株洲到青海旅游攻略
1.株洲到青海旅游攻略
株洲屬于三線城市
排名依據(jù)：1政治地位，2經(jīng)濟(jì)實(shí)力，3城市規(guī)模，4區(qū)域輻射力 【一線城市】
一線強(qiáng)：北京、上海（一個(gè)政治文化中心，一個(gè)經(jīng)濟(jì)中心，無爭(zhēng)議） 一 線：廣州、深圳（南粵雙雄，實(shí)力旗鼓相當(dāng)，公認(rèn)一線） 準(zhǔn)一線：天津（原本屬于二線強(qiáng)，近幾年國(guó)家重視、發(fā)展極快，步入準(zhǔn)一線） 【二線城市】
二線強(qiáng)：南京、武漢、沈陽、西安、成都（都屬于區(qū)域中心城市）；重慶（直轄市）、杭州（經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、副省級(jí)）；青島、大連、寧波（三個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的計(jì)劃單列市）
二線中：濟(jì)南、哈爾濱、長(zhǎng)春（剩下的三個(gè)副省級(jí)城市）；廈門（計(jì)劃單列市、規(guī)模小所以只能是二線中）；鄭州、長(zhǎng)沙、福州（經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的三個(gè)非副省級(jí)省會(huì)城市）；烏魯木齊、昆明（國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的邊疆國(guó)際化城市）；蘭州（西北重工業(yè)城市、蘭州軍區(qū)）；蘇州、無錫（最發(fā)達(dá)的兩個(gè)非省會(huì)地級(jí)市）
二線弱：南昌、貴陽、南寧、合肥、太原、石家莊、呼和浩特（七個(gè)實(shí)力相當(dāng)?shù)氖?huì)城市）
準(zhǔn)二線：佛山、東莞（兩個(gè)制造業(yè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市）；唐山（環(huán)渤海重工業(yè)大城市）；煙臺(tái)（環(huán)渤海重要港口、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市）；泉州（閩南經(jīng)濟(jì)中心城市）；包頭（重工業(yè)大城市） 【三線城市】
三線強(qiáng)：銀川、西寧、?？?、洛陽、南通、常州、徐州、濰坊、淄博、紹興、溫州、臺(tái)州、大慶、鞍山、中山、珠海、汕頭、吉林、柳州。 三線中：拉薩、保定、邯鄲、秦皇島、滄州、鄂爾多斯、東營(yíng)、威海、濟(jì)寧、臨沂、德州、濱州、泰安、湖州、嘉興、金華、泰州、鎮(zhèn)江、鹽城、揚(yáng)州、桂林、惠州、湛江、江門、茂名、株洲、岳陽、衡陽、寶雞、宜昌、襄樊、開封、許昌、平頂山、贛州、九江、蕪湖、綿陽、齊齊哈爾、牡丹江、撫順。
三線弱：本溪、丹東、遼陽、錦州、營(yíng)口、承德、廊坊、邢臺(tái)、大同、榆林、延安、天水、克拉瑪依、喀什、石河子、南陽、濮陽、安陽、焦作、新鄉(xiāng)、日照、聊城、棗莊、蚌埠、淮南、馬鞍山、連云港、淮安、麗水、衢州、荊州、安慶、景德鎮(zhèn)、新余、湘潭、常德、郴州、漳州、清遠(yuǎn)、揭陽、梅州、肇慶、玉林、北海、德陽、宜賓、遵義、大理。 【四線城市】 剩余的所有城市
資料來源：文庫
2.株洲到西寧
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3.株洲到青海火車
經(jīng)查無k999次列車，相近車次如下：
Z99車次18:02從上海始發(fā)，13:01到終點(diǎn)站九龍，歷時(shí)18時(shí)59分，全程距離1991公里，共有5個(gè)停靠站，分別是：上海、金華、株洲、廣州東、九龍。
D9984車次18:50從門源始發(fā)，19:26到終點(diǎn)站西寧，歷時(shí)36分，全程距離98公里，共有2個(gè)?？空荆謩e是：門源、西寧。
4.株洲到青海多少公里
株洲屬于三線城市
