西藏旅游觀(guān)光列車(chē)
1.西藏旅游觀(guān)光列車(chē)
318國道城市有火車(chē)。
318國道，別名川藏線(xiàn)，是指上海—聶拉木公路，起點(diǎn)為上海市人民廣場(chǎng)，終點(diǎn)為西藏聶拉木縣中尼邊境樟木口岸，全程5476千米。318國道經(jīng)過(guò)上海、江蘇、四川、西藏等八個(gè)省份。因其橫跨中國東中西部，攬括了江浙人文、川藏高原等景觀(guān)，曾被中國《國家地理》雜志評為中國景觀(guān)大道。
318國道上海至成都段的城市基本上都有火車(chē)，成都至拉薩段只有林芝市有火車(chē)。
2.西藏旅游觀(guān)光列車(chē)線(xiàn)路
目前山東到西藏沒(méi)有直達火車(chē)，只能是中轉。
推薦5條中轉路線(xiàn)，分別為：Z272轉Z264、Z272轉Z164、Z105轉Z21、Z105轉Z322、G2094轉Z223，可根據自己需求選擇。
可以從濟南、青島、煙臺、濰坊、淄博、菏澤、日照、臨沂等地坐火車(chē)到北京或者鄭州石家莊西安蘭州西寧等地轉車(chē)，也可以到上述地方買(mǎi)直達車(chē)。
有條件的朋友可以自駕游。目前西藏新疆等都是旅游旺季，存在一票難求或者住宿困難，請去西藏的朋友注意。
3.到西藏的觀(guān)光列車(chē)
七八月份的青海和西藏都很美。青海七八月份，油菜花剛好開(kāi)的很好，天氣也很舒適，很適合去旅行。
4.西藏旅游攻略火車(chē)
答：山西太原有到西藏拉薩的火車(chē)，太原到拉薩的火車(chē)屬Z21次過(guò)站，火車(chē)路線(xiàn)：太原-中衛-蘭州-西寧-德令哈-格爾木-那曲-拉薩。00：25從太原出發(fā)，第二天12：30到達拉薩，火車(chē)全程運行時(shí)間是36小時(shí)05分。去西藏是給我們制訂的7天行程，平均一個(gè)人下來(lái)才2500左右塊（包含了衣食住行所有費用），聽(tīng)說(shuō) 現在西藏這邊鼓勵旅游復蘇，還有預定活動(dòng)，總之確實(shí)玩的特別開(kāi)心，我們當時(shí)自己做了7天行程的預算，所有的行程景點(diǎn)住宿吃飯等費用都算進(jìn)去，人均都到了 6000多塊錢(qián)，并且沒(méi)出發(fā)之前就會(huì )把預定高原反應的特產(chǎn)寄給我們，這點(diǎn)真的非常到位。
5.西藏旅游專(zhuān)列火車(chē)
北京到西藏去旅游的方式很多！不管你在北京當地的旅行社報名還是在網(wǎng)絡(luò )平臺報名首先辦理好邊防證，西藏很多地方都是需要的，當然了你也可以通過(guò)飛機火車(chē)還有自駕等交通工具進(jìn)藏在西藏當地的旅行社報名！目前必須是低風(fēng)險+48小時(shí)核算才可以！
6.去西藏觀(guān)光火車(chē)
目前已知的始發(fā)站有北京、上海、廣州、成都、重慶、成都、蘭州、西寧，共8條始發(fā)站往返拉薩的火車(chē)。
北京西到拉薩Z21次火車(chē)硬座 ￥360、硬臥 ￥720、軟臥 ￥1144、無(wú)座 ￥360。
上海到拉薩Z164/Z165次火車(chē)硬座 ￥402.5、硬臥 ￥793.5、軟臥 ￥1262.5、無(wú)座 ￥402.5。
廣州到拉薩Z264/Z265次火車(chē)硬座 ￥447、硬臥 ￥865、軟臥 ￥1468、無(wú)座 ￥447。
