供應(yīng)鏈管理方法_供應(yīng)鏈管理的理念_供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢(供應(yīng)鏈管理發(fā)展趨勢如何)
1.供應(yīng)鏈管理發(fā)展趨勢如何
在21世紀，全過程可視的實時管理和高效率動作將使供應(yīng)鏈管理實現(xiàn)劃時代的廣泛應(yīng)用。
各種各樣的組織形式和管理因素相互作用構(gòu)成了形形色色的供應(yīng)鏈管理模式。 例如，福特汽車公司已經(jīng)對核心供應(yīng)商開通了內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)，因此他們可以得關(guān)于福特工廠和倉庫庫存的實時信息，以便進行無間斷供應(yīng)，這種物流配合使供應(yīng)商能將原材料準確送到，以至于裝配線的座位安裝工在打開板條箱時，藍色汽車也正好關(guān)到該工作位上。
與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的完全電子化供應(yīng)鏈管理（e-Supply Chain Management）應(yīng)該就是未來的發(fā)展趨向。e-Supply Chain Management將把企業(yè)、客戶、供應(yīng)商在全球范圍內(nèi)緊密地聯(lián)系起來，及時地交換信息。
快速、集成的信息流可以使e-Supply Chain Management中的每一實體及時響應(yīng)實際的客戶需求和相應(yīng)調(diào)整實際的物流。 介對于要實施e-Supply Chain Management的企業(yè)來說，尚有許多問題需要解決。
使互聯(lián)網(wǎng)進行電子商務(wù)的技術(shù)尚在發(fā)展階段，這意味著還需要幾年趨于成熟的時間。企業(yè)的供應(yīng)鏈管理策略也要經(jīng)過漸進和不斷改進的過程來利用電子商務(wù)所提供的各種機會，利用因特網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)實現(xiàn)制造過程集成以及和外部供應(yīng)鏈的集成。
隨著經(jīng)濟的進步，我們可以看到供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)備的發(fā)展趨勢，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 1. 時間與速度方面 越來越多的公司已認識到時間與速度是影響市場競爭力的關(guān)鍵因素之一?，F(xiàn)在對時間與速度的重視已擴大至其他領(lǐng)域，尤其是在供應(yīng)鏈環(huán)境下，時間與速度已被看作提高整體競爭優(yōu)勢的主要來源，一個環(huán)節(jié)的拖沓往往會影響整個供應(yīng)鏈的運轉(zhuǎn)。
供應(yīng)鏈中的各個企業(yè)通過各種手段實現(xiàn)它們之間物流、信息流的緊密連接，以達到對最終客戶要求快速反應(yīng)、減少存貨成本、提高供應(yīng)鏈整體競爭水平的目的。 2. 質(zhì)量方面 物流供應(yīng)鏈管理涉及許多環(huán)節(jié)，需要環(huán)環(huán)緊扣，并確保每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量。
因為一個環(huán)節(jié)如運輸服務(wù)質(zhì)量的好壞，直接影響到供應(yīng)商備貨的數(shù)量、分銷商倉儲的數(shù)量，最終影響用戶對產(chǎn)品質(zhì)量、時效性以及價格的評價。廠商們開始認訓(xùn)到，即使其產(chǎn)品在其他方面都有出色的表現(xiàn)，一旦交付延遲或損壞，都是客戶所不能接受的。
劣質(zhì)的物流業(yè)績會毀滅產(chǎn)品在其他方面的出色表現(xiàn)。 3. 資產(chǎn)生產(chǎn)率方面 另一個將改變物流供應(yīng)鏈管理的因素是貨主越來越關(guān)心資產(chǎn)生產(chǎn)率。
在改進資產(chǎn)生產(chǎn)率方面，一直很受重視的是存貨水平的減少和存貨周轉(zhuǎn)的加快，因為存貨所發(fā)生的費用是資產(chǎn)占用的重頭部分，減少存貨可以減少存貨成本。固定設(shè)施如倉庫的投資也是影響資產(chǎn)生產(chǎn)率的重要方面，通過減少存貨和利用公共倉庫而減少自有倉庫已成為明顯的趨勢。
與此類似的還有減少自有運輸工具增加外包。 4. 組織方面 當前對物流供應(yīng)鏈管理有重要影響的一個趨勢是貨主開始考慮減少物流供應(yīng)商的數(shù)量，這個趨勢非常明顯與迅速。
跨國公司客戶更愿意將它們的全球物流供應(yīng)鏈外包給少數(shù)幾家，最好是一家物流供應(yīng)商。因為這樣不僅有利于管理，而且有利于在全球范圍內(nèi)提供統(tǒng)一的標準服務(wù)。
更好地顯示出全球供應(yīng)鏈管理的整套優(yōu)勢。雖然跨國公司希望只采用有操作全球供應(yīng)鏈能力的少數(shù)幾家物流供應(yīng)商，但目前還沒有一家物流供應(yīng)商聲稱能夠完全依靠自身實力滿足，因此，物流供應(yīng)商間的聯(lián)盟應(yīng)運而生。
5.客戶服務(wù)方面 另一個對物流供應(yīng)鏈管理具有影響的趨勢是對客戶服務(wù)與客戶滿足的重視。傳統(tǒng)的量度是以“訂單交貨周期”、“完整訂單的百分比”等來衡量的，而目前更注重客戶對服務(wù)水平的感受，服務(wù)水平的量度也以它為標準。
例如，一些公司已采用訂單準時交送的百分比，訂單完整收到的百分比（貨損貨差率），賬單準確的百分比等指標?？蛻舴?wù)重點的轉(zhuǎn)變的結(jié)果便是重視與物流公司的關(guān)系，并把物流公司看成是提供高服務(wù)水平的合作者。
2.供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢
