重慶市旅游質(zhì)監管理辦法
1.重慶市旅游質(zhì)監管理辦法
重慶的起重機監管部門(mén)是重慶市技術(shù)監督局也就是質(zhì)監局，所以起重機檢測公司的入渝備案，應向重慶市質(zhì)監局提出申請。質(zhì)監局是特種設備安全監察歸口管理部門(mén)，負責管理：起重機械的制造、安裝、改造、維修、使用、檢驗檢測及其監督檢查。
2.重慶市旅游部門(mén)
1、主城區：南山植物園、園博園、紅巖村、白公館、渣滓洞；
2、市外：大足：大足石刻，合川：合川釣魚(yú)城；武隆：天生三橋；南川：金佛山；豐都：鬼城；等等；但是部分景區的索道、轉運車(chē)、電瓶車(chē)是不免費的要注意。
3、其實(shí)大部分景區都對現役軍人免費，具體想去的地方自己打電話(huà)問(wèn)問(wèn)就好，或者去了直接到售票窗口持證件去問(wèn)。
3.重慶旅游監督
重慶人到四川旅游有優(yōu)惠，因為四川的人到重慶的某些景點(diǎn)一樣的有優(yōu)惠
4.重慶市旅游條例2017
重慶的導游前景不錯的!!!!至于現階段·一般剛剛從事導游一個(gè)月也就2000左右吧
5.重慶市旅游管理條例
4月1日一5月31日。
長(cháng)壽湖地處重慶1小時(shí)黃金旅游圈內，距重慶主城58公里，距長(cháng)壽城區18公里，全程高速公路直達，已成為集旅游觀(guān)光、休閑度假、會(huì )務(wù)會(huì )展功能于一體的國家AAAA級旅游景區。
長(cháng)壽湖以湖光、島影、魚(yú)鮮、果美聞名遐邇，自然資源得天獨厚，人文資源獨具特色，精品景點(diǎn)達20多個(gè)。尤其是鑲嵌于湖心的天然壽島，由大小19個(gè)島嶼圍合而成一個(gè)魏碑書(shū)風(fēng)的巨型“壽”字，意象渾穆，氣韻生動(dòng)，是世界上最大的天然壽字，令人嘆為觀(guān)止。
6.重慶市旅游條例
需要做核酸，以防疫情擴散，嚴防嚴控。每一個(gè)人都要自覺(jué)做好疫情防控工作，配合工作人員。
7.重慶旅游業(yè)政策
旅游，就是為了活出不同的自己。每個(gè)城市有自己的性格，每道風(fēng)景有自己的韻味。感受世界的魅力與壯麗，體會(huì )風(fēng)土人情，才是生活的真諦。
今天就給大家討論下為什么說(shuō)重慶是只適合旅游，不適合工作和生活的城市? 個(gè)人覺(jué)得重慶是一個(gè)非常不錯的地方，因為在整個(gè)中國而言，它是一個(gè)非常年輕的城市，而且城市的建設是非常不錯的，再加上這里的風(fēng)景也很不錯，有著(zhù)各種各樣的美食，而且還盛產(chǎn)美女，但是很多人說(shuō)重慶適合旅游，不適合工作，具體原因的話(huà)，綜合了多方面。
首先，第一點(diǎn)是因為重慶這個(gè)地方工資水平并不是特別高，所以對于一些對工資有很高要求的人來(lái)說(shuō)，這或許不是一個(gè)最佳的地方，但是旅游還是非常不錯的。
第二點(diǎn)就是在重慶這邊的氣候原因，重慶這邊冬天是屬于陰冷的氣候，而夏天的話(huà)比較濕熱，之前有在重慶出差過(guò)一段時(shí)間，就感覺(jué)這個(gè)地方的濕氣是比較重的，但是它會(huì )讓人的皮膚變好。就是在這邊工作的時(shí)候發(fā)現，能在重慶看到太陽(yáng)的時(shí)間并不是很多。