成都到拉薩Z322次火車(chē)硬座 ￥302.5、硬臥 ￥627.5、軟臥 ￥997.5、無(wú)座 ￥302.5。
重慶西到拉薩Z223次火車(chē)硬座 ￥302.5、硬臥 ￥627.5、軟臥 ￥997.5、無(wú)座 ￥302.5。
蘭州到拉薩Z917次火車(chē)硬座 ￥240、硬臥 ￥522、軟臥 ￥823、無(wú)座 ￥240。
西寧到拉薩Z9811次火車(chē)硬座 ￥224、硬臥 ￥495、軟臥 ￥781、無(wú)座 ￥224。
以上就是7條始發(fā)站去拉薩的火車(chē)票價(jià)格。
7.乘火車(chē)去西藏旅游
西藏旅游的最佳季節在每年的5-10月為宜，這期間氧氣充足，人體舒適感好，雨水充足，其中又以每年的7-9月的雨季為最上上選擇，白天天晴，晚上下雨，樹(shù)木濃綠，氧氣充足。
青藏鐵路2006年7月1日，建黨節那一天正式通車(chē)，截至到現在已經(jīng)應該有13個(gè)年頭了，當年伴隨著(zhù)韓紅的一首天路，代表著(zhù)青藏鐵路，真正的誕生，也就是說(shuō)，我們可以坐著(zhù)火車(chē)去拉薩了，青藏鐵路從西寧開(kāi)始計算，經(jīng)過(guò)格爾木，昆侖山口，沱沱河，翻越唐古拉山口，最后經(jīng)過(guò)安多，那曲，當雄，羊八井到達拉薩，全長(cháng)1956千米，全球百年工程。
為什么青藏鐵路建設單線(xiàn)鐵軌，這個(gè)就要追溯建設青藏鐵路的難度，以及使用價(jià)值，建設青藏鐵路有多難，高寒缺氧，千里凍土，生態(tài)脆弱，在這樣極度的環(huán)境下，可見(jiàn)要克服的，難題比較多，耗費的人力物力財力比較大，時(shí)間比較長(cháng)，建設單線(xiàn)鐵路也是考慮到了它的使用價(jià)值，以及對西藏的意義。
2016年把所有的青藏鐵路都換成了無(wú)縫鋼軌，也就是不會(huì )聽(tīng)到太多嘎登嘎登的聲音了，靜音性更好。
目前，拉薩和西寧對開(kāi)的車(chē)輛應該有七對，有兩趟列車(chē)是西寧始發(fā)車(chē)，其他都是從，北上廣發(fā)過(guò)來(lái)，甘肅這邊發(fā)過(guò)來(lái)，擔心列車(chē)怎么錯車(chē)，這個(gè)就比較簡(jiǎn)單了，鐵路站點(diǎn)預設停留車(chē)輛的鐵軌，等待對象車(chē)輛開(kāi)過(guò)，之后自己再開(kāi)，七輛車(chē)就這么玩。
所有開(kāi)往西藏的火車(chē)，到達西寧以后都要更換上高原專(zhuān)用列車(chē)車(chē)皮，專(zhuān)用列車(chē)車(chē)皮，車(chē)內設備更有利于應對高原氣候，都安裝制氧機，列車(chē)的車(chē)皮也都是用特殊的材料制作，應對高原氣候，這種列車(chē)車(chē)皮就和飛機機艙一樣，有可能是高壓氧艙。
8.西藏火車(chē)旅游線(xiàn)路
