材料、廢舊汽車(chē)、電器、計算機等。
（3）通過(guò)接收顧客退換貨和渠道退換貨來(lái)提高顧客服務(wù)水平和增強競爭能力的行業(yè)，如B2B和B2C電子商務(wù)企業(yè)、信息產(chǎn)品制造業(yè)等。 閉環(huán)供應鏈所面向的系統無(wú)論從其深度還是廣度都大大超越了傳統供應鏈，它不是簡(jiǎn)單的“正向+逆向”，涉及從戰略層到運作層的一系列變化，其復雜程度和難度都遠超過(guò)正向供應鏈。
閉環(huán)供應鏈管理的目的是為了實(shí)現“經(jīng)濟與環(huán)境”的綜合效益，該理念不僅有助于企業(yè)的可持續發(fā)展，也有助于整個(gè)國際社會(huì )的可持續發(fā)展，在構筑“強環(huán)境績(jì)。
3.供應鏈新的趨勢是
我國供應鏈管理行業(yè)市場(chǎng)現狀
供應鏈管理就是指在滿(mǎn)足一定的客戶(hù)服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應鏈系統成本達到最小而把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來(lái)進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉運、分銷(xiāo)及銷(xiāo)售的管理方法。供應鏈管理包括計劃、采購、制造、配送、退貨五大基本內容。
不同于傳統物流專(zhuān)注于倉儲和配送，供應鏈管理涵蓋從原材料采購到最終配送到終端消費者整個(gè)物流環(huán)節，實(shí)現物流，信息流和資金流統一。
供應鏈管理行業(yè)市場(chǎng)規模
供應鏈管理行業(yè)的發(fā)展主要取決于兩個(gè)因素：一是社會(huì )貿易總規模；二是企業(yè)供應鏈管理外包的比例。
從這個(gè)角度來(lái)看，供應鏈管理行業(yè)的市場(chǎng)規模具有極大的想象空間。電子信息行業(yè)供應鏈管理的外包已較為成熟，醫療器械、快消品、食品及酒類(lèi)等行業(yè)也逐步提升供應鏈管理外包的比例以提升整體運行效率，從而為供應鏈管理行業(yè)提供了更大的發(fā)展空間。
目前，國內仍將供應鏈管理歸類(lèi)為“現代物流”范疇。中國經(jīng)濟持續高速發(fā)展，為現代物流及供應鏈管理行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的宏觀(guān)環(huán)境。近年來(lái)，我國經(jīng)濟增長(cháng)帶動(dòng)我國社會(huì )物流總額實(shí)現快速增長(cháng)。據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《供應鏈管理服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與商業(yè)模式分析報告》數據顯示，2016
年，全國社會(huì )物流總額為229.7 萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計算，比上年增長(cháng)6.1%，增速比上年提高0.3 個(gè)百分點(diǎn)。
伴隨社會(huì )物流總額的增加，我國社會(huì )物流費用（包括運輸費用、保管費用和管理費用）也表現為較為快速增長(cháng)。2016 年，全國社會(huì )物流總費用11.1
萬(wàn)億元，比上年增長(cháng)2.9%，增速比上年提高0.1 個(gè)百分點(diǎn)。
我國現代物流及供應鏈管理行業(yè)仍處于初級發(fā)展階段，行業(yè)供應商功能單一，增值服務(wù)薄弱。目前，物流及供應鏈外包服務(wù)商的收益主要來(lái)自于基礎性服務(wù)，如運輸管理和倉儲管理等，增值服務(wù)如供應鏈整合服務(wù)、供應鏈金融服務(wù)以及供應鏈平臺建設等服務(wù)收入占比較小。
從行業(yè)覆蓋來(lái)看，電子信息行業(yè)是國內供應鏈管理行業(yè)發(fā)展最快的領(lǐng)域
