發(fā)動機異響的診斷方法(發(fā)動機異響的故障原因診斷與排除方法)
1.發(fā)動機異響的故障原因診斷與排除方法有哪些
(1)故障現(xiàn)象
摩托車行駛時，發(fā)動機內(nèi)部發(fā)生不正常的響聲。
(2)故障原因與排除方法
發(fā)動機在運轉工作中，由于機件運轉和震動，總會發(fā)出響聲，響聲可分為正常響聲和異常響聲。正常響聲是允許存在的各種適度的噪聲，即在怠速運轉時，只能聽到均勻的“嘟嘟”響聲；在中速運轉時，響聲均勻清脆；加速時會發(fā)出有力而圓滑的“嘟嘟”響聲。異常響聲是各種不正常的金屬敲擊聲或其他不應有的異常聲，是發(fā)動機產(chǎn)生故障的征兆。若能及時找出其聲源和產(chǎn)生異響的原因并加以排除，即可避免故障和機械部件的損壞。發(fā)動機異響的故障原因與排除方法見表4-7。
表4-7 發(fā)動機異響的故障原因與排除方法
表4-7 發(fā)動機異響的故障原因與排除方法（續(xù)）-1
(3)故障診斷流程
發(fā)動機異響的診斷流程如圖4-23所示。
圖4-23 發(fā)動機異響的診斷流程
(4)故障診斷要點
發(fā)動機常見的幾種異響的判斷技巧如下：
①氣門敲擊聲。在怠速運轉時會出現(xiàn)有節(jié)奏的“嗒嗒”或“嗲嗲”的敲擊響聲，轉速增高，響聲隨之增大，并變得雜亂。
故障排除方法：重新調整氣門間隙或更換氣門機構。
② 氣門漏氣聲。在進氣管側聽到“噓噓”的聲音，或在排氣管聽到“唏唏”的聲音。
故障排除方法：重新調整氣門間隙
③ 活塞環(huán)的漏氣響聲。漏氣響聲是一種“喝喝”、“吱吱”聲，嚴重時有較明顯的“噗噗”聲。
故障排除方法：解體發(fā)動機，更換活塞環(huán)。
④活塞環(huán)的金屬敲擊聲。在汽缸體上部發(fā)出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲，隨著轉速升高，響聲也隨之增大。
故障排除方法：解體發(fā)動機，更換活塞環(huán)。
⑤活塞銷的敲擊聲。發(fā)動機工作時，發(fā)出一種非常尖銳、清脆、音調甚高而明顯的“嗒嗒”的金屬敲擊聲，像用手錘敲打鐵砧的聲音。其響聲在冷機時不響，溫度升高后響，轉速越高越響。其主要原因是活塞銷與連桿小頭套，或活塞銷與活塞銷孔配合間隙過大。
故障排除方法：解體發(fā)動機，更換活塞銷。
⑥活塞敲缸聲。缸內(nèi)發(fā)出一種比較清脆、尖銳的“當當”或“嗒嗒”響聲，其響聲在冷車及加速時最為明顯，發(fā)動機溫度升高后，響聲會減弱或消失。
故障排除方法：拆下火花塞，往汽缸內(nèi)注入約120mL機油，踏動啟動桿數(shù)次，再啟動發(fā)動機，響聲將減輕或消除。
⑦連桿大頭軸承敲擊聲。在曲軸箱附近，可聽到一種清脆、音量較大的“當當”響聲，嚴重時為“嘩啦”、“嘩啦”的響聲；離發(fā)動機一定距離，則聽到短促而堅實的“嗒嗒”響聲。其響聲隨發(fā)動機轉速升高而增大，隨負荷的增大而增強；猛增轉速或負荷時，響聲最為明顯；不隨發(fā)動機溫度改變而變化。
故障排除方法：解體發(fā)動機，更換連桿大頭軸承。
⑧磁電機飛輪松動敲擊聲。發(fā)動機運轉時，會聽到一種沉悶的“嗒嗒”的敲擊響聲，其響聲呈周期變化。變化轉速時最容易發(fā)覺，發(fā)動機啟動或熄火時特別明顯，轉速越快，響聲越大。
故障排除方法：拆卸曲軸箱蓋，擰緊磁電機飛輪的堅固螺栓。
2.判斷發(fā)動機異響的幾種方法
為了迅速而準確地判斷故障所在，必須掌握和運用以下幾種基本方法。
聽如聽到消聲器發(fā)出突突聲，要注意在各種轉速下聽，并要區(qū)別是有節(jié)奏的突突聲，還是無節(jié)奏的突突聲。另外要注意化油器有無回火聲，以及發(fā)動機有無嚴重爆震聲。
當你駕車起步逐漸加速到某一速度時感到全車會與你一起震動，當速度升高又降低，這種震動馬上消失。如果你遇此現(xiàn)象也不要擔心，這不是指你的車出了故障，而是發(fā)動機本身的自然物理現(xiàn)象。
出現(xiàn)振動時的轉速叫臨界速度，也叫共振速度。但發(fā)動機長時間在這個轉速下工作是非常有害的。
