克拉克空軍基地旅游攻略
1.克拉克空軍基地旅游攻略
克里克是菲律賓的一個(gè)島嶼，距馬尼拉以北八十公里，克拉克是原美軍駐菲空軍基地，1993年設定經(jīng)濟特區，因環(huán)境優(yōu)美、航運發(fā)達，現成為國際旅游和商務(wù)中心。
2.克拉克空軍基地旅游攻略圖
克拉克經(jīng)濟特區屬于菲律賓的天使城——安赫萊斯市（Angeles City）,距離菲律賓首都馬尼拉約80公里。克拉克曾是二戰期間美國在亞洲最大的空軍基地，菲律賓政府于1993年設立克拉克經(jīng)濟特區。
克拉克已日益崛起為國際海島旅游和商務(wù)會(huì )展中心，這里環(huán)境優(yōu)美、民風(fēng)淳樸、航運發(fā)達，不僅有燦爛迷人的陽(yáng)光海岸，還有新奇的火山溫泉。
3.菲律賓克拉克空軍基地
1、香港達德學(xué)校 達德學(xué)校據說(shuō)是香港最恐怖的地方，它最早是鄧氏宗祠修建的子弟學(xué)校，現在已經(jīng)荒廢多年。關(guān)于達德學(xué)校有很多恐怖的報道，其中最有名的是關(guān)于自殺的紅衣女鬼的傳聞。 香港本地的一些出租車(chē)司機拒絕開(kāi)車(chē)前往學(xué)校附近，因為那兒有很多墳墓，也經(jīng)常鬧鬼。
2、印度尼西亞LawangSewu “LawangSewu”在印尼語(yǔ)中是“千門(mén)”的意思，這座古老的印度尼西亞建筑的恐怖歷史源于荷蘭殖民時(shí)期。第二次世界大戰結束之際，日軍和印度尼西亞的軍隊在千門(mén)大樓前交火死傷無(wú)數。 除此之外，千門(mén)大樓的地下室也是當時(shí)日軍虐待拷打戰俘的地方。
3、日本沖繩縣Chibichiri洞穴 Chibichiri洞穴位于日本沖繩縣，在二戰結束時(shí)，成百的日本士兵不愿意向美軍投降而在洞穴里自殺，其中還包括很多平民。現在洞穴里遺留的頭骨雕塑作為二戰的紀念。
4、菲律賓克拉克空軍醫院 克拉克醫院是前美軍醫院，1991年皮納圖博火山噴發(fā)，美國空軍撤離了位于克拉克醫院的空軍基地。 據說(shuō)常有士兵的亡靈在此處出沒(méi)。當地人認為這是被詛咒之地，因此避而遠之。
5、臺灣綠島八卦監獄 將人犯監禁到邊遠的孤島，是許多國家都有這樣的案例，而綠島就成為當時(shí)監獄第一首選的島嶼，一座關(guān)押政治犯的監獄也在這座島嶼上。 如今監獄仍在，據說(shuō)白色恐怖時(shí)期(1949-1987)因政治鎮壓而枉死在監獄里的人的鬼魂常游蕩在這附近。
6、韓國盈德郡鬼屋 盈德郡鬼屋位于韓國慶尚北道東部，很多謠言在此處流傳。每天都有滿(mǎn)載學(xué)生的車(chē)輛前去參觀(guān)這座已經(jīng)荒棄多年的建筑。 一個(gè)年輕的女孩在被男朋友拋棄后在鬼屋自殺。據說(shuō)二戰期間海灘登陸失敗的士兵的尸體被埋在鬼屋所在的山上，因此這里常常鬧鬼。
7、馬來(lái)西亞檳城戰爭博物館 這個(gè)“鬧鬼”的戰爭博物館位于馬來(lái)西亞檳城山頂，此處也被稱(chēng)為“鬼山”，以前這里是英國堡壘的所在地。 戰爭掩體、武器的位置以及巨大丑陋的雕像仍然保留著(zhù)。據說(shuō)這里的恐怖氛圍是因為二戰期間一個(gè)日本軍官恐嚇當地人，并在此處公開(kāi)砍頭示威。
8、泰國大城府古廟 據說(shuō)大約50年前，一群強盜從這個(gè)古老的泰國寺廟偷了金子，隨后被詛咒。故事中小偷令人毛骨悚然的死亡傳說(shuō)一直在當地留傳。
9、越南美國戰俘集中營(yíng) 被稱(chēng)為“老虎籠”的美國戰俘集中營(yíng)，位于越南的康島上，是法國殖民期間以及美國越戰時(shí)修建的關(guān)押戰犯的監獄。這里的囚犯曾被虐待、枉死。
10、印度迪烏島寂靜之塔 印度迪烏島也被稱(chēng)為“印度鬼之島”，寂靜之塔是瑣羅亞斯德教的建筑風(fēng)格，用于人死之后去尋找永生的地方。
4.克拉克軍事基地
克拉克經(jīng)濟特區屬于菲律賓的天使城——安赫萊斯市（Angeles City）,距離菲律賓首都馬尼拉約80公里。克拉克曾是二戰期間美國在亞洲最大的空軍基地，菲律賓政府于1993年設立克拉克經(jīng)濟特區。
5.克拉克空軍基地在哪里
“天使城”安吉利斯（Angeles City）是距離克拉克最近的鎮子。長(cháng)期以來(lái)，美國大兵在天使城尋花問(wèn)柳，與附近酒吧里的菲律賓女孩廝混在一起，促成當地龐大的色情產(chǎn)業(yè)，也使得這里成為亞洲最多混血兒的城市。 1991年6月15日，20世紀世界上最大的火山噴發(fā)之一——皮納圖博火山（Pinatubo）的爆炸式大噴發(fā)，直接導致了克拉克空軍基地關(guān)閉。1993年菲律賓政府決定設立克拉克經(jīng)濟特區（Clark Special Economic Zone），重點(diǎn)發(fā)展旅游業(yè)和商業(yè)。這里夜生活非常豐富，go go bar一家挨著(zhù)一家，都是通宵營(yíng)業(yè)，非常適合男人們找樂(lè )子，除此之外周邊還有其他好玩的地方，例如皮納圖博火山，飛機駕駛學(xué)校，真槍射擊等，是個(gè)性?xún)r(jià)比較高的城市。度假村里面帶有賭場(chǎng)、克拉克博物館、蘇比克海灘。
6.克里奇空軍基地
捕食者無(wú)人機是美軍用于為戰區指揮官及合成部隊指揮官進(jìn)行決策提供情報支持的中空長(cháng)航時(shí)無(wú)人偵察機。機長(cháng)8.27米，翼展14.87米，最大活動(dòng)半徑3700公里，最大飛行時(shí)速240公里，在目標上空留空時(shí)間24小時(shí)，最大續航時(shí)間60小時(shí)。該機裝有光電/紅 外偵察設備、GPS導航設備和具有全天候偵察能力的合成孔徑雷達，在4000公尺高處分辨率 為0.3米，對目標定位精度0.25米。可采用軟式著(zhù)陸或降落傘緊急回收。美國在科索沃戰爭中動(dòng)用了2架"捕食者"無(wú)人機用于小區域或山谷地區的偵察監視工作。
