全球最美十大火車旅游線路
1.全球最美十大火車旅游線路
一，中國(guó)十大火車站：
第一名，北京西站
第二名，鄭州站
第三名，上海站
第四名，廣州站
第五名，深圳站
第六名，武漢站
第七名，南京站
第八名，徐州站
第九名，成都站
第十名，沈陽(yáng)站
2.國(guó)內(nèi)最美火車旅游線路
12306是購(gòu)買火車票的網(wǎng)絡(luò)軟件，方便了廣大人民群眾購(gòu)買車票，在手機(jī)上操作即可。具體操作的話，填入所要去的城市高鐵站名，即可跳出各種車次的頁(yè)面，最先推薦出行路線的都是直達(dá)的列車供你選擇，如果你要去的城市沒有高鐵站，那么在頁(yè)面的下面，還會(huì)出現(xiàn)中轉(zhuǎn)車次的推薦，即：先坐一程高鐵后再轉(zhuǎn)乘普通列車。
3.世界上最長(zhǎng)的火車旅行線路
這條中歐班列于2011年1月開通，從重慶出發(fā)，經(jīng)西安、烏魯木齊，到達(dá)阿拉山口口岸，隨后進(jìn)入哈薩克斯坦，然后在穿越俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達(dá)德國(guó)的杜伊斯堡，全長(zhǎng)11179公里，是世界上最長(zhǎng)的鐵路運(yùn)輸線之一。
4.世界十大頂級(jí)火車旅行
喬治.斯蒂芬孫。
在1781年，火車先驅(qū)喬治.斯蒂芬孫出生在一個(gè)英國(guó)礦工家庭，直到18歲，他還是一個(gè)目不識(shí)丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學(xué)習(xí)。1810年，他開始制造蒸汽機(jī)車。
1817年，當(dāng)斯蒂芬孫決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機(jī)車承擔(dān)運(yùn)輸一條完全靠蒸汽機(jī)運(yùn)輸?shù)蔫F路線，從此火車開始奔騰在人類的歷史舞臺(tái)。
5.最好的火車旅游路線
某個(gè)偶然機(jī)會(huì)，得知中國(guó)有開往國(guó)外的所謂國(guó)際列車。百度可知我國(guó)在運(yùn)營(yíng)的火車有開往俄羅斯莫斯科，蒙古烏蘭巴托，朝鮮，越南等地，其中以北京至莫斯科里程最長(zhǎng)，維基百科中所號(hào)稱“中華第一車”。于是乎，就萌發(fā)了火車至莫斯科的想法。
不過這趟車的相關(guān)攻略甚少，不像新馬泰，一搜一大把。俄羅斯的旅游業(yè)并不發(fā)達(dá)，何況是火車行。
關(guān)于做火車?yán)鄄焕郏?/p>
可以很明確的表示真的不累！大概和國(guó)內(nèi)春運(yùn)火車完全兩碼事。
1.首先一路風(fēng)景極佳，過境三個(gè)國(guó)家各有特色，一路山巒，草原，白樺林，貝加爾湖，俄羅斯鄉(xiāng)村，幾乎每天景色各有不同。
2.其次火車本身就是一個(gè)博物館，德國(guó)產(chǎn)的綠皮車，已有50多年的歷史，據(jù)說新中國(guó)成立時(shí)期是官員去蘇聯(lián)學(xué)習(xí)時(shí)坐的。
3.最后，車上空的很，軟臥嘛就是整天臥著睡覺，到站下車望風(fēng)。
關(guān)于K3和K19的選擇：
1.K3是過境蒙古，對(duì)于我這個(gè)北方人而言，蒙古真的是個(gè)很有意思的國(guó)家，入境蒙古時(shí)興奮不已。而K19直接從滿洲里進(jìn)入俄羅斯，少了蒙古見聞。
2.K3是由中國(guó)承運(yùn)，列車員都是中國(guó)人，溝通交流都比較方便。特別是過境檢查什么的，蒙古人和俄羅斯人都不會(huì)跟你說英語的。