駕駛時只要盡量避開這個轉速，你的操縱就OK了。試用拉阻風門的方法，試驗發(fā)動機有無變化。
用慢加速的方法，試聽消聲器有無突突聲。用急加速的方法，試聽消聲器突突聲是否加重，還是瞬時好轉。
用急加速的方法還可試聽化油器有無回火聲及有無嚴重爆震聲。看看發(fā)動機是否發(fā)抖，消聲器是否冒黑煙，化油器是否溢油，以及其它部位有無異常現(xiàn)象。
想把聽、試、看到的現(xiàn)象，加以分析思考，去偽存真，從而作出正確的判斷。如出現(xiàn)任何異常情況，還是去正規(guī)維修廠進行檢修，切勿隨意拆動。
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3.發(fā)動機異響的判斷方法
發(fā)動機異響分為冷車異響和熱車異響，具體判斷方法如下： 1、冷車異響 冷車著車常聽見發(fā)動機艙中傳來“噠噠”的異響，而熱車后消失。
這是因為汽車停放時間過長，機油基本流回油底殼，在冷啟動時機油不能形成有效油膜，不能建立有效油壓，這是無論是液壓挺柱還是機械搖臂就會發(fā)生金屬的輕微撞擊聲。 2、熱車異響 熱車出現(xiàn)異響時，車主需要高度注意。
熱車異響大概不好判斷位置，需要技術排除，只要在異響時發(fā)動機沒有出現(xiàn)無力、尾氣發(fā)白發(fā)黑時，問題就相對小，可以排除缸內(nèi)問題。而皮帶打滑或者老化也會出現(xiàn)異響，如果出現(xiàn)金屬敲擊聲時，車主應該及時去修車廠檢查。
擴展資料 其他一些異響的解決方法 1、剎車異響 剎車異響比較常見，尤其是下雨之后。異響表現(xiàn)為踩住剎車踏板時會發(fā)出“吱吱”的金屬摩擦聲，這種情況多是剎車盤生銹、剎車片內(nèi)有硬物或是剎車片損耗嚴重。
處理辦法是猛踩幾腳剎車看是否緩解，之后檢查剎車盤片。 2、車身異響 車身異響的范圍比較廣，可謂各種異響并存。
車身異響多是共振產(chǎn)生，而且有些異響是在特定的速度下才會出現(xiàn)，如在急剎車或加速時會產(chǎn)生異響、天窗在某一車速異響、A柱在某車速異響等，這都需要有經(jīng)驗的技師試車才能夠解決的。 有時也會因為人為原因產(chǎn)生異響，如座椅或汽車座椅下有異物會導致異響、異物通過出風口掉風道異響，這種情況應該盡量避免，因為車身異響排除很難很費時間。
3、底盤異響 底盤異響大概多在路面較復雜的情況，在顛簸的路面行駛時，底盤懸掛部件會發(fā)出各種異響，有膠套摩擦聲、零件的撞擊聲或咣當聲，對于膠套的聲音發(fā)出的聲音來講問題不大，依照行駛里程判斷是否是老化。 至于其它異響就車主需要注意，因為底盤出現(xiàn)異響多是金屬摩擦聲，也就是部件損壞或老化。
若是汽車在高速時出現(xiàn)異響，應該檢查一下底盤螺栓扭力是否緊固。 參考資料來源：交通安全網(wǎng)-開車上路常見的6種異響怎么解決。
4.發(fā)動機異響診斷方法如何判定“上缸”
發(fā)動機是汽車和工程機械最主要的總成之一，是動力的來源。
由于發(fā)動機結構復雜，工作條件差，因而故障率最高，往往成為重點診斷與檢測對象。發(fā)動機技術狀況的變化，主要表現(xiàn)在故障增多、性能變壞和損耗增加上。
用來評價發(fā)動機技術狀況的主要參數(shù)，有輸出功率、燃油消耗量、機油消耗量、汽缸壓力、機油壓力、發(fā)動機溫度、異響和振動等。 1、概述 1.1異響類型 發(fā)動機異響是發(fā)動機產(chǎn)生的不正常響聲，主要有機械異響、燃燒異響和空氣動力異響等。
1.2異響原因 1.2.1機械異響 機械異響主要是運動副配合間隙太大或配合面有損傷，運轉中引起沖擊和振動造成的。因磨損或調整不當造成運動副配合間隙太大時，運轉中要產(chǎn)生沖擊和振動聲波，如曲軸主軸承響、連桿軸承響、凸輪軸軸承響、活塞敲缸響、活塞銷響、氣門腳響、正時齒輪響等。
1.1.2燃燒異響 燃燒異響主要是發(fā)動機不正常燃燒造成的。如柴油機工作粗暴時汽缸內(nèi)均會產(chǎn)生極高的壓力波，這些壓力波相互撞擊，發(fā)出了強烈的類似敲擊金屬的異響。
