東北三省火車(chē)路線(xiàn)圖
1.東北三省火車(chē)路線(xiàn)圖
海南省海口市，哈爾濱市位于中國北部，地處黑龍江省，是黑龍江省的省會(huì )城市，是黑龍江省的政治，文化交流中心，是東北三省最重要的省會(huì )城市之一，是我國最北部的軍工科研生產(chǎn)基地，是一個(gè)有著(zhù)悠久歷史的文化圣地，城市的中央大街兩側的歐式古典建筑，是中外各國旅游人士的極好去處，不信你就來(lái)看看。
2.東北三省高鐵線(xiàn)路圖
第一條是牡佳高鐵：它全線(xiàn)位于黑龍江省，連接著(zhù)牡丹江市與佳木斯市，設計時(shí)速250公里。途經(jīng)雞西市、七臺河市、雙鴨山市，設計時(shí)速250公里。全線(xiàn)設車(chē)站牡丹江站、林口南站、雞西西站、七臺河西站、樺南東站、雙鴨山西站、佳木斯站共7座辦理客運業(yè)務(wù)的車(chē)站。
作為目前我國最北端的高鐵工程，該項目已于2016年開(kāi)工建設，預計需要到2022年2月才能建成通車(chē)。目前全線(xiàn)34座隧道已全部貫通，佳木斯段線(xiàn)下主體全部完工，開(kāi)始轉入全面鋪軌階段。9月底雙鴨山西站站房順利封頂，標志著(zhù)牡佳高鐵站房工程中第一座鋼結構屋面站房主體結構施工完成。
通車(chē)后牡丹江至佳木斯將由現在的6小時(shí)縮短為2小時(shí)左右。
第二條是敦白高鐵：它北起吉林省敦化市，南至安圖縣二道白河鎮，設計時(shí)速250公里，為延邊州第二條高速鐵路，也是通往長(cháng)白山區的高鐵。
全線(xiàn)主要的車(chē)站有長(cháng)白山站、永慶站、敦化南站、敦化站，2017年8月8日開(kāi)工建設。今年7月4日白河特大橋最后一孔箱梁架設順利完成，標志著(zhù)敦白高鐵到達長(cháng)白山的最后一座特大橋貫通，8月已進(jìn)入全線(xiàn)鋪軌施工，預計2021年建成通車(chē)
敦白高鐵建成后，有利于改善東北東部諸多市縣出行條件、促進(jìn)長(cháng)白山地區全域旅游等具有重要意義。
這里需要指出的是，牡佳高鐵、敦白高鐵都是沈佳高鐵的組成部分。
朝凌高鐵線(xiàn)路走向
第三條是朝凌高鐵：朝凌高鐵自京沈高鐵朝陽(yáng)站引出，經(jīng)遼寧省朝陽(yáng)、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段的凌海南站，全長(cháng)105公里，設計時(shí)速350公里，于2017年10月開(kāi)工，目前已開(kāi)始進(jìn)入全線(xiàn)鋪軌施工階段，預計明年建成通車(chē)。
朝凌高鐵建成通車(chē)后，將進(jìn)一步延伸東北地區進(jìn)出關(guān)的快速客運通道，實(shí)現京沈高鐵、京哈鐵路秦沈段、哈大高鐵的互聯(lián)互通。
3.東北三省鐵路路線(xiàn)圖
哈大高速鐵路
哈大高速鐵路（Harbin-Dalian High-speed Railway）是中國境內一條連接哈爾濱市與大連市的高速鐵路；線(xiàn)路呈南北走向，為中國東北地區的干線(xiàn)鐵路之一。
哈齊高速鐵路
哈齊高速鐵路黑龍江省第一條省內城際間客運專(zhuān)線(xiàn)，自哈爾濱市，止于齊齊哈爾市。列車(chē)設計運行時(shí)速250千米/小時(shí)，并預留300千米/小時(shí)運行條件，線(xiàn)路全長(cháng)為282千米，總投資312.4億元。
哈佳快速鐵路
哈佳快速鐵路是經(jīng)哈爾濱市至佳木斯市的電氣化雙線(xiàn)鐵路，設計全長(cháng)343千米，共設全線(xiàn)共設車(chē)站14個(gè)。列車(chē)設計時(shí)速200千米/小時(shí)，2014年7月9日開(kāi)工。
哈牡高速鐵路