MQ-9“死神”(Reaper)無(wú)人機是一種極具殺傷力的新型無(wú)人作戰飛機，并可以執行情報、監視與偵察(ISR)任務(wù)。美國空軍在其作戰試驗剛剛結束后，就決定將其投入實(shí)戰，并于去年3月組建了“死神”無(wú)人機攻擊中隊，即內華達州克里奇空軍基地第42航空攻擊機中隊，還成立了專(zhuān)門(mén)的“死神”無(wú)人機工作組，開(kāi)始研究戰術(shù)、訓練機組人員和進(jìn)行實(shí)戰演練。
2002年6月，美國空軍正式將攜帶“地獄火”的RQ-1B（捕食者）命名為MQ-1B。M表示多用途，反映了“捕食者”從偵察無(wú)人機發(fā)展為多任務(wù)型飛無(wú)人機。正式的MQ-1B無(wú)人機將裝載雷神公司的多頻譜瞄準系統，采用一個(gè)增強型熱成像器、高分辨率彩色電視攝像機、激光照射器和激光測距器。此外還可能裝Talon Radiance超頻譜成像器，可穿透樹(shù)葉探測隱蔽的地面目標。同時(shí)裝有信號情報裝置。美國空軍已經(jīng)實(shí)現利用“捕食者”直接向AC-130提供圖像的試驗。“捕食者”還正在計劃增加防冰系統，系統采用乙二醇進(jìn)行除冰，但是要付出載重減小的代價(jià)。此外還要解決整體油箱機翼與“地獄火”導彈兼容的問(wèn)題。“捕食者”B已經(jīng)被命名為MQ-9。
在匯集各方意見(jiàn)，并進(jìn)行長(cháng)時(shí)間的討論評估之后，美空軍最終正式?jīng)Q定將MQ-9無(wú)人機命名為死神。與MQ-1捕食者相比，MQ-9死神的飛行速度更快，載彈量也更大。 據美國《空軍時(shí)報》報道，美國空軍于9月12日發(fā)布新聞稿指出，經(jīng)過(guò)廣泛提名和評估之后，空軍正式?jīng)Q定將MQ-9無(wú)人機命名為死神。 美國空軍參謀長(cháng)邁克爾-莫斯利在聲明中說(shuō)：死神這一綽號來(lái)源于在戰場(chǎng)上使用該型機的空軍人員的建議。基于這一新型武器系統的致命性攻擊能力，將其命名為死神可謂實(shí)至名歸。此前MQ-9一直被稱(chēng)為捕食者B，它也是美空軍首款獵殺者無(wú)人機。 MQ-1捕食者可以攜帶兩枚海爾法(地獄火)導彈，但其主要執行偵察任務(wù)。MQ-9死神使用一臺功率為900馬力的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機，它的飛行速度可以達到捕食者的三倍。此外，它的載彈量也更大，裝備6個(gè)武器掛架，可搭載海爾法導彈和500磅炸彈等。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“捕食者”在研制之初并不是用于執行火力打擊任務(wù)的無(wú)人機，其在一開(kāi)始的使命是在敵占區或控制區攜帶偵查、監視、跟蹤設備對地面進(jìn)行情報搜集和重點(diǎn)目標監控兼執行巡邏任務(wù)，在美國在阿富汗、巴基斯坦地區對塔利班首腦人物進(jìn)行10多年的斬首行動(dòng)中發(fā)現無(wú)人機發(fā)現目標后將情報發(fā)回地面指揮站，再經(jīng)過(guò)層層傳遞和審批使用巡航導彈或戰斗機發(fā)射制導武器攻擊目標，不僅程序繁瑣而且容易貽誤寶貴戰機，往往是導彈在飛行的過(guò)程中目標已經(jīng)逃離了打擊區域。正是在實(shí)踐中發(fā)現這樣的問(wèn)題，才有了加裝武器的“捕食者”從MQ1發(fā)展到MQ9，最終更名為”死神“。也可以說(shuō)“死神”是在“捕食者”加裝武器后逐步發(fā)展過(guò)來(lái)的型號。
7.克拉克空軍基地旅游攻略視頻
1、香港達德學(xué)校 達德學(xué)校據說(shuō)是香港最恐怖的地方，它最早是鄧氏宗祠修建的子弟學(xué)校，現在已經(jīng)荒廢多年。關(guān)于達德學(xué)校有很多恐怖的報道，其中最有名的是關(guān)于自殺的紅衣女鬼的傳聞。 香港本地的一些出租車(chē)司機拒絕開(kāi)車(chē)前往學(xué)校附近，因為那兒有很多墳墓，也經(jīng)常鬧鬼。
2、印度尼西亞LawangSewu “LawangSewu”在印尼語(yǔ)中是“千門(mén)”的意思，這座古老的印度尼西亞建筑的恐怖歷史源于荷蘭殖民時(shí)期。第二次世界大戰結束之際，日軍和印度尼西亞的軍隊在千門(mén)大樓前交火死傷無(wú)數。 除此之外，千門(mén)大樓的地下室也是當時(shí)日軍虐待拷打戰俘的地方。
3、日本沖繩縣Chibichiri洞穴 Chibichiri洞穴位于日本沖繩縣，在二戰結束時(shí)，成百的日本士兵不愿意向美軍投降而在洞穴里自殺，其中還包括很多平民。現在洞穴里遺留的頭骨雕塑作為二戰的紀念。
4、菲律賓克拉克空軍醫院 克拉克醫院是前美軍醫院，1991年皮納圖博火山噴發(fā)，美國空軍撤離了位于克拉克醫院的空軍基地。 據說(shuō)常有士兵的亡靈在此處出沒(méi)。當地人認為這是被詛咒之地，因此避而遠之。
5、臺灣綠島八卦監獄 將人犯監禁到邊遠的孤島，是許多國家都有這樣的案例，而綠島就成為當時(shí)監獄第一首選的島嶼，一座關(guān)押政治犯的監獄也在這座島嶼上。 如今監獄仍在，據說(shuō)白色恐怖時(shí)期(1949-1987)因政治鎮壓而枉死在監獄里的人的鬼魂常游蕩在這附近。