1.2.3空氣動力異響 空氣動力異響主要是在發(fā)動機進氣、排氣和運轉中的風扇，因氣流振動而造成的。 1.3異響的影響因素和診斷條件 異響與發(fā)動機的轉速、溫度、負荷和潤滑條件等有關。
1.3.1轉速 一般情況下，轉速愈高機械異響愈強烈。盡管如此，但高轉速時各種響聲混雜一起，聽診某些異響不易辨清。
所以，診斷轉速不一定是高速，要具體異響具體對待。如聽診氣門響和活塞敲缸響時，在怠速下或低速下就能聽得非常明顯；當主軸承響、連桿軸承響和活塞銷響較為嚴重時，在怠速和低速下也能聽到。
總之診斷異響應在響聲最明顯的轉速下進行，并盡量在低轉速下進行。 1.3.2溫度 有些異響與發(fā)動機溫度有關，在機械異響診斷中，對于熱膨脹系數(shù)大的配合副要特別注意發(fā)動機的熱狀況，最典型的例子是活塞敲缸。
在發(fā)動機冷啟動時，該響聲非常明顯。所以，診斷該響聲應在發(fā)動機低溫下進行。
發(fā)動機溫度也是燃燒異響的影響因素之一。柴油機過冷時，往往產(chǎn)生著火敲擊聲（工作粗暴）。
1.3.3負荷 許多異響與發(fā)動機的負荷有關。如曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、汽缸漏氣響等，均隨負荷增大而增強，隨負荷減小而減弱；柴油機著火敲擊聲隨負荷增大而減小。
但是，也有個別異響與負荷無關，如氣門響。 1.3.4潤滑條件 不論什么機械異響，當潤滑條件不佳時，異響一般都顯得嚴重。
在發(fā)動機上，不同的機件、不同的部位和不同的工況，聲源所產(chǎn)生的振動是不同的，因而發(fā)出的異響在音調、音高、音頻、音強、出現(xiàn)的位置和次數(shù)等方面均不相同。我們利用異響的這些特點和規(guī)律，在一定的診斷條件下，即可將發(fā)動機的異響診斷出來。
2、主要異響及人工憑經(jīng)驗診斷法 2.1曲軸主軸承響 2.1.1現(xiàn)象 發(fā)動機突然加速時會發(fā)出沉重而有力的“剛、剛、剛”的金屬敲擊聲，嚴重時機體發(fā)生很大振動。響聲隨發(fā)動機轉速的提高而增大，隨負荷的增加而增強，產(chǎn)生響聲的部位是在缸體下部的曲軸箱內(nèi)。
單缸斷火時響聲無明顯變化，相鄰兩缸同時斷火時，響聲會明顯減弱。溫度變化時響聲不變化。
機油壓力明顯降低。 另外，后道軸承發(fā)響，一般聲音鈍重發(fā)悶；前道軸承發(fā)響，聲音較輕、較脆。
曲軸軸向竄動出現(xiàn)的響聲，在低速下采用微抖節(jié)氣門的方法，可聽到較沉重的”咯噔”、“咯噔”的響聲，好象鐵輪車行走在高低不平的石頭路上的聲音。 2.1.2原因 （1）主軸承蓋固定螺釘松動； （2）主軸承減磨合金燒毀或脫落； （3）主軸承和軸頸磨損過甚、軸向止推裝置磨損過甚，造成徑向和軸向間隙過大； （4）曲軸彎曲； （5）機油壓力太低或機油變質。
2.1.3診斷方法 （1）抖動并加大節(jié)氣門試驗。使發(fā)動機在低速下運轉，用手微微抖動并反復加大節(jié)氣門進行試驗，同時仔細傾聽。
如響聲是隨著發(fā)動機轉速的升高而增大，抖動節(jié)氣門時在加油的瞬間響聲較明顯，這一般是主軸承松曠；如發(fā)動機在怠速或低速運轉時響聲較明顯，高速時顯得雜亂，則可能是曲軸彎曲；如在高速時機體有較大振動，機油壓力顯著降低，則一般是主軸承松曠嚴重、燒毀或減磨合金脫落。 （2）從加機油口處聽診。
打開加機油口蓋，從加油處仔細傾聽，同時反復變更發(fā)動機轉速進行試驗。如果是主軸承響，可明顯聽到沉重有力的金屬敲擊聲。
（3）用聽診器具聽診。將聽診器或自制的簡易聽診桿，在節(jié)氣門開度不斷變換的同時，觸在機體曲軸箱兩側與曲軸軸線齊平的位置上進行聽診，響聲最強的部位即為發(fā)響的主軸承。
（4）斷火試驗。松開高壓油管接頭，如1缸斷火后響聲明顯減弱，則為第一道主軸承響；如最末缸斷火后響聲明顯減弱，則為最后一道主軸承響；如任意相鄰兩缸同時斷火響聲明顯減弱，則為兩缸之間的主軸承響。
曲軸軸向竄動所產(chǎn)生的響聲，單缸斷火無變化。 （5）踩離合器踏板試驗。
