全球最美十大火車(chē)旅游線(xiàn)路
1.全球最美十大火車(chē)旅游線(xiàn)路
一，中國十大火車(chē)站：
第一名，北京西站
第二名，鄭州站
第三名，上海站
第四名，廣州站
第五名，深圳站
第六名，武漢站
第七名，南京站
第八名，徐州站
第九名，成都站
第十名，沈陽(yáng)站
2.國內最美火車(chē)旅游線(xiàn)路
12306是購買(mǎi)火車(chē)票的網(wǎng)絡(luò )軟件，方便了廣大人民群眾購買(mǎi)車(chē)票，在手機上操作即可。具體操作的話(huà)，填入所要去的城市高鐵站名，即可跳出各種車(chē)次的頁(yè)面，最先推薦出行路線(xiàn)的都是直達的列車(chē)供你選擇，如果你要去的城市沒(méi)有高鐵站，那么在頁(yè)面的下面，還會(huì )出現中轉車(chē)次的推薦，即：先坐一程高鐵后再轉乘普通列車(chē)。
3.世界上最長(cháng)的火車(chē)旅行線(xiàn)路
這條中歐班列于2011年1月開(kāi)通，從重慶出發(fā)，經(jīng)西安、烏魯木齊，到達阿拉山口口岸，隨后進(jìn)入哈薩克斯坦，然后在穿越俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達德國的杜伊斯堡，全長(cháng)11179公里，是世界上最長(cháng)的鐵路運輸線(xiàn)之一。
4.世界十大頂級火車(chē)旅行
喬治.斯蒂芬孫。
在1781年，火車(chē)先驅喬治.斯蒂芬孫出生在一個(gè)英國礦工家庭，直到18歲，他還是一個(gè)目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學(xué)習。1810年，他開(kāi)始制造蒸汽機車(chē)。
1817年，當斯蒂芬孫決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線(xiàn)上完全用蒸汽機車(chē)承擔運輸一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線(xiàn)，從此火車(chē)開(kāi)始奔騰在人類(lèi)的歷史舞臺。
5.最好的火車(chē)旅游路線(xiàn)
某個(gè)偶然機會(huì )，得知中國有開(kāi)往國外的所謂國際列車(chē)。百度可知我國在運營(yíng)的火車(chē)有開(kāi)往俄羅斯莫斯科，蒙古烏蘭巴托，朝鮮，越南等地，其中以北京至莫斯科里程最長(cháng)，維基百科中所號稱(chēng)“中華第一車(chē)”。于是乎，就萌發(fā)了火車(chē)至莫斯科的想法。
不過(guò)這趟車(chē)的相關(guān)攻略甚少，不像新馬泰，一搜一大把。俄羅斯的旅游業(yè)并不發(fā)達，何況是火車(chē)行。
關(guān)于做火車(chē)累不累：
可以很明確的表示真的不累！大概和國內春運火車(chē)完全兩碼事。
1.首先一路風(fēng)景極佳，過(guò)境三個(gè)國家各有特色，一路山巒，草原，白樺林，貝加爾湖，俄羅斯鄉村，幾乎每天景色各有不同。
2.其次火車(chē)本身就是一個(gè)博物館，德國產(chǎn)的綠皮車(chē)，已有50多年的歷史，據說(shuō)新中國成立時(shí)期是官員去蘇聯(lián)學(xué)習時(shí)坐的。
3.最后，車(chē)上空的很，軟臥嘛就是整天臥著(zhù)睡覺(jué)，到站下車(chē)望風(fēng)。
關(guān)于K3和K19的選擇：
1.K3是過(guò)境蒙古，對于我這個(gè)北方人而言，蒙古真的是個(gè)很有意思的國家，入境蒙古時(shí)興奮不已。而K19直接從滿(mǎn)洲里進(jìn)入俄羅斯，少了蒙古見(jiàn)聞。
