西藏旅游觀光列車
1.西藏旅游觀光列車
318國(guó)道城市有火車。
318國(guó)道，別名川藏線，是指上?！櫪竟?，起點(diǎn)為上海市人民廣場(chǎng)，終點(diǎn)為西藏聶拉木縣中尼邊境樟木口岸，全程5476千米。318國(guó)道經(jīng)過上海、江蘇、四川、西藏等八個(gè)省份。因其橫跨中國(guó)東中西部，攬括了江浙人文、川藏高原等景觀，曾被中國(guó)《國(guó)家地理》雜志評(píng)為中國(guó)景觀大道。
318國(guó)道上海至成都段的城市基本上都有火車，成都至拉薩段只有林芝市有火車。
2.西藏旅游觀光列車線路
目前山東到西藏沒有直達(dá)火車，只能是中轉(zhuǎn)。
推薦5條中轉(zhuǎn)路線，分別為：Z272轉(zhuǎn)Z264、Z272轉(zhuǎn)Z164、Z105轉(zhuǎn)Z21、Z105轉(zhuǎn)Z322、G2094轉(zhuǎn)Z223，可根據(jù)自己需求選擇。
可以從濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、濰坊、淄博、菏澤、日照、臨沂等地坐火車到北京或者鄭州石家莊西安蘭州西寧等地轉(zhuǎn)車，也可以到上述地方買直達(dá)車。
有條件的朋友可以自駕游。目前西藏新疆等都是旅游旺季，存在一票難求或者住宿困難，請(qǐng)去西藏的朋友注意。
3.到西藏的觀光列車
七八月份的青海和西藏都很美。青海七八月份，油菜花剛好開的很好，天氣也很舒適，很適合去旅行。
4.西藏旅游攻略火車
答：山西太原有到西藏拉薩的火車，太原到拉薩的火車屬Z21次過站，火車路線：太原-中衛(wèi)-蘭州-西寧-德令哈-格爾木-那曲-拉薩。00：25從太原出發(fā)，第二天12：30到達(dá)拉薩，火車全程運(yùn)行時(shí)間是36小時(shí)05分。去西藏是給我們制訂的7天行程，平均一個(gè)人下來(lái)才2500左右塊（包含了衣食住行所有費(fèi)用），聽說(shuō) 現(xiàn)在西藏這邊鼓勵(lì)旅游復(fù)蘇，還有預(yù)定活動(dòng)，總之確實(shí)玩的特別開心，我們當(dāng)時(shí)自己做了7天行程的預(yù)算，所有的行程景點(diǎn)住宿吃飯等費(fèi)用都算進(jìn)去，人均都到了 6000多塊錢，并且沒出發(fā)之前就會(huì)把預(yù)定高原反應(yīng)的特產(chǎn)寄給我們，這點(diǎn)真的非常到位。
5.西藏旅游專列火車
北京到西藏去旅游的方式很多！不管你在北京當(dāng)?shù)氐穆眯猩鐖?bào)名還是在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)報(bào)名首先辦理好邊防證，西藏很多地方都是需要的，當(dāng)然了你也可以通過飛機(jī)火車還有自駕等交通工具進(jìn)藏在西藏當(dāng)?shù)氐穆眯猩鐖?bào)名！目前必須是低風(fēng)險(xiǎn)+48小時(shí)核算才可以！
6.去西藏觀光火車
目前已知的始發(fā)站有北京、上海、廣州、成都、重慶、成都、蘭州、西寧，共8條始發(fā)站往返拉薩的火車。
北京西到拉薩Z21次火車硬座 ￥360、硬臥 ￥720、軟臥 ￥1144、無(wú)座 ￥360。
上海到拉薩Z164/Z165次火車硬座 ￥402.5、硬臥 ￥793.5、軟臥 ￥1262.5、無(wú)座 ￥402.5。
廣州到拉薩Z264/Z265次火車硬座 ￥447、硬臥 ￥865、軟臥 ￥1468、無(wú)座 ￥447。
成都到拉薩Z322次火車硬座 ￥302.5、硬臥 ￥627.5、軟臥 ￥997.5、無(wú)座 ￥302.5。
重慶西到拉薩Z223次火車硬座 ￥302.5、硬臥 ￥627.5、軟臥 ￥997.5、無(wú)座 ￥302.5。
蘭州到拉薩Z917次火車硬座 ￥240、硬臥 ￥522、軟臥 ￥823、無(wú)座 ￥240。
西寧到拉薩Z9811次火車硬座 ￥224、硬臥 ￥495、軟臥 ￥781、無(wú)座 ￥224。
以上就是7條始發(fā)站去拉薩的火車票價(jià)格。
7.乘火車去西藏旅游
西藏旅游的最佳季節(jié)在每年的5-10月為宜，這期間氧氣充足，人體舒適感好，雨水充足，其中又以每年的7-9月的雨季為最上上選擇，白天天晴，晚上下雨，樹木濃綠，氧氣充足。