答：山西太原有到西藏拉薩的火車(chē)，太原到拉薩的火車(chē)屬Z21次過(guò)站，火車(chē)路線(xiàn)：太原-中衛-蘭州-西寧-德令哈-格爾木-那曲-拉薩。00：25從太原出發(fā)，第二天12：30到達拉薩，火車(chē)全程運行時(shí)間是36小時(shí)05分。去西藏是給我們制訂的7天行程，平均一個(gè)人下來(lái)才2500左右塊（包含了衣食住行所有費用），聽(tīng)說(shuō) 現在西藏這邊鼓勵旅游復蘇，還有預定活動(dòng)，總之確實(shí)玩的特別開(kāi)心，我們當時(shí)自己做了7天行程的預算，所有的行程景點(diǎn)住宿吃飯等費用都算進(jìn)去，人均都到了 6000多塊錢(qián)，并且沒(méi)出發(fā)之前就會(huì )把預定高原反應的特產(chǎn)寄給我們，這點(diǎn)真的非常到位。
9.西藏旅游觀(guān)光列車(chē)時(shí)刻表
6月25日，拉薩至林芝鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)拉林鐵路）正式開(kāi)通運營(yíng)，復興號高原內電雙源動(dòng)車(chē)組同步投入運營(yíng)，復興號動(dòng)車(chē)組列車(chē)實(shí)現31個(gè)省市區全覆蓋。
第一班正式運營(yíng)的動(dòng)車(chē)組列車(chē)從拉薩駛往林芝，這班車(chē)次為D2021的動(dòng)車(chē)組列車(chē)于上午10:30從拉薩出發(fā)，途徑山南市，最終將抵達林芝。
10.西藏旅游觀(guān)光列車(chē)圖片
7月23日19時(shí)，隨著(zhù)Y971次列車(chē)駛出西寧站，這趟滿(mǎn)載680名游客的進(jìn)藏旅游專(zhuān)列正式開(kāi)行。游客從西寧出發(fā)，經(jīng)青藏線(xiàn)抵達拉薩，參觀(guān)布達拉宮、大昭寺，最終到達林芝。能充分領(lǐng)略西藏歷史遺跡和人文景觀(guān)，欣賞獨特的自然風(fēng)光。
7月24日晚，新疆“喀什號”特快旅客列車(chē)正式開(kāi)行，從烏魯木齊到喀什兩地往返、點(diǎn)對點(diǎn)直達，旅程用時(shí)比之前最多縮短了12個(gè)小時(shí)。
11.西藏火車(chē)之旅
會(huì )會(huì )會(huì )強烈建議如果是為了擁有有一個(gè)開(kāi)心愉悅的西藏之旅的朋友們，一定不要選擇坐硬座去西藏；如果你是想擁有一個(gè)獨特的體驗作為以后吹牛的談資的話(huà)，可以嘗試。談?wù)勛沧轿鞑氐母惺埽焊呷厴I(yè)，約了兩個(gè)高中同學(xué)，想來(lái)一場(chǎng)轟轟烈烈的畢業(yè)旅行，再三考慮以后選擇了去西藏洗滌洗滌靈魂。去西藏的票一直很搶手。
當時(shí)我們幾個(gè)落伍的高中生對網(wǎng)上買(mǎi)票一無(wú)所知，對我們來(lái)說(shuō)，如果想要買(mǎi)到去西藏的臥鋪，需要帶上鋪蓋在火車(chē)站睡著(zhù)排隊買(mǎi)票。
因為懶，又仗著(zhù)我們年輕有資本，我們做了以后“難忘的”決定——坐30多小時(shí)硬座去拉薩！做了決定以后，我們在附近的火車(chē)站買(mǎi)了火車(chē)票，接著(zhù)就開(kāi)始規劃我們的行程了。
我們走之前再網(wǎng)上也看了很多攻略，關(guān)于高原反應我們出發(fā)前一周，根據網(wǎng)上的信息吃了紅景天膠囊(然而沒(méi)有什么用)坐硬座去西藏，用我真實(shí)的感受來(lái)說(shuō)，最大的問(wèn)題有兩個(gè)：
1，困；