2.K3是由中國承運，列車(chē)員都是中國人，溝通交流都比較方便。特別是過(guò)境檢查什么的，蒙古人和俄羅斯人都不會(huì )跟你說(shuō)英語(yǔ)的。
3.K3的高包比K19要好，包廂整體為深紅色，顯得高端大氣上檔次。有兩廂一個(gè)洗漱室，上下鋪還有一個(gè)沙發(fā)。而K19據我百度得知和國內的軟臥基本沒(méi)有區別。
4.K3的歷時(shí)比K19少一天。
關(guān)于簽證及過(guò)境：
1.k3需要辦理蒙古的過(guò)境簽和俄羅斯簽證。兩個(gè)國家的簽證都很好辦，蒙古過(guò)境簽證需要俄羅斯簽證辦理完成后才能辦理。蒙古簽證辦理的地方較少，我是淘寶辦的。兩個(gè)簽證辦完差不多要3個(gè)星期，價(jià)格在1500左右。
2.中國二連浩特出境檢查，蒙古入境檢查，蒙古出境檢查，俄羅斯入境檢查。總共四次，遺憾的是四次檢查都在深夜1-2點(diǎn)鐘！海關(guān)上火車(chē)一個(gè)包廂一個(gè)包廂檢查，包廂各個(gè)角落翻箱倒柜得查，在你睡眼惺忪的時(shí)候，這個(gè)嚴厲的檢查是一種折磨，但回憶起來(lái)倒也蠻有意思的。
關(guān)于買(mǎi)火車(chē)票
國際列車(chē)的車(chē)票只有向國旅旅行社購買(mǎi)，火車(chē)站各種網(wǎng)站均無(wú)法購買(mǎi)。而且只有去指定城市的旅行社營(yíng)業(yè)點(diǎn)購買(mǎi)！上海北京南京均有，但是杭州沒(méi)有！只有托親友幫忙購買(mǎi)。
購買(mǎi)車(chē)票手續倒是簡(jiǎn)單，報上護照號即可。
車(chē)票價(jià)格，由于是以美元計算的，所以?xún)r(jià)格會(huì )隨著(zhù)匯率波動(dòng)，我購買(mǎi)的高包票價(jià)是5500多。據說(shuō)票價(jià)最高時(shí)到達7千多。
6.全球最美的火車(chē)線(xiàn)路
你知道現在最長(cháng)的火車(chē)線(xiàn)路是哪條嗎？廣州到拉薩？哈爾濱到三亞？
都不是！
這趟列車(chē)運行5166公里抵達江西鷹潭站。列車(chē)橫跨新疆、甘肅、陜西、河南、湖北、江西6個(gè)省份。
途徑阿克蘇、庫車(chē)、庫爾勒、吐魯番、哈密、嘉峪關(guān)、蘭州、寶雞、西安、商洛、信陽(yáng)、麻城、浠水、九江、南昌等45個(gè)城市。
K1661（2）次列車(chē)，是目前全國鐵路客運列車(chē)運行里程和時(shí)間最長(cháng)的客運線(xiàn)路，也是國內唯一一個(gè)里程超過(guò)5000公里的旅客列車(chē)。東南到西北，橫跨大半個(gè)中國，途徑地區更是少數民族眾多風(fēng)情萬(wàn)種。
從運輸里程長(cháng)短來(lái)看，前三名分別為：
1、喀什至鷹潭，5166公里
2、廣州至拉薩，4980公里
3、烏魯木齊至齊齊哈爾，4818公里
從運行時(shí)間來(lái)看，前三名分別為：
1、喀什至鷹潭，72小時(shí)
2、烏魯木齊至齊齊哈爾，68小時(shí)
3、昆明至哈爾濱，67小時(shí)
江南水鄉、丘陵綠野、逐鹿中原、塬上黃土、大漠戈壁、雪山草原、冰川峻嶺，一趟火車(chē)盡收眼底。在這個(gè)快節奏的高鐵時(shí)代，一趟普通長(cháng)途列車(chē)的意義，也許更有詩(shī)與遠方的存在。那我們就由東往西，開(kāi)始這趟詩(shī)與遠方的旅途吧！
晚上江西鷹潭發(fā)車(chē)，當晚從九江出江西
途徑江西：鷹潭站、南昌站、九江站
著(zhù)名景點(diǎn)：滕王閣、海昏侯墓、廬山等
Day1進(jìn)湖北，穿河南，過(guò)陜西，晚上入甘肅
途徑湖北：武穴站、麻城站