排名依據(jù)：1政治地位，2經(jīng)濟(jì)實(shí)力，3城市規(guī)模，4區(qū)域輻射力 【一線城市】
一線強(qiáng)：北京、上海（一個(gè)政治文化中心，一個(gè)經(jīng)濟(jì)中心，無爭(zhēng)議） 一 線：廣州、深圳（南粵雙雄，實(shí)力旗鼓相當(dāng)，公認(rèn)一線） 準(zhǔn)一線：天津（原本屬于二線強(qiáng)，近幾年國(guó)家重視、發(fā)展極快，步入準(zhǔn)一線） 【二線城市】
二線強(qiáng)：南京、武漢、沈陽、西安、成都（都屬于區(qū)域中心城市）；重慶（直轄市）、杭州（經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、副省級(jí)）；青島、大連、寧波（三個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的計(jì)劃單列市）
二線中：濟(jì)南、哈爾濱、長(zhǎng)春（剩下的三個(gè)副省級(jí)城市）；廈門（計(jì)劃單列市、規(guī)模小所以只能是二線中）；鄭州、長(zhǎng)沙、福州（經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的三個(gè)非副省級(jí)省會(huì)城市）；烏魯木齊、昆明（國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的邊疆國(guó)際化城市）；蘭州（西北重工業(yè)城市、蘭州軍區(qū)）；蘇州、無錫（最發(fā)達(dá)的兩個(gè)非省會(huì)地級(jí)市）
二線弱：南昌、貴陽、南寧、合肥、太原、石家莊、呼和浩特（七個(gè)實(shí)力相當(dāng)?shù)氖?huì)城市）
準(zhǔn)二線：佛山、東莞（兩個(gè)制造業(yè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市）；唐山（環(huán)渤海重工業(yè)大城市）；煙臺(tái)（環(huán)渤海重要港口、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市）；泉州（閩南經(jīng)濟(jì)中心城市）；包頭（重工業(yè)大城市） 【三線城市】
三線強(qiáng)：銀川、西寧、?？?、洛陽、南通、常州、徐州、濰坊、淄博、紹興、溫州、臺(tái)州、大慶、鞍山、中山、珠海、汕頭、吉林、柳州。 三線中：拉薩、保定、邯鄲、秦皇島、滄州、鄂爾多斯、東營(yíng)、威海、濟(jì)寧、臨沂、德州、濱州、泰安、湖州、嘉興、金華、泰州、鎮(zhèn)江、鹽城、揚(yáng)州、桂林、惠州、湛江、江門、茂名、株洲、岳陽、衡陽、寶雞、宜昌、襄樊、開封、許昌、平頂山、贛州、九江、蕪湖、綿陽、齊齊哈爾、牡丹江、撫順。
三線弱：本溪、丹東、遼陽、錦州、營(yíng)口、承德、廊坊、邢臺(tái)、大同、榆林、延安、天水、克拉瑪依、喀什、石河子、南陽、濮陽、安陽、焦作、新鄉(xiāng)、日照、聊城、棗莊、蚌埠、淮南、馬鞍山、連云港、淮安、麗水、衢州、荊州、安慶、景德鎮(zhèn)、新余、湘潭、常德、郴州、漳州、清遠(yuǎn)、揭陽、梅州、肇慶、玉林、北海、德陽、宜賓、遵義、大理。 【四線城市】 剩余的所有城市
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5.株洲到西藏自駕游
中國(guó)人的鐵路，跑美國(guó)人的火車，這究竟是怎么回事？
我國(guó)鐵路上運(yùn)行的列車比較有特色，大部分看到的都是綠色火車皮，紅皮車一般比綠皮車稍快，裝有空調(diào)，藍(lán)皮車舒適度比較高，速度也更快，而高速列車基本都是白色涂裝，比如動(dòng)車和高鐵！當(dāng)然現(xiàn)在的綠皮車也是裝上了空調(diào)的。
青藏鐵路剛開通時(shí)，出現(xiàn)過一種與我國(guó)傳統(tǒng)火車頭截然不同、并且是白色+藍(lán)綠色腰線的火車頭，腰線附近標(biāo)注著NJ2XXXX的字樣，熟悉火車頭型號(hào)的朋友一眼就能看出這種火車頭不是國(guó)產(chǎn)的，而且確確實(shí)實(shí)是來自美國(guó)通用公司的設(shè)備！