6、韓國盈德郡鬼屋 盈德郡鬼屋位于韓國慶尚北道東部，很多謠言在此處流傳。每天都有滿(mǎn)載學(xué)生的車(chē)輛前去參觀(guān)這座已經(jīng)荒棄多年的建筑。 一個(gè)年輕的女孩在被男朋友拋棄后在鬼屋自殺。據說(shuō)二戰期間海灘登陸失敗的士兵的尸體被埋在鬼屋所在的山上，因此這里常常鬧鬼。
7、馬來(lái)西亞檳城戰爭博物館 這個(gè)“鬧鬼”的戰爭博物館位于馬來(lái)西亞檳城山頂，此處也被稱(chēng)為“鬼山”，以前這里是英國堡壘的所在地。 戰爭掩體、武器的位置以及巨大丑陋的雕像仍然保留著(zhù)。據說(shuō)這里的恐怖氛圍是因為二戰期間一個(gè)日本軍官恐嚇當地人，并在此處公開(kāi)砍頭示威。
8、泰國大城府古廟 據說(shuō)大約50年前，一群強盜從這個(gè)古老的泰國寺廟偷了金子，隨后被詛咒。故事中小偷令人毛骨悚然的死亡傳說(shuō)一直在當地留傳。
9、越南美國戰俘集中營(yíng) 被稱(chēng)為“老虎籠”的美國戰俘集中營(yíng)，位于越南的康島上，是法國殖民期間以及美國越戰時(shí)修建的關(guān)押戰犯的監獄。這里的囚犯曾被虐待、枉死。
10、印度迪烏島寂靜之塔 印度迪烏島也被稱(chēng)為“印度鬼之島”，寂靜之塔是瑣羅亞斯德教的建筑風(fēng)格，用于人死之后去尋找永生的地方。
8.克利爾空軍基地
美國國家航空和航天局（NASA）是一個(gè)美國聯(lián)邦政府負責民用太空計劃的獨立機構，負責航空和航天研究。
NASA成立于1958年，是國家航空咨詢(xún)委員會(huì )（NACA）的繼任者。新機構將以民用科技為導向，發(fā)展和應用在空間科學(xué)中。自成立以來(lái)，大多數美國的太空探索工程都是由NASA領(lǐng)導的，包括阿波羅登月任務(wù)、天空實(shí)驗室計劃、以及后來(lái)的航天飛機。NASA支持建立了國際空間站，并擁有太空發(fā)射系統（SLS）和商用乘員飛行器（“獵戶(hù)座”多功能乘員飛行器）。該機構還負責“發(fā)射服務(wù)計劃”，進(jìn)行發(fā)射操作監督和倒計時(shí)管理。
NASA的科學(xué)研究重點(diǎn)：通過(guò)地球觀(guān)測系統更好地了解地球；通過(guò)科學(xué)任務(wù)研究太陽(yáng)物理學(xué)；借助先進(jìn)的機器人航天探測器探索整個(gè)太陽(yáng)系中的物體；通過(guò)大天文臺和相關(guān)程序研究諸如大爆炸之類(lèi)的天體物理學(xué)。
01 創(chuàng )建
從1946年開(kāi)始，美國國家航空咨詢(xún)委員會(huì )（NACA）就一直在試驗諸如貝爾X-1超音速火箭飛機。20世紀50年代為國際地球物理年，發(fā)射人造衛星成為新的挑戰，因此，美國制定了先鋒計劃。蘇聯(lián)發(fā)射了世界上第一個(gè)人造衛星（1957年10月4日發(fā)射了斯普特尼克1號），美國國會(huì )震驚地意識到國家安全和技術(shù)領(lǐng)導的威脅（稱(chēng)為“ 人造衛星危機 ”），敦促立即采取迅速行動(dòng)。1958年1月12日，NACA組建了一個(gè)“空間技術(shù)特別委員會(huì )”。1958年1月14日，NACA主任休·德萊登發(fā)表了“國家太空技術(shù)研究計劃”。
1958年7月29日，美國總統艾森豪威爾簽署了《國家航空航天法》，建立了NASA。1958年10月1日開(kāi)始運營(yíng)，NASA完整吸收了擁有43年歷史的NACA，擁有8000名員工，年度預算為1億美元，擁有三個(gè)主要的研究實(shí)驗室（蘭利航空實(shí)驗室、艾姆斯航空實(shí)驗室和劉易斯飛行推進(jìn)實(shí)驗室）和兩個(gè)小型測試設施。1958年12月，NASA獲得了噴氣推進(jìn)實(shí)驗室（JPL）的控制權，該實(shí)驗室是由加州技術(shù)學(xué)院支持的。1959年，批準了陸軍彈道導彈局和美國海軍研究實(shí)驗室并入NASA。
NASA與蘇聯(lián)進(jìn)行的太空競賽中，馮·布勞恩領(lǐng)導的德國火箭計劃中的技術(shù)提供了重要貢獻，他先前在美國陸軍彈道導彈局工作，而后又吸收了美國科學(xué)家的技術(shù)，如科學(xué)家羅伯特·戈達德的成果。許多美國空軍內部的研究成果也移交給了NASA。
02 領(lǐng)導
NASA的負責人由美國總統提名，經(jīng)由美國參議院批準，并擔任高級太空科學(xué)顧問(wèn)。盡管表面上太空探索是無(wú)黨派的，但被任命者通常與總統的政黨有聯(lián)系，并且當總統更換政黨時(shí)，通常會(huì )選擇新的管理者。
現任NASA局長(cháng)吉姆·布萊登斯汀（Jim Bridenstine）
03 太空飛行計劃
NASA在其歷史上曾進(jìn)行過(guò)許多載人和不載人的航天計劃。將人造衛星發(fā)射到地球軌道用于科研和通信，并發(fā)射了科學(xué)探測器以探索太空，如探測太陽(yáng)系的各個(gè)行星以及飛往系外的旅行者號。載人航天飛行，在1969年至1972年的阿波羅計劃中載人登月。并開(kāi)發(fā)了一種半可重復使用的航天飛機，與俄羅斯在內的其他幾個(gè)國家合作，建造了國際空間站。
X-15火箭飛機（1959–1968年）
X-15火箭飛機是擁有火箭發(fā)動(dòng)機的高超音速飛機，由NACA與美國的空軍和海軍聯(lián)合開(kāi)發(fā)。設計的特點(diǎn)是機身纖細，側面裝有整流罩，裝有燃料和早期的計算機控制系統。