途徑河南：信陽(yáng)站
途徑陜西：商南站、丹鳳站、商洛站、西安站、咸陽(yáng)站、楊陵站、蔡家坡站、寶雞站
途徑甘肅：天水站、甘谷站
著(zhù)名景點(diǎn)：龜峰山、金絲大峽谷、秦始皇兵馬俑、華清宮、鼓樓、法門(mén)寺、太白山、麥積山石窟等
Day2駛入甘肅，經(jīng)河西走廊，晚上進(jìn)入新疆
途徑甘肅：隴西站、定西站、蘭州站、永登站、武威站、金昌站、山丹站、張掖站、高臺站、清水站、酒泉站、嘉峪關(guān)站、低窩鋪站、玉門(mén)站、柳園站
途徑新疆：哈密
著(zhù)名景點(diǎn)：黃河風(fēng)情線(xiàn)、七彩丹霞、馬蹄寺、莫高窟、鳴沙山、月牙泉、玉門(mén)關(guān)、嘉峪關(guān)關(guān)城等
Day3晚上到達終點(diǎn)
途徑新疆：鄯善站、吐魯番站、和碩站、焉耆站、庫爾勒站、庫車(chē)站、新和站、阿克蘇站、阿圖什站、喀什站
著(zhù)名景點(diǎn)：火焰山、葡萄溝、帕米爾高原，香妃墓等
K1661從我國東南平原，一路向西經(jīng)過(guò)河西走廊，到達帕米爾高原。一頭是江南水鄉、另一頭是西北大漠，坐上這趟火車(chē)，大半個(gè)中國的美景盡收眼底，沿線(xiàn)風(fēng)景也絕對不低于青藏鐵路。
看了這個(gè)，是不是也有沖動(dòng)，買(mǎi)上一張火車(chē)票，沿途玩下來(lái)，感受下這70多小時(shí)的旅程？
我想說(shuō)，只要自己開(kāi)心就好。
朋友們！！！快來(lái)回憶一下，你坐過(guò)的火車(chē)最長(cháng)歷時(shí)多久呢？
7.全球最美十大火車(chē)旅游線(xiàn)路在哪里
1、廣州南站
廣州南站位于廣州市番禺區，總建筑面積約61.5萬(wàn)平方米，為特等站，設15站臺、28站臺面、28股道，于2010年1月投入使用。
廣州南站，是華南地區最大、最繁忙的高鐵站，經(jīng)停車(chē)次數量位列全國第一，超越上海虹橋站及北京南站等特大型車(chē)站。
2、南京南站
南京南站，是中國鐵路客運特等站、華東地區最大的交通樞紐，總建筑面積約45.8萬(wàn)平方米，其中主站房面積達28.15萬(wàn)平方米，是亞洲第一大火車(chē)站和亞洲第一大高鐵站。
旅客可乘坐南京地鐵1、3、S1、S3號線(xiàn)至南京南站下車(chē)，南京南站緊靠南京汽車(chē)客運南站，10分鐘之內步行可實(shí)現火車(chē)、長(cháng)途汽車(chē)與公交車(chē)、出租車(chē)、地鐵、機場(chǎng)大巴的無(wú)縫換乘。
3、上海虹橋站
上海虹橋站，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐，為特等站，于2010年7月1日投入使用。
上海虹橋站，總占地面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，相當于3個(gè)天安門(mén)廣場(chǎng)，共分5層，總建筑面積約44萬(wàn)平方米，設16站臺、30股道、30站臺面。
4、鄭州東站
鄭州東站，是全國唯一的一座”米“字型高鐵樞紐，現為特等站，總建筑面積411841平方米，車(chē)站規模16臺32線(xiàn)。
鄭州地鐵1、5、8號線(xiàn)等城市軌道交通在此接駁換乘。
5、武漢站
武漢站，總建筑面積370860平方米，是一座客運特等站，與武昌站、漢口站等車(chē)站及線(xiàn)路共同構成"米"字型的武漢鐵路樞紐。
武漢站是中國第一個(gè)上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結構火車(chē)站，實(shí)現了高速鐵路、地鐵、公路三者的無(wú)縫銜接。
