武威市古浪縣海拔
1.武威市古浪縣海拔
三個(gè)縣：
1、民勤縣，是甘肅省武威市下轄縣，地處甘肅省河西走廊東北部，石羊河流域下游，南依武威，西毗鎳都金昌，東北和l西北面與內(nèi)蒙古的左、右旗相接；
2、古浪縣，古浪縣隸屬于甘肅省武威市，位于甘肅省中部，河西走廊東端，烏鞘嶺北麓，騰格里沙漠南緣，東接景泰縣，南依天祝藏族自治縣，西北與涼州區(qū)毗鄰，東北與內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善左旗接壤；
3、天祝藏族自治縣，為甘肅省武威市下轄縣，是中華人民共和國(guó)成立后第一個(gè)實(shí)行民族區(qū)域自治的地區(qū)。
一個(gè)區(qū)：
涼州區(qū)，地處甘肅省西北部，河西走廊東端，祁連山北麓，武威市中部，平均海拔1632米。涼州區(qū)隸屬于甘肅省武威市，東面與內(nèi)蒙古自治區(qū)接壤，西鄰肅南裕固自治縣，南連天祝藏族自治縣和古浪縣，北與永昌縣和民勤縣相接。
2.武威市古浪縣海拔高度是多少
河西走廊，簡(jiǎn)稱“河西”，位居中國(guó)西部地區(qū)，在甘肅省的西北部，北山—阿拉善高原以南，祁連山以北，是一個(gè)呈北西—南東走向的狹長(zhǎng)地帶，因形似走廊地處甘肅黃河以西而得名。東西長(zhǎng)約1000千米，南北寬約30—120千米不等，包括阿拉善高原中西部地區(qū)總面積約為40萬(wàn)平方千米。主要涉及甘肅武威、金昌、張掖、酒泉、嘉峪關(guān)等城市。河西走廊的中心城市為武威市。
河西走廊南部的祁連山山地和阿爾金山山地，大部分海拔在3000—3500米以上。中部為走廊的平原，東西各與河西走廊的東西界點(diǎn)相吻合，即東至古浪峽口，西至甘新交界，海拔在1000—2000米之間。
3.武威市古浪縣海拔多高
古浪縣地處河西走廊東端，南依祁連山東延支脈烏鞘嶺、毛毛山，北靠騰格里沙漠，是青藏、蒙新、黃土三大高原的交匯地帶。地勢(shì)南高北低，海拔在1550米至3469米之間，地貌類型復(fù)雜多樣，地貌分帶現(xiàn)象明顯。
縣境南部為中、高山地，中部為低山丘陵溝壑區(qū)，中部為傾斜平原綠洲農(nóng)業(yè)區(qū)，北部為荒漠區(qū)。
4.武威市古浪縣圖片
古浪縣地處河西走廊東端，東靠景泰，南依天祝，西北與武威接攘，東北與內(nèi)蒙古阿拉善左旗相鄰，為古絲綢之路要沖。地理坐標(biāo)為北緯37°09′～37°54′、東經(jīng)102°38′～103°54′，東西長(zhǎng)約102公里，南北寬約88公里，總面積約5287平方公里。古浪縣是國(guó)家新一輪扶貧開(kāi)發(fā)重點(diǎn)縣之一，漢武帝元狩二年（前121年）置縣，明初以水名"古爾浪洼"（藏語(yǔ)，意為黃羊溝）冠縣名沿襲至今。近日，古浪縣因頂著國(guó)家級(jí)貧困縣的名頭的同時(shí)巨資搬運(yùn)巨石引起廣泛關(guān)注。
5.武威市古浪縣海拔多少米
蘭州平均海拔1500米左右，最高點(diǎn)營(yíng)盤嶺海拔2171米；經(jīng)過(guò)永登，天祝海拔不斷升高，天祝的烏鞘嶺海拔3500多米，從古浪開(kāi)始，經(jīng)過(guò)武威，金昌到張掖海拔不斷降低，張掖位于甘肅的西北部，河西走廊中段平均海拔1500左右，最高海拔東大山為3633米。
6.甘肅省武威地區(qū)古浪縣
涼州區(qū)，古稱姑臧、休屠，是甘肅省武威市下轄區(qū)，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的歷史文化名城和對(duì)外開(kāi)放城市。
截至2020年8月，轄37個(gè)鎮(zhèn)、2個(gè)生態(tài)建設(shè)指揮部、8個(gè)城區(qū)街道辦事處，沒(méi)有縣，總面積4907.1平方公里