這是美國(guó)通用電氣公司專門為中國(guó)青藏鐵路格爾木至拉薩區(qū)段的客貨牽引兩用機(jī)車，機(jī)車內(nèi)置一臺(tái)7FDL-16AD1型內(nèi)燃機(jī)，為16缸、四沖程、廢氣渦輪增壓的V型中速內(nèi)燃機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下為3356千瓦（4500馬力），海拔2828米功率3000千瓦，海拔5000米功率達(dá)2700千瓦。
機(jī)車不是直接牽引，而是柴電轉(zhuǎn)換后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，這是省卻復(fù)雜且笨重的大功率齒輪箱的一種設(shè)計(jì)，包括現(xiàn)代全電推進(jìn)的船用動(dòng)力系統(tǒng)也是類似的方式。NJ2在空氣稀薄的高原鐵路沿線特殊的地理環(huán)境和氣候條件下仍可具有較高可靠性和牽引性能。
NJ2的78臺(tái)機(jī)車全部配屬青藏鐵路格爾木機(jī)務(wù)段！
為什么要用美國(guó)人的機(jī)車，中國(guó)人的不能能用嗎？
關(guān)于這個(gè)話題，我們必須要來了解下青藏鐵路的路況，青藏鐵路是全世界建設(shè)難度最高的鐵路，沒有之一！不過本文不討論凍土帶以及唐古拉山的建設(shè)難度，但一定要了解青藏鐵路的路況，因?yàn)楹罄m(xù)問題還有為什么不選擇電氣化線路！
1、青藏鐵路中坡度最大的是海拔2828米的格爾木到海拔5082米唐古拉山口，最大坡度可達(dá)2%；
2、空氣稀薄，總含氧量很低，大約只有平原地區(qū)的一半左右；
熟悉內(nèi)燃機(jī)的朋友很清楚，高原地區(qū)的內(nèi)燃機(jī)效率嚴(yán)重下降，爬坡水平完全無法和平原地區(qū)相比，所以對(duì)高原地區(qū)的內(nèi)燃機(jī)以及爬坡性能提出極高的要求。
請(qǐng)注意每個(gè)站點(diǎn)的海拔高度
即使如NJ2車頭，單個(gè)火車頭在重載以保證安全運(yùn)行的情況下仍嫌不足，一般都是兩個(gè)火車頭重聯(lián)運(yùn)行，重聯(lián)運(yùn)行時(shí)前方后車頭可以通過非操縱端實(shí)現(xiàn)互通，當(dāng)然在必要情況下也可以三重聯(lián)運(yùn)行。
我國(guó)的機(jī)車頭技術(shù)參數(shù)并不差，為什么不選用？
國(guó)產(chǎn)著名的火車牽引火車頭的東風(fēng)8B和東風(fēng)11的牽引功率都超過3000KW：
東風(fēng)8B：16V280ZJA型內(nèi)燃機(jī)，傳動(dòng)方式為內(nèi)燃機(jī)-發(fā)電機(jī)-電動(dòng)機(jī)模式，牽引功率3100千瓦
東風(fēng)11：16V280ZJA型柴油機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)為內(nèi)燃機(jī)-發(fā)電機(jī)-電動(dòng)機(jī)模式，牽引功率3860千瓦
和NJ2的車頭的內(nèi)燃機(jī)類似，16V280ZJA型柴油機(jī)同樣是廢氣渦輪增壓的中速柴油機(jī)，應(yīng)對(duì)高原高海拔時(shí)的功率損失兩者差距并不是特別大，而且在功率上還稍勝一籌，但青藏鐵路在選擇火車頭時(shí)仍然是NJ2！
牽引旅客列車運(yùn)行在蘭新鐵路上的東風(fēng)11型高原型機(jī)車
這是因?yàn)樵谧詣?dòng)化控制上我國(guó)的東風(fēng)系列當(dāng)時(shí)完全無法和NJ2相比，在平原地區(qū)故障與檢修壓力并不大，但在高原地區(qū)設(shè)備的生命周期以及故障自動(dòng)報(bào)警與健康記錄非常重要。NJ2的車頭有數(shù)千個(gè)傳感器，運(yùn)行控制由CCA（通用自己開發(fā)的綜合控制架構(gòu)）控制，包括內(nèi)燃機(jī)控制、牽引控制、制動(dòng)控制、輔助電源控制、重聯(lián)控制、粘著控制、故障診斷和檢測(cè)等功能。