2012年，武漢火車(chē)站被評為“全球最美建筑”。2017年8月，武漢站開(kāi)啟"刷臉進(jìn)站"模式。
6、杭州東站
杭州東站，總建筑面積為34萬(wàn)平方米，車(chē)場(chǎng)規模達15臺(28臺面)30線(xiàn)。
東站設有東、西兩大廣場(chǎng)，其站房設計以“錢(qián)江潮”的建筑形式為主題，車(chē)站外部的“動(dòng)車(chē)”橢圓外形建筑形式則塑造了一個(gè)具有鮮明時(shí)代特征和未來(lái)感的新型車(chē)站。
7、西安北站
西安北站，是西北地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐，總建筑面積33.66萬(wàn)平方米，2011年1月11日投入使用。
西安北站由3個(gè)站場(chǎng)組成，設18站臺、34股道、34站臺面，為特等站。
西安北站主站房面積17.1萬(wàn)平方米，候車(chē)面積9萬(wàn)平方米，最多可容納8萬(wàn)名旅客同時(shí)候車(chē)。
8、北京南站
北京南站，為中國鐵路北京局集團有限公司直屬特等站，是北京繼北京西站、北京站的第三大火車(chē)站，也是北京面積最大、接發(fā)車(chē)次最多的火車(chē)站。
北京南站建筑面積32萬(wàn)平方米，共分四層，檢票進(jìn)站全部由自動(dòng)驗票系統控制，有24條股道、13座站臺。
9、長(cháng)沙南站
長(cháng)沙南站是京廣高鐵與滬昆高鐵的交匯點(diǎn)，2009年12月26日正式投入運營(yíng)，總建筑面積27.8萬(wàn)平方米。
長(cháng)沙南站將地鐵站、長(cháng)途客運站、公交樞紐站融為一體，實(shí)現國鐵、長(cháng)途客運、地鐵、機場(chǎng)磁懸浮和城市公交的無(wú)縫對接。
旅客可乘坐長(cháng)沙地鐵2、4號線(xiàn)至長(cháng)沙火車(chē)南站到達，或乘坐長(cháng)沙中低速磁浮交通到達。
10、長(cháng)春站
長(cháng)春站，是中國東北地區及吉林省的鐵路樞紐火車(chē)站和吉林省規模最大的火車(chē)站之一，總建筑面積約27萬(wàn)平方米，車(chē)站規模9臺16臺面22股道。
長(cháng)春站包括了長(cháng)春站主體結構、綜合交通換乘中心以及配套服務(wù)中心，其中長(cháng)春站北廣場(chǎng)、南廣場(chǎng)綜合交通換乘中心由長(cháng)春站東、西兩側南北市政聯(lián)絡(luò )通道連接。
8.全球最美十大火車(chē)旅游線(xiàn)路圖片
阿爾山火車(chē)站
阿爾山火車(chē)站建于1937年，是一幢東洋風(fēng)格的低檐尖頂二層日式建筑。是偽滿(mǎn)洲時(shí)期日本人所建，彌漫著(zhù)厚重的歷史氣息。
精致小巧的日式風(fēng)情的火車(chē)站，有點(diǎn)像瑞士的一個(gè)小站，很有異國風(fēng)情，在這樣的小火車(chē)站，去感受一下那段古老歷史，然后坐上火車(chē)，走向遠方。火車(chē)站的歷史很久遠，而且現在依然保留得很好并仍在使用，是國家重點(diǎn)文物保護單位。
大智門(mén)火車(chē)站
位于湖北省武漢市江岸區京漢街，又名京漢火車(chē)站。是一個(gè)百年老站，現今已經(jīng)被稱(chēng)作歷史的遺跡，在車(chē)流不息的京漢大道上，車(chē)站成了老漢口的地標式建筑。
它是近代中國鐵路建設的遺存，很有古老氣息拍照也很好看，到武漢旅游時(shí)不妨去目睹一番它的容顏。
旅順火車(chē)站