從空軍，海軍和NACA（后來(lái)的NASA）中選拔了12名飛行員參加該計劃。在1959年至1968年之間，總共進(jìn)行了199次飛行，創(chuàng )下了世界紀錄，這是有人駕駛飛機能達到的最高速度（截至2014年），最高速度為6.72馬赫，每小時(shí)7273公里/小時(shí)。X-15的高度記錄為107.96公里。其中有八名飛行員因在80公里以上的高度飛行而被授予空軍宇航員稱(chēng)號，約瑟夫·沃克的兩次飛行高度超過(guò)了100公里，根據國際航空聯(lián)合會(huì )被認定為太空飛行。
X-15計劃采用了后來(lái)的載人航天計劃中使用的機械技術(shù)，包括用于控制航天器方向的反作用控制系統噴頭，宇航服和用于導航的地平線(xiàn)儀器。
水星計劃（1958–1963）
NASA創(chuàng )建后，空軍的計劃就轉移到了該機構，并更名為“水星計劃”。從海軍、空軍和海軍試飛員的候選人中挑選了17名宇航員，進(jìn)行載人航天飛行。
1961年5月5日，宇航員艾倫·謝潑德（Alan Shepard）成為第一位進(jìn)入太空的美國人。1962年2月20日，約翰·格倫成為美國第一個(gè)被發(fā)射到地球軌道上的人。
其中，凱瑟琳·約翰遜、瑪麗·杰克遜和多蘿西·沃恩三人作為人類(lèi)計算機，為太空飛行進(jìn)行軌跡計算而聞名。
雙子計劃（1961–1966）
雙子座計劃于1962年作為一個(gè)雙人項目啟動(dòng)，目的是將水星航天器的能力擴展到長(cháng)時(shí)間飛行、發(fā)展空間交會(huì )技術(shù)和精確著(zhù)陸技術(shù)，用來(lái)支持阿波羅載人登月計劃，并增加了艙外活動(dòng)和與目標交會(huì )對接。
1965年3月23日，測試了第一架載人雙子座飛機Gemini 3。1965年和1966年，共執行了9次任務(wù)，進(jìn)行了耐力飛行、交會(huì )對接和艙外活動(dòng)，并收集了失重對人體影響的醫學(xué)數據。
阿波羅計劃（1961–1972）
蘇聯(lián)在太空競賽中的領(lǐng)先地位，促使美國總統肯尼迪于1961年5月25日要求：在20世紀60年代末實(shí)施一項載人登月計劃，啟動(dòng)了阿波羅計劃。
阿波羅計劃是美國有史以來(lái)最昂貴的科學(xué)計劃之一。它在20世紀60年代花費了200多億美元，以現在的美元估值是2230億美元，還可能更多。
1968年12月，阿波羅8號首次搭載宇航員繞月飛行；1969年7月，阿波羅11號完成了登月任務(wù)，第一個(gè)在月球上行走的人是尼爾·阿姆斯特朗，隨后是巴茲·奧爾德林，而邁克爾·柯林斯則在繞月軌道飛行。隨后的五次阿波羅任務(wù)也將宇航員送上月球，最后一次是在1972年12月。在這六次阿波羅太空飛行中，有十二個(gè)人在月球上行走，帶回了大量的科學(xué)數據和381.7公斤的月球樣品。測試了包括土壤力學(xué)、流星體、地震學(xué)、熱流、月球測距、磁場(chǎng)和太陽(yáng)風(fēng)。
登月標志著(zhù)太空競賽的結束，阿波羅號在人類(lèi)太空飛行中樹(shù)立了重要的里程碑。這項計劃刺激了周邊許多技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步，包括航空電子、通信和計算機。
阿波羅——蘇聯(lián)測試項目（1972-1975）
1972年5月24日，美國總統理查德·尼克松與蘇聯(lián)總理阿列克謝·科西金簽署了一項協(xié)議，要求聯(lián)合進(jìn)行載人航天飛行任務(wù)，并宣布有意使所有未來(lái)的國際載人航天飛機能夠相互對接。
這授權了阿波羅——蘇聯(lián)測試項目（ASTP），該項目將剩余的阿波羅指揮/服務(wù)模塊與聯(lián)盟號航天器交會(huì )并停留在地球軌道上，還包括聯(lián)合科學(xué)實(shí)驗，也包括單獨的科學(xué)實(shí)驗，并為未來(lái)的美俄航天聯(lián)合飛行提供了有用的工程經(jīng)驗，例如航天飛機和國際空間站。
航天飛機計劃（1972年至2011年）
航天飛機在20世紀70年代、80年代成為NASA的主要關(guān)注點(diǎn)，計劃于1985年建成四個(gè)航天飛機。1981年4月12日是人類(lèi)首次太空飛行20周年紀念日，第一次發(fā)射了哥倫比亞號航天飛機。
作為一個(gè)經(jīng)常發(fā)射可重復使用的飛行器，它的主要部件是一個(gè)外部燃料箱和兩個(gè)固體燃料發(fā)射火箭。外部油箱比航天器本身還大，是唯一不能重復使用的主要部件。航天飛機可以在185到643公里高度的軌道運行，可以攜帶24.4噸的最大有效載荷。任務(wù)可以持續5~17天，機組人員是2~5位宇航員。
1983~1998年20次任務(wù)中，航天飛機搭載了與歐洲航天局（ESA）合作設計的空間實(shí)驗室。太空實(shí)驗室不是為獨立的軌道飛行而設計的，但當宇航員離開(kāi)太空艙時(shí)，它仍留在航天飛機的貨艙里；1983年6月18日，薩莉·里德成為第一位進(jìn)入太空的美國女性；1990~1993年，發(fā)射并成功修復了哈勃太空望遠鏡。
1995年，俄美兩國恢復了互動(dòng)，美國的飛行器再次與俄羅斯的飛船對接。美國與俄羅斯繼續合作，建立了國際空間站。2003年，哥倫比亞號航天飛機發(fā)生災難后，航天飛機停飛兩年期間，NASA開(kāi)始依靠俄羅斯運載火箭為國際空間站提供服務(wù)。
