項目決策方法特點(diǎn)(決策的特點(diǎn))
1.決策的特點(diǎn)有哪些
決策貫穿于領(lǐng)導活動(dòng)的全過(guò)程，它具有以下幾個(gè)特征：
1、預測性。決策是面向未來(lái)的，是對未來(lái)領(lǐng)導活動(dòng)的目標以及實(shí)現它們的方案的抉擇和實(shí)施所做的決定；
2、實(shí)施性。決策后總是要付諸實(shí)施的，它應該有實(shí)施性。
3、目標性。決策是為了實(shí)現領(lǐng)導目標的活動(dòng)。
4、創(chuàng )造性。決策是一項創(chuàng )造性的活動(dòng)，這是指領(lǐng)導者發(fā)現并提出新問(wèn)題、新思想、新方法。
5、優(yōu)選性。決策總是在既定的條件下，尋找優(yōu)化的目標和達到目標的最佳途徑。
6、風(fēng)險性。風(fēng)險是決策中的必然因素，由于領(lǐng)導決策環(huán)境的不確定性，領(lǐng)導者的決策大多是在一種不確定的條件下作出的。
7、動(dòng)態(tài)性。決策是一個(gè)從確定目標到實(shí)施反饋的過(guò)程，包括準備、決斷、實(shí)施等階段，同時(shí)也是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。
由于企業(yè)活動(dòng)非常復雜，因而，管理者的決策也多種多樣。不同的分類(lèi)方法，具有不同的決策類(lèi)型。
1.按決策的作用分類(lèi)
(1)戰略決策，是指有關(guān)企業(yè)的發(fā)展方向的重大全局決策，由高層管理人員作出。
(2)管理決策，為保證企業(yè)總體戰略目標的實(shí)現而解決局部問(wèn)題的重要決策，由中層管理人員作出。
(3)業(yè)務(wù)決策，是指基層管理人員為解決日常工作和作業(yè)任務(wù)中的問(wèn)題所作的決策。
2.按決策的性質(zhì)分類(lèi)
(1)程序化決策，即有關(guān)常規的、反復發(fā)生的問(wèn)題的決策。
(2)非程序化決策，是指偶然發(fā)生的或首次出現而又較為重要的非重要復性決策。
3.按決策的問(wèn)題的條件分類(lèi)
(1)確定性決策，是指可供選擇的方案中只有一種自然狀態(tài)時(shí)的決策.即決策的條件是確定的。
2.什么叫決策
“決策”一詞的意思就是作出決定或選擇。管理就是決策。是指通過(guò)分析、比較，在若干種可供選擇的方案中選定最優(yōu)方案的過(guò)程。
時(shí)至今日，對決策概念的界定不下上百種，但仍未形成統一的看法，諸多界定歸納起來(lái)，基本有以下三種理解： 一是把決策看作是一個(gè)包括提出問(wèn)題、確立目標、設計和選擇方案的過(guò)程。這是廣義的理解。二是把決策看作是從幾種備選的行動(dòng)方案中作出最終抉擇，是決策者的拍板定案。這是狹義的理解。三是認為決策是對不確定條件下發(fā)生的偶發(fā)事件所做的處理決定。這類(lèi)事件既無(wú)先例，又沒(méi)有可遵循的規律，做出選擇要冒一定的風(fēng)險。也就是說(shuō)，只有冒一定的風(fēng)險的選擇才是決策。這是對決策概念最狹義的理解。以上對決策概念的解釋是從不同的角度作出的，要科學(xué)地理解決策概念，有必要考察決策專(zhuān)家西蒙在決策理論中對決策內涵的看法。
[決策類(lèi)型特征 ]
由于企業(yè)活動(dòng)非常復雜，因而，管理者的決策也多種多樣。不同的分類(lèi)方法，具有不同的決策類(lèi)型。
1.按決策的作用分類(lèi)