3.K3的高包比K19要好，包廂整體為深紅色，顯得高端大氣上檔次。有兩廂一個(gè)洗漱室，上下鋪還有一個(gè)沙發(fā)。而K19據(jù)我百度得知和國(guó)內(nèi)的軟臥基本沒有區(qū)別。
4.K3的歷時(shí)比K19少一天。
關(guān)于簽證及過境：
1.k3需要辦理蒙古的過境簽和俄羅斯簽證。兩個(gè)國(guó)家的簽證都很好辦，蒙古過境簽證需要俄羅斯簽證辦理完成后才能辦理。蒙古簽證辦理的地方較少，我是淘寶辦的。兩個(gè)簽證辦完差不多要3個(gè)星期，價(jià)格在1500左右。
2.中國(guó)二連浩特出境檢查，蒙古入境檢查，蒙古出境檢查，俄羅斯入境檢查?？偣菜拇危z憾的是四次檢查都在深夜1-2點(diǎn)鐘！海關(guān)上火車一個(gè)包廂一個(gè)包廂檢查，包廂各個(gè)角落翻箱倒柜得查，在你睡眼惺忪的時(shí)候，這個(gè)嚴(yán)厲的檢查是一種折磨，但回憶起來倒也蠻有意思的。
關(guān)于買火車票
國(guó)際列車的車票只有向國(guó)旅旅行社購(gòu)買，火車站各種網(wǎng)站均無法購(gòu)買。而且只有去指定城市的旅行社營(yíng)業(yè)點(diǎn)購(gòu)買！上海北京南京均有，但是杭州沒有！只有托親友幫忙購(gòu)買。
購(gòu)買車票手續(xù)倒是簡(jiǎn)單，報(bào)上護(hù)照號(hào)即可。
車票價(jià)格，由于是以美元計(jì)算的，所以價(jià)格會(huì)隨著匯率波動(dòng)，我購(gòu)買的高包票價(jià)是5500多。據(jù)說票價(jià)最高時(shí)到達(dá)7千多。
6.全球最美的火車線路
你知道現(xiàn)在最長(zhǎng)的火車線路是哪條嗎？廣州到拉薩？哈爾濱到三亞？
都不是！
這趟列車運(yùn)行5166公里抵達(dá)江西鷹潭站。列車橫跨新疆、甘肅、陜西、河南、湖北、江西6個(gè)省份。
途徑阿克蘇、庫(kù)車、庫(kù)爾勒、吐魯番、哈密、嘉峪關(guān)、蘭州、寶雞、西安、商洛、信陽(yáng)、麻城、浠水、九江、南昌等45個(gè)城市。
K1661（2）次列車，是目前全國(guó)鐵路客運(yùn)列車運(yùn)行里程和時(shí)間最長(zhǎng)的客運(yùn)線路，也是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)里程超過5000公里的旅客列車。東南到西北，橫跨大半個(gè)中國(guó)，途徑地區(qū)更是少數(shù)民族眾多風(fēng)情萬種。
從運(yùn)輸里程長(zhǎng)短來看，前三名分別為：
1、喀什至鷹潭，5166公里
2、廣州至拉薩，4980公里
3、烏魯木齊至齊齊哈爾，4818公里
從運(yùn)行時(shí)間來看，前三名分別為：
1、喀什至鷹潭，72小時(shí)
2、烏魯木齊至齊齊哈爾，68小時(shí)
3、昆明至哈爾濱，67小時(shí)
江南水鄉(xiāng)、丘陵綠野、逐鹿中原、塬上黃土、大漠戈壁、雪山草原、冰川峻嶺，一趟火車盡收眼底。在這個(gè)快節(jié)奏的高鐵時(shí)代，一趟普通長(zhǎng)途列車的意義，也許更有詩(shī)與遠(yuǎn)方的存在。那我們就由東往西，開始這趟詩(shī)與遠(yuǎn)方的旅途吧！
晚上江西鷹潭發(fā)車，當(dāng)晚從九江出江西
途徑江西：鷹潭站、南昌站、九江站
著名景點(diǎn)：滕王閣、海昏侯墓、廬山等
Day1進(jìn)湖北，穿河南，過陜西，晚上入甘肅
途徑湖北：武穴站、麻城站
途徑河南：信陽(yáng)站
途徑陜西：商南站、丹鳳站、商洛站、西安站、咸陽(yáng)站、楊陵站、蔡家坡站、寶雞站
途徑甘肅：天水站、甘谷站
著名景點(diǎn)：龜峰山、金絲大峽谷、秦始皇兵馬俑、華清宮、鼓樓、法門寺、太白山、麥積山石窟等