第三就是因為重慶這邊四面環(huán)山，而且雖然這里的高鐵和飛機之類(lèi)的交通都比較發(fā)達，但是其實(shí)重慶又是屬于西部的地方，而大部分人才都會(huì )選擇到東部去發(fā)展，對于信息的暢通來(lái)說(shuō)，也并不算是非常好的。
第四點(diǎn)同樣也是因為重慶這個(gè)地方和東部的差距，其實(shí)也還算是比較大的，不管是從信息的暢通程度，還是氣候。但總的來(lái)說(shuō)，重慶還是挺好的，因為這個(gè)地方的旅游業(yè)之類(lèi)的非常的發(fā)達，同樣也是可以帶動(dòng)重慶經(jīng)濟發(fā)展的。但是蘿卜青菜各有所愛(ài)。
8.重慶市旅游管理局
（一）出差人員乘坐交通工具的等級：
職務(wù)\交通工具 火車(chē) （含全列軟席列車(chē)）輪船 （不包括旅游船） 飛機 其他交通工具（不包括出租小汽車(chē)）
市長(cháng)、副市長(cháng)以及相當職級的人員 軟席 （軟臥、軟座及全列軟席列車(chē)的一等軟座和軟臥） 一等艙 公務(wù)艙 憑據報銷(xiāo)
市級機關(guān)正副（廳）局長(cháng)以上以及相當職級人員。事業(yè)單位崗位工資在四級以上（含四級）以及正高級專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員及管理人員。 軟席（軟座、軟臥及全列軟席列車(chē)的一等軟座和軟臥） 二等艙 普通艙（經(jīng)濟艙） 憑據報銷(xiāo)
其余人員 硬席（硬座、硬臥及全列軟席列車(chē)的二等軟座和軟臥） 三等艙普通艙（經(jīng)濟艙） 憑據報銷(xiāo)
（二）出差人員乘坐飛機要從嚴控制，出差路途較遠或出差任務(wù)緊急的，經(jīng)單位主要領(lǐng)導批準方可乘坐飛機。
第七條 乘坐火車(chē)（含全列軟席列車(chē)）或長(cháng)途公共汽車(chē)，從當日晚8時(shí)至次日晨7時(shí)乘車(chē)6小時(shí)以上或連續乘車(chē)超過(guò)12小時(shí)的，可購同席臥鋪票。符合規定而未購買(mǎi)臥鋪票的，乘坐一般火車(chē)和長(cháng)途公共汽車(chē)按照實(shí)際乘坐硬座票價(jià)的80%給予補助，乘坐全列軟席列車(chē)按照軟座車(chē)票的40%給予補助。可以乘坐火車(chē)軟臥而改乘火車(chē)硬臥的，不再給予補助。
第八條 乘坐飛機，往返機場(chǎng)的專(zhuān)線(xiàn)客車(chē)費用、民航機場(chǎng)管理建設費和航空旅客人身意外傷害保險費（限每人每次一份），憑據報銷(xiāo)。
第三章 住宿費
第九條 市級機關(guān)工作人員出差實(shí)行定點(diǎn)住宿，住宿報銷(xiāo)標準：省（部）級副職及以上人員（即市級副市職以上）住套間，廳（局）級人員住標準間或同等價(jià)格的單間，處級及以下人員兩人住一個(gè)標準間。出差人員（含異性人員）出現單數的，可以單人住宿一個(gè)標準間。
出差人員必須到定點(diǎn)飯店住宿。在重慶市轄區外各省（市）出差的人員，按中央國家機關(guān)定點(diǎn)飯店目錄規定的飯店住宿，住宿費按照中央國家機關(guān)規定的定點(diǎn)飯店收費標準憑據報銷(xiāo)。在重慶市轄區內出差的人員，到市級機關(guān)定點(diǎn)飯店目錄規定的飯店住宿，住宿費按照市級機關(guān)定點(diǎn)飯店規定的收費標準憑據報銷(xiāo)。
出差到?jīng)]有定點(diǎn)飯店的地方，住宿費按所在地、市、州住宿費標準上限內憑據報銷(xiāo)。