1986年的挑戰者號和2003年的哥倫比亞號事故中，失去了兩個(gè)航天飛機和14名宇航員。1986年，用替換部件建造了奮進(jìn)號航天飛機，緩解了任務(wù)需求。2011年7月21日，亞特蘭蒂斯號航天飛機在肯尼迪航天中心成功著(zhù)陸后，停止了航天飛機任務(wù)。
該項目歷時(shí)30年，航天飛機共完成了135次任務(wù)，將300多名宇航員被送入太空。
國際空間站（1993年至今）
國際空間站（ISS）將NASA的空間站項目、俄羅斯的Mir-2空間站、歐洲哥倫布空間站和日本實(shí)驗室模塊結合起來(lái)。
NASA最初計劃在1980年代獨立開(kāi)發(fā)，但由于預算的限制，這些項目于1993年合并為一個(gè)單一的多國計劃：由美國宇航局（NASA）、俄羅斯聯(lián)邦航天局（RKA）、日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機構（JAXA）、歐洲航天局（ESA）和加拿大航天局（CSA）合作建設；由俄羅斯質(zhì)子號、聯(lián)盟號火箭以及美國航天飛機發(fā)射外部桁架、太陽(yáng)能電池板和其他組件，并在近地軌道上組裝。在軌組裝始于1998年，美國軌道段于2019年完成，俄羅斯軌道段預計在2020年完成。
國際空間站的長(cháng)期任務(wù)被稱(chēng)為國際空間站探險，遠征船員通常在國際空間站上花費大約六個(gè)月。最初探險隊的人數是3個(gè)，哥倫比亞事故之后暫時(shí)減少到2人。2009年5月以來(lái)，探險隊的人數一直為6人。一旦商業(yè)組計劃開(kāi)始運作，預計機組人數將達到7人，是國際空間站設計容納的最大人數。國際空間站在過(guò)去的19年92天里一直被使用，已經(jīng)有來(lái)自15個(gè)不同國家的宇航員造訪(fǎng)過(guò)。
這個(gè)空間站可以用肉眼從地球上看到，它是地球軌道上最大的人造衛星，其質(zhì)量和體積都超過(guò)了以往任何一個(gè)空間站。
俄羅斯的聯(lián)盟號宇宙飛船負責運送機組人員，還有幾艘經(jīng)改裝的貨運飛船為國際空間站服務(wù)：2000年以來(lái)的俄羅斯進(jìn)步號飛船、2008年以來(lái)的歐洲自動(dòng)轉移飛行器（ATV）、2009年以來(lái)的日本H-II轉移飛行器（HTV）、2012年以來(lái)的Space X龍飛船和2013年以來(lái)的美國天鵝座飛船。航天飛機在退役前也被用于貨物轉運，也會(huì )用作撤離遠征隊員。
國際空間站計劃預計將至少持續到2024年，并可能延長(cháng)到2028年之后。
商業(yè)補給服務(wù)（2006年至今）
商業(yè)補給服務(wù)（CRS）開(kāi)始于2006年，美國的制造商使用商用的無(wú)人駕駛貨運飛船來(lái)為國際空間站服務(wù)。這些無(wú)人駕駛貨運飛船的開(kāi)發(fā)是在固定價(jià)格、固定計劃下進(jìn)行的，這意味著(zhù)，每一家獲得資助的公司都有一份里程清單，附有他們成功完成里程之后才能獲得的美元金額，而且制造公司還需要為他們的提案籌集數額不定的私人投資。
2008年12月23日，NASA授予Space X和軌道科學(xué)公司商業(yè)再補給服務(wù)合同。SpaceX使用獵鷹9火箭和貨用龍飛船，第一次補給任務(wù)發(fā)生在2012年5月。軌道科學(xué)公司使用Antares火箭和天鵝座飛船，第一次補給任務(wù)發(fā)生在2013年9月。商業(yè)補給服務(wù)（CRS）計劃現在滿(mǎn)足了國際空間站的所有貨物需求。
星座計劃（2005-2009）和奧巴馬政策（2010-2017）
哥倫比亞號失事后航天飛機項目被暫停，但美國總統布什宣布了太空探索的愿景，包括航天飛機退役后完成國際空間站。該計劃已根據2005年的《NASA授權法》頒布為法律，命名為星座計劃。計劃在2010年前研制并發(fā)射載人探測車(chē)（后來(lái)稱(chēng)為獵戶(hù)座），在2024年前將美國人送回月球，在可行的情況下登陸火星，修復哈勃太空望遠鏡，并通過(guò)機器人探測太陽(yáng)系，繼續進(jìn)行科學(xué)研究，國際空間站上的人類(lèi)生存、地球觀(guān)測和天體物理學(xué)研究。
2010年2月，美國總統巴拉克奧巴馬提議取消公共資金，計劃發(fā)展美國的私人太空飛行能力，將宇航員送上國際空間站，取代俄羅斯的聯(lián)盟號太空艙，并將獵戶(hù)座太空艙用于國際空間站的緊急逃生。奧巴馬呼吁在2025年之前對月球進(jìn)行載人探索，并在2030年代中期對火星進(jìn)行載人探索。NASA的授權法案被國會(huì )通過(guò)，并于10月11日簽署成為法律，該法案正式代替星座計劃。
阿爾忒彌斯計劃（2017年至今）
自2017年以來(lái)，NASA的載人航天計劃一直是阿爾忒彌斯計劃，該計劃涉及美國商業(yè)航天公司和ESA等國際合作伙伴。目標是到2024 年在月球南極地區登陸“第一個(gè)女航天員和下一個(gè)男航天員” 。阿爾忒彌斯計劃是朝著(zhù)在月球上長(cháng)期可持續停留的目標而邁出的第一步，為私營(yíng)公司建立月球經(jīng)濟奠定基礎，并最終將人類(lèi)送往火星。
NASA的下一個(gè)重大太空計劃是建造月球門(mén)戶(hù)空間站。建造一個(gè)新的空間站，將具有與當前國際空間站相同的許多功能，將繞月球運行，主要用于非連續的人類(lèi)居住。它將由SLS和獵戶(hù)座飛船運載空間站模塊來(lái)建設，將包含先進(jìn)的電推進(jìn)模塊和人類(lèi)登月著(zhù)陸系統，宇航員可以借此反復進(jìn)行登月任務(wù)。后期經(jīng)過(guò)改造升級，加裝居住艙和氣閘艙，將會(huì )飛向火星，用于火星登陸任務(wù)。