電子信息行業(yè)技術(shù)更新速度快，用戶(hù)需求和偏好轉移的不確定性很大；同時(shí)，該等行業(yè)產(chǎn)品升級和技術(shù)進(jìn)步所帶來(lái)的工藝復雜性增強，導致生產(chǎn)供給流程的復雜程度日益增加。傳統的內部供應鏈管理的模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足該等行業(yè)對供應鏈的快速響應、高效、低成本的要求。這使得上述行業(yè)成為目前國內供應鏈管理行業(yè)市場(chǎng)需求最大、發(fā)展最快的行業(yè)。隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)升級、競爭加劇和管理理念的更新，醫療器械、快速消費品等行業(yè)供應鏈管理服務(wù)外包的比例也在不斷提高。
供應鏈管理是物流發(fā)展趨勢，近年在我國持續發(fā)展。供應鏈管理通過(guò)信息化手段加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游溝通，解決“信息孤島”問(wèn)題，同時(shí)產(chǎn)生規模化效應，降低成本，是物流發(fā)展必然趨勢。
我國第三方物流規模持續壯大，供應鏈管理發(fā)展空間廣闊
第三方物流是供應鏈管理重要主體，同時(shí)供應鏈管理也是承擔倉儲、運輸等單一業(yè)務(wù)第三方物流發(fā)展方向。我國第三方物流規模持續擴大，2014年末達到1491億美元。龐大第三方物流規模為供應鏈管理提供廣闊發(fā)展空間。
政策紅利持續釋放，推動(dòng)供應鏈管理實(shí)現跨越式發(fā)展
14年9月，國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2014-2020）》中提出鼓勵傳統運輸、倉儲企業(yè)向供應鏈上下游延伸服務(wù)，建設第三方供應鏈管理平臺，加快發(fā)展具有供應鏈設計、咨詢(xún)管理能力的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，著(zhù)力提升面向制造業(yè)企業(yè)的供應鏈管理服務(wù)水平。
16 年2 月，中國人民銀行、銀監會(huì )、發(fā)改委等八部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于金融支持工業(yè)穩增長(cháng)調結構增效益的若干意見(jiàn)》，
力推供應鏈金融、應收賬款融資。根據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統計，2014年我國供應鏈管理市場(chǎng)規模達1.34 萬(wàn)億美元，預計2020年將達到3.1 億美元。
從資金流管理到供應鏈金融服務(wù)
傳統的供應鏈金融服務(wù)主要涵蓋銀行向客戶(hù)（核心企業(yè)）提供融資和其他結算、理財服務(wù)，同時(shí)向這些客戶(hù)的供應商提供貸款及時(shí)收達的便利，或者向其分銷(xiāo)商提供預付款代付及存貨融資等服務(wù)。
在供應鏈管理服務(wù)外包的背景下，供應鏈管理服務(wù)商憑借其在供應鏈前、中、后端的商流、物流、資金流和信息流的控制力，能夠做到對于供應鏈運行中的貨物、資金的動(dòng)態(tài)監管和風(fēng)險控制，使得供應鏈管理服務(wù)商成為供應鏈中天然的核心企業(yè)，從而能夠為行業(yè)上下游企業(yè)提供金融服務(wù)。供應鏈管理服務(wù)商發(fā)展供應鏈金融業(yè)務(wù)既能開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)模式，既提升盈利能力，又能增強客戶(hù)粘性，促進(jìn)公司供應鏈業(yè)務(wù)量的增長(cháng)。
4.供應鏈的發(fā)展趨勢如何
全球物流發(fā)展的趨勢對我國物流和供應鏈研究的影響在于我們國內的物流產(chǎn)業(yè)落后于國外有 二、三十年甚至幾十年的時(shí)間，若我們能掌握這種趨勢，從中拿一些直接可以用的東西來(lái)，我們便可以走一些捷徑，縮短與國際物流業(yè)間的發(fā)展距離。
以美國供應鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì )為例，這個(gè)協(xié)會(huì )已經(jīng)有了四十幾年的歷史，從原來(lái)的配送協(xié)會(huì )到物流協(xié)會(huì )，從物流協(xié)會(huì )到供應鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì )的過(guò)程之中，我們發(fā)現實(shí)際上這就是一種產(chǎn)業(yè)式的變革。美國供應鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì )是由事物流和供應鏈管理的專(zhuān)業(yè)人士組成，協(xié)會(huì )的參與者都是產(chǎn)業(yè)的精英。