定點(diǎn)飯店通過(guò)招標、協(xié)商方式確定，名單另行公布。
第十條 事業(yè)單位工作人員出差暫不實(shí)行定點(diǎn)住宿，其住宿費報銷(xiāo)標準按出差地定點(diǎn)飯店目錄規定的同職級人員住宿費開(kāi)支標準上限以?xún)葢{據報銷(xiāo)。
第十一條 出差人員無(wú)住宿費發(fā)票，一律不予報銷(xiāo)住宿費。
第四章 伙食補助費
第十二條 工作人員在主城區出差，不得報銷(xiāo)早餐補助，中晚餐按誤一餐報一餐的補助方式，其標準為：中、晚餐各16元。
工作人員到重慶市轄區主城區以外的遠郊區縣出差，伙食補助費按出差自然（日歷）天數實(shí)行定額包干，每人每天標準為40元。
工作人員到重慶市外出差，伙食補助費按出差自然（日歷）天數實(shí)行定額包干，每人每天標準為50元。
第十三條 工作人員出差，由接待單位安排伙食的，不實(shí)行定額包干報銷(xiāo)辦法。出差人員向接待單位交納伙食費后，回所在單位如實(shí)申報，每人每天在規定標準內憑接待單位開(kāi)出的憑據報銷(xiāo)。
第十四條 各單位應結合工作性質(zhì)，對本單位工作人員在主城區出差的誤餐報銷(xiāo)問(wèn)題，擬定出符合本單位實(shí)際情況的管理辦法。凡變相包干向職工普遍發(fā)放出差補助的，屬違紀發(fā)放津補貼行為。
第五章 公雜費
第十五條 工作人員到市外出差的公雜費按出差自然（日歷）天數實(shí)行定額包干，每人每天30元，用于補助出差地市內交通費、通訊費等支出。出差人員由所在單位、接待單位或其他單位免費提供交通工具的，應如實(shí)申報，公雜費減半發(fā)放（每人每天15元）。
第十六條 工作人員在市內出差，不實(shí)行定額包干報銷(xiāo)公雜費，只憑據報銷(xiāo)公共交通工具的交通費。
第六章 參加會(huì )議等的差旅費
第十七條 工作人員外出參加會(huì )議，會(huì )議統一安排食宿的，會(huì )議期間的住宿費、伙食補助費和公雜費由會(huì )議主辦單位按會(huì )議費規定統一開(kāi)支，在途期間的住宿費、伙食補助費和公雜費回所在單位按照差旅費規定報銷(xiāo)。會(huì )議不統一安排食宿的，會(huì )議期間和在途期間的住宿費、伙食補助費和公雜費均回所在單位按照差旅費規定報銷(xiāo)。
第十八條 到基層單位實(shí)（見(jiàn)）習、市內或市外工作掛職、交流、下派鍛煉、支援工作以及各種工作隊等人員，在途期間的住宿費、伙食補助費和公雜費由派出單位按照差旅費規定執行；工作期間由派出單位每人每天補助伙食費15元，不報銷(xiāo)住宿費和公雜費。
第十九條 因工作需要、經(jīng)單位同意脫產(chǎn)學(xué)習的人員，學(xué)習一年以上的，由派出單位每人每天補助12元；學(xué)習一個(gè)月以上一年以?xún)鹊模ê荒辏约案黝?lèi)短訓班、干訓班，由派出單位每人每天補助15元。
第二十條 沒(méi)有固定收入從事農業(yè)生產(chǎn)的農民和城鎮居民，參加市級各部門(mén)召開(kāi)的會(huì )議，除由召開(kāi)會(huì )議的單位負擔參加會(huì )議期間所發(fā)生的交通費、住宿費、伙食費外，同時(shí)發(fā)給每人每天誤工補貼40元。
第七章 調動(dòng)、搬遷的差旅費
第二十一條 工作人員因調動(dòng)工作所發(fā)生的城市間交通費、住宿費、伙食補助費和公雜費，按出差的有關(guān)規定執行。