早期的供應(yīng)鏈往往以經(jīng)濟效益為中心，是以降低成本、提高競爭力為目的的，缺乏對可持續(xù)發(fā)展的必要認識，是一種物質(zhì)單向流動的線性結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)中需要消耗大量的資源求得增長，消費后系統(tǒng)的廢棄物又使生態(tài)環(huán)境惡化。
供應(yīng)鏈發(fā)展到這一階段，急需進行變革，在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上新增回收、檢測/篩選、再處理、再配送或報廢處理等一系列作業(yè)環(huán)節(jié)和相關(guān)網(wǎng)絡(luò)，將各個逆向活動置身于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈框架下，并對原來框架流程進行重組，形成一個新的閉環(huán)結(jié)構(gòu)，使所有物料都在其中循環(huán)流動，實現(xiàn)對產(chǎn)品全生命周期的有效管理，減少供應(yīng)鏈活動對環(huán)境的不利影響，即為閉環(huán)供應(yīng)鏈（Closed-loopSupplyChain,CLSC）。 閉環(huán)供應(yīng)鏈的產(chǎn)生最初源于環(huán)境的持續(xù)惡化、資源短缺和法律法規(guī)的限制等多重壓力。
歐盟在環(huán)境和資源保護方面的立法尤其廣泛和深入，廣泛采納擴大生產(chǎn)者責任1及污染者付費原則2，盡量促使環(huán)境外部性內(nèi)部化。這些規(guī)定和標準不僅約束歐盟國家的企業(yè)，而且對在歐盟國家銷售相關(guān)產(chǎn)品的企業(yè)同樣有效，將產(chǎn)品出口到歐盟國家的企業(yè)，為歐盟國家企業(yè)提供某種零部件的企業(yè)等都需要為自己生產(chǎn)的部分承擔相應(yīng)的責任。
經(jīng)濟利益是企業(yè)主動或者前瞻性（proactive）地實施閉環(huán)供應(yīng)鏈的根本原因，是閉環(huán)供應(yīng)鏈管理為企業(yè)降低成本和增加盈利的直接體現(xiàn)。高效的閉環(huán)供應(yīng)鏈管理將帶來直接效益，如資源投入的減少，庫存和分銷成本的降低，已恢復(fù)產(chǎn)品的附加價值；實現(xiàn)廢棄物品的再循環(huán)、再利用而且通過有效的恢復(fù)處理，還可以間接地給公司帶來獲利的新機遇，如顧客滿意度的提高，更緊密的顧客關(guān)系以及環(huán)境法規(guī)的一致性等等。
越來越多的企業(yè)意識到了實施閉環(huán)供應(yīng)鏈策略的可以獲取競爭優(yōu)勢，贏得更多的利潤和更大的市場占有率。如在歐洲和北美，施樂回收再利用了60%以上的墨盒，1998年~1999年減少了30萬噸的垃圾填埋，節(jié)約了45%~60%的制造成本。
又如自1990年開始，柯達公司10年內(nèi)共回收了3.1億臺一次性照相機，覆蓋全球20多個國家，合理化處理后獲得巨大收益，這不僅僅是廢品回收，而是柯達公司應(yīng)用閉環(huán)供應(yīng)鏈策略創(chuàng)造企業(yè)價值的一大舉措。 隨著可持續(xù)發(fā)展觀念的日益深入人心，道德和倫理責任常常被確定為閉環(huán)供應(yīng)鏈的一個重要推動因素，認真履行企業(yè)公民責任的企業(yè)能得到社會的認可，有利于樹立企業(yè)形象，增加企業(yè)無形資產(chǎn)，這將為企業(yè)實現(xiàn)閉環(huán)供應(yīng)鏈管理帶來不可低估的效益。
例如沃爾沃在1972年成為第一家向全世界公開承認造車會對環(huán)境產(chǎn)生污染的汽車廠商，此后一直致力于環(huán)保技術(shù)的研發(fā)。公司設(shè)計生產(chǎn)的VolvoS40汽車，材料具有很高的回收再利用率，全車85%左右的制造材料都可以回收再利用，塑料、含毛氈和木纖維的內(nèi)裝飾材料可回收再利用。
內(nèi)裝的皮革完全不含鉻，皮革的處理過程采用天然職務(wù)藥劑硝制皮革，而非化學藥劑，不會造成車內(nèi)空氣污染。車體表面金屬飾件的處理也不含鎳，減少了重金屬對人體的危害。
車內(nèi)的紡織品采用通過OkoTex安全認證的內(nèi)飾紡織品，完全不含甲醛、氯酚、重金屬、殺蟲劑和致癌物質(zhì)，消除了接觸性過敏產(chǎn)生的可能性。 此外，整車制作過程大量減少了PVC材質(zhì)的使用，盡量減少對工人及工廠周圍地區(qū)的人員健康帶來危害，提高了企業(yè)社會形象。
這些細節(jié)都表現(xiàn)出了廠家對產(chǎn)品生命周期延長循環(huán)策略的重視程度。又如寶馬集團為了尋找能源解決方案，25年來不懈地努力，在不犧牲駕駛樂趣的前提下，以開放前瞻的理念和嚴謹創(chuàng)先的科技在氫技術(shù)領(lǐng)域取得了有目共睹的先鋒成就，把水分解為氫用于汽車驅(qū)動能源，解除汽車排放對環(huán)境的影響，使人類擺脫對不可再生能源的依賴，并于2004年在中國科技館設(shè)計面積達160平米的清潔能源展區(qū)，將推動氫知識的普及作為寶馬集團的社會責任。
盡管實施閉環(huán)供應(yīng)鏈仍然存在著一定的障礙，如：企業(yè)缺乏閉環(huán)供應(yīng)鏈的意識；構(gòu)建逆向供應(yīng)鏈系統(tǒng)需要考慮多種再制造成本；產(chǎn)品恢復(fù)等相關(guān)重要問題的復(fù)雜性；銷售已使用過的產(chǎn)品可能會影響企業(yè)的品牌形象；閉環(huán)供應(yīng)鏈的設(shè)計要面對諸多不確定性問題；某些產(chǎn)品實施閉環(huán)供應(yīng)鏈時存在較大困難，如易腐爛變質(zhì)的產(chǎn)品。但閉環(huán)供應(yīng)鏈在電子、汽車、機械等行業(yè)應(yīng)用已成為成功的典范。
目前，閉環(huán)供應(yīng)鏈已應(yīng)用于以下領(lǐng)域： （1）法律法規(guī)強制要求企業(yè)回收處理廢棄產(chǎn)品的行業(yè)，包括報廢汽車（如歐盟的ELV3指令）、廢舊電氣電子設(shè)備（如歐盟的WEEE4指令），及廢舊電池等。 （2）企業(yè)能夠從閉環(huán)供應(yīng)鏈管理中直接獲取經(jīng)濟效益的產(chǎn)品，包括使用過的金屬和各類包裝材料、廢舊汽車、電器、計算機等。