Day2駛?cè)敫拭C，經(jīng)河西走廊，晚上進(jìn)入新疆
途徑甘肅：隴西站、定西站、蘭州站、永登站、武威站、金昌站、山丹站、張掖站、高臺(tái)站、清水站、酒泉站、嘉峪關(guān)站、低窩鋪站、玉門站、柳園站
途徑新疆：哈密
著名景點(diǎn)：黃河風(fēng)情線、七彩丹霞、馬蹄寺、莫高窟、鳴沙山、月牙泉、玉門關(guān)、嘉峪關(guān)關(guān)城等
Day3晚上到達(dá)終點(diǎn)
途徑新疆：鄯善站、吐魯番站、和碩站、焉耆站、庫(kù)爾勒站、庫(kù)車站、新和站、阿克蘇站、阿圖什站、喀什站
著名景點(diǎn)：火焰山、葡萄溝、帕米爾高原，香妃墓等
K1661從我國(guó)東南平原，一路向西經(jīng)過河西走廊，到達(dá)帕米爾高原。一頭是江南水鄉(xiāng)、另一頭是西北大漠，坐上這趟火車，大半個(gè)中國(guó)的美景盡收眼底，沿線風(fēng)景也絕對(duì)不低于青藏鐵路。
看了這個(gè)，是不是也有沖動(dòng)，買上一張火車票，沿途玩下來，感受下這70多小時(shí)的旅程？
我想說，只要自己開心就好。
朋友們?。。】靵砘貞浺幌?，你坐過的火車最長(zhǎng)歷時(shí)多久呢？
7.全球最美十大火車旅游線路在哪里
1、廣州南站
廣州南站位于廣州市番禺區(qū)，總建筑面積約61.5萬平方米，為特等站，設(shè)15站臺(tái)、28站臺(tái)面、28股道，于2010年1月投入使用。
廣州南站，是華南地區(qū)最大、最繁忙的高鐵站，經(jīng)停車次數(shù)量位列全國(guó)第一，超越上海虹橋站及北京南站等特大型車站。
2、南京南站
南京南站，是中國(guó)鐵路客運(yùn)特等站、華東地區(qū)最大的交通樞紐，總建筑面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達(dá)28.15萬平方米，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。
旅客可乘坐南京地鐵1、3、S1、S3號(hào)線至南京南站下車，南京南站緊靠南京汽車客運(yùn)南站，10分鐘之內(nèi)步行可實(shí)現(xiàn)火車、長(zhǎng)途汽車與公交車、出租車、地鐵、機(jī)場(chǎng)大巴的無縫換乘。
3、上海虹橋站
上海虹橋站，是華東地區(qū)最重要的、規(guī)模最大的鐵路客運(yùn)樞紐，為特等站，于2010年7月1日投入使用。
上海虹橋站，總占地面積超過130萬平方米，相當(dāng)于3個(gè)天安門廣場(chǎng)，共分5層，總建筑面積約44萬平方米，設(shè)16站臺(tái)、30股道、30站臺(tái)面。
4、鄭州東站
鄭州東站，是全國(guó)唯一的一座”米“字型高鐵樞紐，現(xiàn)為特等站，總建筑面積411841平方米，車站規(guī)模16臺(tái)32線。
鄭州地鐵1、5、8號(hào)線等城市軌道交通在此接駁換乘。
5、武漢站
武漢站，總建筑面積370860平方米，是一座客運(yùn)特等站，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構(gòu)成"米"字型的武漢鐵路樞紐。
武漢站是中國(guó)第一個(gè)上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結(jié)構(gòu)火車站，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路、地鐵、公路三者的無縫銜接。
2012年，武漢火車站被評(píng)為“全球最美建筑”。2017年8月，武漢站開啟"刷臉進(jìn)站"模式。
6、杭州東站