工作人員調動(dòng)工作，一般不得乘坐飛機。
工作人員因調動(dòng)工作所發(fā)生的行李、家具等托運費，在每人每公里1元以?xún)葢{據報銷(xiāo)，超過(guò)部分個(gè)人自理。
以上發(fā)生的各項費用，由調入單位報銷(xiāo)。
第二十二條 與工作人員同住的家屬（父母、配偶〈非就業(yè)人員〉、未滿(mǎn)16周歲的子女和必須贍養的家屬），如果隨同遷移，其城市間交通費、住宿費、伙食補助費和公雜費，以及行李、家具托運費等，由調入單位按被調動(dòng)人員的標準報銷(xiāo)。已滿(mǎn)16周歲的子女隨同被調動(dòng)人員遷移所發(fā)生的各項費用，按一般工作人員標準報銷(xiāo)。
被調動(dòng)人員的同住家屬，應與被調動(dòng)人員同行。暫時(shí)不能同行的，經(jīng)調入單位同意，可暫留原地。其以后遷移時(shí)的旅費，以及被調動(dòng)人員的非同住家屬，經(jīng)批準遷移到被調動(dòng)人員的工作單位所在地的旅費，均由被調動(dòng)人員的調入單位按被調動(dòng)人員的標準報銷(xiāo)。
第二十三條 職工搬遷家屬的路費。按有關(guān)規定，并經(jīng)組織批準，將原未隨同本人居住的配偶（非就業(yè)人員）及其同住親屬遷移至工作單位所在地的，由工作人員所在單位按第二十二條規定報銷(xiāo)旅費。
第二十四條 由部隊轉業(yè)到地方工作的干部，其差旅費由所在部隊按合理路線(xiàn)、規定標準計算發(fā)給，到達調入單位后結算，多退少補，作為增加或減少單位的差旅費處理。
9.重慶市旅游質(zhì)監管理辦法解讀
叉車(chē)上牌需要辦理報檢登記手續、檢驗員協(xié)調時(shí)間上門(mén)對設備進(jìn)行檢驗、憑檢驗單領(lǐng)取檢驗合格報告及牌照等手續，具體如下：
叉車(chē)上牌主要有以下流程：
叉車(chē)上牌需知第一條：送檢需要資料1、 廠(chǎng)內機動(dòng)車(chē)輛報檢單（兩份）2、 叉車(chē)合格證（原件、復印件各一份）3、 擁有權單位代碼證復印件一份4、 擁有權單位營(yíng)業(yè)執照復印件一份5、 不是法人直接辦理的（需要提交委托書(shū)一份）第二條：申請行駛證需要資料1、 特種設備注冊登記表（兩份）2、 檢驗合格證（原件、復印件各一份）3、 叉車(chē)合格證（原件、復印件各一份）4、 擁有權單位代碼證復印件一份5、 擁有權單位營(yíng)業(yè)執照復印件一份6、 不是法人直接辦理的（需要提交委托書(shū)一份）7、 叉車(chē)管理制度及目錄各一份8、 駕駛證原件、復印件各一份（注聘用單位加蓋公章）以上資料全部加蓋公章
1， 新購叉車(chē)憑隨車(chē)提供產(chǎn)品合格證復印件辦理報檢登記手續（受理機構：當地特種設備監督檢驗所報檢窗口）。
2， 檢驗機構會(huì )在收到報檢登記后15個(gè)工作日內，由檢驗員協(xié)調時(shí)間上門(mén)對設備進(jìn)行檢驗，同時(shí)收取檢驗費450元，新車(chē)會(huì )有100元牌照費用，共計約550元。
3，上門(mén)檢驗合格后，一個(gè)月內憑檢驗單領(lǐng)取檢驗合格報告及牌照，檢驗流程完成。叉車(chē)作為場(chǎng)內特種設備每年年檢一次。
