旅游團費差異分析
1.旅游團費差異分析
團費一年大概6元，黨費有差異，交納黨費的比例為：每月工資收入在400元(含400元)以下者，交納月工資收入的0.5%；400元以上至600元(含600元)者，交納1%；600元以上至800元(含800元)者，交納1.5%；800元以上(稅后)至1500元(含1500元)者，交納2%；1500元以上(稅后)者，交納3%。
2.旅游跟團費用
哈爾濱報團去漠河旅游一般是四日游團，費用在800元左右，具體行程為第一天晚乘坐火車(chē)，經(jīng)過(guò)一夜行程，第二天上午9時(shí)到漠河，漠河地接接團，帶大家乘車(chē)去北極村，游覽最北郵局、最北哨所、最北第一家、界碑、神州北極廣場(chǎng)、龍江第一灣等景區，第三天游覽漠河市區，五六火災紀念館等景點(diǎn)，晚乘火車(chē)回哈，第四天中午到哈結束行程。如果還有游覽其他景點(diǎn)還需另外付費，純屬個(gè)人意愿，自由選擇。
3.旅游團市場(chǎng)分析
第一種，地接模式，相當于工廠(chǎng)，生產(chǎn)產(chǎn)品，產(chǎn)品指的就是設計旅游線(xiàn)路，把吃住行游購娛，導游，司機，餐廳，住宿，景區門(mén)票，這些環(huán)節，進(jìn)行資源整合，打包成一個(gè)產(chǎn)品。地接的盈利模式主要有2種，一種純玩團，靠打包產(chǎn)品，客戶(hù)量找各個(gè)環(huán)節集中采購，拿到核心資源價(jià)格，賺差價(jià)。另外一種則是靠低價(jià)吸引客戶(hù)，推購物店，拿購物店傭金盈利。
第二種，批發(fā)商模式，有核心的地接資源，然后把地接產(chǎn)品，加往返交通打包，做成當地出發(fā)的產(chǎn)品，配上全陪或者導游，然后和一些大社簽約，因為大社有強有力的線(xiàn)下渠道，可以借助他們的渠道，更好地分銷(xiāo)自己的產(chǎn)品。
第三種，主要透過(guò)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)，擅長(cháng)互聯(lián)網(wǎng)推廣的旅行社，主要以拓客為主。產(chǎn)品交給批發(fā)商，或者地接社。
第四種，就是比較常見(jiàn)的傳統旅行社門(mén)店，以線(xiàn)下開(kāi)店為主，主要擅長(cháng)線(xiàn)下推廣等。
4.旅游團費差異分析報告
團費一年大概6元，黨費有差異，交納黨費的比例為：每月工資收入在400元(含400元)以下者，交納月工資收入的0.5%；400元以上至600元(含600元)者，交納1%；600元以上至800元(含800元)者，交納1.5%；800元以上(稅后)至1500元(含1500元)者，交納2%；1500元以上(稅后)者，交納3%。
5.旅游團費用
跟團去非洲旅游大概要兩萬(wàn)多的樣子，去非洲旅游的話(huà)，跟團的旅游體驗并不是特別好，很多非洲有特色的東西都玩不到的。
要想比較深入的感受非洲的文化，最好是找定制旅游機構去安排，定制旅游的服務(wù)都是特別好的，旅行都是單獨成團，而且有私人導游全程陪同游玩，很顧忌旅游者的感受，很多事情導游都會(huì )安排的特別周到，比如說(shuō)行程，都是按照旅游者自己的想法來(lái)設計的，而且吃的也是最有特色的美食，你可以找下那個(gè)小蝌蚪私人定制旅行，那機構的非洲旅游安排的特別好，我之前有朋友找他們定制過(guò)一次。
6.旅游費和團費的區別
公路客運和旅游客運各有優(yōu)缺點(diǎn)：