2，高原反應先說(shuō)第一個(gè)問(wèn)題——困：其實(shí)40多個(gè)小時(shí)的硬座，無(wú)論去哪里，都是很難熬的，硬座人又多，氣味也不好。
趴著(zhù)背疼，靠著(zhù)脖子疼，最后就處于一種呆滯的狀態(tài)。
我們的火車(chē)是早上十點(diǎn)從西安出發(fā)。頭一天晚上，我已經(jīng)無(wú)法按捺心中的激動(dòng)，大半晚上睡不著(zhù)覺(jué)，早上五點(diǎn)多就已經(jīng)徹底清醒了。最多睡了3個(gè)小時(shí)？從我們出發(fā)的地方到西安火車(chē)站需要兩個(gè)多小時(shí)的車(chē)程，所以我們6點(diǎn)多鐘就出發(fā)去火車(chē)站了。等上了車(chē)，就根本睡不著(zhù)了。
我這人是除了在床上或者舒適的椅子上能睡著(zhù)以外，在其他地方真的是睡不著(zhù)。所以高中三年，我都沒(méi)怎么趴在桌子上補覺(jué)。在三十小時(shí)多的旅途中，基本也沒(méi)有睡覺(jué)，總的來(lái)說(shuō)就是向前向后延伸一點(diǎn)到48小時(shí)內，大概睡了5小時(shí)？全程都在跟瞌睡做斗爭。
第二個(gè)問(wèn)題——高原反應前面也說(shuō)過(guò)，我們提前一周吃了紅景天膠囊。但是無(wú)一例外的，我們都高原反應了，慶幸的是都不是非常嚴重。即使不嚴重，我們的嘴唇，手指甲都成了紫色，惡心想吐，頭暈。去西藏的車(chē)都會(huì )在西寧換成高原的專(zhuān)用車(chē)，專(zhuān)用車(chē)條件好一些，不買(mǎi)站票，而且還有吸氧裝置。
我們在車(chē)上比較靠近車(chē)廂接口的地方，離乘務(wù)員的小房間很近，我清楚的記得我不時(shí)會(huì )看到乘務(wù)員手拿著(zhù)吸氧的東西在車(chē)廂穿梭。
另外，我親眼看到一個(gè)小姑娘，從衛生間出來(lái)以后直接暈倒在了車(chē)廂里面，口吐白沫，真的十分嚇人。附加問(wèn)題：暈真的是太暈了，困會(huì )讓人頭大，有暈暈的感覺(jué)。高原反應的暈呢，好像是坐長(cháng)途汽車(chē)暈車(chē)了的感覺(jué)，區別是坐長(cháng)途汽車(chē)暈車(chē)下車(chē)休息以后很快可以恢復，而且一下車(chē)就覺(jué)得舒服很多。兩種不同的暈交織在一起，真是天旋地轉。真的就成了前面說(shuō)的-呆滯。總的建議:1,西藏真的非常美，但是真的不是誰(shuí)都能來(lái)的，如果身體狀況不好，一定不要逞能。
2,如果決定去西藏，我覺(jué)得臥鋪真的是一個(gè)不錯的選擇。
一方面可以看到路上的風(fēng)景(沿途的風(fēng)景已經(jīng)超級美了)，一方面又可以及時(shí)休息補充體力。
3,如果真的迫不得已要坐硬座，舒適的u型枕還是備一個(gè)吧，休息真的很重要。最后放幾張西藏沿途的風(fēng)景給大家推薦一個(gè)景點(diǎn)，不是那么熱門(mén)。西藏三大圣湖之一的羊卓雍錯。很多人去西藏都會(huì )去納木錯，我們當時(shí)是有計劃去納木錯的，但是因為太遠了想到要坐了5,6個(gè)小時(shí)的車(chē)就改變了想法，選擇了羊卓雍錯，就是羊湖。但是到了以后，第一眼看到湖就被驚艷了，太美了，真的就是像畫(huà)一樣。兩邊的連山中一汪清水，天上的云還組成了一只飛鷹，撲面而來(lái)一股靈氣。