(1)戰略決策。是指有關(guān)企業(yè)的發(fā)展方向的重大全局決策，由高層管理人員作出。
(2)管理決策。為保證企業(yè)總體戰略目標的實(shí)現而解決局部問(wèn)題的重要決策，由中層管理人員作出。
(3)業(yè)務(wù)決策。是指基層管理人員為解決日常工作和作業(yè)任務(wù)中的問(wèn)題所作的決策。
2.按決策的性質(zhì)分類(lèi)
(1)程序化決策。即有關(guān)常規的、反復發(fā)生的問(wèn)題的決策。
(2)非程序化決策。是指偶然發(fā)生的或首次出現而又較為重要的非重要復性決策。
3.按決策的問(wèn)題的條件分類(lèi)
(1)確定性決策。是指可供選擇的方案中只有一種自然狀態(tài)時(shí)的決策。即決策的條件是確定的。
(2)風(fēng)險型決策。是指可供選擇的方案中，存在兩種或兩種以上的自然狀態(tài)，但每種自然狀態(tài)所發(fā)生概率的大小是可以估計的。
(3)不確定型決策。指在可供選擇的方案中存在兩種或兩種以上的自然狀態(tài)，而且，這些自然狀態(tài)所發(fā)生的概率是無(wú)法估計的。
3.決策有哪些特征
[決策類(lèi)型特征 ]
由于企業(yè)活動(dòng)非常復雜，因而，管理者的決策也多種多樣。不同的分類(lèi)方法，具有不同的決策類(lèi)型。
1.按決策的作用分類(lèi)
(1)戰略決策。是指有關(guān)企業(yè)的發(fā)展方向的重大全局決策，由高層管理人員作出。
(2)管理決策。為保證企業(yè)總體戰略目標的實(shí)現而解決局部問(wèn)題的重要決策，由中層管理人員作出。
(3)業(yè)務(wù)決策。是指基層管理人員為解決日常工作和作業(yè)任務(wù)中的問(wèn)題所作的決策。
2.按決策的性質(zhì)分類(lèi)
(1)程序化決策。即有關(guān)常規的、反復發(fā)生的問(wèn)題的決策。
(2)非程序化決策。是指偶然發(fā)生的或首次出現而又較為重要的非重要復性決策。
3.按決策的問(wèn)題的條件分類(lèi)
(1)確定性決策。是指可供選擇的方案中只有一種自然狀態(tài)時(shí)的決策。即決策的條件是確定的。
(2)風(fēng)險型決策。是指可供選擇的方案中，存在兩種或兩種以上的自然狀態(tài)，但每種自然狀態(tài)所發(fā)生概率的大小是可以估計的。
(3)不確定型決策。指在可供選擇的方案中存在兩種或兩種以上的自然狀態(tài)，而且，這些自然狀態(tài)所發(fā)生的概率是無(wú)法估計的。
4.決策可以分為哪些類(lèi)型
1.按決策的作用分類(lèi)
(1)戰略決策。是指有關(guān)企業(yè)的發(fā)展方向的重大全局決策，由高層管理人員作出。
(2)管理決策。為保證企業(yè)總體戰略目標的實(shí)現而解決局部問(wèn)題的重要決策，由中層管理人員作出。
(3)業(yè)務(wù)決策。是指基層管理人員為解決日常工作和作業(yè)任務(wù)中的問(wèn)題所作的決策。
2.按決策的性質(zhì)分類(lèi)
(1)程序化決策。即有關(guān)常規的、反復發(fā)生的問(wèn)題的決策。
(2)非程序化決策。是指偶然發(fā)生的或首次出現而又較為重要的非重要復性決策。
3.按決策的問(wèn)題的條件分類(lèi)
(1)確定性決策。是指可供選擇的方案中只有一種自然狀態(tài)時(shí)的決策。即決策的條件是確定的。
(2)風(fēng)險型決策。是指可供選擇的方案中，存在兩種或兩種以上的自然狀態(tài)，但每種自然狀態(tài)所發(fā)生概率的大小是可以估計的。