（3）通過接收顧客退換貨和渠道退換貨來提高顧客服務(wù)水平和增強競爭能力的行業(yè)，如B2B和B2C電子商務(wù)企業(yè)、信息產(chǎn)品制造業(yè)等。 閉環(huán)供應(yīng)鏈所面向的系統(tǒng)無論從其深度還是廣度都大大超越了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，它不是簡單的“正向+逆向”，涉及從戰(zhàn)略層到運作層的一系列變化，其復(fù)雜程度和難度都遠超過正向供應(yīng)鏈。
閉環(huán)供應(yīng)鏈管理的目的是為了實現(xiàn)“經(jīng)濟與環(huán)境”的綜合效益，該理念不僅有助于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也有助于整個國際社會的可持續(xù)發(fā)展，在構(gòu)筑“強環(huán)境績。
3.供應(yīng)鏈新的趨勢是
我國供應(yīng)鏈管理行業(yè)市場現(xiàn)狀
供應(yīng)鏈管理就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運、分銷及銷售的管理方法。供應(yīng)鏈管理包括計劃、采購、制造、配送、退貨五大基本內(nèi)容。
不同于傳統(tǒng)物流專注于倉儲和配送，供應(yīng)鏈管理涵蓋從原材料采購到最終配送到終端消費者整個物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流，信息流和資金流統(tǒng)一。
供應(yīng)鏈管理行業(yè)市場規(guī)模
供應(yīng)鏈管理行業(yè)的發(fā)展主要取決于兩個因素：一是社會貿(mào)易總規(guī)模；二是企業(yè)供應(yīng)鏈管理外包的比例。
從這個角度來看，供應(yīng)鏈管理行業(yè)的市場規(guī)模具有極大的想象空間。電子信息行業(yè)供應(yīng)鏈管理的外包已較為成熟，醫(yī)療器械、快消品、食品及酒類等行業(yè)也逐步提升供應(yīng)鏈管理外包的比例以提升整體運行效率，從而為供應(yīng)鏈管理行業(yè)提供了更大的發(fā)展空間。
目前，國內(nèi)仍將供應(yīng)鏈管理歸類為“現(xiàn)代物流”范疇。中國經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，為現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的宏觀環(huán)境。近年來，我國經(jīng)濟增長帶動我國社會物流總額實現(xiàn)快速增長。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)市場前瞻與商業(yè)模式分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2016
年，全國社會物流總額為229.7 萬億元，按可比價格計算，比上年增長6.1%，增速比上年提高0.3 個百分點。
伴隨社會物流總額的增加，我國社會物流費用（包括運輸費用、保管費用和管理費用）也表現(xiàn)為較為快速增長。2016 年，全國社會物流總費用11.1
萬億元，比上年增長2.9%，增速比上年提高0.1 個百分點。
我國現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理行業(yè)仍處于初級發(fā)展階段，行業(yè)供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。目前，物流及供應(yīng)鏈外包服務(wù)商的收益主要來自于基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸管理和倉儲管理等，增值服務(wù)如供應(yīng)鏈整合服務(wù)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)以及供應(yīng)鏈平臺建設(shè)等服務(wù)收入占比較小。
從行業(yè)覆蓋來看，電子信息行業(yè)是國內(nèi)供應(yīng)鏈管理行業(yè)發(fā)展最快的領(lǐng)域
電子信息行業(yè)技術(shù)更新速度快，用戶需求和偏好轉(zhuǎn)移的不確定性很大；同時，該等行業(yè)產(chǎn)品升級和技術(shù)進步所帶來的工藝復(fù)雜性增強，導(dǎo)致生產(chǎn)供給流程的復(fù)雜程度日益增加。傳統(tǒng)的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理的模式已經(jīng)不能滿足該等行業(yè)對供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)、高效、低成本的要求。這使得上述行業(yè)成為目前國內(nèi)供應(yīng)鏈管理行業(yè)市場需求最大、發(fā)展最快的行業(yè)。隨著產(chǎn)業(yè)升級、競爭加劇和管理理念的更新，醫(yī)療器械、快速消費品等行業(yè)供應(yīng)鏈管理服務(wù)外包的比例也在不斷提高。
供應(yīng)鏈管理是物流發(fā)展趨勢，近年在我國持續(xù)發(fā)展。供應(yīng)鏈管理通過信息化手段加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游溝通，解決“信息孤島”問題，同時產(chǎn)生規(guī)?；?yīng)，降低成本，是物流發(fā)展必然趨勢。
我國第三方物流規(guī)模持續(xù)壯大，供應(yīng)鏈管理發(fā)展空間廣闊
第三方物流是供應(yīng)鏈管理重要主體，同時供應(yīng)鏈管理也是承擔倉儲、運輸?shù)葐我粯I(yè)務(wù)第三方物流發(fā)展方向。我國第三方物流規(guī)模持續(xù)擴大，2014年末達到1491億美元。龐大第三方物流規(guī)模為供應(yīng)鏈管理提供廣闊發(fā)展空間。
政策紅利持續(xù)釋放，推動供應(yīng)鏈管理實現(xiàn)跨越式發(fā)展