這就是最初時(shí)為什么國(guó)產(chǎn)的火車頭沒有被選用的原因，并非國(guó)產(chǎn)火車頭不堪用，而是當(dāng)時(shí)的最佳選擇，不過如果沒有NJ2國(guó)產(chǎn)火車頭仍然可以上，而且我們也相信中國(guó)鐵路工程師的運(yùn)行與維護(hù)能力，一定也會(huì)平穩(wěn)運(yùn)行。
為什么不選用電氣化線路？
各位應(yīng)該非常好奇這個(gè)問題，畢竟電氣化是鐵路發(fā)展的方向，為什么不用電氣化線路?其實(shí)答案也比較簡(jiǎn)單，首先電氣化鐵路非常怕冰凍，比如2008年的雪災(zāi)就造成電氣化鐵路大面積停運(yùn)，而內(nèi)燃機(jī)車仍然保證正常，當(dāng)然現(xiàn)在有區(qū)間直流加熱，可以保證電氣化鐵路正常運(yùn)行！
不過在青藏鐵路這種極端環(huán)境下，萬一出現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，那問題就玩大了，首先在青藏鐵路上跑的機(jī)車都有制氧設(shè)備以保證跨越5000多米的唐古拉山口時(shí)使用，另一個(gè)則是全車供電取暖等，如果接觸網(wǎng)故障，那絕不是鬧著玩的。
6.株洲去西藏旅游線路
株洲屬于三線城市
排名依據(jù)：1政治地位，2經(jīng)濟(jì)實(shí)力，3城市規(guī)模，4區(qū)域輻射力 【一線城市】
一線強(qiáng)：北京、上海（一個(gè)政治文化中心，一個(gè)經(jīng)濟(jì)中心，無爭(zhēng)議） 一 線：廣州、深圳（南粵雙雄，實(shí)力旗鼓相當(dāng)，公認(rèn)一線） 準(zhǔn)一線：天津（原本屬于二線強(qiáng)，近幾年國(guó)家重視、發(fā)展極快，步入準(zhǔn)一線） 【二線城市】
二線強(qiáng)：南京、武漢、沈陽、西安、成都（都屬于區(qū)域中心城市）；重慶（直轄市）、杭州（經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、副省級(jí)）；青島、大連、寧波（三個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的計(jì)劃單列市）
二線中：濟(jì)南、哈爾濱、長(zhǎng)春（剩下的三個(gè)副省級(jí)城市）；廈門（計(jì)劃單列市、規(guī)模小所以只能是二線中）；鄭州、長(zhǎng)沙、福州（經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的三個(gè)非副省級(jí)省會(huì)城市）；烏魯木齊、昆明（國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的邊疆國(guó)際化城市）；蘭州（西北重工業(yè)城市、蘭州軍區(qū)）；蘇州、無錫（最發(fā)達(dá)的兩個(gè)非省會(huì)地級(jí)市）
二線弱：南昌、貴陽、南寧、合肥、太原、石家莊、呼和浩特（七個(gè)實(shí)力相當(dāng)?shù)氖?huì)城市）
準(zhǔn)二線：佛山、東莞（兩個(gè)制造業(yè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市）；唐山（環(huán)渤海重工業(yè)大城市）；煙臺(tái)（環(huán)渤海重要港口、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市）；泉州（閩南經(jīng)濟(jì)中心城市）；包頭（重工業(yè)大城市） 【三線城市】
三線強(qiáng)：銀川、西寧、海口、洛陽、南通、常州、徐州、濰坊、淄博、紹興、溫州、臺(tái)州、大慶、鞍山、中山、珠海、汕頭、吉林、柳州。 三線中：拉薩、保定、邯鄲、秦皇島、滄州、鄂爾多斯、東營(yíng)、威海、濟(jì)寧、臨沂、德州、濱州、泰安、湖州、嘉興、金華、泰州、鎮(zhèn)江、鹽城、揚(yáng)州、桂林、惠州、湛江、江門、茂名、株洲、岳陽、衡陽、寶雞、宜昌、襄樊、開封、許昌、平頂山、贛州、九江、蕪湖、綿陽、齊齊哈爾、牡丹江、撫順。