5.供應鏈新的趨勢是
我國供應鏈管理行業(yè)市場(chǎng)現狀供應鏈管理就是指在滿(mǎn)足一定的客戶(hù)服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應鏈系統成本達到最小而把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來(lái)進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉運、分銷(xiāo)及銷(xiāo)售的管理方法。
供應鏈管理包括計劃、采購、制造、配送、退貨五大基本內容。不同于傳統物流專(zhuān)注于倉儲和配送，供應鏈管理涵蓋從原材料采購到最終配送到終端消費者整個(gè)物流環(huán)節，實(shí)現物流，信息流和資金流統一。
供應鏈管理行業(yè)市場(chǎng)規模供應鏈管理行業(yè)的發(fā)展主要取決于兩個(gè)因素：一是社會(huì )貿易總規模；二是企業(yè)供應鏈管理外包的比例。從這個(gè)角度來(lái)看，供應鏈管理行業(yè)的市場(chǎng)規模具有極大的想象空間。
電子信息行業(yè)供應鏈管理的外包已較為成熟，醫療器械、快消品、食品及酒類(lèi)等行業(yè)也逐步提升供應鏈管理外包的比例以提升整體運行效率，從而為供應鏈管理行業(yè)提供了更大的發(fā)展空間。目前，國內仍將供應鏈管理歸類(lèi)為“現代物流”范疇。
中國經(jīng)濟持續高速發(fā)展，為現代物流及供應鏈管理行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的宏觀(guān)環(huán)境。近年來(lái)，我國經(jīng)濟增長(cháng)帶動(dòng)我國社會(huì )物流總額實(shí)現快速增長(cháng)。
據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《供應鏈管理服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與商業(yè)模式分析報告》數據顯示，2016 年，全國社會(huì )物流總額為229.7 萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計算，比上年增長(cháng)6.1%，增速比上年提高0.3 個(gè)百分點(diǎn)。伴隨社會(huì )物流總額的增加，我國社會(huì )物流費用（包括運輸費用、保管費用和管理費用）也表現為較為快速增長(cháng)。
2016 年，全國社會(huì )物流總費用11.1 萬(wàn)億元，比上年增長(cháng)2.9%，增速比上年提高0.1 個(gè)百分點(diǎn)。我國現代物流及供應鏈管理行業(yè)仍處于初級發(fā)展階段，行業(yè)供應商功能單一，增值服務(wù)薄弱。
目前，物流及供應鏈外包服務(wù)商的收益主要來(lái)自于基礎性服務(wù)，如運輸管理和倉儲管理等，增值服務(wù)如供應鏈整合服務(wù)、供應鏈金融服務(wù)以及供應鏈平臺建設等服務(wù)收入占比較小。從行業(yè)覆蓋來(lái)看，電子信息行業(yè)是國內供應鏈管理行業(yè)發(fā)展最快的領(lǐng)域電子信息行業(yè)技術(shù)更新速度快，用戶(hù)需求和偏好轉移的不確定性很大；同時(shí)，該等行業(yè)產(chǎn)品升級和技術(shù)進(jìn)步所帶來(lái)的工藝復雜性增強，導致生產(chǎn)供給流程的復雜程度日益增加。
傳統的內部供應鏈管理的模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足該等行業(yè)對供應鏈的快速響應、高效、低成本的要求。這使得上述行業(yè)成為目前國內供應鏈管理行業(yè)市場(chǎng)需求最大、發(fā)展最快的行業(yè)。
隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)升級、競爭加劇和管理理念的更新，醫療器械、快速消費品等行業(yè)供應鏈管理服務(wù)外包的比例也在不斷提高。供應鏈管理是物流發(fā)展趨勢，近年在我國持續發(fā)展。