14年9月，國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020）》中提出鼓勵傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向供應(yīng)鏈上下游延伸服務(wù)，建設(shè)第三方供應(yīng)鏈管理平臺，加快發(fā)展具有供應(yīng)鏈設(shè)計、咨詢管理能力的專業(yè)物流企業(yè)，著力提升面向制造業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理服務(wù)水平。
16 年2 月，中國人民銀行、銀監(jiān)會、發(fā)改委等八部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見》，
力推供應(yīng)鏈金融、應(yīng)收賬款融資。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2014年我國供應(yīng)鏈管理市場規(guī)模達1.34 萬億美元，預(yù)計2020年將達到3.1 億美元。
從資金流管理到供應(yīng)鏈金融服務(wù)
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈金融服務(wù)主要涵蓋銀行向客戶（核心企業(yè)）提供融資和其他結(jié)算、理財服務(wù)，同時向這些客戶的供應(yīng)商提供貸款及時收達的便利，或者向其分銷商提供預(yù)付款代付及存貨融資等服務(wù)。
在供應(yīng)鏈管理服務(wù)外包的背景下，供應(yīng)鏈管理服務(wù)商憑借其在供應(yīng)鏈前、中、后端的商流、物流、資金流和信息流的控制力，能夠做到對于供應(yīng)鏈運行中的貨物、資金的動態(tài)監(jiān)管和風險控制，使得供應(yīng)鏈管理服務(wù)商成為供應(yīng)鏈中天然的核心企業(yè)，從而能夠為行業(yè)上下游企業(yè)提供金融服務(wù)。供應(yīng)鏈管理服務(wù)商發(fā)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)既能開拓新的業(yè)務(wù)模式，既提升盈利能力，又能增強客戶粘性，促進公司供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)量的增長。
4.供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢如何
全球物流發(fā)展的趨勢對我國物流和供應(yīng)鏈研究的影響在于我們國內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)落后于國外有 二、三十年甚至幾十年的時間，若我們能掌握這種趨勢，從中拿一些直接可以用的東西來，我們便可以走一些捷徑，縮短與國際物流業(yè)間的發(fā)展距離。
以美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會為例，這個協(xié)會已經(jīng)有了四十幾年的歷史，從原來的配送協(xié)會到物流協(xié)會，從物流協(xié)會到供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會的過程之中，我們發(fā)現(xiàn)實際上這就是一種產(chǎn)業(yè)式的變革。美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會是由事物流和供應(yīng)鏈管理的專業(yè)人士組成，協(xié)會的參與者都是產(chǎn)業(yè)的精英。
5.供應(yīng)鏈新的趨勢是
我國供應(yīng)鏈管理行業(yè)市場現(xiàn)狀供應(yīng)鏈管理就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運、分銷及銷售的管理方法。
供應(yīng)鏈管理包括計劃、采購、制造、配送、退貨五大基本內(nèi)容。不同于傳統(tǒng)物流專注于倉儲和配送，供應(yīng)鏈管理涵蓋從原材料采購到最終配送到終端消費者整個物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流，信息流和資金流統(tǒng)一。
供應(yīng)鏈管理行業(yè)市場規(guī)模供應(yīng)鏈管理行業(yè)的發(fā)展主要取決于兩個因素：一是社會貿(mào)易總規(guī)模；二是企業(yè)供應(yīng)鏈管理外包的比例。從這個角度來看，供應(yīng)鏈管理行業(yè)的市場規(guī)模具有極大的想象空間。
電子信息行業(yè)供應(yīng)鏈管理的外包已較為成熟，醫(yī)療器械、快消品、食品及酒類等行業(yè)也逐步提升供應(yīng)鏈管理外包的比例以提升整體運行效率，從而為供應(yīng)鏈管理行業(yè)提供了更大的發(fā)展空間。目前，國內(nèi)仍將供應(yīng)鏈管理歸類為“現(xiàn)代物流”范疇。
中國經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，為現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的宏觀環(huán)境。近年來，我國經(jīng)濟增長帶動我國社會物流總額實現(xiàn)快速增長。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)市場前瞻與商業(yè)模式分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2016 年，全國社會物流總額為229.7 萬億元，按可比價格計算，比上年增長6.1%，增速比上年提高0.3 個百分點。伴隨社會物流總額的增加，我國社會物流費用（包括運輸費用、保管費用和管理費用）也表現(xiàn)為較為快速增長。