三線弱：本溪、丹東、遼陽、錦州、營(yíng)口、承德、廊坊、邢臺(tái)、大同、榆林、延安、天水、克拉瑪依、喀什、石河子、南陽、濮陽、安陽、焦作、新鄉(xiāng)、日照、聊城、棗莊、蚌埠、淮南、馬鞍山、連云港、淮安、麗水、衢州、荊州、安慶、景德鎮(zhèn)、新余、湘潭、常德、郴州、漳州、清遠(yuǎn)、揭陽、梅州、肇慶、玉林、北海、德陽、宜賓、遵義、大理。 【四線城市】 剩余的所有城市
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7.株洲到西寧有多少公里
中國(guó)高速公路主要分為國(guó)家高速公路和省級(jí)高速公路兩大類。而常見的國(guó)家高速公路編號(hào)是以“G+1/2/4位數(shù)字”的形式，省級(jí)高速公路編號(hào)則是以“S+1/2位數(shù)字”的形式。
其中，國(guó)家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合布局方案，由7條首都放射線、11條南北縱線和18條東西橫線組成，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，約11.8萬公里，另規(guī)劃遠(yuǎn)期展望線約1.8萬公里。具體路線及編號(hào)如下：
1、首都放射線（7條）
G1：京哈高速（北京－哈爾濱）
北京、唐山、秦皇島、錦州、沈陽、四平、長(zhǎng)春、哈爾濱，全長(zhǎng)1209公里。
G2：京滬高速（北京－上海）
北京、天津、滄州、濟(jì)南、萊蕪、臨沂、淮安、江都、江陰、無錫、蘇州、上海，全長(zhǎng)1261.99公里。
G3：京臺(tái)高速（北京－臺(tái)北）
北京、廊坊、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、徐州、蚌埠、合肥、銅陵、黃山、衢州、建甌、福州、臺(tái)北，全長(zhǎng)2030公里。
G4：京港澳高速（北京－港澳）
北京、保定、石家莊、邯鄲、新鄉(xiāng)、鄭州、漯河、信陽、武漢、咸寧、岳陽、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、廣州、深圳、香港（口岸），2285公里。
G5：京昆高速（北京－昆明）
北京、保定、石家莊、盂縣、太原、臨汾、西安、漢中、廣元、綿陽、成都、雅安、西昌、攀枝花、昆明，2865公里。
G6：京藏高速（北京－拉薩）
北京、張家口、集寧、呼和浩特、包頭、臨河、烏海、銀川、中寧、白銀、蘭州、西寧、格爾木、拉薩，3718公里。
G7：京新高速（北京—烏魯木齊）
北京、張家口、集寧、呼和浩特、臨河、額濟(jì)納旗、哈密（梧桐大泉）、伊吾、巴里坤、奇臺(tái)、阜康、烏魯木齊，2540公里。
2、南北縱線（11條）
G11：鶴大高速（鶴崗－大連）
鶴崗、佳木斯、雞西、牡丹江、敦化、通化、丹東、大連，全長(zhǎng)1474公里。
G15：沈海高速（沈陽－?？冢?/p>
沈陽、遼陽、鞍山、海城、大連、煙臺(tái)、青島、日照、連云港、鹽城、南通、常熟、太倉、上海、寧波、臺(tái)州、溫州、寧德、福州、泉州、廈門、汕頭、汕尾、深圳、廣州、佛山、開平、陽江、茂名、湛江、?？?，全長(zhǎng)3710公里。
G25：長(zhǎng)深高速（長(zhǎng)春－深圳）
長(zhǎng)春、雙遼、阜新、朝陽、承德、唐山、天津、黃驊、濱州、青州、連云港、淮安、南京、溧陽、宜興、湖州、杭州、金華、麗水、南平、三明、梅州、河源、惠州、深圳，全長(zhǎng)3585公里。
G35：濟(jì)廣高速（濟(jì)南－廣州）
濟(jì)南、菏澤、商丘、阜陽、六安、潛山、望江、景德鎮(zhèn)、鷹潭、南城、瑞金、河源、廣州，全長(zhǎng)2110公里。
G45：大廣高速（大慶－廣州）
大慶、松源、雙遼、通遼、赤峰、承德、北京、霸州、衡水、濮陽、開封、周口、麻城、黃石、吉安、贛州、龍南、連平、廣州，全長(zhǎng)共3550公里。
