戶外索道項目

1.戶外索道項目

索道將修建于云臺山風景名勝區(qū)茱萸峰景區(qū)。項目包括建設索道上站、索道下站、索道支架、索道設備和電力、電信、給排水等配套工程。

其中索道上站建筑面積1510平方米、索道下站建筑面積1752平方米，索道線路均為架空，全線4個支架占地約48平方米（1號支架用地在下站用地范圍內），索道設備選用單線循環(huán)脫掛抱索器吊箱式。

項目總投資8013萬元，其中銀行貸款5598萬元，企業(yè)自籌2415萬元。

云臺山景區(qū)索道，位于鳳凰嶺，是連接茱萸峰景區(qū)停車場，到鳳凰嶺玻璃棧道的索道，全長1700米，10分鐘即可到達云臺山鳳凰嶺，享受極致體驗，上行70元/人次，下行65元/人次，往返120元/人次。

鳳凰嶺索道是由奧地利多貝瑪亞公司設計制造 ，采用的是單線循環(huán)脫掛抱索器吊廂式；控制室采用全線路電腦監(jiān)控系統(tǒng)為索道的安全運行提供可靠的保障。為全力保障安全，工作人員定期進行索道檢修維護。

云臺山鳳凰嶺索道，方便快捷、運力充足、安全舒適，每臺可以坐8個人，最重要的是，上車的時候，車劃行的比較慢，非常安全。

乘索道上山，沿線風景很美，，要是自己爬山上去需要一個多小時，來回三小時左右，累的沒有時間看風景，多數行人都選擇坐索道上去的。

2.小型電動索道

纜車，必須有線纜！比如風景區(qū)的纜車。電車，指的是用電做驅動的車子?？梢允怯芯€電車，也可以是沒有線的電車。有線電車在以前時候，車上會伸出兩個連接器，沿著固定的線路行駛。隨著技術的發(fā)展，已經可以擺脫有線的限制，現(xiàn)在的純電動電車，外觀看起來是和燃油車區(qū)別不大。電車和纜車是兩種車。

3.開放式索道

成人票60塊坐一個來回，單程35。兒童單程15來回25。坐公交到紫金山索道站下車，那邊有個亭子是賣票的，買好票，沿著指示牌走就好啦，也可以問售票的工作人員。

對了，纜車是開放式的，不是用玻璃封閉的哦。紫金山索道附近的公交站:20路; 203路; 315路。也可以到白馬公園，然后步行兩三百米到售票處。

4.景區(qū)索道建設

索道是用人工加機械設備的方法修建的，中國還沒有用直升飛機安裝索道的，一般在地行比較復雜的地方先假設一條臨時的貨運索道，來運輸混泥土和索道設備，支架和設備安裝完后把臨時的貨運索道拆除，鋪放正是索道鋼絲繩讓客運索道運行，安裝索道很辛苦技術性很強。

5.索道游樂設施

150米索道成本20-100萬不等。垍頭條萊

索道分為兩種1、無動力滑索（溜索）。2、客運索道（纜車）。萊垍頭條

1、滑索是兩根承載索搭建，人員乘坐安全座袋，依靠滑車在承載索上滑行，全程動力完全依靠地形落差帶來的慣性，這種索道成本低，速度快，是一種近年流行起來的體驗型極限游樂設施，150米建造成本大約15-20萬。垍頭條萊

2、客運索道是景區(qū)常見的纜車，主要目的是運送客人，固其速度緩慢，沒有太大的體驗性，但其載量大，封閉性強，運輸效率高，可以有效為游人代步。建造成本約80-100萬。萊垍頭條

6.戶外索道項目簡介

我是一名在黃山工作過五年的旅游者，關于這個問題，我個人是這樣認為的：

1、你是一名真正的登山者嗎？回答是肯定的話，你就大膽登山，而且建議你從前山登山，經慈光閣，最好從溫泉景區(qū)開始就登山，一路可經“大好河山”石刻，人字瀑等，經立馬峰、立馬橋、到天都新道口，登天都峰，到天都絕頂，鯽魚背等，下天都峰，上玉屏峰，到迎客松、送客松，往光明頂，前后預計7小時左右。住山上。次日，步行赴西海大峽谷，約6小時行程，返到排云樓景區(qū)，到北海、獅子峰、始信峰，徒步下山，晚上到達山下。這個行程如果你不是一個很好的登山者，你是堅持不下來的，可能有人不相信，如果你要是真的不信的話，我相信你登上了山后就后悔了，因為你可能已沒力氣和精神再在去游覽景色了。

2、你是一名旅游觀光者。建成議你乘索道上山，步行下山，為什么呢？因為無限風光在險峰，越往山上走，景色越好，你要是將體力花到了登山上后，到了山上你就沒有太多精神和力氣游覽美景了。那才是得不償失了，你輕松的乘上索道，10幾分鐘就上到了山上，這樣你可有充沛的全力去登天都峰，黃山可是有這么一名俗語：不登天都峰，來此（黃山）一場空。還可以根據體力去那充滿童話般的景區(qū)，西海大峽谷。以上是我的一點拙見，不足之處，請批評指正。 當然如果你選擇爬山上黃山游覽，請你在來黃山前一個月做好充分的身體準備，可以進行適當的戶外活動，必要時可以爬樓梯。因黃山山上游覽的過程中有你爬不完的樓梯，做好爬山前的熱身活動是完全必要的。 當然信不信由你，有時不要太自信，究竟大家平時運動量不可能太大。

7.戶外索道項目名稱

云臺山風景區(qū)自然風光秀美，除了自然山水景觀帶給您的美好回憶外，您在云臺山體驗最新的游玩娛樂項目，享受戶外攀巖、竹筏漂流、網紅夜游、網紅搖擺橋、玻璃棧道、高空索道、水上快艇、太極表演等好玩的項目。

8.索道觀光纜車

纜車是指纜索鐵路，歸于交通工具的一種，通常在高低的山坡上運載乘客或貨品上下山。

往復式纜車是指索道上只要一對吊車，當其間一輛上山時，另一輛則下山。兩輛車抵達車站后，再各自向反方向行走。這種索道稱為 Aerial Tramway。往復式吊車的每輛載客量一般較多，能夠達每輛100人 ，并且爬坡力較強，抗風力亦較好。往復式索道的速度可達每秒8米。

9.觀光索道公司

張家界天門山索道是世界最長高山客運索道。是張家界天山門山旅游股份有限公司。

10.索道項目簡介

具體的方法是，先人力運輸貨運索道支架材料上去，搭建貨運索道，運輸索道支架的材料到預訂位置。焊接好索道支架。通過小?繩?牽?大?繩的方法，先用直徑小?的纜繩與比?它直?徑?大?的纜繩鏈接，轉一圈拉?上?去?，再?把?換?上?去?的纜?繩?換?成?更?大?直徑的纜繩，重復以上過程，直到纜繩直徑變成合適的直?徑?。等到索道轎廂都安裝到位，再拆掉貨運索道，那么留下來的就是大家現(xiàn)在看到的索道了。

華山索道由陜西太華旅游索道公路有限公司負責建設和運營。陜西旅游集團公司董事長兼陜西太華旅游索道公路有限公司董事長張小可與法國波馬公司董事長JEAN GAUTHIER正式簽約了華山主峰索道項目設備進口合同，合同總金額為1234萬美元。華山主峰索道項目屬陜西旅游集團公司和渭南市人民政府、華陰市人民政府合資項目，總投資1.8億元人民幣。