供應鏈管理通過(guò)信息化手段加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游溝通，解決“信息孤島”問(wèn)題，同時(shí)產(chǎn)生規模化效應，降低成本，是物流發(fā)展必然趨勢。我國第三方物流規模持續壯大，供應鏈管理發(fā)展空間廣闊第三方物流是供應鏈管理重要主體，同時(shí)供應鏈管理也是承擔倉儲、運輸等單一業(yè)務(wù)第三方物流發(fā)展方向。
我國第三方物流規模持續擴大，2014年末達到1491億美元。龐大第三方物流規模為供應鏈管理提供廣闊發(fā)展空間。
政策紅利持續釋放，推動(dòng)供應鏈管理實(shí)現跨越式發(fā)展14年9月，國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2014-2020）》中提出鼓勵傳統運輸、倉儲企業(yè)向供應鏈上下游延伸服務(wù)，建設第三方供應鏈管理平臺，加快發(fā)展具有供應鏈設計、咨詢(xún)管理能力的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，著(zhù)力提升面向制造業(yè)企業(yè)的供應鏈管理服務(wù)水平。16 年2 月，中國人民銀行、銀監會(huì )、發(fā)改委等八部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于金融支持工業(yè)穩增長(cháng)調結構增效益的若干意見(jiàn)》， 力推供應鏈金融、應收賬款融資。
根據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統計，2014年我國供應鏈管理市場(chǎng)規模達1.34 萬(wàn)億美元，預計2020年將達到3.1 億美元。從資金流管理到供應鏈金融服務(wù)傳統的供應鏈金融服務(wù)主要涵蓋銀行向客戶(hù)（核心企業(yè)）提供融資和其他結算、理財服務(wù)，同時(shí)向這些客戶(hù)的供應商提供貸款及時(shí)收達的便利，或者向其分銷(xiāo)商提供預付款代付及存貨融資等服務(wù)。
在供應鏈管理服務(wù)外包的背景下，供應鏈管理服務(wù)商憑借其在供應鏈前、中、后端的商流、物流、資金流和信息流的控制力，能夠做到對于供應鏈運行中的貨物、資金的動(dòng)態(tài)監管和風(fēng)險控制，使得供應鏈管理服務(wù)商成為供應鏈中天然的核心企業(yè)，從而能夠為行業(yè)上下游企業(yè)提供金融服務(wù)。供應鏈管理服務(wù)商發(fā)展供應鏈金融業(yè)務(wù)既能開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)模式，既提升盈利能力，又能增強客戶(hù)粘性，促進(jìn)公司供應鏈業(yè)務(wù)量的增長(cháng)。
6.電子商務(wù)下供應鏈管理的發(fā)展趨勢（最好分幾點(diǎn)來(lái)分析 字數當然是越多
摘要：供應鏈管理起源于20世紀80年代后期，是在工業(yè)發(fā)達國家興起并迅速發(fā)展的一種基礎上全新的管理思想和實(shí)踐供應鏈管理把企業(yè)資源的范疇從過(guò)去的企業(yè)內部擴大到全社會(huì )，使企業(yè)之間形成為了共同利益而結成的戰略聯(lián)盟，企業(yè)供應鏈管理利用現代信息技術(shù)，實(shí)施電子商務(wù)技術(shù)改造和整合業(yè)務(wù)流程，提高在市場(chǎng)上生存和競爭能力都具有十分重要的理論和現實(shí)意義。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；供應鏈管理；研究 Abstract: Supply Chain Management (SCM)originated in the late 1980s. It is a completely new management concept and practice that emerged and fast developed in industrialized countries. Supply Chain Management expands the domain of enterprise resources beyond the limit of companies themselves and into the whole society. It propels enterprises