哈牡高速鐵路線(xiàn)路起自哈爾濱市，終至牡丹江市，設計時(shí)速為250千米/小時(shí)，全長(cháng)292.995千米，沿線(xiàn)共設11座車(chē)站，預留牡丹江西站。2014年12月15日開(kāi)工建設，全線(xiàn)2015年8月正式開(kāi)工。
牡佳高速鐵路
牡佳高速鐵路是沈佳高速鐵路的一部分，也是黑龍江省正在建設中的一條連接牡丹江至佳木斯的高速鐵路，共涉及5個(gè)地級市。工程設計速度250千米/小時(shí)，列車(chē)類(lèi)型為動(dòng)車(chē)組列車(chē)，線(xiàn)路長(cháng)度約376千米，沿線(xiàn)共設8座車(chē)站。2016年11月8日正式開(kāi)工，預計2021年11月年竣工通車(chē)。
哈綏高速鐵路
哈綏高速鐵路設計全長(cháng)136.1千米，高速鐵路時(shí)速300千米每時(shí)，全長(cháng)82千米。線(xiàn)路起自哈爾濱北站，終至綏化西站，設計運營(yíng)長(cháng)度136.1千米，計劃2021年通車(chē)試運營(yíng)。
4.東北三省鐵路交通地圖
東三省是行政區域，是黑龍江吉林遼寧三個(gè)省的合稱(chēng)或代稱(chēng)。東北地區是地理概念，其范圍是山海關(guān)以北的白山黑水間的廣大地區，南到黃渤海間的遼東半島，北抵中俄界河黑龍江，東界烏蘇里江圖們江鴨綠江分別鄰俄羅斯和朝鮮，西到蒙古國的邊界。東北地區除包括東三省之外，還包括內蒙古自治區的呼倫貝爾草原和稱(chēng)爾沁草原的一部分。東北地區的區域范圍大于東三省的行政管轄范圍。
5.東北三省火車(chē)站
東北三省的火車(chē)站數量眾多，不但有哈爾濱這樣的大車(chē)站，也擁有很多小火車(chē)站，小縣城、小鎮車(chē)站很普遍。黑龍江省擁有將近350個(gè)火車(chē)站，吉林省有250多個(gè)，遼寧省有260多個(gè)，東三省總計八百多座火車(chē)站，如果再加上內蒙古東北部的火車(chē)站數量，基本要占全國近三分之一，形成此等數量的主要原因有兩個(gè)，但基本都與資源相關(guān)。第一個(gè)原因便是東三省近代戰爭時(shí)代所處的格局，我們都知道近代我國發(fā)生過(guò)很多列強入侵戰爭，而東北更是嚴重區域，沙俄、日本在東北都有一定時(shí)間的統治，而統治期間進(jìn)行了大量的資源掠奪，掠奪這些資源當時(shí)主要就是通過(guò)鐵路運輸匯集，特別是一些礦產(chǎn)資源、森林資源等，通過(guò)鐵路運輸可以最大限度的加快速度，所以那一時(shí)期東北的鐵路以及車(chē)站就很多。第二個(gè)原因是建國以后的資源輸出，新中國成立后東北有著(zhù)很多共和國長(cháng)子的存在，但是東北的工業(yè)體系占據我國半壁江山，而工業(yè)產(chǎn)物對外輸出也主要是通過(guò)鐵路，所以也促進(jìn)了東北的鐵路建設，加之東北很多城市都具備煤礦以及林業(yè)資源，在小城市設站可以更好的運輸這些資源。只不過(guò)當前東北的鐵路硬件設施已經(jīng)逐漸衰弱了。歡迎關(guān)注“地理有意思”留言一起探討。
6.東北三省鐵路圖
東北是中國的老工業(yè)基地，為我國的社會(huì )主義建設做出來(lái)不可磨滅的貢獻。東北有鋼鐵工業(yè)、煤炭工業(yè)、石油化工業(yè)，有大量的工業(yè)產(chǎn)品外運。同時(shí)東北又是中國的大糧倉，是中國重要的商品糧基地。這些都需要強大的鐵路網(wǎng)支撐，所以說(shuō)東北的鐵路比較發(fā)達。
尤其是高鐵時(shí)代的到來(lái)，國家投資建設了東北高鐵網(wǎng)，極大的支持了東北老工業(yè)基地的振興發(fā)展。
7.經(jīng)過(guò)東北三省的鐵路線(xiàn)