(3)不確定型決策。指在可供選擇的方案中存在兩種或兩種以上的自然狀態(tài)，而且，這些自然狀態(tài)所發(fā)生的概率是無(wú)法估計的。
4，按決策的風(fēng)格來(lái)分，可分為：行為決策；概念決策；命令決策；分析決策。
5、按決策的方法來(lái)分，可分為：有限理性決策和直覺(jué)決策。
5.決策具有哪些特征
決策的主要特征有：
1、科學(xué)決策是現代管理的核心。
2、決策是決定管理工作成敗的關(guān)鍵。不同層次的決策有大小不同的影響。
3、科學(xué)決策是現代管理者主要職責。
4、決策活動(dòng)頻率快。
5、決策主體的構成一直在變化。
決策，指決定的策略或辦法。是人們?yōu)楦鞣N事件出主意、做決定的過(guò)程。它是一個(gè)復雜的思維操作過(guò)程，是信息搜集、加工，最后作出判斷、得出結論的過(guò)程。
決策是人們思維過(guò)程和意志行動(dòng)過(guò)程相互 結合的產(chǎn)物。沒(méi)有這兩種心理過(guò)程的參加，無(wú)論何人也是作不出決策的。因 而決策既是人們的一個(gè)心理活動(dòng)過(guò)程，又是人們的行動(dòng)方案。
擴展資料：
決策的主要分類(lèi)有：
1、按決策范圍分為戰略決策、戰術(shù)決策和業(yè)務(wù)決策；
2、按決策性質(zhì)分為程序化決策和非程序化決策；
3、按決策主體分為個(gè)人決策和群體決策；
4、按決策問(wèn)題的可控程度分為確定型決策、不確定型決策和風(fēng)險型決策。
由于決策問(wèn)題的性質(zhì)不同，群體決策與個(gè)人決策的差異及決策人個(gè)人的風(fēng)格不同，其決策的時(shí)間和決策的方法也不相同。決策理論可分為傳統的和現代的兩種。傳統決策理論是，在決策時(shí)遵循最優(yōu)化原則來(lái)選擇實(shí)施方案。現代決策理論的核心是令人滿(mǎn)意的原則。
參考資料來(lái)源：搜狗百科-決策
6.決策的特征有哪些
（一）目標性：任何決策都包含有目標的確定。
（二）可行性：任何決策方案的實(shí)施都離不開(kāi)資源的支撐，要充分考慮其實(shí)施條件與資源的限制。
（三）動(dòng)態(tài)性：從權變理論角度看，沒(méi)有一成不變的、普遍適用的、最好的管理理論和方法，一切應取決于當時(shí)的既定情況。
（四）整體性：整體性有兩層含義，一是決策涉及組織全體成員，決策方向和具體方案實(shí)施是組織全體成員共同責任。二是決策內容要兼顧組織各個(gè)方面，確保組織各個(gè)部門(mén)和單位彼此在工作上的均衡與協(xié)調。
（五）創(chuàng )造性：任何決策都需要不同程度的創(chuàng )造性思維。
7.工程項目管理中項目策劃有哪些特點(diǎn)
建設項目策劃指通過(guò)調查研究和收集資料，在充分占有信息的基礎上，針對項目的決策、實(shí)施和生產(chǎn)運營(yíng)，或決策、實(shí)施和生產(chǎn)運營(yíng)的某個(gè)問(wèn)題，進(jìn)行組織、管理、經(jīng)濟和技術(shù)等方面的科學(xué)分析和論證，為項目建設的決策、實(shí)施和生產(chǎn)運營(yíng)服務(wù)。
建設項目策劃是業(yè)主方專(zhuān)業(yè)管理的重要組成部分其過(guò)程和方法具有以下特點(diǎn)：
1）策劃應重視建設環(huán)境和條件的調查與分析。
2）策劃是一個(gè)開(kāi)放性的工作過(guò)程。
3）策劃是一個(gè)知識管理的過(guò)程。