to form strategic alliance based on the common interests. Supply Chain Management exploits information technology and relies on E-commerce to streamline and integrate business flows. Supply Chain Management is of both theoretical and practical importance for enterprise to improve their surviving capability and competitiveness. Key words: E-commerce; supply chain management; research 隨著(zhù)信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和相關(guān)外圍環(huán)境的不斷完善，以網(wǎng)上商品購銷(xiāo)為核心的電子商務(wù)迅速發(fā)展起來(lái)。在企業(yè)活動(dòng)中，供應鏈以“鏈”的形式將供應商、制造商、零售商連接起來(lái)，形成了一條不可分割的、能共享技術(shù)和資源的業(yè)務(wù)流程。
企業(yè)利用現代信息技術(shù)，通過(guò)改造和整合業(yè)務(wù)流程，與供應商以及客戶(hù)建立協(xié)同的業(yè)務(wù)伙伴聯(lián)盟，應用先進(jìn)的信息技術(shù)實(shí)施電子商務(wù)實(shí)現供應鏈管理目標，徹底打破“大而全”、“小而全”，快步邁向國際市場(chǎng)，提高企業(yè)競爭力，使企業(yè)在復雜的市場(chǎng)環(huán)境中立于不敗之地具有十分重要的意義。 1供應鏈管理產(chǎn)生的背景和內容 21世紀，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)力的發(fā)展，全球經(jīng)濟一體化的特征越來(lái)越明顯，國際市場(chǎng)日漸成熟，無(wú)國界化的企業(yè)經(jīng)營(yíng)的趨勢也越來(lái)越明顯。
這主要表現在：一是顧客消費價(jià)值觀(guān)發(fā)生了顯著(zhù)變化；二是面對一個(gè)機遇可以參加競爭的企業(yè)越來(lái)越多，增加了國際競爭的激烈性；三是全球政治、經(jīng)濟、社會(huì )環(huán)境發(fā)生了巨大變化。這一切導致整個(gè)市場(chǎng)需求的不確定性不斷增加。
此外，高新技術(shù)的迅猛發(fā)展提高了生產(chǎn)效率，縮短了產(chǎn)品更新?lián)Q代周期，加劇了市場(chǎng)競爭的激烈程度，傳統的管理思想已不能滿(mǎn)足新的競爭形勢，以“縱向一體化”為特征的傳統的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式受到挑戰。 20世紀80年代，美國意識到了全球性的競爭使得市場(chǎng)變化太快，單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調整的速度趕不上市場(chǎng)變化的速度。
為了解決這個(gè)影響企業(yè)生存和發(fā)展的世界性問(wèn)題，有關(guān)報告提出了以虛擬企業(yè)或動(dòng)態(tài)聯(lián)盟為基礎的敏捷制造模式，從而奠定了供應鏈管理的理論基礎，并形成了一種新的企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。 從 80年代后期開(kāi)始，國際上越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始采用這種經(jīng)營(yíng)模式。
企業(yè)只抓住最核心的產(chǎn)品方向和市場(chǎng)，資源延伸到企業(yè)之外的其它地方，借助外部資源快速響應市場(chǎng)需求，避免了自己投資帶來(lái)的周期長(cháng)和風(fēng)險大的問(wèn)題，贏(yíng)得產(chǎn)品在低成本、高質(zhì)量、早進(jìn)入市場(chǎng)等方面的競爭優(yōu)勢，初步形成了“橫向一體化”的思維方式。由此而產(chǎn)生的供應鏈管理是這種管理思想的一個(gè)典型代表。