杭州東站，總建筑面積為34萬平方米，車場(chǎng)規(guī)模達(dá)15臺(tái)(28臺(tái)面)30線。
東站設(shè)有東、西兩大廣場(chǎng)，其站房設(shè)計(jì)以“錢江潮”的建筑形式為主題，車站外部的“動(dòng)車”橢圓外形建筑形式則塑造了一個(gè)具有鮮明時(shí)代特征和未來感的新型車站。
7、西安北站
西安北站，是西北地區(qū)最重要的、規(guī)模最大的鐵路客運(yùn)樞紐，總建筑面積33.66萬平方米，2011年1月11日投入使用。
西安北站由3個(gè)站場(chǎng)組成，設(shè)18站臺(tái)、34股道、34站臺(tái)面，為特等站。
西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積9萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時(shí)候車。
8、北京南站
北京南站，為中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司直屬特等站，是北京繼北京西站、北京站的第三大火車站，也是北京面積最大、接發(fā)車次最多的火車站。
北京南站建筑面積32萬平方米，共分四層，檢票進(jìn)站全部由自動(dòng)驗(yàn)票系統(tǒng)控制，有24條股道、13座站臺(tái)。
9、長(zhǎng)沙南站
長(zhǎng)沙南站是京廣高鐵與滬昆高鐵的交匯點(diǎn)，2009年12月26日正式投入運(yùn)營(yíng)，總建筑面積27.8萬平方米。
長(zhǎng)沙南站將地鐵站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交樞紐站融為一體，實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)、地鐵、機(jī)場(chǎng)磁懸浮和城市公交的無縫對(duì)接。
旅客可乘坐長(zhǎng)沙地鐵2、4號(hào)線至長(zhǎng)沙火車南站到達(dá)，或乘坐長(zhǎng)沙中低速磁浮交通到達(dá)。
10、長(zhǎng)春站
長(zhǎng)春站，是中國(guó)東北地區(qū)及吉林省的鐵路樞紐火車站和吉林省規(guī)模最大的火車站之一，總建筑面積約27萬平方米，車站規(guī)模9臺(tái)16臺(tái)面22股道。
長(zhǎng)春站包括了長(zhǎng)春站主體結(jié)構(gòu)、綜合交通換乘中心以及配套服務(wù)中心，其中長(zhǎng)春站北廣場(chǎng)、南廣場(chǎng)綜合交通換乘中心由長(zhǎng)春站東、西兩側(cè)南北市政聯(lián)絡(luò)通道連接。
8.全球最美十大火車旅游線路圖片
阿爾山火車站
阿爾山火車站建于1937年，是一幢東洋風(fēng)格的低檐尖頂二層日式建筑。是偽滿洲時(shí)期日本人所建，彌漫著厚重的歷史氣息。
精致小巧的日式風(fēng)情的火車站，有點(diǎn)像瑞士的一個(gè)小站，很有異國(guó)風(fēng)情，在這樣的小火車站，去感受一下那段古老歷史，然后坐上火車，走向遠(yuǎn)方?；疖囌镜臍v史很久遠(yuǎn)，而且現(xiàn)在依然保留得很好并仍在使用，是國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
大智門火車站
位于湖北省武漢市江岸區(qū)京漢街，又名京漢火車站。是一個(gè)百年老站，現(xiàn)今已經(jīng)被稱作歷史的遺跡，在車流不息的京漢大道上，車站成了老漢口的地標(biāo)式建筑。
它是近代中國(guó)鐵路建設(shè)的遺存，很有古老氣息拍照也很好看，到武漢旅游時(shí)不妨去目睹一番它的容顏。