送檢需要資料（需全部加蓋公章）：廠(chǎng)內機動(dòng)車(chē)輛報檢單兩份、叉車(chē)合格證原件和復印件各一份、擁有權單位代碼證復印件一份、擁有權單位營(yíng)業(yè)執照復印件一份、不是法人直接辦理的需要提交委托書(shū)一份。
申請行駛證需要資料（需全部加蓋公章）：特種設備注冊登記表兩份、檢驗合格證原件和復印件各一份、叉車(chē)合格證原件和復印件各一份、擁有權單位代碼證復印件一份、擁有權單位營(yíng)業(yè)執照復印件一份、不是法人直接辦理的需要提交委托書(shū)一份、叉車(chē)管理制度及目錄各一份、駕駛證原件和復印件各一份。
10.重慶市旅游質(zhì)監管理辦法實(shí)施細則
老舊住宅可以申請加裝電梯了！記者昨日獲悉，市政府辦公廳日前印發(fā)了《重慶市老舊住宅增設電梯建設管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）。根據《辦法》，初始取得房地產(chǎn)權證滿(mǎn)10年及以上、4層及以上未設電梯的老舊住宅，經(jīng)本單元內專(zhuān)有部分占建筑物總面積2/3以上的業(yè)主且占總戶(hù)數2/3以上的業(yè)主同意，可以向所在地的城鄉規劃主管部門(mén)申請增設電梯。
現狀
我市大量7層及7層以上住宅沒(méi)有設置電梯
國家有關(guān)住宅設計規范規定，7層以及7層以上的住宅或住戶(hù)入口層樓面距室外設計地面高度超過(guò)16米以上的住宅必須設置電梯。但由于我市地形高差較大（很多建筑可從樓中間進(jìn)入）和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展水平等原因，在已經(jīng)建成的住宅中，有大量7層及7層以上的住宅都沒(méi)有設置電梯。
如今，隨著(zhù)城鄉居民老齡化問(wèn)題逐漸凸顯，出行不便的矛盾日益突出，業(yè)主要求增設電梯的愿望強烈。以老舊住宅較多的渝中區和南岸區為例，2005年至今，當地規劃部門(mén)每年都收到十余件增設電梯申請和數十起增設電梯的電話(huà)咨詢(xún)。除了主城區，萬(wàn)州、云陽(yáng)、涪陵、銅梁等區縣規劃部門(mén)也收到過(guò)同樣的申請和咨詢(xún)。在近幾年的全市“兩會(huì )”上，人大代表和政協(xié)委員也多次提出老舊住宅增設電梯的建議和提案。
過(guò)程
大量調研 借鑒其他城市經(jīng)驗
基于以上原因，2015年開(kāi)始，我市規劃部門(mén)啟動(dòng)了研究制定老舊住宅增設電梯的管理辦法。市規劃局副局長(cháng)張睿介紹，為使這項民生工程順利推進(jìn)，市規劃局聯(lián)合重慶市社科院，對部分區縣老舊住宅集中地區增設電梯的需求情況和存在的問(wèn)題進(jìn)行了調研，借鑒了上海、廣州、武漢、南京、福州等城市的立法經(jīng)驗。
在此基礎上，市規劃局經(jīng)過(guò)嚴格的部門(mén)研究、專(zhuān)家論證、廣泛征求區縣政府和相關(guān)部門(mén)意見(jiàn)、合法性審查等程序，報經(jīng)市政府審批，《辦法》于近日正式出臺。
目的
破解三大難題
據了解，新出臺的《辦法》，破解了老舊住宅增設電梯的三大難題。
一是解決了無(wú)審批依據問(wèn)題。增設電梯屬于擴建行為，但目前已竣工住宅增加建設內容的審批仍然缺乏法律依據，《辦法》的出臺，對老舊住宅增設電梯的申請主體、審批條件、需要辦理的規劃手續、需要提供的材料、審批程序等，都進(jìn)行了明確。