總?cè)丝?03.97萬(wàn)人，常住人口101.65萬(wàn)人，聚居著漢、藏、回、蒙等38個(gè)民族。
7.武威市古浪縣海拔高度
西大灘鄉(xiāng)位于天祝藏族自治縣北部毛毛山北麓，東鄰東大灘鄉(xiāng)，西連朵什鄉(xiāng)，南與華藏寺鎮(zhèn)毗鄰，北與古浪縣接壤，面積187平方千米。
鄉(xiāng)人民政府駐西大灘村，距縣城113km，境內(nèi)山巒起伏，地勢(shì)南高北低，落差懸殊，海拔在2632~4074米之間。
8.武威市古浪縣古浪鎮(zhèn)
大靖鎮(zhèn)6882 戶，33929 人（其中城鎮(zhèn)人口2217 人）
9.武威市 海拔
武威市海拔在1350—4872米之間。
其中，涼州區(qū)海拔在2200—2400米之間。
中部綠洲灌溉區(qū)：近9千平方公里，屬溫帶干旱區(qū)。冬春季多風(fēng)、夏季炎熱。夏季氣溫在24.2℃～36℃之間，晝夜溫差較大。全年日照3000小時(shí)，降水量102毫米～200毫米，蒸發(fā)量2000毫米以上。
北部干旱區(qū)：約1.5萬(wàn)平方公里，干旱缺水，年降水量52毫米～185毫米，蒸發(fā)量3000毫米。氣候總體表現(xiàn)為：太陽(yáng)輻射強(qiáng)，日照充足，夏季短而炎熱，冬季長(zhǎng)而嚴(yán)寒，春秋季表現(xiàn)不明顯，年、日溫差較大，降水少，蒸發(fā)量大。
10.甘肅省古浪縣海拔有多高
烏鞘嶺，相比國(guó)內(nèi)連綿起伏的群山，顯得有些微不足道。但是從地理意義、交通意義和戰(zhàn)略意義來(lái)講，烏鞘嶺卻是中原大地通向西北邊疆路途中怎么也繞不過(guò)去的坎。
今天的文章，將帶你一起了解烏鞘嶺這座熟悉而又陌生的山脈。
在西部的連綿大山中，有一座烏鞘嶺
季風(fēng)盡頭的地理分界
烏鞘嶺，位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣境內(nèi)，是祁連山東延冷龍嶺的分支。山上的年均氣溫在零下2.2攝氏度左右，氣候變化無(wú)常、環(huán)境極為惡劣。
烏鞘嶺與甘肅
由于山上光禿禿不長(zhǎng)草，時(shí)常白茫茫一片雪，故被當(dāng)?shù)氐牟刈迦罕姺Q為哈香聶阿，意譯過(guò)來(lái)即“和尚嶺”，相傳這一叫法最早則來(lái)自于突厥語(yǔ)。
冰冷的山頂
但是有只小狐貍
從太空俯瞰這一地區(qū)，我們便能逐漸發(fā)現(xiàn)這座看似不起眼的山脈，為何有十分重要的地理分界線意義：烏鞘嶺的山麓青草幽幽、植被豐富，加上裸露的灰黑色山體，在南北兩面蕭索的植被襯托下，青黑色的輪廓自然而然將所在地域分隔開(kāi)來(lái)——烏鞘嶺的南面是黃土丘陵廣布的隴中高原，北面則是祁連山與騰格里沙漠、龍首山、合黎山、馬鬃山等相扼而成的河西走廊。
從大漠綠洲到高原河谷
中間橫亙著烏鞘嶺
廣義上的烏鞘嶺包括代乾山、雷公山和毛毛山。雷公山、代乾山同祁連山東部的主干山脈相接，其中代乾山的最高海拔達(dá)4326米。烏鞘嶺向東經(jīng)毛毛山、老虎山延伸數(shù)十公里后，則進(jìn)入了黃土高原，這就是地理測(cè)繪和人文社科領(lǐng)域常涉及的烏鞘嶺的概念。
雖然烏鞘嶺沒(méi)有青藏高原上動(dòng)輒4500米以上的群山高大，但是相比南北2000米左右的海拔來(lái)說(shuō)，烏鞘嶺的相對(duì)高度還是較大的。
烏鞘嶺地勢(shì)的驟然抬升，將跋涉萬(wàn)里，已經(jīng)被南方丘陵、秦嶺等諸多山脈幾乎消磨殆盡的暖濕氣流擋在了自己門前。嶺南和嶺北因此而呈現(xiàn)了較大的降水差異：烏鞘嶺以南和以東的廣大地區(qū)，是年降水量超過(guò)400毫米的溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，而烏鞘嶺以北的廣大地區(qū)，則是年降水兩低于400毫米的溫帶大陸性氣候區(qū)。