2016 年，全國社會物流總費用11.1 萬億元，比上年增長2.9%，增速比上年提高0.1 個百分點。我國現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理行業(yè)仍處于初級發(fā)展階段，行業(yè)供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。
目前，物流及供應(yīng)鏈外包服務(wù)商的收益主要來自于基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸管理和倉儲管理等，增值服務(wù)如供應(yīng)鏈整合服務(wù)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)以及供應(yīng)鏈平臺建設(shè)等服務(wù)收入占比較小。從行業(yè)覆蓋來看，電子信息行業(yè)是國內(nèi)供應(yīng)鏈管理行業(yè)發(fā)展最快的領(lǐng)域電子信息行業(yè)技術(shù)更新速度快，用戶需求和偏好轉(zhuǎn)移的不確定性很大；同時，該等行業(yè)產(chǎn)品升級和技術(shù)進步所帶來的工藝復(fù)雜性增強，導(dǎo)致生產(chǎn)供給流程的復(fù)雜程度日益增加。
傳統(tǒng)的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理的模式已經(jīng)不能滿足該等行業(yè)對供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)、高效、低成本的要求。這使得上述行業(yè)成為目前國內(nèi)供應(yīng)鏈管理行業(yè)市場需求最大、發(fā)展最快的行業(yè)。
隨著產(chǎn)業(yè)升級、競爭加劇和管理理念的更新，醫(yī)療器械、快速消費品等行業(yè)供應(yīng)鏈管理服務(wù)外包的比例也在不斷提高。供應(yīng)鏈管理是物流發(fā)展趨勢，近年在我國持續(xù)發(fā)展。
供應(yīng)鏈管理通過信息化手段加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游溝通，解決“信息孤島”問題，同時產(chǎn)生規(guī)?；?yīng)，降低成本，是物流發(fā)展必然趨勢。我國第三方物流規(guī)模持續(xù)壯大，供應(yīng)鏈管理發(fā)展空間廣闊第三方物流是供應(yīng)鏈管理重要主體，同時供應(yīng)鏈管理也是承擔倉儲、運輸?shù)葐我粯I(yè)務(wù)第三方物流發(fā)展方向。
我國第三方物流規(guī)模持續(xù)擴大，2014年末達到1491億美元。龐大第三方物流規(guī)模為供應(yīng)鏈管理提供廣闊發(fā)展空間。
政策紅利持續(xù)釋放，推動供應(yīng)鏈管理實現(xiàn)跨越式發(fā)展14年9月，國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020）》中提出鼓勵傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向供應(yīng)鏈上下游延伸服務(wù)，建設(shè)第三方供應(yīng)鏈管理平臺，加快發(fā)展具有供應(yīng)鏈設(shè)計、咨詢管理能力的專業(yè)物流企業(yè)，著力提升面向制造業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理服務(wù)水平。16 年2 月，中國人民銀行、銀監(jiān)會、發(fā)改委等八部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見》， 力推供應(yīng)鏈金融、應(yīng)收賬款融資。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2014年我國供應(yīng)鏈管理市場規(guī)模達1.34 萬億美元，預(yù)計2020年將達到3.1 億美元。從資金流管理到供應(yīng)鏈金融服務(wù)傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈金融服務(wù)主要涵蓋銀行向客戶（核心企業(yè)）提供融資和其他結(jié)算、理財服務(wù)，同時向這些客戶的供應(yīng)商提供貸款及時收達的便利，或者向其分銷商提供預(yù)付款代付及存貨融資等服務(wù)。
在供應(yīng)鏈管理服務(wù)外包的背景下，供應(yīng)鏈管理服務(wù)商憑借其在供應(yīng)鏈前、中、后端的商流、物流、資金流和信息流的控制力，能夠做到對于供應(yīng)鏈運行中的貨物、資金的動態(tài)監(jiān)管和風險控制，使得供應(yīng)鏈管理服務(wù)商成為供應(yīng)鏈中天然的核心企業(yè)，從而能夠為行業(yè)上下游企業(yè)提供金融服務(wù)。供應(yīng)鏈管理服務(wù)商發(fā)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)既能開拓新的業(yè)務(wù)模式，既提升盈利能力，又能增強客戶粘性，促進公司供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)量的增長。
6.電子商務(wù)下供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢（最好分幾點來分析 字數(shù)當然是越多