二是解決了業(yè)主意見(jiàn)協(xié)調難問(wèn)題。由于小區業(yè)主眾多，不同樓層的業(yè)主對電梯的需求不一樣，意見(jiàn)不一，《辦法》除了要求達到“本單元總建筑面積、總重慶日報訊 （記者郭曉靜）老舊住宅可以申請加裝電梯了！記者昨日獲悉，市政府辦公廳日前印發(fā)了《重慶市老舊住宅增設電梯建設管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）。根據《辦法》，初始取得房地產(chǎn)權證滿(mǎn)10年及以上、4層及以上未設電梯的老舊住宅，經(jīng)本單元內專(zhuān)有部分占建筑物總面積2/3以上的業(yè)主且占總戶(hù)數2/3以上的業(yè)主同意，可以向所在地的城鄉規劃主管部門(mén)申請增設電梯。
現狀
我市大量7層及7層以上住宅沒(méi)有設置電梯
國家有關(guān)住宅設計規范規定，7層以及7層以上的住宅或住戶(hù)入口層樓面距室外設計地面高度超過(guò)16米以上的住宅必須設置電梯。但由于我市地形高差較大（很多建筑可從樓中間進(jìn)入）和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展水平等原因，在已經(jīng)建成的住宅中，有大量7層及7層以上的住宅都沒(méi)有設置電梯。
如今，隨著(zhù)城鄉居民老齡化問(wèn)題逐漸凸顯，出行不便的矛盾日益突出，業(yè)主要求增設電梯的愿望強烈。以老舊住宅較多的渝中區和南岸區為例，2005年至今，當地規劃部門(mén)每年都收到十余件增設電梯申請和數十起增設電梯的電話(huà)咨詢(xún)。除了主城區，萬(wàn)州、云陽(yáng)、涪陵、銅梁等區縣規劃部門(mén)也收到過(guò)同樣的申請和咨詢(xún)。在近幾年的全市“兩會(huì )”上，人大代表和政協(xié)委員也多次提出老舊住宅增設電梯的建議和提案。
過(guò)程
大量調研 借鑒其他城市經(jīng)驗
基于以上原因，2015年開(kāi)始，我市規劃部門(mén)啟動(dòng)了研究制定老舊住宅增設電梯的管理辦法。市規劃局副局長(cháng)張睿介紹，為使這項民生工程順利推進(jìn)，市規劃局聯(lián)合重慶市社科院，對部分區縣老舊住宅集中地區增設電梯的需求情況和存在的問(wèn)題進(jìn)行了調研，借鑒了上海、廣州、武漢、南京、福州等城市的立法經(jīng)驗。
在此基礎上，市規劃局經(jīng)過(guò)嚴格的部門(mén)研究、專(zhuān)家論證、廣泛征求區縣政府和相關(guān)部門(mén)意見(jiàn)、合法性審查等程序，報經(jīng)市政府審批，《辦法》于近日正式出臺。
目的
破解三大難題
據了解，新出臺的《辦法》，破解了老舊住宅增設電梯的三大難題。
一是解決了無(wú)審批依據問(wèn)題。增設電梯屬于擴建行為，但目前已竣工住宅增加建設內容的審批仍然缺乏法律依據，《辦法》的出臺，對老舊住宅增設電梯的申請主體、審批條件、需要辦理的規劃手續、需要提供的材料、審批程序等，都進(jìn)行了明確。
二是解決了業(yè)主意見(jiàn)協(xié)調難問(wèn)題。由于小區業(yè)主眾多，不同樓層的業(yè)主對電梯的需求不一樣，意見(jiàn)不一，《辦法》除了要求達到“本單元總建筑面積、總戶(hù)數兩個(gè)2/3”的業(yè)主同意即可申請外，還基于街道辦事處、社區居委會(huì )基層工作優(yōu)勢，建立了老舊住宅增設電梯工作予以協(xié)助和協(xié)調的工作機制。