這個(gè)坐落在滿(mǎn)洲最南端的火車(chē)站已經(jīng)是一個(gè)被廢棄的車(chē)站了，但是他的建筑造型別致。頂部的綠色穹頂塔樓充滿(mǎn)了俄式風(fēng)情。
小小的火車(chē)站，無(wú)意中見(jiàn)證了歷史的興衰與迭變，無(wú)聲中記刻下歲月的盈盈流轉。一個(gè)多世紀的蹉跎卻未將他的記憶斑駁，只等著(zhù)向遠游的人兒訴說(shuō)那些積沉的話(huà)。 碧色寨站
碧色寨站
這是“火車(chē)控”可遇不可求的一個(gè)站，每一個(gè)角落都很適合拍文藝大片。百年前的碧色寨，如它清新雅麗的名字一樣，法式磚紅暖黃的小小聯(lián)排屋建筑，吸引了來(lái)自13個(gè)國家的商人在此地聚集。
美女富商，洋酒咖啡，錯落雜陳，繁華景象一時(shí)盛極。這個(gè)火車(chē)站現在被建成了主題公園，里面有很多的法式和當地的元素結合建筑，是云南的小眾文藝地方。
亞布力南站
亞布力的小小火車(chē)站，是我國首個(gè)滑雪場(chǎng)火車(chē)站。整個(gè)火車(chē)站看起來(lái)很有夢(mèng)幻的感覺(jué)，外觀(guān)是小教堂一般，淺黃色的墻面看起來(lái)很溫暖。
尖尖頂，內部同樣是教堂式挑高的頂，一排水晶吊燈，歐式拱形落地窗。我覺(jué)得漂亮的都可以用來(lái)辦婚禮了。
橫道河子站
橫道河子，一個(gè)因鐵路而誕生的小鎮，始建于1897年。而橫道河子站是原中俄共同修筑的東清鐵路（中東鐵路）東部線(xiàn)上車(chē)站之一。
它的歷史比哈爾濱還要悠久，經(jīng)過(guò)一百多年的風(fēng)霜，依然保留著(zhù)俄式風(fēng)情原有的自然古樸，看起來(lái)像游樂(lè )場(chǎng)的城堡。
青龍橋火車(chē)站
青龍橋火車(chē)站是京包鐵路（原京張鐵路）上的一個(gè)小火車(chē)站，位于北京市境內，建于1908年。是當時(shí)詹天佑修筑京張鐵路時(shí)的至難點(diǎn)，在這個(gè)難關(guān)口，詹天佑用一個(gè)巧妙的“人字形”設計，解決了地勢險峻的難題。
中國的鐵路也由此越通越遠，青龍橋火車(chē)站可以說(shuō)中國鐵路工業(yè)的活化石。
浦口站
浦口火車(chē)站舊址位于南京市浦口區，始建于清光緒三十四年（1908年），是中國保存完好的民國特色的火車(chē)站。這個(gè)火車(chē)站曾經(jīng)見(jiàn)證了很多珍貴的離別畫(huà)面。
比如《情深深雨蒙蒙》里那個(gè)離別的場(chǎng)景，它真實(shí)的存在于長(cháng)江北岸的南京，朱自清《背影》里父親艱難翻過(guò)站臺的情節也在這里發(fā)生。
青島火車(chē)站
青島火車(chē)站始建于1900年1月，竣工于1901年秋。德國人魏爾勒和格德?tīng)柎脑O計，是為純粹的德國文藝復興風(fēng)格作品，風(fēng)格獨特，距離海岸線(xiàn)僅300米，是德占時(shí)期的經(jīng)典建筑。
一百多年間，車(chē)站鐘樓一直保持著(zhù)原設計風(fēng)格，行走的時(shí)鐘一刻不停地記錄了那些行色匆匆的旅客們……
吉林西站
過(guò)去叫做黃旗屯站，是由著(zhù)名建筑設計師林徽因女士和丈夫梁思成先生共同主持設計審定而成，建成于1928年，是東北第一條中國人自建鐵路的火車(chē)站。
這是一座大型的哥特式尖屋頂建筑，站舍呈一只臥坐的雄獅狀，寓意國人雄獅初醒。
9.最美火車(chē)旅行
用我三生煙火，換你一世迷離。
2.人生就像是一場(chǎng)旅行，遇到的既有感人的，也有傷心的，既有令人興奮的，也有令人灰心的，既有美妙的風(fēng)景，也會(huì )有稱(chēng)不上景只有風(fēng)的地方。人生就是要感受美麗的善良的，丑惡的病態(tài)的。而只有在充滿(mǎn)了艱辛的人生旅途中，始終調整好自己觀(guān)風(fēng)景的心態(tài)，才能做到人在旅途，感悟人生，享受人生。