踩下離合器踏板保持不動，如果響聲減弱或消失，則為曲軸軸向竄動產(chǎn)生的響聲。 （6）柴油機的降速試驗。
診斷柴油機主軸承響時，為避開著火敲擊聲的干擾，可采取加大供油拉桿行程后再迅速收回的方法，趁發(fā)動機降速之機，如聽到堅實而沉重的“剛。
5.判斷發(fā)動機異響的基本方法有哪些
1.聽 聽到消聲器發(fā)出“突突”聲，要注意在各種轉速下聽，并注意區(qū)分聲音是否有節(jié)奏。另外要注意化油器有無回火聲，以及發(fā)動機有無嚴重的爆震聲。
2.試 用拉阻風門的方法，試驗發(fā)動機有無變化。用慢加速的方法，試聽消聲器有無“突突”聲，用急加速的方法，試聽消聲器“突突”聲是加重，還是瞬時好轉。用急加速的方法還可以試聽化油器有無回火聲，以及發(fā)動機有無嚴重的爆震聲。
3.看 看發(fā)動機是否發(fā)抖，消聲器是否冒黑煙，化油器是否溢油，以及其他部位有無異響現(xiàn)象。
4.想 把聽、試、看到的現(xiàn)象，加以分析思考，從而作出正確的判斷。
6.發(fā)動機急加速發(fā)生異響的幾種診斷方法
發(fā)動機急加速發(fā)生異響的幾種診斷方法：
1、急加速法：先保持低速運轉，并反復加大油門，若在慢加速中，響聲隨轉速的升高而增大，可改用急加速方法。從中速到高速急加速瞬間，如果沉重發(fā)悶的“咚咚”聲明顯，機油壓力降低，一船是曲軸軸承松曠、燒毀或抗磨合金層脫落。如果發(fā)動機在怠速或低速運轉時響聲明顯，高速時響聲雜亂，是曲軸彎曲所致。
2、斷火試驗法：由于曲軸軸承為全支承，如果是最前或者最后一道軸承故障，只需在第一缸或者最后缸單缸斷火，響聲就會減弱或消失。其余各道軸承故障則必須將相鄰兩缸同時斷火，響聲才能明顯減弱或消失。響聲嚴重時，機體會隨響聲抖動，尤其在汽車載重上坡時，震感更明顯。
3、機溫法：與連桿軸承響的機溫判斷法相同。還應注意，曲軸軸承故障，會燒壞曲軸的連桿軸頸和連桿軸承，一但發(fā)現(xiàn)，應立即檢修；
汽車上下坡時，或是在低速運轉的短過程急加速中，發(fā)動機發(fā)出沉重的“咯噔”聲，好似不連續(xù)撞擊響聲，又像鐵輪在不平坦的石頭上碾壓的聲音。用踩離合器踏板方法和加速法可以進行診斷。
1、踩離合器踏板：由于曲軸軸向竄動的響聲和震動沒有節(jié)奏，斷火試驗不上缸，機油壓力不會改變，溫度變化也不受影響。因此，可踩下離合器踏板保持不動，如果響聲減弱或消失，就是曲軸竄動造成的響聲。
2、加速法：如果快速踏下加速踏板時發(fā)響，使加速踏板穩(wěn)定在中、低速范圍內(nèi)；這時，如果響聲減弱或消失，就是曲軸軸向竄動響。
7.發(fā)動機異響有哪些
發(fā)動機異響的原因 發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一機構的技術狀態(tài)已發(fā)生變化。
主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發(fā)動機將可能發(fā)生事故性損傷，因而當發(fā)動機出現(xiàn)異響時，應及時修理，防止故障擴大。
在拆開之前，先要進行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對發(fā)動機異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。 1.發(fā)動機異響特性的分析 發(fā)動機異響常與發(fā)動機的轉速、負荷、溫度和工作循環(huán)有關，通過對異響進行特性分析，可找出其變化規(guī)律。
（1）異響與發(fā)動機轉速的關系 發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài)。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。