哈大鐵路，這條具有歷史意義的鐵路北起哈爾濱西站，南至大連北站，途徑雙城北站、扶余北站、長(cháng)春站、長(cháng)春西站、四平東站、鐵嶺西站、沈陽(yáng)北站、沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)南站、遼陽(yáng)站、鞍山西站、營(yíng)口東站等，全長(cháng)921千米，可謂占據東北平原中部核心地帶，聯(lián)接東三省南北區域。
8.東北三省火車(chē)路線(xiàn)圖查詢(xún)
4月21日，從鐵路部門(mén)獲悉，濟南局Ｇ1244次、Ｇ1248次兩條東北線(xiàn)路列車(chē)正式由原來(lái)的沈陽(yáng)北延長(cháng)至哈爾濱西、長(cháng)春。
據介紹，青島北至哈爾濱西線(xiàn)路全程1908公里，G1248/5次運行時(shí)間為10小時(shí)43分鐘，G1246/7次列車(chē)運行時(shí)間為10小時(shí)20分鐘；濟南西至長(cháng)春線(xiàn)路全程1282公里，G1244/1次列車(chē)運行時(shí)間為6小時(shí)51分鐘，G1242/3次列車(chē)運行時(shí)間為7小時(shí)15分鐘。
兩條高鐵列車(chē)線(xiàn)路的延長(cháng)，標志著(zhù)山東與東北三省實(shí)現了高鐵全面連接，從濟南到哈爾濱所用的時(shí)間比原來(lái)的普通車(chē)次縮短了10個(gè)小時(shí)以上。
為確保東北方向高鐵列車(chē)順利開(kāi)行，濟南局客運單位迅速調整班組人員，組織新建班組學(xué)習各線(xiàn)路各站特點(diǎn)、客流情況及注意事項，重點(diǎn)學(xué)習列車(chē)通過(guò)隧道時(shí)的應急預案，并進(jìn)行了防寒防凍演練，做到每人都會(huì )人工開(kāi)門(mén)，確保新增開(kāi)線(xiàn)路順利開(kāi)行。
9.東北三省鐵路地圖高清版
1．位置：東北地區包括黑、吉、遼三省，位于我國東北部，與朝鮮和俄羅斯兩國接壤，大部分處在中溫帶。
2．地形和氣候： 山環(huán)水繞、平原遼闊的地形特征。氣候特點(diǎn)是：冬季漫長(cháng)而嚴寒，夏季短促而溫暖。冬季大面積分布的積雪和凍土改變了全年水分的分配，保證了土壤有較好的墑情，有利于農業(yè)生產(chǎn)。但熱量條件不足，早霜冷害影響農業(yè)收成。
3．重要的農林生產(chǎn)基地：主要糧食作物有玉米，春、冬小麥，雜糧，春小麥產(chǎn)量居全國第一位。主要經(jīng)濟作物有：大豆、甜菜、亞麻，東北甜菜產(chǎn)量占全國的一半以上。遼東半島是國內外著(zhù)名的蘋(píng)果產(chǎn)地。東北平原西部的防護林是我國目前最大的防護林，長(cháng)達800千米，被譽(yù)為“綠色長(cháng)城”。東北山地有‘凍北林海”之稱(chēng)，森林資源豐富，是目前我國最大的森林采伐基地和世界著(zhù)名的紅松林區。林區出產(chǎn)的貂皮、鹿茸、人參素稱(chēng)東北“三寶”。
4．礦產(chǎn)資源：豐富的石油、煤、鐵資源東北是全國生產(chǎn)石油最多的地區。主要油田有大慶、吉林、遼河。大慶油田是我國目前最大的原油供應基地。著(zhù)名的大煤礦有撫順、雞西、鶴崗。聞名全國的鐵礦有遼寧的鞍山和本溪。
5．以重工業(yè)為主的工業(yè)體系：東北三省已基本形成了以鋼鐵、機械、石油、煤炭、化學(xué)等重工業(yè)為主的工業(yè)體系。
6．稠密的鐵路網(wǎng)：主要鐵路干線(xiàn)有濱洲線(xiàn)、濱綏線(xiàn)、哈大線(xiàn)。沈陽(yáng)是東北地區最大的城市。大連港是東北最大的海港。松花江是東北最主要的內河航線(xiàn)。現在已建成我國最長(cháng)的沈陽(yáng)至大連的高速公路。
10.東北火車(chē)線(xiàn)路網(wǎng)圖