G55：二廣高速（二連浩特－廣州）
二連浩特、集寧、大同、太原、長(zhǎng)治、晉城、洛陽、南召、南陽、襄樊、荊州、常德、婁底、邵陽、永州、連州、廣州，全長(zhǎng)共2685公里。
G59：呼北高速（呼和浩特－北海）
呼和浩特、和林格爾、右玉、朔州、岢嵐、呂梁、吉縣、運(yùn)城、靈寶、盧氏、十堰、房縣、?？?、宜都、慈利、張家界、新化、武岡、新寧、資源、荔浦、平南、玉林、北海（鐵山港），全長(zhǎng)約2678千米。
G65：包茂高速（包頭－茂名）
包頭、鄂爾多斯、榆林、延安、銅川、西安、安康、達(dá)州、重慶、黔江、吉首、懷化、桂林、梧州、茂名，全長(zhǎng)3130公里。
G69：銀百高速（銀川－百色）
銀川、惠安堡、慶城、旬邑、西安、安康、嵐皋、城口、萬州、忠縣、涪陵、南川、道真、甕安、貴陽、羅甸、樂業(yè)、百色、靖西、龍邦（口岸），全長(zhǎng)2281千米。
G75：蘭海高速（蘭州－?？冢?/p>
蘭州、廣元、南充、重慶、遵義、貴陽、麻江、都勻、河池、南寧、欽州、北海、湛江、?？冢L(zhǎng)2570公里。
G85：銀昆高速（銀川－昆明）
銀川、惠安堡、彭陽、平?jīng)?、華亭、寶雞、留壩、漢中、巴中、廣安、重慶、內(nèi)江、宜賓、昭通、昆明，全長(zhǎng)2322千米。
3、東西橫線（18條）
G10：綏滿高速（綏芬河－滿洲里）
綏芬河（口岸）、牡丹江、哈爾濱、大慶、齊齊哈爾、阿榮旗、滿洲里（口岸），全長(zhǎng)1527公里。
G12：琿烏高速（琿春－烏蘭浩特）
琿春（口岸）、敦化、吉林、長(zhǎng)春、松原、白城、烏蘭浩特，全長(zhǎng)885公里。
G16：丹錫高速（丹東－錫林浩特）
丹東、海城、盤錦、錦州、朝陽、赤峰、克什克騰旗、錫林浩特，全長(zhǎng)960公里。
G18：榮烏高速（榮成－烏海）
榮成、文登、威海、煙臺(tái)、東營(yíng)、黃驊、天津、霸州、淶源、朔州、鄂爾多斯、烏海，1820公里。
G20：青銀高速（青島－銀川）
青島、濰坊、淄博、濟(jì)南、石家莊、太原、離石、靖邊、定邊、銀川，全長(zhǎng)1610公里。
G22：青蘭高速（青島－蘭州）
青島、萊蕪、泰安、聊城、邯鄲、長(zhǎng)治、臨汾、富縣、慶陽、平?jīng)?、定西、蘭州，全長(zhǎng)1795公里。
G30：連霍高速（連云港－霍爾果斯）
連云港、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞、天水、蘭州、武威、嘉峪關(guān)、哈密、吐魯番、烏魯木齊、奎屯、霍爾果斯（口岸），全長(zhǎng)4395千米。
G36：寧洛高速（南京－洛陽）
南京、蚌埠、阜陽、周口、漯河、平頂山、洛陽，全長(zhǎng)722公里。
G40：滬陜高速（上海－西安）
上海、崇明、南通、揚(yáng)州、南京、合肥、六安、信陽、南陽、商州、西安，全長(zhǎng)1490公里。
G42：滬蓉高速（上海－成都）
上海、蘇州、無錫、常州、南京、合肥、六安、麻城、武漢、孝感、荊門、宜昌、萬州、墊江、廣安、南充、遂寧、成都，全長(zhǎng)1966公里。
G50：滬渝高速（上海－重慶）
上海、湖州、宣城、蕪湖、銅陵、安慶、黃梅、黃石、武漢、荊州、宜昌、恩施、忠縣、墊江、重慶，全長(zhǎng)1768公里。
G56：杭瑞高速（杭州－瑞麗）
杭州、黃山、景德鎮(zhèn)、九江、咸寧、岳陽、常德、吉首、遵義、畢節(jié)、六盤水、曲靖、昆明、楚雄、大理、瑞麗（口岸），全程3404公里。
G60：滬昆高速（上海－昆明）
上海、杭州、金華、衢州、上饒、鷹潭、南昌、宜春、長(zhǎng)沙、邵陽、懷化、麻江、貴陽、安順、曲靖、昆明，全長(zhǎng)2730公里。
G70：福銀高速（福州－銀川）
福州、南平、南城、南昌、九江、黃梅、黃石、武漢、孝感、襄樊、十堰、商州、西安、平?jīng)?、中寧、銀川，全長(zhǎng)2485公里。
G72：泉南高速（泉州－南寧）
泉州、永安、吉安、衡陽、永州、桂林、柳州、南寧，全長(zhǎng)1635公里。
G76：廈蓉高速（廈門－成都）
廈門、漳州、龍巖、瑞金、贛州、郴州、桂林、都勻、貴陽、畢節(jié)、瀘州、隆昌、內(nèi)江、成都，全長(zhǎng)2295公里。