旅順火車站
這個(gè)坐落在滿洲最南端的火車站已經(jīng)是一個(gè)被廢棄的車站了，但是他的建筑造型別致。頂部的綠色穹頂塔樓充滿了俄式風(fēng)情。
小小的火車站，無意中見證了歷史的興衰與迭變，無聲中記刻下歲月的盈盈流轉(zhuǎn)。一個(gè)多世紀(jì)的蹉跎卻未將他的記憶斑駁，只等著向遠(yuǎn)游的人兒訴說那些積沉的話。 碧色寨站
碧色寨站
這是“火車控”可遇不可求的一個(gè)站，每一個(gè)角落都很適合拍文藝大片。百年前的碧色寨，如它清新雅麗的名字一樣，法式磚紅暖黃的小小聯(lián)排屋建筑，吸引了來自13個(gè)國(guó)家的商人在此地聚集。
美女富商，洋酒咖啡，錯(cuò)落雜陳，繁華景象一時(shí)盛極。這個(gè)火車站現(xiàn)在被建成了主題公園，里面有很多的法式和當(dāng)?shù)氐脑亟Y(jié)合建筑，是云南的小眾文藝地方。
亞布力南站
亞布力的小小火車站，是我國(guó)首個(gè)滑雪場(chǎng)火車站。整個(gè)火車站看起來很有夢(mèng)幻的感覺，外觀是小教堂一般，淺黃色的墻面看起來很溫暖。
尖尖頂，內(nèi)部同樣是教堂式挑高的頂，一排水晶吊燈，歐式拱形落地窗。我覺得漂亮的都可以用來辦婚禮了。
橫道河子站
橫道河子，一個(gè)因鐵路而誕生的小鎮(zhèn)，始建于1897年。而橫道河子站是原中俄共同修筑的東清鐵路（中東鐵路）東部線上車站之一。
它的歷史比哈爾濱還要悠久，經(jīng)過一百多年的風(fēng)霜，依然保留著俄式風(fēng)情原有的自然古樸，看起來像游樂場(chǎng)的城堡。
青龍橋火車站
青龍橋火車站是京包鐵路（原京張鐵路）上的一個(gè)小火車站，位于北京市境內(nèi)，建于1908年。是當(dāng)時(shí)詹天佑修筑京張鐵路時(shí)的至難點(diǎn)，在這個(gè)難關(guān)口，詹天佑用一個(gè)巧妙的“人字形”設(shè)計(jì)，解決了地勢(shì)險(xiǎn)峻的難題。
中國(guó)的鐵路也由此越通越遠(yuǎn)，青龍橋火車站可以說中國(guó)鐵路工業(yè)的活化石。
浦口站
浦口火車站舊址位于南京市浦口區(qū)，始建于清光緒三十四年（1908年），是中國(guó)保存完好的民國(guó)特色的火車站。這個(gè)火車站曾經(jīng)見證了很多珍貴的離別畫面。
比如《情深深雨蒙蒙》里那個(gè)離別的場(chǎng)景，它真實(shí)的存在于長(zhǎng)江北岸的南京，朱自清《背影》里父親艱難翻過站臺(tái)的情節(jié)也在這里發(fā)生。
青島火車站
青島火車站始建于1900年1月，竣工于1901年秋。德國(guó)人魏爾勒和格德爾茨設(shè)計(jì)，是為純粹的德國(guó)文藝復(fù)興風(fēng)格作品，風(fēng)格獨(dú)特，距離海岸線僅300米，是德占時(shí)期的經(jīng)典建筑。
一百多年間，車站鐘樓一直保持著原設(shè)計(jì)風(fēng)格，行走的時(shí)鐘一刻不停地記錄了那些行色匆匆的旅客們……
吉林西站
過去叫做黃旗屯站，是由著名建筑設(shè)計(jì)師林徽因女士和丈夫梁思成先生共同主持設(shè)計(jì)審定而成，建成于1928年，是東北第一條中國(guó)人自建鐵路的火車站。
這是一座大型的哥特式尖屋頂建筑，站舍呈一只臥坐的雄獅狀，寓意國(guó)人雄獅初醒。
9.最美火車旅行
用我三生煙火，換你一世迷離。
2.人生就像是一場(chǎng)旅行，遇到的既有感人的，也有傷心的，既有令人興奮的，也有令人灰心的，既有美妙的風(fēng)景，也會(huì)有稱不上景只有風(fēng)的地方。人生就是要感受美麗的善良的，丑惡的病態(tài)的。而只有在充滿了艱辛的人生旅途中，始終調(diào)整好自己觀風(fēng)景的心態(tài)，才能做到人在旅途，感悟人生，享受人生。