2016年6月5日，NASA和美國國防高級研究計劃局（DARPA）宣布了在未來(lái)10年內還將建造新的X系列飛機的計劃。其中的一架飛機X-59將是“ 安靜的超音速飛機”項目，燃燒低碳生物燃料并產(chǎn)生安靜的音爆。
探測活動(dòng)
NASA正在進(jìn)行對火星（2020年火星車(chē)和洞察號火星車(chē)）和土星的深入調查以及對地球和太陽(yáng)的研究。其他正在進(jìn)行的探測器任務(wù)包括朱諾號（2011至今探測木星）、新地平線(xiàn)號（探測木星、冥王星及更遠）和黎明號（探測小行星帶）。NASA也將繼續支持小行星帶以外的探測，包括先鋒號和旅行者號（穿越未探明的橫貫冥王星區域），以及伽利略號（1989-2003探測木星）、卡西尼號（1997-2017探測土星）。
自2011年以來(lái)，NASA的戰略目標一直是：在整個(gè)太陽(yáng)系中擴展和維持人類(lèi)活動(dòng)；擴大對地球和宇宙的科學(xué)理解；創(chuàng )造創(chuàng )新的新太空技術(shù)；推進(jìn)航空研究；增強計劃和機構能力以開(kāi)展NASA的航空和航天活動(dòng)；與公眾，教育者和學(xué)生共享NASA，以提供參與的機會(huì )。
04 研究領(lǐng)域
航空學(xué)研究及探索，包括：空間科學(xué)（太陽(yáng)系探索、火星探索、月球探索、宇宙結構和環(huán)境），地球學(xué)研究（地球系統學(xué)、地球學(xué)的應用），生物物理研究，航空學(xué)（航空技術(shù)），并承擔一定的培訓計劃。
在航空技術(shù)方面，包括：空氣動(dòng)力（紊流學(xué)、翼型、超音速飛行等），推進(jìn)技術(shù)（燃燒與燃料、噪聲及其傳播、計算流體力學(xué)、渦輪機械部件研究），材料與結構（復合材料、高溫材料、動(dòng)態(tài)加載與氣動(dòng)彈性、結構分析等），航空電子學(xué)，人素工程（制導/導航、航空電子學(xué)、飛行管理和模擬技術(shù)）。
05 組織機構
位于華盛頓特區的NASA總部為該機構的十個(gè)外地中心提供總體指導和政治領(lǐng)導，通過(guò)這些中心管理所有其他設施，十個(gè)現場(chǎng)中心是：
肯尼迪航天中心（KSC）是美國宇航局最著(zhù)名的設施之一，為紀念已故美國總統約翰·肯尼迪而得名。從1968年到2011年，是進(jìn)行載人與不載人航天器測試、準備和實(shí)施發(fā)射的最重要場(chǎng)所。盡管目前處于暫停狀態(tài)，但肯尼迪航天中心仍在管理和操作這些火箭發(fā)射設施，這些設施位于卡納維拉爾角空軍基地的三個(gè)發(fā)射臺上。NASA還在KSC運營(yíng)了一條短線(xiàn)鐵路，并使用特種飛機；
約翰遜航天中心（JSC），位于德克薩斯州休斯頓的克利爾湖畔，建于1962年，該中心以已故總統林登·約翰遜的名字命名。NASA下屬最大的太空研究中心，是研發(fā)基地和載人太空飛行基地及操作、控制中樞，也是參與國際空間站計劃的主要航天中心之一。JSC也是宇航員團的所在地，為美國和國際空間站任務(wù)挑選、培訓和提供宇航員；
喬治·馬歇爾太空飛行中心（MSFC），位于阿拉巴馬州亨茨維爾附近的紅石兵工廠(chǎng)，成立于1960年7月1日，并以著(zhù)名的將軍喬治·卡特萊特·馬歇爾來(lái)命名。MSFC是民用火箭和航天器推進(jìn)研究中心，曾為阿波羅計劃開(kāi)發(fā)土星五號運載火箭，目前正在為阿爾忒彌斯計劃研發(fā)太空發(fā)射系統（SLS）。MSFC還是航天飛機主推進(jìn)和外艙的研發(fā)中心，負責有效載荷和相關(guān)的機組人員培訓，國際空間站（ISS）設計和組裝，計算機、網(wǎng)絡(luò )和信息管理；
艾姆斯研究中心（ARC）位于加利福尼亞州的硅谷，主要以研究空氣動(dòng)力、材料與結構為主，成立于1939年12月20日，該中心以NASA航空咨詢(xún)委員會(huì )（NACA）創(chuàng )始成員約瑟夫·斯威特曼·艾姆斯的名字命名；
阿姆斯特朗飛行研究中心（AFRC），前身為休·L·德萊頓飛行研究中心，位于加利福尼亞州愛(ài)德華茲空軍基地；
戈達德航天飛行中心（GSFC），位于馬里蘭州綠帶城，以太空先驅羅伯特·戈達德（現代火箭之父）來(lái)命名。成立于1959年5月1日，是NASA首座太空飛行中心，負責管理航天飛行器的發(fā)展工作，同時(shí)還是美國國立航天數據中心，管理美國宇航局全部空間飛行跟蹤網(wǎng)，指導運載火箭的發(fā)射活動(dòng)，并管理哈勃太空望遠鏡；
噴氣推進(jìn)實(shí)驗室 （JPL）是一個(gè)以無(wú)人飛行器探索太陽(yáng)系的中心，其飛船已經(jīng)到過(guò)全部已知的大行星，位于加利福尼亞州拉肯亞達市和帕薩迪納市。行政上屬于加州理工學(xué)院管理，始建于1936年，由當年加州理工學(xué)院的教授西奧多·馮·卡門(mén)領(lǐng)導創(chuàng )建。實(shí)驗室的主要負責開(kāi)發(fā)和管理無(wú)人空間探測任務(wù)，即建造和操作行星航天器，它也進(jìn)行地球軌道和天文學(xué)任務(wù)，還負責操作NASA的深空網(wǎng)絡(luò )；