1、公路客運有固定的班線(xiàn)、班時(shí)、站點(diǎn)、票價(jià)和班次，即“五定”，不能隨意變更，票價(jià)也較高。旅游車(chē)根據所承接的業(yè)務(wù)，具體確定運行線(xiàn)路、時(shí)間，機動(dòng)性強，價(jià)格較低，價(jià)錢(qián)一般含在旅游團費中。
2、客運班車(chē)有專(zhuān)門(mén)的服務(wù)標準，特別是各地的快客。隨著(zhù)交通的發(fā)展和競爭的加劇，目前客運班車(chē)總體服務(wù)質(zhì)量較好，而且車(chē)輛檔次相對較高。旅游車(chē)總體上還屬于低層次的競爭，車(chē)輛檔次低，大多用金龍，甚至更低。而且由于旅游車(chē)大多是個(gè)體承包或掛靠經(jīng)營(yíng)，費用低，車(chē)主收入主要靠景點(diǎn)返點(diǎn)和回扣。所以服務(wù)質(zhì)量上不如客運班車(chē)。
3、保險上客運班車(chē)比旅游車(chē)強。班車(chē)客運受交通部門(mén)嚴格管控，車(chē)輛的各類(lèi)保險一應俱全，除了車(chē)輛方面的險種外，還有第三責任險，承運人責任險，并且在每張車(chē)票中還包含有保險費。有些車(chē)站在售票時(shí)還會(huì )提供額外的保險。而旅游車(chē)受旅游和交通部門(mén)管理，中間存在交叉和空檔，要求不如客運班車(chē)高，在保險項目和保額上不如客運班車(chē)。
4、理賠能力不同。客運班車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)一般實(shí)力都比較強，即使是承包或掛靠，發(fā)包企業(yè)也有較強的實(shí)力。而旅游企業(yè)一般實(shí)力都較弱，因為旅游企業(yè)準入門(mén)檻低，競爭激烈，所需成本也不高。一般國內旅游公司注冊資金30萬(wàn)元就可以開(kāi)業(yè)了。而客運企業(yè)動(dòng)輒幾百上千萬(wàn)，這也還屬于小企業(yè)。當然，不管是旅客客運還是公路客運，最好能選擇信譽(yù)高、實(shí)力強，有一定知名度的企業(yè)，目前旅客這方面的意識還不是很強。
7.負團費旅行團的理解
旅行社業(yè)還有一個(gè)術(shù)語(yǔ)叫“賭團”，一般地接社在接“零團費”和“負團費”的團隊時(shí)，賭的就是購物返傭。
參團的游客購買(mǎi)能力強，地接社拿到回扣就多，不會(huì )賠錢(qián)甚至利潤很大，反之則賠得一塌糊涂。
8.同一個(gè)旅游團價(jià)差大
“0元團”事實(shí)上并非真正的0元旅游團，而是指超低價(jià)旅行團。為了吸引旅客報名，“0元團”游客在所在國的旅行社繳納低于旅游成本價(jià)的團費就可以參團，旅行社由于是虧本接團，為了彌補所缺失的利潤，“零元團”將會(huì )在旅游成本、旅游行程中增加許多“套路”來(lái)賺回差價(jià)。
當游客到達旅游地后，導游再把他們帶到一系列旅行社指定的購物店內消費，并向其兜售自費項目。行程太過(guò)緊湊，既嚴重影響旅途質(zhì)量，又鋌而走險、置旅客安全于不顧。
9.旅游團費差異分析表
我們從14年開(kāi)始 每年都是去一個(gè)地方玩 5-20天不等，4-20人不等，14年是成都九寨溝 黃龍 若爾蓋小環(huán)線(xiàn)，15年 西安 華山，16年郵輪日本 韓國，17年西藏，18年新疆，19年云南。所有的旅游 費用全部都是AA制。也要看情況的，有的小孩不到1.2米。不要門(mén)票，有的需要門(mén)票，吃飯小孩不算錢(qián) 全部平攤到大人頭上。我們除了郵輪。都是自駕游，有負責財務(wù)的。負責訂酒店的，負責訂吃飯的，負責游覽景點(diǎn)的，還有負責后勤的 等等。分工明確。萊垍頭條