烏鞘嶺以北干旱的樣子
這就是為什么烏鞘嶺是我國(guó)氣候上劃分季風(fēng)區(qū)和非季風(fēng)的自然地理界線之一。
烏鞘嶺阻攔了最后一絲太平洋水汽，也斷絕了廣大西北地區(qū)獲得大規(guī)模降水的可能，所以身處400毫米等降水量線上的烏鞘嶺，也是我國(guó)半干旱區(qū)與干旱區(qū)的地理分界線的一部分。
降水量和地表植被對(duì)河流徑流造成了巨大的影響：烏鞘嶺以北屬于干旱大陸性氣候區(qū)域，又有周邊高原的影響，難以發(fā)育成徑流量較大能夠流向海洋的外流河，因此烏鞘嶺也是我國(guó)內(nèi)流區(qū)與外流區(qū)地理分界線的一部分。
通向邊疆的要沖險(xiǎn)阻
烏鞘嶺東臨黃土高原，北通河西走廊，南靠青藏高原，戰(zhàn)略位置十分重要，一直都是古代陸上絲綢之路上的重要關(guān)隘，素有“河西走廊門戶”之稱。
烏鞘嶺-河西走廊的門戶
在魏晉十六國(guó)時(shí)期，河西地區(qū)先后出現(xiàn)了前涼、后涼、南涼、北涼和西涼這五個(gè)地方割據(jù)政權(quán)。而以姑臧城（今甘肅武威）為都城的前涼、后涼和北涼統(tǒng)治河西時(shí)，時(shí)稱“洪池嶺”的烏鞘嶺的防衛(wèi)地位和作用就顯得尤為重要。
若要格局河西走廊
先守好烏鞘嶺
376年，前秦苻堅(jiān)派軍西征前涼時(shí)，一度被阻截在洪池嶺。但前涼軍最終失利，則使前涼都城門戶大開(kāi)，進(jìn)而速亡。398年，南涼乘后涼衰弱，攻占洪池嶺南五郡（廣武、西平、樂(lè)都、澆河、湟河）之地，也為之后南涼進(jìn)據(jù)姑臧打下了基礎(chǔ)。
烏鞘嶺如此險(xiǎn)要的天然關(guān)隘自然也在漢、明兩代修筑長(zhǎng)城防御工事時(shí)被充分利用。
始筑于漢元狩三年（前120年）的漢長(zhǎng)城為夯土板筑，因長(zhǎng)期自然風(fēng)化基本被毀，沿線烽燧墩絕大部分成為饅頭狀。此處的明長(zhǎng)城則大部分保存較好，筑于明萬(wàn)歷二十七年（1599年），墻體也均系夯土板筑。
烏鞘嶺的古長(zhǎng)城
在文人的筆下，烏鞘嶺的險(xiǎn)要也被一再記述。
林則徐在鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)被道光帝革職發(fā)配戍疆，他在《荷戈紀(jì)程》中記載了自己道光二十二年（1842年）路經(jīng)烏鞘嶺時(shí)的情況：“八月十二日，又五里烏梢?guī)X，嶺不甚峻，惟其地氣甚寒。西面山外之山，即雪山也。是日度嶺，雖穿皮衣，卻不甚寒?！?/p>
烏鞘嶺甚至還被金庸先生寫進(jìn)了他的武俠小說(shuō)當(dāng)中?！稌鴦Χ鞒痄洝贰盀跚蕩X口拼鬼俠，赤套渡口扼官軍”一回就夸張地描寫了烏鞘嶺“一邊高山，一邊盡是峭壁，山谷深不見(jiàn)底”的險(xiǎn)要情況。
書劍恩仇錄
（還挺好看的）
突破瓶頸的驚世工程
對(duì)古人來(lái)說(shuō)，烏鞘嶺自然是險(xiǎn)峻無(wú)比的高山，對(duì)現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)，翻越烏鞘嶺也并不容易。烏鞘嶺地區(qū)相對(duì)高差大，地層巖性復(fù)雜，無(wú)論對(duì)鐵路和公路的修筑者來(lái)說(shuō)都是個(gè)難題。
1952年蘭新鐵路開(kāi)工興建，這條由甘肅省會(huì)蘭州出發(fā)西去新疆首府烏魯木齊的鐵路必然得穿過(guò)烏鞘嶺。此時(shí)恰逢中蘇友好合作的“蜜月期”，蘇聯(lián)政府給予了蘭新鐵路建設(shè)全面技術(shù)援助，提出了使用展線設(shè)計(jì)來(lái)降低坡度以提高列車爬坡能力。