摘要：供應(yīng)鏈管理起源于20世紀80年代后期，是在工業(yè)發(fā)達國家興起并迅速發(fā)展的一種基礎(chǔ)上全新的管理思想和實踐供應(yīng)鏈管理把企業(yè)資源的范疇從過去的企業(yè)內(nèi)部擴大到全社會，使企業(yè)之間形成為了共同利益而結(jié)成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，企業(yè)供應(yīng)鏈管理利用現(xiàn)代信息技術(shù)，實施電子商務(wù)技術(shù)改造和整合業(yè)務(wù)流程，提高在市場上生存和競爭能力都具有十分重要的理論和現(xiàn)實意義。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；供應(yīng)鏈管理；研究 Abstract: Supply Chain Management (SCM)originated in the late 1980s. It is a completely new management concept and practice that emerged and fast developed in industrialized countries. Supply Chain Management expands the domain of enterprise resources beyond the limit of companies themselves and into the whole society. It propels enterprises to form strategic alliance based on the common interests. Supply Chain Management exploits information technology and relies on E-commerce to streamline and integrate business flows. Supply Chain Management is of both theoretical and practical importance for enterprise to improve their surviving capability and competitiveness. Key words: E-commerce; supply chain management; research 隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和相關(guān)外圍環(huán)境的不斷完善，以網(wǎng)上商品購銷為核心的電子商務(wù)迅速發(fā)展起來。在企業(yè)活動中，供應(yīng)鏈以“鏈”的形式將供應(yīng)商、制造商、零售商連接起來，形成了一條不可分割的、能共享技術(shù)和資源的業(yè)務(wù)流程。
企業(yè)利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過改造和整合業(yè)務(wù)流程，與供應(yīng)商以及客戶建立協(xié)同的業(yè)務(wù)伙伴聯(lián)盟，應(yīng)用先進的信息技術(shù)實施電子商務(wù)實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理目標，徹底打破“大而全”、“小而全”，快步邁向國際市場，提高企業(yè)競爭力，使企業(yè)在復(fù)雜的市場環(huán)境中立于不敗之地具有十分重要的意義。 1供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生的背景和內(nèi)容 21世紀，隨著科學技術(shù)的進步和生產(chǎn)力的發(fā)展，全球經(jīng)濟一體化的特征越來越明顯，國際市場日漸成熟，無國界化的企業(yè)經(jīng)營的趨勢也越來越明顯。
這主要表現(xiàn)在：一是顧客消費價值觀發(fā)生了顯著變化；二是面對一個機遇可以參加競爭的企業(yè)越來越多，增加了國際競爭的激烈性；三是全球政治、經(jīng)濟、社會環(huán)境發(fā)生了巨大變化。這一切導(dǎo)致整個市場需求的不確定性不斷增加。
此外，高新技術(shù)的迅猛發(fā)展提高了生產(chǎn)效率，縮短了產(chǎn)品更新?lián)Q代周期，加劇了市場競爭的激烈程度，傳統(tǒng)的管理思想已不能滿足新的競爭形勢，以“縱向一體化”為特征的傳統(tǒng)的企業(yè)經(jīng)營管理模式受到挑戰(zhàn)。 20世紀80年代，美國意識到了全球性的競爭使得市場變化太快，單個企業(yè)依靠自己的資源進行自我調(diào)整的速度趕不上市場變化的速度。
為了解決這個影響企業(yè)生存和發(fā)展的世界性問題，有關(guān)報告提出了以虛擬企業(yè)或動態(tài)聯(lián)盟為基礎(chǔ)的敏捷制造模式，從而奠定了供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)，并形成了一種新的企業(yè)經(jīng)營模式。 從 80年代后期開始，國際上越來越多的企業(yè)開始采用這種經(jīng)營模式。
企業(yè)只抓住最核心的產(chǎn)品方向和市場，資源延伸到企業(yè)之外的其它地方，借助外部資源快速響應(yīng)市場需求，避免了自己投資帶來的周期長和風險大的問題，贏得產(chǎn)品在低成本、高質(zhì)量、早進入市場等方面的競爭優(yōu)勢，初步形成了“橫向一體化”的思維方式。由此而產(chǎn)生的供應(yīng)鏈管理是這種管理思想的一個典型代表。
供應(yīng)鏈管理的基本思想是：任何一個企業(yè)都不可能在所有業(yè)務(wù)上成為世界上最杰出的企業(yè)，只有優(yōu)勢互補，才能共同增強競爭實力。供應(yīng)鏈管理提出的時間雖然不長，但是已經(jīng)引起了許多學者和企業(yè)界人士的廣泛關(guān)注。
從80年代以來，工業(yè)發(fā)達國家中有近80%的企業(yè)放棄了“縱向一體化”模式，取而代之轉(zhuǎn)向全球制造和全球供應(yīng)鏈管理這一新的經(jīng)營管理模式，使供應(yīng)鏈從一種作業(yè)性的管理工具上升為管理性的方法體系。 由此可見，供應(yīng)鏈管理已成為進入21世紀之后企業(yè)適應(yīng)全球競爭的一個有效途徑。
因此，21世紀的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈之間的競爭。 2供應(yīng)鏈管理的特征 2.1供應(yīng)鏈就像一條管道，在這條管道里既有物流，又有商流、信息流等 供應(yīng)鏈管理，在信息充分流動、共享的前提下，實現(xiàn)兩種明顯的功能，即物流功能和商流功能。