青藏鐵路2006年7月1日，建黨節(jié)那一天正式通車，截至到現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)該有13個(gè)年頭了，當(dāng)年伴隨著韓紅的一首天路，代表著青藏鐵路，真正的誕生，也就是說(shuō)，我們可以坐著火車去拉薩了，青藏鐵路從西寧開始計(jì)算，經(jīng)過格爾木，昆侖山口，沱沱河，翻越唐古拉山口，最后經(jīng)過安多，那曲，當(dāng)雄，羊八井到達(dá)拉薩，全長(zhǎng)1956千米，全球百年工程。
為什么青藏鐵路建設(shè)單線鐵軌，這個(gè)就要追溯建設(shè)青藏鐵路的難度，以及使用價(jià)值，建設(shè)青藏鐵路有多難，高寒缺氧，千里凍土，生態(tài)脆弱，在這樣極度的環(huán)境下，可見要克服的，難題比較多，耗費(fèi)的人力物力財(cái)力比較大，時(shí)間比較長(zhǎng)，建設(shè)單線鐵路也是考慮到了它的使用價(jià)值，以及對(duì)西藏的意義。
2016年把所有的青藏鐵路都換成了無(wú)縫鋼軌，也就是不會(huì)聽到太多嘎登嘎登的聲音了，靜音性更好。
目前，拉薩和西寧對(duì)開的車輛應(yīng)該有七對(duì)，有兩趟列車是西寧始發(fā)車，其他都是從，北上廣發(fā)過來(lái)，甘肅這邊發(fā)過來(lái)，擔(dān)心列車怎么錯(cuò)車，這個(gè)就比較簡(jiǎn)單了，鐵路站點(diǎn)預(yù)設(shè)停留車輛的鐵軌，等待對(duì)象車輛開過，之后自己再開，七輛車就這么玩。
所有開往西藏的火車，到達(dá)西寧以后都要更換上高原專用列車車皮，專用列車車皮，車內(nèi)設(shè)備更有利于應(yīng)對(duì)高原氣候，都安裝制氧機(jī)，列車的車皮也都是用特殊的材料制作，應(yīng)對(duì)高原氣候，這種列車車皮就和飛機(jī)機(jī)艙一樣，有可能是高壓氧艙。
8.西藏火車旅游線路
答：山西太原有到西藏拉薩的火車，太原到拉薩的火車屬Z21次過站，火車路線：太原-中衛(wèi)-蘭州-西寧-德令哈-格爾木-那曲-拉薩。00：25從太原出發(fā)，第二天12：30到達(dá)拉薩，火車全程運(yùn)行時(shí)間是36小時(shí)05分。去西藏是給我們制訂的7天行程，平均一個(gè)人下來(lái)才2500左右塊（包含了衣食住行所有費(fèi)用），聽說(shuō) 現(xiàn)在西藏這邊鼓勵(lì)旅游復(fù)蘇，還有預(yù)定活動(dòng)，總之確實(shí)玩的特別開心，我們當(dāng)時(shí)自己做了7天行程的預(yù)算，所有的行程景點(diǎn)住宿吃飯等費(fèi)用都算進(jìn)去，人均都到了 6000多塊錢，并且沒出發(fā)之前就會(huì)把預(yù)定高原反應(yīng)的特產(chǎn)寄給我們，這點(diǎn)真的非常到位。
9.西藏旅游觀光列車時(shí)刻表
6月25日，拉薩至林芝鐵路（以下簡(jiǎn)稱拉林鐵路）正式開通運(yùn)營(yíng)，復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組同步投入運(yùn)營(yíng)，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車實(shí)現(xiàn)31個(gè)省市區(qū)全覆蓋。
第一班正式運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組列車從拉薩駛往林芝，這班車次為D2021的動(dòng)車組列車于上午10:30從拉薩出發(fā)，途徑山南市，最終將抵達(dá)林芝。
10.西藏旅游觀光列車圖片
7月23日19時(shí)，隨著Y971次列車駛出西寧站，這趟滿載680名游客的進(jìn)藏旅游專列正式開行。游客從西寧出發(fā)，經(jīng)青藏線抵達(dá)拉薩，參觀布達(dá)拉宮、大昭寺，最終到達(dá)林芝。能充分領(lǐng)略西藏歷史遺跡和人文景觀，欣賞獨(dú)特的自然風(fēng)光。
7月24日晚，新疆“喀什號(hào)”特快旅客列車正式開行，從烏魯木齊到喀什兩地往返、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)，旅程用時(shí)比之前最多縮短了12個(gè)小時(shí)。
11.西藏火車之旅