發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉速改變時明顯）。 ②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫聲響。
發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。 ③異響在發(fā)動機急加速時出現(xiàn)，維持高速運轉時聲響仍存在。
發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。 （2）異響與負荷的關系 發(fā)動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。
①某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。
②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。
③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。
（3）異響與溫度的關系 ①低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。
②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過小。
（4）異響與發(fā)動機工作循環(huán)的關系 發(fā)動機的異響故障往往與發(fā)動機的工作循環(huán)有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環(huán)有關。就四行程發(fā)動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發(fā)動機作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發(fā)動機作功一次發(fā)響一次。
①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環(huán)漏氣。 ②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。
③若異響與工作循環(huán)無關，則應注意其發(fā)響區(qū)域。通常，由與工作循環(huán)無關的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動機附件有故障；若是與工作循環(huán)無關的機件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
（5）異響與發(fā)動機部位的關系 發(fā)動機發(fā)生異響時，必然會產(chǎn)生一定程度的振動，根據(jù)振動的特點和部位可以輔助診斷發(fā)生異響的原因。發(fā)動機常見異響所引起的振動部件和區(qū)域如附圖所示，可分為4個區(qū)域（A-B、B-B、C-C、D-D）和兩個部位（正時齒輪蓋、機油加注口）。
①在A-A區(qū)域可聽察燃燒室、主軸承和氣門等部位，可以輔助診斷活塞頂碰缸蓋、氣缸凸肩磨損過甚、氣門座圈脫出、曲軸折斷和主軸承松曠等故障。 ②在B-B區(qū)域的氣門室一側，可聽察氣門組合件及挺桿等部位，如在氣門室對面，可輔助診斷活塞敲缸一類的故障；在機油加注口處聽察可輔助判明活塞銷、連桿軸承發(fā)響和活塞環(huán)漏氣等故障。
③在C-C區(qū)域可聽察凸輪軸的襯套和正時齒輪，可輔助診斷凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動，以及凸輪襯套松曠等故障。 ④D-D區(qū)域是在氣缸體及油底殼分開面的附近（凸輪軸的對面），在此區(qū)域聽察可以輔助判明主軸承發(fā)響或曲軸斷裂等故障。
（6）異響與其他故障現(xiàn)象的關系 發(fā)動機在發(fā)生某些異響故障時，常常伴隨出現(xiàn)其他故障現(xiàn)象。因此，這些伴同現(xiàn)象就成為輔助診斷異響原因的重要依據(jù)。