三是解決了業(yè)主往返于多個(gè)部門(mén)的“辦事難”問(wèn)題。《辦法》本著(zhù)高效、便民原則，規定了規劃手續實(shí)行“一站式”辦公的會(huì )審程序，即城鄉規劃主管部門(mén)會(huì )同國土房管、建設、消防、質(zhì)監等主管部門(mén)對電梯設計施工圖進(jìn)行會(huì )審。對于是否可以批準，在會(huì )審會(huì )上基本可以現場(chǎng)確定，以免申請人在不同部門(mén)之間跑路。
《辦法》的八大亮點(diǎn)
亮點(diǎn)一
體現業(yè)主自治 明確部門(mén)職責
《辦法》以“本單元總建筑面積、總戶(hù)數兩個(gè)2/3”的業(yè)主同意作為申請條件，體現了業(yè)主自愿、尊重權益的業(yè)主自治原則。同時(shí)，又提出滿(mǎn)足城市規劃、消防安全等要求，規定了城鄉規劃、國土、房屋、建設、消防、質(zhì)監等部門(mén)的管理職責。
亮點(diǎn)二
4層及4層以上就可申請
《辦法》主要以解決我市7層及7層以上沒(méi)有配電梯的住宅中居民的出行需求為主。為了使該文件具有較強的適用性，結合其他城市的經(jīng)驗和無(wú)障礙設施的設置要求，在適用范圍上限定為初始取得房地產(chǎn)權證滿(mǎn)10年及以上的住宅。考慮到3層及以下住宅通常獨立占地，無(wú)需單獨作出規定，故對層數的限制為4層及4層以上。
亮點(diǎn)三
只需滿(mǎn)足本單元“兩個(gè)2/3”
《辦法》規定由房屋本單元內專(zhuān)有部分占建筑物總面積2/3以上、且占總戶(hù)數2/3以上同意增設電梯的業(yè)主共同作為申請人。在計算基數上，樓棟分單元的，以單元的業(yè)主為計算基數；未分單元的，以樓棟的業(yè)主為計算基數。這樣更便于達到“兩個(gè)2/3”的條件，更能促成老舊住宅增設電梯事宜。
亮點(diǎn)四
拆遷范圍內住宅不能申請
《辦法》要求申請增設電梯的房屋未納入征收范圍或拆遷計劃；申請人就增設電梯工程費用的籌集以及電梯運行、保養、維修等費用的分擔達成書(shū)面協(xié)議；增設電梯用地應當位于老舊住宅小區用地范圍內，確因用地條件受限不在小區用地范圍內的，不得占用市政道路、公園綠地。只要符合上述條件，且申請主體符合要求，即可提出增設電梯的申請。
亮點(diǎn)五
業(yè)主向規劃部門(mén)提出申請
《辦法》明確規定，所在地城鄉規劃主管部門(mén)就是增設電梯的主管部門(mén)，業(yè)主應向城鄉規劃主管部門(mén)提起申請，這解決了老百姓所說(shuō)的申請無(wú)門(mén)問(wèn)題。
亮點(diǎn)六
“一站式”會(huì )審 高效便民
《辦法》規定了規劃手續實(shí)行“一站式”辦公的會(huì )審程序，高效便民。對于是否可以辦成，在會(huì )審會(huì )上基本可以現場(chǎng)確定，以免申請人在不同部門(mén)之間跑路。
同時(shí)，《辦法》還簡(jiǎn)化了規劃審批手續，規定只需辦理建設工程規劃許可手續和規劃竣工核實(shí)手續；其他如施工圖備案、施工許可、國土用地、特種設備安全監督手續在會(huì )審會(huì )后可同步并行辦理。原則上，取得建設工程規劃許可手續、施工圖備案和施工許可后，即可動(dòng)工建設。
亮點(diǎn)七
間距只需滿(mǎn)足消防技術(shù)標準