G78：汕昆高速（汕頭－昆明）
汕頭、梅州、韶關(guān)、賀州、柳州、河池、興義、石林、昆明，全長(zhǎng)1710公里。
G80：廣昆高速（廣州－昆明）
廣州、肇慶、梧州、玉林、南寧、百色、富寧、開遠(yuǎn)、石林、昆明，全長(zhǎng)1511公里。
此外，國(guó)家高速公路網(wǎng)還包括以下6條地區(qū)環(huán)線：
G91：遼中環(huán)線
G92：杭州灣環(huán)線
G93：成渝環(huán)線
G94：珠三角環(huán)線
G95：首都地區(qū)環(huán)線
G98：海南環(huán)線
另外還有2段并行線，分別是G4W3：樂廣高速； G65E：榆藍(lán)高速，以及37段聯(lián)絡(luò)線。而其中的主線編號(hào)由01開始，聯(lián)絡(luò)線由1開始，11即為第一條聯(lián)絡(luò)線，12則是第二條聯(lián)絡(luò)線，以此類推。比如，G0111即G1京哈高速的第1條聯(lián)絡(luò)線，G1212即G12琿烏高速的第2條聯(lián)絡(luò)線。
8.株洲到青海旅游攻略路線
一：車體相關(guān)知識(shí)。
車體，直接明了的說就是車廂（這里只介紹客運(yùn)車廂，不介紹行李車廂以及供電車廂和餐車等）。車廂的顏色從最開始的五六十年代的綠色開始，到現(xiàn)在的紅藍(lán)白各種顏色，在此分別分析各種顏色和車體表示的意思。按照生產(chǎn)的時(shí)間和等級(jí)由早和低，至晚和高有以下順序：
1.綠色：車體呈現(xiàn)綠色粉刷，中間有一道黃色直線延伸。綠色車體有三種情況出現(xiàn)，以下分別介紹。
⑴22B型。最早生產(chǎn)出現(xiàn)的列車車廂（其建造和生產(chǎn)相關(guān)暫略，主提顏色和速度區(qū)別，下同），在車廂上有22B等字樣。
最高運(yùn)行速度100公里每小時(shí)。
⑵25B型。在七八十年代大量生產(chǎn)的車型，現(xiàn)主要做于國(guó)家節(jié)假日火車春節(jié)期間加班臨時(shí)運(yùn)行車輛。
最高運(yùn)行速度120公里每小時(shí)。
⑶BSP高原型。此車型只運(yùn)行于青藏線上，也就是開往拉薩的車。而這樣的車體是為了配合高原的綠色而統(tǒng)一一起粉刷成為綠色的，和22型以及25型都有很明顯的區(qū)別，從新舊上就是最大的區(qū)分。
最高運(yùn)行速度因?yàn)槭艿降乩硐拗?，在高原以下運(yùn)行速度為160公里每小時(shí)，在高原地段運(yùn)行速度為100公里每小時(shí)。
2.紅色：全車上下全部統(tǒng)一為紅色粉刷，為八九十年代大量生產(chǎn)的車型。在現(xiàn)在的時(shí)代中依然是全國(guó)客運(yùn)列車的主導(dǎo)力量之一。
屬25G型號(hào)紅色車體，最高運(yùn)行速度120公里每小時(shí)。
3.藍(lán)白色：車體為三種顏色搭配，窗戶以及附近區(qū)域?yàn)樗{(lán)色，窗戶下方為紅色延伸線，其他區(qū)域?yàn)榘咨?。九十年代大量生產(chǎn)的車體，同為國(guó)家現(xiàn)階段運(yùn)營(yíng)主力之一。
屬25K車型。最高運(yùn)行速度140公里每小時(shí)。
4.白色：全成上下大部分為白色粉刷，只有窗戶附近的小部分為淡藍(lán)色粉刷。為九十年代后期生產(chǎn)車型，為適應(yīng)全國(guó)第六次火車提速而量身定做的特快直達(dá)車體。
屬25T車型，最高運(yùn)行速度160公里每小時(shí)。
5.和諧號(hào)：（因涉及范圍較多，后文做全面介紹）。
二：車次相關(guān)知識(shí)。
全中國(guó)的大概4000多趟客運(yùn)車所有車次編碼中，有的是沒有設(shè)置字母的，這些車次是以數(shù)字1到9開頭的，而且全部是4位數(shù)的。但是，絕對(duì)別天真的以為中國(guó)這樣的車就從1111次排到9999次了，這是沒有的。大部分是按照順序編制的，有的是根據(jù)一些特殊情況而設(shè)置的車次的，比如：北京到上海的距離是1461千米，而北京到上海有趟車就是1461次車，上海到北京就是1462次車。