供應鏈管理的基本思想是：任何一個(gè)企業(yè)都不可能在所有業(yè)務(wù)上成為世界上最杰出的企業(yè)，只有優(yōu)勢互補，才能共同增強競爭實(shí)力。供應鏈管理提出的時(shí)間雖然不長(cháng)，但是已經(jīng)引起了許多學(xué)者和企業(yè)界人士的廣泛關(guān)注。
從80年代以來(lái)，工業(yè)發(fā)達國家中有近80%的企業(yè)放棄了“縱向一體化”模式，取而代之轉向全球制造和全球供應鏈管理這一新的經(jīng)營(yíng)管理模式，使供應鏈從一種作業(yè)性的管理工具上升為管理性的方法體系。 由此可見(jiàn)，供應鏈管理已成為進(jìn)入21世紀之后企業(yè)適應全球競爭的一個(gè)有效途徑。
因此，21世紀的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭。 2供應鏈管理的特征 2.1供應鏈就像一條管道，在這條管道里既有物流，又有商流、信息流等 供應鏈管理，在信息充分流動(dòng)、共享的前提下，實(shí)現兩種明顯的功能，即物流功能和商流功能。
物流功能是將原材料轉化為最終產(chǎn)品，并將它們從供應鏈的一個(gè)節點(diǎn)轉移到下一個(gè)節點(diǎn)；商流功能是確保各種產(chǎn)品具有一定的市場(chǎng)，能滿(mǎn)足顧客的要求，并能實(shí)現價(jià)值增值。每種功能的實(shí)施均需一定的成本。
物流成本包括運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送等費用；商流成本則包括市場(chǎng)購銷(xiāo)行情預測費用、業(yè)務(wù)洽談費用、缺貨損失費用、供給超過(guò)需求的商品降價(jià)損失和企業(yè)因不能滿(mǎn)足顧客需求所帶來(lái)的負面效應而喪失的潛在顧客收入等。物流成本與商流成本之和構成供應鏈的總成本。
2.2供應鏈管理的側重點(diǎn)在于物流 供應鏈管理是要對整條供應鏈中的物流和信息流進(jìn)行管理，范圍是供應鏈中的所有企業(yè)重點(diǎn)是關(guān)系較近的幾個(gè)企業(yè)，即由供應鏈成員（包括供應商、制造商、分銷(xiāo)商、第三方物流公司和零售商）對物流實(shí)施共同管理。 。
7.供應鏈管理的發(fā)展
隨著(zhù)我國經(jīng)濟結構調整的深入，對企業(yè)節能減排的要求更加嚴格，企業(yè)只有通過(guò)強化環(huán)境保護的自我約束機制，來(lái)降低產(chǎn)品和生產(chǎn)過(guò)程相關(guān)的環(huán)境污染所帶來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。
綠色供應鏈管理能使整個(gè)供應鏈的資源消耗和環(huán)境負作用最小，并能有效滿(mǎn)足日益增長(cháng)的綠色消費需求，從而提高供應鏈的競爭力。《中國供應鏈管理行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》數據顯示2010年，全球供應鏈管理軟件市場(chǎng)恢復兩位數的增長(cháng)，總收入達到68億美元，與2009年的61億美元相比，增長(cháng)10%。
SAP仍舊領(lǐng)跑全球SCM軟件市場(chǎng)，其占全球市場(chǎng)份額的19.5%;Oracle 以17.9%的市場(chǎng)份額占據全球第二的位置；JDA軟件公司在前五大供應商中增長(cháng)最為搶眼，2010年增長(cháng)了40.2%。在全球供應鏈管理服務(wù)市場(chǎng)上，包括企業(yè)內部運營(yíng)、企業(yè)服務(wù)、供應鏈管理在內的全球業(yè)務(wù)流程外包市場(chǎng)規模在2009年達到了1719億美元，其中，企業(yè)服務(wù)外包約占42%；運營(yíng)外包占23%；供應鏈和需求管理外包約占35%，供應鏈管理外包市場(chǎng)規模約為596.83億美元。
在中國，2010年供應鏈管理軟件市場(chǎng)增長(cháng)了34.4%，收入達到1.56億美元。國內供應鏈管理行業(yè)發(fā)展較晚，由于國外供應鏈管理巨頭對中國內地市場(chǎng)的需求及生產(chǎn)資源的掌握和了解較本土企業(yè)存在劣勢，導致國際供應鏈管理領(lǐng)先企業(yè)在中國內地市場(chǎng)的競爭優(yōu)勢并不突出。