3.加強(qiáng)鐵路護(hù)路聯(lián)防，維護(hù)全省社會(huì)穩(wěn)定
4.人生像杯濃酒，不經(jīng)三番五次的提煉，就不會(huì)這樣可口。
5.愛鐵路富國(guó)利民一生自豪搞破壞禍國(guó)害己終身遺憾
6.聽弦斷，斷那三千癡纏。墜花湮，湮沒一朝風(fēng)漣?；ㄈ魬z，落在誰的指尖。
7.火車愛上了鐵路，磚瓦黏上了泥巴，云兒追上了風(fēng)，你是愛我是情，愛情易找，真愛難尋，愿你早日找到心中的白馬王子。
8.人的才華就如海綿的水，沒有外力的擠壓，它是絕對(duì)流不出來的。流出來后，海綿才能吸收新的源泉。
9.人生就好像你搭乘一輛火車，沿途有不同的景色，不同的站臺(tái)，和不同的人上車，也會(huì)過了這個(gè)景點(diǎn)到下一個(gè)景點(diǎn)，到下一個(gè)站臺(tái)，不同的人上下車，那些都是過客，重要的是自己的旅程。
10.旅行可以放松自己的心情，寬闊自己的心境，忘掉不順心，迎接新的開心。旅行是在尋找新的美麗，追逐新的感觀世界，丟掉多余的自己，遇上最真實(shí)的自己。
11.你是火車我是鐵路；你是磚瓦我是泥巴；你是云我是風(fēng)；你是巧克力我是包裝紙；你是愛我是情有你真精彩。
12.有的旅行是為了拓寬眼界，瀏覽風(fēng)景名勝。有的旅行是為了體驗(yàn)生活，感悟人生。有的旅行時(shí)為了尋找逝去的年華，重溫青春的惆悵。而有的旅行是釋放負(fù)面情緒，換個(gè)心情，輕裝上陣。
13.去了不同的地方，看了不同的風(fēng)景，知道了不同的事，感悟了不同的人生。凌晨，隨著滑輪接觸地面，飛機(jī)一陣抖動(dòng)，我終于說出了最后一句再見。
14.旅行，不過是為了迷失自己，然后發(fā)現(xiàn)自己。只是當(dāng)我的單肩背包不停往下脫落時(shí)，才恍然發(fā)現(xiàn)，原來我的肩膀，沒有想象中那樣寬廣。
15.在鐵路旁大號(hào)卻沒帶紙時(shí)，別著急，火車會(huì)提醒你：褲擦，褲擦，褲褲擦！在河邊上大號(hào)卻沒帶紙時(shí)，別著急，青蛙會(huì)告訴你：棍刮，棍刮，棍棍刮！
16.記住該記住的，忘記該忘記的。改變能改變的，接受不能改變的。
17.不要浪費(fèi)你的生命，在你一定會(huì)后悔的地方上。
18.有時(shí)候忙碌和奔波并不是壞事，它可以讓我們體會(huì)到日子的充實(shí)，忘掉一切煩惱和不快。
10.中國(guó)最美的火車線路,有著10大世界之最
中國(guó)火車站站房面積‘最大的十個(gè)火車站：分別如下
1、廣州南站
廣州南站位于廣州市番禺區(qū)，總建筑面積約61.5萬平方米，為特等站，設(shè)15站臺(tái)、28站臺(tái)面、28股道，于2010年1月投入使用。
廣州南站，是華南地區(qū)最大、最繁忙的高鐵站，經(jīng)停車次數(shù)量位列全國(guó)第一，超越上海虹橋站及北京南站等特大型車站。
2、南京南站
南京南站，是中國(guó)鐵路客運(yùn)特等站、華東地區(qū)最大的交通樞紐，總建筑面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達(dá)28.15萬平方米，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。
旅客可乘坐南京地鐵1、3、S1、S3號(hào)線至南京南站下車，南京南站緊靠南京汽車客運(yùn)南站，10分鐘之內(nèi)步行可實(shí)現(xiàn)火車、長(zhǎng)途汽車與公交車、出租車、地鐵、機(jī)場(chǎng)大巴的無縫換乘。
3、上海虹橋站