物流功能是將原材料轉(zhuǎn)化為最終產(chǎn)品，并將它們從供應(yīng)鏈的一個節(jié)點轉(zhuǎn)移到下一個節(jié)點；商流功能是確保各種產(chǎn)品具有一定的市場，能滿足顧客的要求，并能實現(xiàn)價值增值。每種功能的實施均需一定的成本。
物流成本包括運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送等費用；商流成本則包括市場購銷行情預(yù)測費用、業(yè)務(wù)洽談費用、缺貨損失費用、供給超過需求的商品降價損失和企業(yè)因不能滿足顧客需求所帶來的負面效應(yīng)而喪失的潛在顧客收入等。物流成本與商流成本之和構(gòu)成供應(yīng)鏈的總成本。
2.2供應(yīng)鏈管理的側(cè)重點在于物流 供應(yīng)鏈管理是要對整條供應(yīng)鏈中的物流和信息流進行管理，范圍是供應(yīng)鏈中的所有企業(yè)重點是關(guān)系較近的幾個企業(yè)，即由供應(yīng)鏈成員（包括供應(yīng)商、制造商、分銷商、第三方物流公司和零售商）對物流實施共同管理。 。
7.供應(yīng)鏈管理的發(fā)展
隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，對企業(yè)節(jié)能減排的要求更加嚴格，企業(yè)只有通過強化環(huán)境保護的自我約束機制，來降低產(chǎn)品和生產(chǎn)過程相關(guān)的環(huán)境污染所帶來的生產(chǎn)經(jīng)營風險。
綠色供應(yīng)鏈管理能使整個供應(yīng)鏈的資源消耗和環(huán)境負作用最小，并能有效滿足日益增長的綠色消費需求，從而提高供應(yīng)鏈的競爭力?！吨袊?yīng)鏈管理行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告前瞻》數(shù)據(jù)顯示2010年，全球供應(yīng)鏈管理軟件市場恢復(fù)兩位數(shù)的增長，總收入達到68億美元，與2009年的61億美元相比，增長10%。
SAP仍舊領(lǐng)跑全球SCM軟件市場，其占全球市場份額的19.5%;Oracle 以17.9%的市場份額占據(jù)全球第二的位置；JDA軟件公司在前五大供應(yīng)商中增長最為搶眼，2010年增長了40.2%。在全球供應(yīng)鏈管理服務(wù)市場上，包括企業(yè)內(nèi)部運營、企業(yè)服務(wù)、供應(yīng)鏈管理在內(nèi)的全球業(yè)務(wù)流程外包市場規(guī)模在2009年達到了1719億美元，其中，企業(yè)服務(wù)外包約占42%；運營外包占23%；供應(yīng)鏈和需求管理外包約占35%，供應(yīng)鏈管理外包市場規(guī)模約為596.83億美元。
在中國，2010年供應(yīng)鏈管理軟件市場增長了34.4%，收入達到1.56億美元。國內(nèi)供應(yīng)鏈管理行業(yè)發(fā)展較晚，由于國外供應(yīng)鏈管理巨頭對中國內(nèi)地市場的需求及生產(chǎn)資源的掌握和了解較本土企業(yè)存在劣勢，導(dǎo)致國際供應(yīng)鏈管理領(lǐng)先企業(yè)在中國內(nèi)地市場的競爭優(yōu)勢并不突出。
相比而言，境內(nèi)供應(yīng)鏈管理企業(yè)由于更貼近境內(nèi)企業(yè)和國內(nèi)市場，掌握了境內(nèi)豐富的供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商和客戶資源，在國內(nèi)供應(yīng)鏈管理市場中一直占據(jù)著主導(dǎo)地位。另外，在國內(nèi)供應(yīng)鏈管理行業(yè)的地區(qū)分布中，全國80%以上的供應(yīng)鏈管理企業(yè)總部均位于深圳。
8.供應(yīng)鏈管理的核心思想和管理理念是什么
供應(yīng)鏈管理的核心和宗旨在于物流管理。
物流管理與供應(yīng)鏈管理的關(guān)系
物流管理作為現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理思想的起源，同時也是供應(yīng)鏈管理的一個重要組成部分，與傳統(tǒng)的物流管理有著很大的區(qū)別。因此，了解物流管理的形成和發(fā)展，對于理解供應(yīng)鏈管理思想的實質(zhì)以及供應(yīng)鏈管理中的物流管理的作用很有必要的。
在物流管理出現(xiàn)之前，企業(yè)還沒有一個獨立的物流管理業(yè)務(wù)部門，只是被當作制造活動的一部分。上世紀80年代出現(xiàn)了集成物流的概念，把企業(yè)的輸入與輸出物流管理以及部分市場和制造功能集成在一起。供應(yīng)鏈管理是90年代才出現(xiàn)的新的管理模式，并隨之出現(xiàn)了集成供應(yīng)鏈概念，通過和其他的供應(yīng)鏈成員進行物流的協(xié)調(diào)尋找商業(yè)機會。
物流指的是供應(yīng)鏈范圍內(nèi)企業(yè)之間的物資轉(zhuǎn)移活動（不包括企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動）。現(xiàn)代的企業(yè)物流管理已經(jīng)把采購與分銷兩個為生產(chǎn)服務(wù)的領(lǐng)域統(tǒng)一在一起，形成的物流供應(yīng)鏈，這就是現(xiàn)代物流管理的含義。所以國外有人認為供應(yīng)鏈管理實際就是物流管理的延伸和擴展。如果從社會大范圍的角度看，物流可以理解為是所有為最終消費者提供商品和服務(wù)的活動網(wǎng)絡(luò)，即供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)（Supply Network）。而供應(yīng)鏈則是其中的一個通道（Channel），它關(guān)聯(lián)著幾個不同的管理概念：
供應(yīng)管理（Supply Management）：如采購、庫存、運輸、訂單處理等，應(yīng)商的業(yè)務(wù)有關(guān)，處理企業(yè)與供應(yīng)市場之間的各類業(yè)務(wù)活動，但不包括供應(yīng)商的供應(yīng)商，。