相比而言，境內供應鏈管理企業(yè)由于更貼近境內企業(yè)和國內市場(chǎng)，掌握了境內豐富的供應商、生產(chǎn)廠(chǎng)商和客戶(hù)資源，在國內供應鏈管理市場(chǎng)中一直占據著(zhù)主導地位。另外，在國內供應鏈管理行業(yè)的地區分布中，全國80%以上的供應鏈管理企業(yè)總部均位于深圳。
8.供應鏈管理的核心思想和管理理念是什么
供應鏈管理的核心和宗旨在于物流管理。
物流管理與供應鏈管理的關(guān)系
物流管理作為現代供應鏈管理思想的起源，同時(shí)也是供應鏈管理的一個(gè)重要組成部分，與傳統的物流管理有著(zhù)很大的區別。因此，了解物流管理的形成和發(fā)展，對于理解供應鏈管理思想的實(shí)質(zhì)以及供應鏈管理中的物流管理的作用很有必要的。
在物流管理出現之前，企業(yè)還沒(méi)有一個(gè)獨立的物流管理業(yè)務(wù)部門(mén)，只是被當作制造活動(dòng)的一部分。上世紀80年代出現了集成物流的概念，把企業(yè)的輸入與輸出物流管理以及部分市場(chǎng)和制造功能集成在一起。供應鏈管理是90年代才出現的新的管理模式，并隨之出現了集成供應鏈概念，通過(guò)和其他的供應鏈成員進(jìn)行物流的協(xié)調尋找商業(yè)機會(huì )。
物流指的是供應鏈范圍內企業(yè)之間的物資轉移活動(dòng)（不包括企業(yè)內部的生產(chǎn)活動(dòng)）。現代的企業(yè)物流管理已經(jīng)把采購與分銷(xiāo)兩個(gè)為生產(chǎn)服務(wù)的領(lǐng)域統一在一起，形成的物流供應鏈，這就是現代物流管理的含義。所以國外有人認為供應鏈管理實(shí)際就是物流管理的延伸和擴展。如果從社會(huì )大范圍的角度看，物流可以理解為是所有為最終消費者提供商品和服務(wù)的活動(dòng)網(wǎng)絡(luò )，即供應網(wǎng)絡(luò )（Supply Network）。而供應鏈則是其中的一個(gè)通道（Channel），它關(guān)聯(lián)著(zhù)幾個(gè)不同的管理概念：
供應管理（Supply Management）：如采購、庫存、運輸、訂單處理等，應商的業(yè)務(wù)有關(guān)，處理企業(yè)與供應市場(chǎng)之間的各類(lèi)業(yè)務(wù)活動(dòng)，但不包括供應商的供應商，。
后勤管理（Logistics）：是指經(jīng)過(guò)分銷(xiāo)渠道到達最終用戶(hù)的物料管理和信息管理。
配送管理（Physical Distribution Management）：處理與企業(yè)最直接的用戶(hù)，主要是一級用戶(hù)，不涉及二級用戶(hù)間的業(yè)務(wù)關(guān)系，把產(chǎn)品銷(xiāo)售給用戶(hù)，非直接的用戶(hù)。
物料管理（Materials Management）：指供應鏈的中間部分物流和信息流。包括采購、庫存管理、倉儲管理、生產(chǎn)作業(yè)計劃與控制、分銷(xiāo)配送管理。即從原料的采購進(jìn)廠(chǎng)、生產(chǎn)再到產(chǎn)品交給用戶(hù)（第一級用戶(hù)），不包括供應商的供應商和分銷(xiāo)商的分銷(xiāo)商及最終用戶(hù)。
供應鏈管理：是跨企業(yè)范圍的比物料管理更廣泛的管理，它從戰略層次上把握最終用戶(hù)的需求，通過(guò)企業(yè)之間的有效合作，獲得從成本、時(shí)間、效率、柔性等的最佳效果。包括從原材料到最終用戶(hù)的所有活動(dòng)，是對整個(gè)鏈的過(guò)程管理。
9.供應鏈管理的發(fā)展
隨著(zhù)我國經(jīng)濟結構調整的深入，對企業(yè)節能減排的要求更加嚴格，企業(yè)只有通過(guò)強化環(huán)境保護的自我約束機制，來(lái)降低產(chǎn)品和生產(chǎn)過(guò)程相關(guān)的環(huán)境污染所帶來(lái)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。綠色供應鏈管理能使整個(gè)供應鏈的資源消耗和環(huán)境負作用最小，并能有效滿(mǎn)足日益增長(cháng)的綠色消費需求，從而提高供應鏈的競爭力。