坐著(zhù)火車(chē)去旅行，在當今時(shí)代逐漸成了慢生活代表，坐著(zhù)火車(chē)去旅行，感受車(chē)廂中的生活氣息，欣賞車(chē)窗外旅途中的風(fēng)景，在火車(chē)的行進(jìn)中感受別樣的旅游樂(lè )趣。
我國的鐵路里程將近14萬(wàn)公里，從中找出中國北方5條風(fēng)景獨特適合旅行的路線(xiàn)，一起來(lái)看看吧。
1、穿行于長(cháng)白山的鐵路，鴨大線(xiàn)+渾白線(xiàn)
這是一條穿行于長(cháng)白山中的鐵路，從通化的鴨園站開(kāi)始，經(jīng)過(guò)白山、松江河、最后到達白河，白河站就在長(cháng)白山北坡的二道白河鎮。
全程大約270公里，是非電氣化鐵路，列車(chē)時(shí)速基本不會(huì )超過(guò)80公里，大部分路段都是在長(cháng)白山中行駛，穿行于崇山峻嶺之間，山中林木茂密，在丘陵地帶有村莊和農田。
最適合旅行的時(shí)間是秋季，山林中的樹(shù)葉開(kāi)始變色，火紅的楓葉、黃綠相間的闊葉林和灌木，顏色非常豐富，絢爛多彩。
最著(zhù)名的景點(diǎn)當屬長(cháng)白山，從白河站下車(chē)后就是二道白河鎮，從這里去長(cháng)白山北坡的交通很方便，開(kāi)車(chē)大約35公里，鎮上有很多車(chē)去長(cháng)白山。
推薦車(chē)次：4245次，通化到白河，早上6點(diǎn)09發(fā)車(chē)，中午12點(diǎn)21抵達白河站，票價(jià)36.5元，全程白天開(kāi)行，車(chē)速不快，非常適合欣賞沿途風(fēng)光。
2、感受最全東北地貌景觀(guān)，濱洲鐵路
濱洲鐵路，南起海爾濱，北到滿(mǎn)洲里，沿途經(jīng)過(guò)大慶、牙克石、海拉爾等城市，全長(cháng)935公里。
這條鐵路的沿線(xiàn)自然景觀(guān)非常豐富，從哈爾濱出發(fā)到大慶段是松嫩平原，有大量的沼澤濕地，穿過(guò)松嫩平原后，從碾子山站開(kāi)始進(jìn)入大興安嶺，鐵路跨過(guò)大興安嶺后，最后進(jìn)行呼倫貝爾草原，最終抵達滿(mǎn)洲里。
沿途能夠欣賞代表東北地貌特征的松嫩平原、大興安嶺山區，還能看到美麗的呼倫貝爾草原，自然景觀(guān)極其豐富。
建議夏天或秋天乘車(chē)旅行，夏天的草原和大興安嶺滿(mǎn)眼蒼翠，秋天林區景色豐富，草原也呈現出一派金黃，更能體會(huì )天高云淡的感覺(jué)。
推薦車(chē)次：K7103，哈爾濱到齊齊哈爾，全程288公里，運行3小時(shí)，中途可在大慶游玩。
4187，齊齊哈爾到滿(mǎn)洲里，9點(diǎn)03發(fā)車(chē)，全程683公里，運行10個(gè)半小時(shí)，白天開(kāi)行。
可在沿途扎蘭屯或牙克石下車(chē)游玩，這樣每段車(chē)程都在4小時(shí)左右，不至于太疲憊。其中牙克石是濱洲線(xiàn)和牙林線(xiàn)交匯站，可在此轉車(chē)去根河和滿(mǎn)歸，風(fēng)景也很好。
3、東西向穿越內蒙古，集通線(xiàn)
內蒙古的東西跨度之大，在這條鐵路上能夠充分體現出來(lái)，西起集寧，東到通遼，經(jīng)過(guò)內蒙古的4個(gè)盟市、13個(gè)旗縣，全長(cháng)接近1000公里。
鐵路沿著(zhù)內蒙古南部地帶穿行，正處于內蒙古高原與華北平原、黃土高原的交匯地帶，沿途景色不斷變化，經(jīng)過(guò)科爾沁草原、錫林郭勒草原、渾善達克沙漠，穿過(guò)壩上地區，能夠遠眺燕山北麓和大青山，沙漠、草原、山地等地貌景觀(guān)應有盡有。
這條路線(xiàn)距離長(cháng)，建議分段游覽，以林西、桑根達來(lái)作為結點(diǎn)，周邊旅游資源豐富，是不錯中轉選擇。