4）策劃是一個(gè)創(chuàng )新求增值的過(guò)程。
5）策劃是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程。
目前，我國的大部分項目并沒(méi)有進(jìn)行嚴格、全面的項目策劃，僅僅對項目的某個(gè)方面或某個(gè)階段進(jìn)行策劃，策劃工作缺乏系統性，項目策劃的內容和工作程序沒(méi)有明確的規定，大多是根據業(yè)主方的需要分項、分階段進(jìn)行的。
8.咨詢(xún)工程師《項目決策分析》有何特點(diǎn)
第九節 總圖運輸和公用輔助工程 一、總圖運輸方案設計 （一）總圖運輸方案設計的依據和影響因素 ▼總圖運輸方案設計主要是依據確定的工廠(chǎng)建設規模，以及場(chǎng)址報告和建廠(chǎng)計劃。
總圖運輸方案設計的影響因素： 1、外部因素； 2、生產(chǎn)因素； 3、管理及生活因素； 4、自然因素； 5、交通因素； 6、安全因素； 7、環(huán)境因素； 8、用地因素。 （二）總圖運輸方案設計的內容 1、廠(chǎng)區總平面布置 ⑴總平面布置原則：（7條） ①滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝要求； ②考慮合理的功能分區； ③結合地貌地形布置緊湊，節約用地； ④符合防火、衛生規范及各種安全規定和要求； ⑤注意廠(chǎng)容與城市或區域總體規格相協(xié)調。
⑥有利管理、方便生活； ⑦考慮工廠(chǎng)發(fā)展要求。 ⑵總平面布置的技術(shù)要求：（5條） ①生產(chǎn)要求。
工廠(chǎng)總平面布置必須▼首先滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝及物料流程的要求，要充分了解生產(chǎn)工藝要求，做到流程合理，負荷集中，運輸通暢。 a、流程合理指根據工廠(chǎng)組成，正確合理的布置各主要車(chē)間的相互關(guān)系，保證工藝連續流暢，避免迂回曲折，使原料及產(chǎn)品的運輸線(xiàn)路短捷。
b、負荷集中是指水、電汽等公用工程耗量大的車(chē)間和單位盡可能集中布置。 c、流程合理和負荷集中體現在運輸上必然是短捷通暢的。
從這種意義上說(shuō)，▼工廠(chǎng)總平面布置實(shí)際上是對運輸線(xiàn)的布置。 ②安全要求； ③發(fā)展要求； ④濕陷黃土布置要求； ⑤節約用地措施。
2、豎向布置 ⑴豎向布置任務(wù)：確定建設場(chǎng)地上的高程（標高）關(guān)系，合理組織排水。具體工作（5條）： ①根據自然條件選擇、確定豎向布置系統和方式； ②確定場(chǎng)地建（構）筑物及場(chǎng)內設施標高； ③確定場(chǎng)地平整方案，土石方工程量最少，廠(chǎng)區填挖接近平衡； ④確定場(chǎng)地排水方式； ⑤確定壁間的人工構筑物（護坡，擋土墻）。
⑵豎向布置系統與方式： ▼①豎向布置系統：平坡式系統，臺階式系統； ▼②豎向布置方式有：連續式、重點(diǎn)式、混合式。 ⑶設計標高的確定：企業(yè)在江湖岸附近，地坪標高高于最高洪水位0。
5米。 ⑷場(chǎng)區排水： ①▼排水方式有明溝排水、管道排水、帶蓋板排水溝三種。
▼山區建廠(chǎng)時(shí)，廠(chǎng)內的排水方式應與排洪溝的設置統一考慮，協(xié)調一致。 ▼②場(chǎng)區整平坡度≮5‰，困難地段≮3‰，最大坡度≯6‰。
⑸土方計算： ▼①場(chǎng)地縱橫向變化均勻時(shí)，用橫斷面法計算。 ▼②臺階式：各臺階用方格網(wǎng)法，臺階間的斜坡用橫斷面法。