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上海虹橋站，是華東地區(qū)最重要的、規(guī)模最大的鐵路客運(yùn)樞紐，為特等站，于2010年7月1日投入使用。
上海虹橋站，總占地面積超過130萬平方米，相當(dāng)于3個(gè)天安門廣場(chǎng)，共分5層，總建筑面積約44萬平方米，設(shè)16站臺(tái)、30股道、30站臺(tái)面。
4、鄭州東站
鄭州東站，是全國(guó)唯一的一座”米“字型高鐵樞紐，現(xiàn)為特等站，總建筑面積411841平方米，車站規(guī)模16臺(tái)32線。
鄭州地鐵1、5、8號(hào)線等城市軌道交通在此接駁換乘。
5、武漢站
武漢站，總建筑面積370860平方米，是一座客運(yùn)特等站，與武昌站、漢口站等車站及線路共同構(gòu)成"米"字型的武漢鐵路樞紐。
武漢站是中國(guó)第一個(gè)上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結(jié)構(gòu)火車站，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路、地鐵、公路三者的無縫銜接。
2012年，武漢火車站被評(píng)為“全球最美建筑”。2017年8月，武漢站開啟"刷臉進(jìn)站"模式。
6、杭州東站
杭州東站，總建筑面積為34萬平方米，車場(chǎng)規(guī)模達(dá)15臺(tái)(28臺(tái)面)30線。
東站設(shè)有東、西兩大廣場(chǎng)，其站房設(shè)計(jì)以“錢江潮”的建筑形式為主題，車站外部的“動(dòng)車”橢圓外形建筑形式則塑造了一個(gè)具有鮮明時(shí)代特征和未來感的新型車站。
7、西安北站
西安北站，是西北地區(qū)最重要的、規(guī)模最大的鐵路客運(yùn)樞紐，總建筑面積33.66萬平方米，2011年1月11日投入使用。
西安北站由3個(gè)站場(chǎng)組成，設(shè)18站臺(tái)、34股道、34站臺(tái)面，為特等站。
西安北站主站房面積17.1萬平方米，候車面積9萬平方米，最多可容納8萬名旅客同時(shí)候車。
8、北京南站
北京南站，為中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司直屬特等站，是北京繼北京西站、北京站的第三大火車站，也是北京面積最大、接發(fā)車次最多的火車站。
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北京南站建筑面積32萬平方米，共分四層，檢票進(jìn)站全部由自動(dòng)驗(yàn)票系統(tǒng)控制，有24條股道、13座站臺(tái)。
9、長(zhǎng)沙南站
長(zhǎng)沙南站是京廣高鐵與滬昆高鐵的交匯點(diǎn)，2009年12月26日正式投入運(yùn)營(yíng)，總建筑面積27.8萬平方米。
長(zhǎng)沙南站將地鐵站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交樞紐站融為一體，實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)、地鐵、機(jī)場(chǎng)磁懸浮和城市公交的無縫對(duì)接。
旅客可乘坐長(zhǎng)沙地鐵2、4號(hào)線至長(zhǎng)沙火車南站到達(dá)，或乘坐長(zhǎng)沙中低速磁浮交通到達(dá)。
10、長(zhǎng)春站
長(zhǎng)春站，是中國(guó)東北地區(qū)及吉林省的鐵路樞紐火車站和吉林省規(guī)模最大的火車站之一，總建筑面積約27萬平方米，車站規(guī)模9臺(tái)16臺(tái)面22股道。