會(huì)會(huì)會(huì)強(qiáng)烈建議如果是為了擁有有一個(gè)開心愉悅的西藏之旅的朋友們，一定不要選擇坐硬座去西藏；如果你是想擁有一個(gè)獨(dú)特的體驗(yàn)作為以后吹牛的談資的話，可以嘗試。談?wù)勛沧轿鞑氐母惺埽焊呷厴I(yè)，約了兩個(gè)高中同學(xué)，想來(lái)一場(chǎng)轟轟烈烈的畢業(yè)旅行，再三考慮以后選擇了去西藏洗滌洗滌靈魂。去西藏的票一直很搶手。
當(dāng)時(shí)我們幾個(gè)落伍的高中生對(duì)網(wǎng)上買票一無(wú)所知，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，如果想要買到去西藏的臥鋪，需要帶上鋪蓋在火車站睡著排隊(duì)買票。
因?yàn)閼?，又仗著我們年輕有資本，我們做了以后“難忘的”決定——坐30多小時(shí)硬座去拉薩！做了決定以后，我們?cè)诟浇幕疖囌举I了火車票，接著就開始規(guī)劃我們的行程了。
我們走之前再網(wǎng)上也看了很多攻略，關(guān)于高原反應(yīng)我們出發(fā)前一周，根據(jù)網(wǎng)上的信息吃了紅景天膠囊(然而沒有什么用)坐硬座去西藏，用我真實(shí)的感受來(lái)說(shuō)，最大的問題有兩個(gè)：
1，困；
2，高原反應(yīng)先說(shuō)第一個(gè)問題——困：其實(shí)40多個(gè)小時(shí)的硬座，無(wú)論去哪里，都是很難熬的，硬座人又多，氣味也不好。
趴著背疼，靠著脖子疼，最后就處于一種呆滯的狀態(tài)。
我們的火車是早上十點(diǎn)從西安出發(fā)。頭一天晚上，我已經(jīng)無(wú)法按捺心中的激動(dòng)，大半晚上睡不著覺，早上五點(diǎn)多就已經(jīng)徹底清醒了。最多睡了3個(gè)小時(shí)？從我們出發(fā)的地方到西安火車站需要兩個(gè)多小時(shí)的車程，所以我們6點(diǎn)多鐘就出發(fā)去火車站了。等上了車，就根本睡不著了。
我這人是除了在床上或者舒適的椅子上能睡著以外，在其他地方真的是睡不著。所以高中三年，我都沒怎么趴在桌子上補(bǔ)覺。在三十小時(shí)多的旅途中，基本也沒有睡覺，總的來(lái)說(shuō)就是向前向后延伸一點(diǎn)到48小時(shí)內(nèi)，大概睡了5小時(shí)？全程都在跟瞌睡做斗爭(zhēng)。
第二個(gè)問題——高原反應(yīng)前面也說(shuō)過，我們提前一周吃了紅景天膠囊。但是無(wú)一例外的，我們都高原反應(yīng)了，慶幸的是都不是非常嚴(yán)重。即使不嚴(yán)重，我們的嘴唇，手指甲都成了紫色，惡心想吐，頭暈。去西藏的車都會(huì)在西寧換成高原的專用車，專用車條件好一些，不買站票，而且還有吸氧裝置。
我們?cè)谲嚿媳容^靠近車廂接口的地方，離乘務(wù)員的小房間很近，我清楚的記得我不時(shí)會(huì)看到乘務(wù)員手拿著吸氧的東西在車廂穿梭。
另外，我親眼看到一個(gè)小姑娘，從衛(wèi)生間出來(lái)以后直接暈倒在了車廂里面，口吐白沫，真的十分嚇人。附加問題：暈真的是太暈了，困會(huì)讓人頭大，有暈暈的感覺。高原反應(yīng)的暈?zāi)?，好像是坐長(zhǎng)途汽車暈車了的感覺，區(qū)別是坐長(zhǎng)途汽車暈車下車休息以后很快可以恢復(fù)，而且一下車就覺得舒服很多。兩種不同的暈交織在一起，真是天旋地轉(zhuǎn)。真的就成了前面說(shuō)的-呆滯。總的建議:1,西藏真的非常美，但是真的不是誰(shuí)都能來(lái)的，如果身體狀況不好，一定不要逞能。
2,如果決定去西藏，我覺得臥鋪真的是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
一方面可以看到路上的風(fēng)景(沿途的風(fēng)景已經(jīng)超級(jí)美了)，一方面又可以及時(shí)休息補(bǔ)充體力。
3,如果真的迫不得已要坐硬座，舒適的u型枕還是備一個(gè)吧，休息真的很重要。最后放幾張西藏沿途的風(fēng)景給大家推薦一個(gè)景點(diǎn)，不是那么熱門。西藏三大圣湖之一的羊卓雍錯(cuò)。很多人去西藏都會(huì)去納木錯(cuò)，我們當(dāng)時(shí)是有計(jì)劃去納木錯(cuò)的，但是因?yàn)樘h(yuǎn)了想到要坐了5,6個(gè)小時(shí)的車就改變了想法，選擇了羊卓雍錯(cuò)，就是羊湖。但是到了以后，第一眼看到湖就被驚艷了，太美了，真的就是像畫一樣。兩邊的連山中一汪清水，天上的云還組成了一只飛鷹，撲面而來(lái)一股靈氣。