推薦車(chē)次：K1565次，通遼—林西—桑根達來(lái)，6點(diǎn)24發(fā)車(chē)，12點(diǎn)37到達林西，16:13到達桑根達來(lái)，全程647公里，票價(jià)91元。
K7918次，桑根達來(lái)—集寧南，10點(diǎn)06發(fā)車(chē)，15點(diǎn)10分到達，全程350公里，票價(jià)51.5元。
4、感受西北風(fēng)情，蘭新線(xiàn)武威南到嘉峪關(guān)段
蘭新鐵路是西北地區重要的鐵路通道，出了蘭州之后，沿著(zhù)河西走廊向西北方向，處于祁連山與巴丹吉林沙漠之間，經(jīng)過(guò)大量戈壁沙漠。
這也是古絲綢之路的路線(xiàn)，途徑金昌、張掖、酒泉、嘉峪關(guān)等歷史悠久的城市，有大量的絲綢之路相關(guān)旅游資源。
建議夏天來(lái)這條路線(xiàn)，西北的夏天很干燥，晝夜溫差大，一點(diǎn)也不覺(jué)得悶熱。同時(shí)夏季的時(shí)候，沿線(xiàn)各地的瓜果大量成熟上市，干燥少雨、日照充足的獨特優(yōu)勢，讓西北地區的水果糖分格外的高，千萬(wàn)不能錯過(guò)。
推薦路線(xiàn)：7507次，武威南到嘉峪關(guān)，10:20從武威南出發(fā)，21:08抵達嘉峪關(guān)，全程480公里，票價(jià)29元，這趟車(chē)是普客，運行時(shí)間長(cháng)，勝在白天開(kāi)行，很適合看風(fēng)景。
可以選擇搭配晚間開(kāi)行的蘭州—敦煌的K9667次，白天乘坐7505次在金昌或張掖下車(chē)，然后轉乘K9667次，這樣效率更高。
5、大美新疆，環(huán)塔里木盆地的南疆鐵路
南疆鐵路從和田到吐魯番，全長(cháng)1800多公里，是新疆重要的鐵路運輸路線(xiàn)。
鐵路從天山一直開(kāi)行到昆侖山北麓，過(guò)了庫爾勒開(kāi)始，鐵路繞著(zhù)塔里木盆地轉了大半圈，緊貼著(zhù)塔克拉瑪干沙漠邊緣前進(jìn)，沿途能夠看到草原、雪山、大漠、高山，盡覽新疆之美。
這條路線(xiàn)還有一個(gè)特點(diǎn)就是風(fēng)沙大，尤其是從和田到喀什段，經(jīng)常會(huì )遇到風(fēng)沙肆虐的天氣，如果車(chē)廂密封不是特別好的話(huà)，會(huì )在車(chē)廂里面落下一層沙塵。
推薦車(chē)次：7558次，和田到烏魯木齊，9點(diǎn)43分發(fā)車(chē)，全程運行31小時(shí)，作為南疆鐵路上比較少的綠皮車(chē)，建議選擇一個(gè)區間段乘坐體驗，全程下來(lái)時(shí)間太久，難免會(huì )枯燥。
Y964次，和田到烏魯木齊，16點(diǎn)28分發(fā)車(chē)，全程運行約23小時(shí)，乘坐舒適性和速度都比7558次好，建議搭配7558次乘坐，沿線(xiàn)的喀什、庫爾勒、吐魯番都很值得一去。
鐵路旅行，有著(zhù)獨有的魅力，速度上雖慢，但不會(huì )錯過(guò)旅途中的風(fēng)景，相較于自駕車(chē)而言，又省去了開(kāi)車(chē)的疲憊，不失為慢旅行的一種優(yōu)選方式。
以上5條線(xiàn)路是中國北方富有代表性的鐵路旅行線(xiàn)路，如果時(shí)間允許，建議大家親自走一趟，收獲不同的旅行體驗。
11.東北三省火車(chē)路線(xiàn)圖高清
東北三省高鐵分布圖，如下圖所示，連接了東北三省的主要城市，分布很廣泛。東北三省主要的高鐵有哈大高速鐵路、京哈高速鐵路、哈齊高速鐵路、哈牡客運專(zhuān)線(xiàn)、牡佳客運專(zhuān)線(xiàn)、哈佳快速鐵路、長(cháng)琿城際鐵路、沈丹高速鐵路、丹大快速鐵路、秦沈客運專(zhuān)線(xiàn)。其中京哈高速鐵路、哈大高速鐵路是主干道，起到了大動(dòng)脈的作用，設計時(shí)速350公里每小時(shí)。