蘭利研究中心（LRC）成立于1917年，位于弗吉尼亞州漢普頓。該研究中心以美國著(zhù)名天文學(xué)家、飛行器先驅蘭利的名字命名，是美國著(zhù)名的飛行器地面試驗中心，它擁有從亞聲速、跨聲速到高超聲速的風(fēng)洞試驗設備20余座。
LaRC主要專(zhuān)注于航空研究，阿波羅登月艙在該設施進(jìn)行了飛行測試，目前將三分之二的項目用于航空，其余的則用于太空；
格倫研究中心（GRC），位于美國俄亥俄州克利夫蘭市，前身是位于俄亥俄州布魯克公園的劉易斯飛行推進(jìn)實(shí)驗室，成立于1942年，專(zhuān)門(mén)從事航空航天發(fā)動(dòng)機的試驗研究；
斯坦尼斯航天中心（SSC），位于密西西比州的漢考克縣，在密西西比州與路易斯安那州邊界的珠江兩岸，它是NASA最大的火箭發(fā)動(dòng)機測試設施；
除此之外，附屬設施還包括：弗吉尼亞州沃洛普斯島的沃洛普斯飛行設施；路易斯安那新奧爾良的MiHoud組裝設施；新墨西哥拉斯克魯塞斯的白沙測試設施；加利福尼亞巴斯托、西班牙馬德里、澳大利亞堪培拉的深空網(wǎng)絡(luò )站。
9.阿克蘇空軍基地
1、福建省(閩)
A 福州市 B 莆田市 C 泉州市 D 廈門(mén)市 E 漳州市 F 龍巖市 G 三明市 H 南平市 J 寧德市 K 省直系統
2、廣東省(粵)
A 廣州市 B 深圳市 C 珠海市 D 汕頭市 E 佛山市 F 韶關(guān)市 G 湛江市 H 肇慶市 J 江門(mén)市 K 茂名市 L 惠州市 M 梅州市 N 汕尾市 P 河源市 Q 陽(yáng)江市 R 清遠市 S 東莞市 T 中山市 U 潮州市 V 揭陽(yáng)市 W 云浮市 X 順德區 Y 南海區 Z 香港澳門(mén)進(jìn)入內地車(chē)輛
3、浙江省(浙)
A 杭州市 B 寧波市 C 溫州市 D 紹興市 E 湖州市 F 嘉興市 G 金華市 H 衢州市 J 臺州市 K 麗水市 L 舟山市
4、北京市(京)
A B（出租車(chē)以及營(yíng)運車(chē)輛） C E F G（遠郊區縣）
5、天津市(津)
A B C E（出租車(chē)）
6、河北省(冀)
A 石家莊市 B 唐山市 C 秦皇島市 D 邯鄲市 E 邢臺市 F 保定市 G 張家口市 H 承德市 J 滄州市 R 廊坊市 T 衡水市
7、山西省(晉)
A 太原市 B 大同市 C 陽(yáng)泉市 D 長(cháng)治市 E 晉城市 F 朔州市 H 忻州市 J 呂梁地區 K 晉中市 L 臨汾市 M 運城市
8、內蒙古自治區(蒙)
A 呼和浩特市 B 包頭市 C 烏海市 D 赤峰市 E 呼倫貝爾市 F 興安盟 G 通遼市 H 錫林郭勒盟 J 烏蘭察布盟 K 鄂爾多斯市 L 巴彥淖爾盟
M 阿拉善盟
9、遼寧省(遼)
A 沈陽(yáng)市 B 大連市 C 鞍山市 D 撫順市 E 本溪市 F 丹東市 G 錦州市 H 營(yíng)口市 J 阜新市 K 遼陽(yáng)市 L 盤(pán)錦市 M 鐵嶺市 N 朝陽(yáng)市 P 葫蘆島市 V 省直機關(guān)
10、吉林省(吉)
A 長(cháng)春市 B 吉林市 C 四平市 D 遼源市 E 通化市 F 白山市 G 白城市 H 延邊朝鮮族自治州 J 松原市
11、黑龍江省(黑)
A 哈爾濱市 B 齊齊哈爾市 C 牡丹江市 D 佳木斯市 E 大慶市 F 伊春市 G 雞西市 H 鶴崗市 J 雙鴨山市 K 七臺河市 L 松花江地區（已并入哈爾濱市，車(chē)牌未改）M 綏化市 N 黑河市 P 大興安嶺地區 R 農墾系統
12、上海市(滬)
A B C (遠郊區縣, 不準進(jìn)外環(huán)) D R (崇明、長(cháng)興、橫沙三島, 不準上陸地)
13、江蘇省(蘇)
A 南京市 B 無(wú)錫市 C 徐州市 D 常州市 E 蘇州市 F 南通市 G 連云港市 H 淮安市 J 鹽城市 K 揚州市 L 鎮江市 M 泰州市 N 宿遷市
14、安徽省(皖)
A 合肥市 B 蕪湖市 C 蚌埠市 D 淮南市 E 馬鞍山市 F 淮北市 G 銅陵市 H 安慶市 J 黃山市 K 阜陽(yáng)市 L 宿州市 M 滁州市 N 六安市 P 宣城市 Q 巢湖市 R 池州市 S 亳州市
15、江西省(贛)
A 南昌市 B 贛州市 C 宜春市 D 吉安市 E 上饒市 F 撫州市 G 九江市 H 景德鎮市 J 萍鄉市 K 新余市 L 鷹潭市 M 南昌市,省直系統
16、山東省(魯)
A 濟南市 B 青島市 C 淄博市 D 棗莊市 E 東營(yíng)市 F 煙臺市 G 濰坊市 H 濟寧市 J 泰安市 K 威海市 L 日照市 M 濱州市 N 德州市 P 聊城市 Q 臨沂市 R 菏澤市 S 萊蕪市 U 青島市增補 V 濰坊市增補
17、河南省(豫)
A 鄭州市 B 開(kāi)封市 C 洛陽(yáng)市 D 平頂山市 E 安陽(yáng)市 F 鶴壁市 G 新鄉市 H 焦作市 J 濮陽(yáng)市 K 許昌市 L 漯河市 M 三門(mén)峽市 N 商丘市 P 周口市 Q 駐馬店市 R 南陽(yáng)市 S 信陽(yáng)市 U 濟源市
18、湖北省(鄂)
A 武漢市 B 黃石市 C 十堰市 D 荊州市 E 宜昌市 F 襄樊市 G 鄂州市 H 荊門(mén)市 J 黃岡市 K 孝感市 L 咸寧市 M 仙桃市 N 潛江市 P 神農架林區 Q 恩施土家族苗族自治州 R 天門(mén)市 S 隨州市
19、湖南省(湘)
A 長(cháng)沙市 B 株洲市 C 湘潭市 D 衡陽(yáng)市 E 邵陽(yáng)市 F 岳陽(yáng)市 G 張家界市 H 益陽(yáng)市 J 常德市 K 婁底市 L 郴州市 M 永州市 N 懷化市 U 湘西土家族苗族自治州
20、廣西壯族自治區(桂)