《中國供應鏈管理行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》數據顯示2010年，全球供應鏈管理軟件市場(chǎng)恢復兩位數的增長(cháng)，總收入達到68億美元，與2009年的61億美元相比，增長(cháng)10%。SAP仍舊領(lǐng)跑全球SCM軟件市場(chǎng)，其占全球市場(chǎng)份額的19.5%;Oracle 以17.9%的市場(chǎng)份額占據全球第二的位置；JDA軟件公司在前五大供應商中增長(cháng)最為搶眼，2010年增長(cháng)了40.2%。
在全球供應鏈管理服務(wù)市場(chǎng)上，包括企業(yè)內部運營(yíng)、企業(yè)服務(wù)、供應鏈管理在內的全球業(yè)務(wù)流程外包市場(chǎng)規模在2009年達到了1719億美元，其中，企業(yè)服務(wù)外包約占42%；運營(yíng)外包占23%；供應鏈和需求管理外包約占35%，供應鏈管理外包市場(chǎng)規模約為596.83億美元。
在中國，2010年供應鏈管理軟件市場(chǎng)增長(cháng)了34.4%，收入達到1.56億美元。國內供應鏈管理行業(yè)發(fā)展較晚，由于國外供應鏈管理巨頭對中國內地市場(chǎng)的需求及生產(chǎn)資源的掌握和了解較本土企業(yè)存在劣勢，導致國際供應鏈管理領(lǐng)先企業(yè)在中國內地市場(chǎng)的競爭優(yōu)勢并不突出。
相比而言，境內供應鏈管理企業(yè)由于更貼近境內企業(yè)和國內市場(chǎng)，掌握了境內豐富的供應商、生產(chǎn)廠(chǎng)商和客戶(hù)資源，在國內供應鏈管理市場(chǎng)中一直占據著(zhù)主導地位。另外，在國內供應鏈管理行業(yè)的地區分布中，全國80%以上的供應鏈管理企業(yè)總部均位于深圳。
10.供應鏈管理一體化發(fā)展趨勢
我國《物流術(shù)語(yǔ)》國家標準對供應鏈是這樣定義的：“供應鏈，即生產(chǎn)與流通過(guò)程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶(hù)活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結構。供應鏈管理，即利用計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調與控制。”美國經(jīng)濟學(xué)家史蒂文斯認為： “通過(guò)增值過(guò)程和分銷(xiāo)渠道控制從供應商的供應商到用戶(hù)的用戶(hù)的流就是供應鏈，他開(kāi)始于供應的源點(diǎn)，結束于消費的終點(diǎn)。”美國另一位經(jīng)濟學(xué)家伊文思認為“供應鏈管理是通過(guò)反饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商，直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的模式。”通過(guò)上面的引述，可以將供應鏈理解為：供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對信息流、物流、到消費者手中資金流的控制，從采購原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )把產(chǎn)品送的將供應商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的網(wǎng)鏈結構和模式。從供應鏈的角度看，客戶(hù)雖是在購買(mǎi)商品，但實(shí)質(zhì)上客戶(hù)是在購買(mǎi)能帶來(lái)效益的價(jià)值。各種物料在供應鏈上移動(dòng)，是一個(gè)不斷采用高新技術(shù)增加其技術(shù)含量或附加值的增值過(guò)程。
供應鏈的一體化是隨著(zhù)經(jīng)濟的全球化，以及跨國集團的興起，企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)的“縱向一體化”運作模式逐漸被“橫向一體化”所代替，圍繞一個(gè)核心企業(yè)（不管這個(gè)企業(yè)是生產(chǎn)企業(yè)還是商貿企業(yè)）的一種或多種產(chǎn)品，形成上游與下游企業(yè)的戰略聯(lián)盟，上游與下游企業(yè)涉及到供應商、生產(chǎn)商與分銷(xiāo)商，這些供應商、生產(chǎn)商與分銷(xiāo)商可能在國內，也可能在國外。在這些企業(yè)之間，商流、物流、信息流、資金流形成一體化運作，這樣就構成了供應鏈的一體化運作。供應鏈一體化的運作模式是對企業(yè)縱向一體化運作模式的揚棄。