后勤管理（Logistics）：是指經(jīng)過分銷渠道到達最終用戶的物料管理和信息管理。
配送管理（Physical Distribution Management）：處理與企業(yè)最直接的用戶，主要是一級用戶，不涉及二級用戶間的業(yè)務(wù)關(guān)系，把產(chǎn)品銷售給用戶，非直接的用戶。
物料管理（Materials Management）：指供應(yīng)鏈的中間部分物流和信息流。包括采購、庫存管理、倉儲管理、生產(chǎn)作業(yè)計劃與控制、分銷配送管理。即從原料的采購進廠、生產(chǎn)再到產(chǎn)品交給用戶（第一級用戶），不包括供應(yīng)商的供應(yīng)商和分銷商的分銷商及最終用戶。
供應(yīng)鏈管理：是跨企業(yè)范圍的比物料管理更廣泛的管理，它從戰(zhàn)略層次上把握最終用戶的需求，通過企業(yè)之間的有效合作，獲得從成本、時間、效率、柔性等的最佳效果。包括從原材料到最終用戶的所有活動，是對整個鏈的過程管理。
9.供應(yīng)鏈管理的發(fā)展
隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，對企業(yè)節(jié)能減排的要求更加嚴格，企業(yè)只有通過強化環(huán)境保護的自我約束機制，來降低產(chǎn)品和生產(chǎn)過程相關(guān)的環(huán)境污染所帶來的生產(chǎn)經(jīng)營風險。綠色供應(yīng)鏈管理能使整個供應(yīng)鏈的資源消耗和環(huán)境負作用最小，并能有效滿足日益增長的綠色消費需求，從而提高供應(yīng)鏈的競爭力。
《中國供應(yīng)鏈管理行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告前瞻》數(shù)據(jù)顯示2010年，全球供應(yīng)鏈管理軟件市場恢復(fù)兩位數(shù)的增長，總收入達到68億美元，與2009年的61億美元相比，增長10%。SAP仍舊領(lǐng)跑全球SCM軟件市場，其占全球市場份額的19.5%;Oracle 以17.9%的市場份額占據(jù)全球第二的位置；JDA軟件公司在前五大供應(yīng)商中增長最為搶眼，2010年增長了40.2%。
在全球供應(yīng)鏈管理服務(wù)市場上，包括企業(yè)內(nèi)部運營、企業(yè)服務(wù)、供應(yīng)鏈管理在內(nèi)的全球業(yè)務(wù)流程外包市場規(guī)模在2009年達到了1719億美元，其中，企業(yè)服務(wù)外包約占42%；運營外包占23%；供應(yīng)鏈和需求管理外包約占35%，供應(yīng)鏈管理外包市場規(guī)模約為596.83億美元。
在中國，2010年供應(yīng)鏈管理軟件市場增長了34.4%，收入達到1.56億美元。國內(nèi)供應(yīng)鏈管理行業(yè)發(fā)展較晚，由于國外供應(yīng)鏈管理巨頭對中國內(nèi)地市場的需求及生產(chǎn)資源的掌握和了解較本土企業(yè)存在劣勢，導(dǎo)致國際供應(yīng)鏈管理領(lǐng)先企業(yè)在中國內(nèi)地市場的競爭優(yōu)勢并不突出。
相比而言，境內(nèi)供應(yīng)鏈管理企業(yè)由于更貼近境內(nèi)企業(yè)和國內(nèi)市場，掌握了境內(nèi)豐富的供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商和客戶資源，在國內(nèi)供應(yīng)鏈管理市場中一直占據(jù)著主導(dǎo)地位。另外，在國內(nèi)供應(yīng)鏈管理行業(yè)的地區(qū)分布中，全國80%以上的供應(yīng)鏈管理企業(yè)總部均位于深圳。
10.供應(yīng)鏈管理一體化發(fā)展趨勢
我國《物流術(shù)語》國家標準對供應(yīng)鏈是這樣定義的：“供應(yīng)鏈，即生產(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理，即利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。”美國經(jīng)濟學家史蒂文斯認為： “通過增值過程和分銷渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的用戶的流就是供應(yīng)鏈，他開始于供應(yīng)的源點，結(jié)束于消費的終點?！泵绹硪晃唤?jīng)濟學家伊文思認為“供應(yīng)鏈管理是通過反饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的模式?！蓖ㄟ^上面的引述，可以將供應(yīng)鏈理解為：供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、到消費者手中資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)和模式。從供應(yīng)鏈的角度看，客戶雖是在購買商品，但實質(zhì)上客戶是在購買能帶來效益的價值。各種物料在供應(yīng)鏈上移動，是一個不斷采用高新技術(shù)增加其技術(shù)含量或附加值的增值過程。
供應(yīng)鏈的一體化是隨著經(jīng)濟的全球化，以及跨國集團的興起，企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)的“縱向一體化”運作模式逐漸被“橫向一體化”所代替，圍繞一個核心企業(yè)（不管這個企業(yè)是生產(chǎn)企業(yè)還是商貿(mào)企業(yè)）的一種或多種產(chǎn)品，形成上游與下游企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，上游與下游企業(yè)涉及到供應(yīng)商、生產(chǎn)商與分銷商，這些供應(yīng)商、生產(chǎn)商與分銷商可能在國內(nèi)，也可能在國外。在這些企業(yè)之間，商流、物流、信息流、資金流形成一體化運作，這樣就構(gòu)成了供應(yīng)鏈的一體化運作。供應(yīng)鏈一體化的運作模式是對企業(yè)縱向一體化運作模式的揚棄。