展線利用延長(zhǎng)線路來(lái)降低行駛坡度
烏鞘嶺展線工程起自原蘭新鐵路打柴溝站，向北在烏鞘嶺嶺西迂回曲折，在原天?？h城所在的安遠(yuǎn)盆地再度迂回后，終于古浪縣境內(nèi)的龍溝站結(jié)束。
但是這條由蘇聯(lián)幫助設(shè)計(jì)的鐵路，初期設(shè)計(jì)運(yùn)量?jī)H僅只有500萬(wàn)噸，在改革開(kāi)放后其運(yùn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足運(yùn)量增加的要求。盡管1992年至1994年期間蘭新鐵路在武威南至烏魯木齊間增建了復(fù)線，但是由于烏鞘嶺地質(zhì)的復(fù)雜性，蘭州西至武威南段的復(fù)線工程一直沒(méi)能同時(shí)跟進(jìn)，烏鞘嶺成為制約蘭新鐵路運(yùn)能提升的“瓶頸”。
2003年蘭新鐵路蘭州西至武威南段增建復(fù)線工程動(dòng)工，其中最舉世矚目的便是烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道。
烏鞘嶺隧道處于“山腰”，海拔3000米，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，是蘭武復(fù)線的“生命線”。當(dāng)時(shí)，中鐵工程五局、一局等單位承擔(dān)了開(kāi)鑿隧道的艱巨任務(wù)。在烏鞘嶺施工過(guò)的每一個(gè)工人都知道，在這里睡帳篷的滋味是什么樣的——褥子下是一層冰，夜晚由于呼吸，被面上又是一層冰，人夾在兩層冰之間睡覺(jué)。
烏鞘嶺的隧道作業(yè)面臨四條大區(qū)域性斷層，其中F7斷層最為復(fù)雜，主要由碎裂巖及斷層泥礫組成，地下水比較豐富，是控制整個(gè)烏鞘嶺隧道工期的關(guān)鍵性工程，施工難度相當(dāng)大。
施工中的工人
盡管建設(shè)者們利用世界上目前最先進(jìn)的“打洞”技術(shù)和迂回導(dǎo)坑策略，以量測(cè)結(jié)果來(lái)指導(dǎo)施工生產(chǎn)，不料施工過(guò)程中還是出現(xiàn)了變形。建設(shè)者又不得不對(duì)變形段進(jìn)行回填搶險(xiǎn)。經(jīng)過(guò)反復(fù)的測(cè)量和技術(shù)攻堅(jiān)，F(xiàn)7斷層才得以順利貫通。
施工過(guò)程中，他們還遇到了千枚巖地層施工坍塌等難題，但是在建設(shè)者的不斷探索下，終于還是戰(zhàn)勝了艱苦的自然條件，打通了隧道。
2006年3月30日被稱為“亞洲第一長(zhǎng)隧”的烏鞘嶺隧道正式通車，長(zhǎng)達(dá)20.05公里的隧道鐵路投入運(yùn)營(yíng)，這一長(zhǎng)度是當(dāng)時(shí)我國(guó)和亞洲隧道建設(shè)的新紀(jì)錄。
烏鞘嶺隧道
到了2013年，有了經(jīng)驗(yàn)的建設(shè)者們又打通了公路隧道。由烏鞘嶺、安遠(yuǎn)、福爾灣、高嶺和古浪5座隧道構(gòu)成的總長(zhǎng)度達(dá)43.84公里的烏鞘嶺公路隧道群也正式建成通車，把烏鞘嶺這個(gè)“攔路虎”趕跑，大大增強(qiáng)了連霍高速的通車能力。
烏鞘嶺的公路隧道
當(dāng)人們回望那些塵封于歷史記憶中的騾馬商隊(duì)、征戰(zhàn)將士，免不了也會(huì)感慨今朝從緊握方向盤的小心翼翼，到一路馳騁的風(fēng)馳電掣……烏鞘嶺早已不是那個(gè)不可逾越的關(guān)隘。
easy
感念這個(gè)時(shí)代的探索與不屈，感恩這些英勇的靈魂和斗志。萬(wàn)分艱難都將會(huì)被一米一米的掘進(jìn)所征服，而過(guò)去的天塹也勢(shì)將變成今日的通途。