增設電梯涉及到建筑間距問(wèn)題，《辦法》在建筑間距方面也給予了政策支持。考慮到老舊住宅在修建時(shí)我市還沒(méi)有出臺相關(guān)的間距規定，或間距標準較低，如果用今天的法規來(lái)審視舊建筑增設電梯，既不符合“法不溯及既往”原則，也不客觀(guān)。為促成老舊住宅增設電梯事宜，《辦法》只要求滿(mǎn)足國家工程建設消防技術(shù)標準即可，既尊重了歷史，也考慮了現實(shí)需求。
亮點(diǎn)八
增設電梯增加面積不計入房產(chǎn)證
考慮到增設電梯占用業(yè)主的共有部分，《辦法》規定因增設電梯而增加的建筑面積屬于本單元業(yè)主共同所有。考慮到增加的建筑面積很小，分攤給本單元業(yè)主的微乎其微，故規定不再調整各分戶(hù)業(yè)主的產(chǎn)權面積。
重慶日報記者 郭曉靜
制度接地氣就能通民心
李妍
氣喘吁吁爬過(guò)樓梯的人，都明白電梯的好處。特別是在那些沒(méi)有安裝電梯設施的老舊住宅，其住戶(hù)多是老年人，行動(dòng)往往不便，每天上上下下爬樓上梯，就是一大難關(guān)。因此，老樓加裝電梯，關(guān)系民生，連通民心，一直以來(lái)呼聲甚高。
在這種情況下，我市出臺《重慶市老舊住宅增設電梯建設管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》），明確老舊住宅增設電梯的標準、規則，著(zhù)力破解增設電梯面臨的無(wú)審批依據、業(yè)主意見(jiàn)協(xié)調難、業(yè)主往返于多個(gè)部門(mén)的“辦事難”這三大難題，呈現出申請門(mén)檻低、適用范圍廣等諸多亮點(diǎn)，就是在直面群眾呼聲，回應群眾訴求，釋放政策善意。
老舊住宅增設電梯，最大的難題，一是技術(shù)問(wèn)題，二是利益協(xié)調問(wèn)題。在技術(shù)層面上，一棟住宅如果要加裝電梯，需要考慮到具體的技術(shù)改造和安裝條件，要滿(mǎn)足城鄉規劃、建筑設計、結構和消防的規范、標準等方面的要求，涉及到規劃、國土、房屋、消防等部門(mén)，這就需要多個(gè)部門(mén)共同參與協(xié)調。在利益層面上，同一棟樓每家每戶(hù)的利益訴求往往不一樣：越是高層住戶(hù)，越愿意加裝電梯，從中受益越大；越是低樓層住戶(hù)，越不愿加裝電梯，甚至認為外掛式電梯影響自家采光。住戶(hù)各有各的想法，多方利益難以協(xié)調，加裝電梯往往只能一拖再拖。
制度接地氣就能通民心。此次《辦法》正是著(zhù)眼于這些現實(shí)難題，堅持問(wèn)題導向，通過(guò)制度設計來(lái)推動(dòng)破解老舊住宅增設電梯的困局。比如通過(guò)明確城鄉規劃、國土、房屋、建設、消防、質(zhì)監等部門(mén)的管理職責，明確規劃部門(mén)是增設電梯的主管部門(mén)，就明晰了職能部門(mén)的管理職責，解決了老百姓申請無(wú)門(mén)的問(wèn)題。再比如，通過(guò)明確“本單元總建筑面積、總戶(hù)數兩個(gè)2/3”的業(yè)主同意即可申請，則降低了增設電梯的門(mén)檻，解決了業(yè)主意見(jiàn)協(xié)調難的問(wèn)題。
“老宅增電梯”連通的是民意、民心。如今，制度已經(jīng)出臺，接下來(lái)，要讓群眾真正得實(shí)惠，就要把制度切實(shí)落地，在落地中進(jìn)一步查漏補缺、解決問(wèn)題，方能解民憂(yōu)、紓民困，把民生工作辦出實(shí)效。