發(fā)動機發(fā)生異響時常伴隨出現(xiàn)的其他故障現(xiàn)象如附表所示。 2.發(fā)動機異響的診斷 （1）異響診斷的原則 若聲響在低速運轉時顯得輕微、單純，在高速運轉時顯得轟鳴且平穩(wěn)均勻，在加速或減速顯得圓滑過渡，則為正常聲響。
異響原因 伴同現(xiàn)象 主軸承徑向間隙過大或軸瓦合金燒熔脫落 機油壓力下降，機體振抖 連桿軸承松曠過甚 機油壓力下降 進、排氣門卡滯不能閉 個別缸不工作，機體振抖。若排氣門卡滯將造成排氣管有喘氣聲 活塞與缸壁間隙過大，活塞環(huán)對口或抱死 加機油口出現(xiàn)脈動冒煙，排氣管冒濃藍煙，機油消耗多，燃油消耗多但是多功率下降 排氣門彈簧折。
8.如何準確診斷發(fā)動機異響故障
(1)故障現(xiàn)象摩托車行駛時，發(fā)動機內(nèi)部發(fā)生不正常的響聲。
（2）故障原因與排除方法發(fā)動機在運轉工作中，由于機件運轉和震動，總會發(fā)出響聲，響聲可分為正常響聲和異常響聲。正常響聲是允許存在的各種適度的噪聲，即在怠速運轉時，只能聽到均勻的“嘟嘟”響聲；在中速運轉時，響聲均勻清脆；加速時會發(fā)出有力而圓滑的“嘟嘟”響聲。
異常響聲是各種不正常的金屬敲擊聲或其他不應有的異常聲，是發(fā)動機產(chǎn)生故障的征兆。若能及時找出其聲源和產(chǎn)生異響的原因并加以排除，即可避免故障和機械部件的損壞。
發(fā)動機異響的故障原因與排除方法見表4-7。表4-7 發(fā)動機異響的故障原因與排除方法表4-7 發(fā)動機異響的故障原因與排除方法（續(xù)）-1(3)故障診斷流程發(fā)動機異響的診斷流程如圖4-23所示。
圖4-23 發(fā)動機異響的診斷流程（4）故障診斷要點發(fā)動機常見的幾種異響的判斷技巧如下：①氣門敲擊聲。在怠速運轉時會出現(xiàn)有節(jié)奏的“嗒嗒”或“嗲嗲”的敲擊響聲，轉速增高，響聲隨之增大，并變得雜亂。
故障排除方法：重新調整氣門間隙或更換氣門機構。② 氣門漏氣聲。
在進氣管側聽到“噓噓”的聲音，或在排氣管聽到“唏唏”的聲音。故障排除方法：重新調整氣門間隙③ 活塞環(huán)的漏氣響聲。
漏氣響聲是一種“喝喝”、“吱吱”聲，嚴重時有較明顯的“噗噗”聲。故障排除方法：解體發(fā)動機，更換活塞環(huán)。
④活塞環(huán)的金屬敲擊聲。在汽缸體上部發(fā)出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲，隨著轉速升高，響聲也隨之增大。
故障排除方法：解體發(fā)動機，更換活塞環(huán)。⑤活塞銷的敲擊聲。
發(fā)動機工作時，發(fā)出一種非常尖銳、清脆、音調甚高而明顯的“嗒嗒”的金屬敲擊聲，像用手錘敲打鐵砧的聲音。其響聲在冷機時不響，溫度升高后響，轉速越高越響。
其主要原因是活塞銷與連桿小頭套，或活塞銷與活塞銷孔配合間隙過大。故障排除方法：解體發(fā)動機，更換活塞銷。
⑥活塞敲缸聲。缸內(nèi)發(fā)出一種比較清脆、尖銳的“當當”或“嗒嗒”響聲，其響聲在冷車及加速時最為明顯，發(fā)動機溫度升高后，響聲會減弱或消失。
故障排除方法：拆下火花塞，往汽缸內(nèi)注入約120mL機油，踏動啟動桿數(shù)次，再啟動發(fā)動機，響聲將減輕或消除。⑦連桿大頭軸承敲擊聲。
在曲軸箱附近，可聽到一種清脆、音量較大的“當當”響聲，嚴重時為“嘩啦”、“嘩啦”的響聲；離發(fā)動機一定距離，則聽到短促而堅實的“嗒嗒”響聲。其響聲隨發(fā)動機轉速升高而增大，隨負荷的增大而增強；猛增轉速或負荷時，響聲最為明顯；不隨發(fā)動機溫度改變而變化。
故障排除方法：解體發(fā)動機，更換連桿大頭軸承。⑧磁電機飛輪松動敲擊聲。
發(fā)動機運轉時，會聽到一種沉悶的“嗒嗒”的敲擊響聲，其響聲呈周期變化。變化轉速時最容易發(fā)覺，發(fā)動機啟動或熄火時特別明顯，轉速越快，響聲越大。
故障排除方法：拆卸曲軸箱蓋，擰緊磁電機飛輪的堅固螺栓。