3.加強鐵路護路聯(lián)防，維護全省社會(huì )穩定
4.人生像杯濃酒，不經(jīng)三番五次的提煉，就不會(huì )這樣可口。
5.愛(ài)鐵路富國利民一生自豪搞破壞禍國害己終身遺憾
6.聽(tīng)弦斷，斷那三千癡纏。墜花湮，湮沒(méi)一朝風(fēng)漣。花若憐，落在誰(shuí)的指尖。
7.火車(chē)愛(ài)上了鐵路，磚瓦黏上了泥巴，云兒追上了風(fēng)，你是愛(ài)我是情，愛(ài)情易找，真愛(ài)難尋，愿你早日找到心中的白馬王子。
8.人的才華就如海綿的水，沒(méi)有外力的擠壓，它是絕對流不出來(lái)的。流出來(lái)后，海綿才能吸收新的源泉。
9.人生就好像你搭乘一輛火車(chē)，沿途有不同的景色，不同的站臺，和不同的人上車(chē)，也會(huì )過(guò)了這個(gè)景點(diǎn)到下一個(gè)景點(diǎn)，到下一個(gè)站臺，不同的人上下車(chē)，那些都是過(guò)客，重要的是自己的旅程。
10.旅行可以放松自己的心情，寬闊自己的心境，忘掉不順心，迎接新的開(kāi)心。旅行是在尋找新的美麗，追逐新的感觀(guān)世界，丟掉多余的自己，遇上最真實(shí)的自己。
11.你是火車(chē)我是鐵路；你是磚瓦我是泥巴；你是云我是風(fēng)；你是巧克力我是包裝紙；你是愛(ài)我是情有你真精彩。
12.有的旅行是為了拓寬眼界，瀏覽風(fēng)景名勝。有的旅行是為了體驗生活，感悟人生。有的旅行時(shí)為了尋找逝去的年華，重溫青春的惆悵。而有的旅行是釋放負面情緒，換個(gè)心情，輕裝上陣。
13.去了不同的地方，看了不同的風(fēng)景，知道了不同的事，感悟了不同的人生。凌晨，隨著(zhù)滑輪接觸地面，飛機一陣抖動(dòng)，我終于說(shuō)出了最后一句再見(jiàn)。
14.旅行，不過(guò)是為了迷失自己，然后發(fā)現自己。只是當我的單肩背包不停往下脫落時(shí)，才恍然發(fā)現，原來(lái)我的肩膀，沒(méi)有想象中那樣寬廣。
15.在鐵路旁大號卻沒(méi)帶紙時(shí)，別著(zhù)急，火車(chē)會(huì )提醒你：褲擦，褲擦，褲褲擦！在河邊上大號卻沒(méi)帶紙時(shí)，別著(zhù)急，青蛙會(huì )告訴你：棍刮，棍刮，棍棍刮！
16.記住該記住的，忘記該忘記的。改變能改變的，接受不能改變的。
17.不要浪費你的生命，在你一定會(huì )后悔的地方上。
18.有時(shí)候忙碌和奔波并不是壞事，它可以讓我們體會(huì )到日子的充實(shí)，忘掉一切煩惱和不快。
10.中國最美的火車(chē)線(xiàn)路,有著(zhù)10大世界之最
中國火車(chē)站站房面積‘最大的十個(gè)火車(chē)站：分別如下
1、廣州南站
廣州南站位于廣州市番禺區，總建筑面積約61.5萬(wàn)平方米，為特等站，設15站臺、28站臺面、28股道，于2010年1月投入使用。
廣州南站，是華南地區最大、最繁忙的高鐵站，經(jīng)停車(chē)次數量位列全國第一，超越上海虹橋站及北京南站等特大型車(chē)站。
2、南京南站
南京南站，是中國鐵路客運特等站、華東地區最大的交通樞紐，總建筑面積約45.8萬(wàn)平方米，其中主站房面積達28.15萬(wàn)平方米，是亞洲第一大火車(chē)站和亞洲第一大高鐵站。
旅客可乘坐南京地鐵1、3、S1、S3號線(xiàn)至南京南站下車(chē)，南京南站緊靠南京汽車(chē)客運南站，10分鐘之內步行可實(shí)現火車(chē)、長(cháng)途汽車(chē)與公交車(chē)、出租車(chē)、地鐵、機場(chǎng)大巴的無(wú)縫換乘。