A 南寧市 B 柳州市 C 桂林市 D 梧州市 E 北海市 F 南寧地區（部分劃入南寧市，其它部分成立崇左市） G 柳州地區（部分劃入柳州市，其它部分成立來(lái)賓市） H 桂林地區(已并入桂林市) J 賀州市 K 玉林市 L百色市 M 河池市 N 欽州市 P 防城港市 R 貴港市
21、海南省(瓊)
A 海口市 B 三亞市 C 瓊北車(chē)輛管理所：瓊山市（已并入海口市）、儋州市、瓊海市、萬(wàn)寧市、文昌市、澄邁縣、屯昌縣、定安縣、臨高縣 D 瓊南車(chē)輛管理所：五指山市、東方市、白沙黎族自治縣、昌江黎族自治縣、陵水黎族自治縣、樂(lè )東黎族自治縣、保亭黎族苗族自治縣、瓊中黎族苗族自治縣 E 洋浦開(kāi)發(fā)區
22、重慶市（渝）
A 直屬車(chē)輛管理所 B 江南車(chē)輛管理分所 C 永川車(chē)輛管理所：永川市、江津市、合川市、潼南縣、銅梁縣、壁山縣、大足縣、綦江縣、榮昌縣 F 萬(wàn)州車(chē)輛管理所：萬(wàn)州區、梁平縣、城口縣、巫山縣、巫溪縣、忠縣、開(kāi)縣、奉節縣、云陽(yáng)縣 G 涪陵車(chē)輛管理所：涪陵區、南川市、墊江縣、豐都縣、武隆縣 H 黔江車(chē)輛管理所：黔江區、石柱土家族自治縣、秀山土家族苗族自治縣、酉陽(yáng)土家族苗族自治縣、彭水苗族土家族自治縣
23、四川省（川）
A 成都市 B 綿陽(yáng)市 C 自貢市 D 攀枝花市 E 瀘州市 F 德陽(yáng)市 H 廣元市 J 遂寧市 K 內江市 L 樂(lè )山市 M 資陽(yáng)市 Q 宜賓市 R 南充市 S 達州市 T 雅安市 U 阿壩藏族羌族自治州 V 甘孜藏族自治州 W 涼山彝族自治州 X 廣安市 Y 巴中市 Z 眉山市
24、貴州省（貴）
A 貴陽(yáng)市 B 六盤(pán)水市 C 遵義市 D 銅仁地區 E 黔西南布依族苗族自治州 F 畢節地區G 安順市 H 黔東南苗族侗族自治州 J 黔南布依族苗族自治州
25、云南省（云）
A 昆明市 C 昭通市 D 曲靖市 E 楚雄彝族自治州 F 玉溪市 G 紅河哈尼族彝族自治州 H 文山壯族苗族自治州 J 思茅地區 K 西雙版納傣族自治州 L 大理白族自治州 M 保山市 N 德宏傣族景頗族自治州 P 麗江市 Q 怒江傈僳族自治州 R 迪慶藏族自治州 S 臨滄地區
26、西藏自治區（藏）
A 拉薩市 B 昌都地區 C 山南地區 D 日喀則地區 E 那曲地區 F 阿里地區 G 林芝地區 H 駐四川省天全縣車(chē)輛管理所 J 駐青海省格爾木市車(chē)輛管理所
27、陜西省（陜）
A 西安市 B 銅川市 C 寶雞市 D 咸陽(yáng)市 E 渭南市 F 漢中市 G 安康市 H 商洛市 J 延安市 K 榆林市 U 省直系統(已取消) V 楊凌高新農業(yè)示范區
28、甘肅省（甘）
A 蘭州市 B 嘉峪關(guān)市 C 金昌市 D 白銀市 E 天水市 F 酒泉市 G 張掖市 H 武威市 J 定西地區 K 隴南地區 L 平?jīng)鍪?M 慶陽(yáng)市 N 臨夏回族自治州 P 甘南藏族自治州
29、青海省（青）
A 西寧市 B 海東地區 C 海北藏族自治州 D 黃南藏族自治州 E 海南藏族自治州 F 果洛藏族自治州 G 玉樹(shù)藏族自治州 H 海西蒙古族藏族自治州
30、寧夏回族自治區（寧）
A 銀川市 B 石嘴山市 C 吳忠市 D 固原市
31、新疆維吾爾自治區（新）
A 烏魯木齊市 B 昌吉回族自治州 C 石河子市 D 奎屯市 E 博爾塔拉蒙古自治州 F 伊犁哈薩克自治州直轄縣、縣級市（原伊寧地區） G 塔城地區 H 阿勒泰地區 J 克拉瑪依市 K 吐魯番地區 L 哈密地區 M 巴音郭楞蒙古自治州 N 阿克蘇地區 P 克孜勒蘇柯?tīng)柨俗巫灾沃?Q 喀什地區 R 和田地區
一、軍車(chē)車(chē)牌一覽
第一部分為中文“天干地支”，代表解放軍軍種序列：
甲──解放軍總部（總參謀部、總政治部、總后勤部、總裝備部）
乙──集團軍
丙──通信和運輸
己──沈陽(yáng)軍區
庚──北京軍區
辛──蘭州軍區
壬──濟南軍區
寅──南京軍區
辰──成都軍區
戍──廣州軍區
午──空軍
未──海軍
申──總裝備部
第二部分為英文字母，代表下屬分類(lèi)：
A──司令部、總部
B──政治部
C──后勤部
D──裝備部
G──省軍區和軍區直屬部隊
H──倉庫、干休所
K──駐當地鐵路、航空、水運單位軍代處
L——編外車(chē)輛（發(fā)給類(lèi)似人武部這類(lèi)與地方聯(lián)系緊密的部門(mén)）
N——二炮部隊
O——糾察值勤車(chē)輛（軍區專(zhuān)用）
P──醫院及軍事院校
S──后勤工廠(chǎng)
W——試驗車(chē)輛
第三部分五位數字：
集團軍車(chē)牌
乙A 16軍
乙B 23軍（已停用）
乙C 39軍
乙D 40軍
乙F 24軍
乙G 27軍
乙I 38軍
乙J 63軍（已停用）
乙K 65軍
乙L 21軍
乙M 47軍
乙P 20軍
乙Q 26軍
乙R 54軍
乙T 1軍
乙U 12軍
乙V 31軍
乙W 41軍
乙X 42軍
乙Y 13軍
乙Z 14軍
午E 沈陽(yáng)軍區空軍
午F 北京軍區空軍
午G 蘭州軍區空軍
午H 濟南軍區空軍
午I 南京軍區空軍
午J 廣州軍區空軍
午L 成都軍區空軍
午K 裝備su27的部隊
午M 空降15軍
未B 北海艦隊
未C 東海艦隊
未D 南海艦隊
二、武警車(chē)牌：
第一部分WJ代表“武警”
第二部分兩位數為省市區代碼：
01──武警總部
02──河北省
03──內蒙古自治區
04──山西省
05──遼寧省
06──吉林省
07──黑龍江省
08──上海市
09──江蘇省