3、管線(xiàn)綜合布置：▼管線(xiàn)綜合布置方案設計深度滿(mǎn)足總平面方案設計和投資估算的要求。 4、廠(chǎng)區運輸：▼工廠(chǎng)運輸設計，要根據企業(yè)的生產(chǎn)規模，確定廠(chǎng)內外貨物周轉量，制定運輸方案。
（1）廠(chǎng)區運輸設計的要求：（5條） ①場(chǎng)內外運輸與車(chē)間運輸密切結合，統一考慮，使物料運輸形成整體。 ②大宗原材料與從場(chǎng)外直接運到車(chē)間或料庫，減少倒運和損失。
③廠(chǎng)內運輸系統設計，盡量做到物料不落地，有利于搬運。 ④運輸線(xiàn)路布置，減少貨六與人流交叉，保證運輸安全。
⑤運輸裝卸設備的選用，考慮品種，型號單純，利于維修。 （2）運輸方式的選擇： ①標準軌距鐵運主要用于原材料和成品大批量的企業(yè)。
只有年運輸量達到一定規模或有特殊要求時(shí)，車(chē)間之間采用鐵運才比較合理。 ②水上運輸只適用于場(chǎng)外運輸，靠近港口的大型企業(yè)原材料運進(jìn)、產(chǎn)品運出。
③無(wú)軌運輸方便靈活，是工廠(chǎng)廣泛采用的運輸方式。一般工廠(chǎng)的廠(chǎng)內外運輸以汽車(chē)運輸為主；短距離的廠(chǎng)內運輸采用電瓶車(chē)，內燃搬運車(chē)，叉車(chē)運輸最為適宜。
④帶式輸送機適用于經(jīng)常的、大量的松散物料的運輸。 ▼（3）運輸量統計： ①全廠(chǎng)運輸量棋盤(pán)表法； ②全廠(chǎng)運輸量統計表法。
（4）運輸工具計算：n=q/qn-車(chē)輛數、q-年總運量、q-每車(chē)年運量 5、場(chǎng)區道路 （1）道路布置要求： ①▼滿(mǎn)足生產(chǎn)、運輸、消防要求； ②道路布置與總平面、豎向布置相協(xié)調。 ③與主要建筑物平行布置，一般采用正交和環(huán)形布置。
④道路等級、主要技術(shù)指標根據使用要求交通量綜合考慮。 ⑤混合交通時(shí)考慮設置人行道。
（2）▼道路方案設計的內容：道路型式、路面寬度、和縱坡、路面的選擇，其深度要滿(mǎn)足總平面布置、土石方計算和投資估算的要求。 6、綠化布置：▼工廠(chǎng)綠地率≮20%；▼潔凈程度要求較高的≮30%。
▼綠化布置方案要滿(mǎn)足有關(guān)法規對綠化率的要求，同時(shí)滿(mǎn)足投資估算的要求。 7、技術(shù)經(jīng)濟指標： ▼（1）建筑系數=（建（構）筑物占地面積+露天堆場(chǎng)占地面積）/廠(chǎng)區占地面積*100% ▼（2）場(chǎng)地利用系數=建筑系數+（道路廣場(chǎng)占地+鐵路占地+地上地下管線(xiàn)占地 +建筑物散水占地）/廠(chǎng)區占地面積*100% ▼一般制造業(yè)建筑系數30-40%。
8、總圖運輸方案比選：（記4條） （1）技術(shù)經(jīng)濟指標比選； （2）功能比選； （3）、拆遷方案比選：總圖布置各種方案經(jīng)比選論證后，繪制總平面圖，標明總平面邊界、建筑物、構筑物平面布置、比例、主要的技術(shù)經(jīng)濟指標和廠(chǎng)內外道路（鐵路）的銜接等。 ▼技術(shù)改造項目的總圖布置要注明新建和原有建（構）筑物以及拆除的建（構）筑物的平面位置。
（4）、運輸方案比選：▼主要是滿(mǎn)足生產(chǎn)的功能條件前提下，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟比選。