3、上海虹橋站
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上海虹橋站，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐，為特等站，于2010年7月1日投入使用。
上海虹橋站，總占地面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，相當于3個(gè)天安門(mén)廣場(chǎng)，共分5層，總建筑面積約44萬(wàn)平方米，設16站臺、30股道、30站臺面。
4、鄭州東站
鄭州東站，是全國唯一的一座”米“字型高鐵樞紐，現為特等站，總建筑面積411841平方米，車(chē)站規模16臺32線(xiàn)。
鄭州地鐵1、5、8號線(xiàn)等城市軌道交通在此接駁換乘。
5、武漢站
武漢站，總建筑面積370860平方米，是一座客運特等站，與武昌站、漢口站等車(chē)站及線(xiàn)路共同構成"米"字型的武漢鐵路樞紐。
武漢站是中國第一個(gè)上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結構火車(chē)站，實(shí)現了高速鐵路、地鐵、公路三者的無(wú)縫銜接。
2012年，武漢火車(chē)站被評為“全球最美建筑”。2017年8月，武漢站開(kāi)啟"刷臉進(jìn)站"模式。
6、杭州東站
杭州東站，總建筑面積為34萬(wàn)平方米，車(chē)場(chǎng)規模達15臺(28臺面)30線(xiàn)。
東站設有東、西兩大廣場(chǎng)，其站房設計以“錢(qián)江潮”的建筑形式為主題，車(chē)站外部的“動(dòng)車(chē)”橢圓外形建筑形式則塑造了一個(gè)具有鮮明時(shí)代特征和未來(lái)感的新型車(chē)站。
7、西安北站
西安北站，是西北地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐，總建筑面積33.66萬(wàn)平方米，2011年1月11日投入使用。
西安北站由3個(gè)站場(chǎng)組成，設18站臺、34股道、34站臺面，為特等站。
西安北站主站房面積17.1萬(wàn)平方米，候車(chē)面積9萬(wàn)平方米，最多可容納8萬(wàn)名旅客同時(shí)候車(chē)。
8、北京南站
北京南站，為中國鐵路北京局集團有限公司直屬特等站，是北京繼北京西站、北京站的第三大火車(chē)站，也是北京面積最大、接發(fā)車(chē)次最多的火車(chē)站。
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北京南站建筑面積32萬(wàn)平方米，共分四層，檢票進(jìn)站全部由自動(dòng)驗票系統控制，有24條股道、13座站臺。
9、長(cháng)沙南站
長(cháng)沙南站是京廣高鐵與滬昆高鐵的交匯點(diǎn)，2009年12月26日正式投入運營(yíng)，總建筑面積27.8萬(wàn)平方米。
長(cháng)沙南站將地鐵站、長(cháng)途客運站、公交樞紐站融為一體，實(shí)現國鐵、長(cháng)途客運、地鐵、機場(chǎng)磁懸浮和城市公交的無(wú)縫對接。
旅客可乘坐長(cháng)沙地鐵2、4號線(xiàn)至長(cháng)沙火車(chē)南站到達，或乘坐長(cháng)沙中低速磁浮交通到達。
10、長(cháng)春站
長(cháng)春站，是中國東北地區及吉林省的鐵路樞紐火車(chē)站和吉林省規模最大的火車(chē)站之一，總建筑面積約27萬(wàn)平方米，車(chē)站規模9臺16臺面22股道。