所有的有字母的車次中，全部編碼有：L、K、T、Z、D、C、G、Y。在下面就依次解釋下所有車次以及大部分的路線吧。
1.無字母開頭的車次：從1開頭到4開頭的都為普快，為紅色25G車體。而從5開頭到9開頭的，都為慢車，這樣的車是綠色的，所以在火車中很常見一個(gè)詞是：綠色的和諧。意思就是這車慢，而且條件不好，沒有空調(diào)，很多的是大小站都停，再然后是最主要的價(jià)格便宜。這樣的車是存在于全國(guó)各地的，只要有鐵路的地方，都可以看見綠色的這樣的車的。速度限制120km/h。
2.以L開頭：L是臨的意思。意思就是臨時(shí)運(yùn)行的車，這樣的車在春節(jié)的時(shí)候，以及全國(guó)節(jié)日的時(shí)候運(yùn)行比較多的，所以運(yùn)行范圍比較寬闊并無定時(shí)開行限制，而且大部分為綠色車體。部分會(huì)用到紅色車體的車設(shè)置是藍(lán)白色的25K甚至25T。速度限制120km/h。
3.以K開頭：K的意思表示快速車。都為紅色，采用25G車體。在全國(guó)范圍內(nèi)普及，運(yùn)行最廣，在車票上通常顯示為“空調(diào)快速”，意思就是這車上是有空調(diào)的。當(dāng)然，在各種條件上比起沒有字母和以L開頭的車都有了較好的條件改善。通常，這樣的車的運(yùn)行速度是被限制在120km/h以下的。
4.以T開頭：T表示的是特的意思，也就是特別快的列車。采用25K車底，最高速度是140km/h（部分T車為25T車底，速度被限制在每小時(shí)160千米以下，比如義烏開往泰州的T7786次、上海開往九龍的T99次、廣州東開往沈陽北的T11次等）。這樣的車比起K車的條件都差不多，只是在速度上有所改變。運(yùn)行范圍也一樣廣泛，遍布全國(guó)范圍的。而且運(yùn)行時(shí)間比起K車長(zhǎng)，路程可以更遠(yuǎn)。
5.以Z開頭：Z是直的意思，這樣的車被稱為直達(dá)特快，為25T車底，少數(shù)為BSP車底。和T車是差不多的，是在車站和速度上有所改變，這樣的車限制速度都在160km/h以下，但是這樣的車停的站特別少。比如從上海開往西安的Z92次車，只停上海，蘇州，無錫，渭南，西安。所以，他把時(shí)間節(jié)約了下來，成了那時(shí)候國(guó)內(nèi)說的“朝發(fā)夕至”。所停城市只有副省級(jí)城市以及部分特別地級(jí)城市或者客流大站。因?yàn)椴糠志€路和條件限制，這樣的車開行的數(shù)量比起K和T車相對(duì)來說少了許多，但是速度相對(duì)提高。
6.車次其他相關(guān)知識(shí)。
⑴雙向：顧名思義，鐵路是雙向運(yùn)行，但是不同于公交來回讀是同樣的編號(hào)。因?yàn)楣恢幌拗朴诔鞘虚g，而火車運(yùn)行范圍廣，出現(xiàn)比較頻繁的狀況就是昨天出發(fā)的車也許還沒有到終點(diǎn)站，今天同一時(shí)間被命名同一車次的車也得起程出發(fā)了。所以，火車的來回車次并不相同。如：北京到上海的G1，而上海回北京的車則相對(duì)應(yīng)為G2；另外一種情況為單向雙車次甚至三車次，比如：杭州開往包頭的T282，同時(shí)也是T283次，而反方向的車則為T284/281次。專業(yè)術(shù)語稱之為上行、下行。
⑵混、套跑車次：
①混跑：指的是混編組車，即同一車上面并不完全是統(tǒng)一的車廂，或者有紅色有綠色還有藍(lán)白色車廂。此情況不影響正常運(yùn)行，只不過速運(yùn)行度則為最差的車廂速度。
②套跑：指一趟車上面有好幾個(gè)車次，除了來回的雙向車次外還有其他不相干的車次在水牌上。套跑的具體表示為：跑完A點(diǎn)到B點(diǎn)之后，再跑A到C點(diǎn)，或者C到D點(diǎn)。 例如：北京到南京的T65/66次車，跑完全程后馬上換車次為T5687/5688跑北京到龍家營(yíng)。因?yàn)榍懊嬉欢温返男谐虨?0個(gè)小時(shí)后面一個(gè)才3小時(shí)，所以，在不影響長(zhǎng)路程運(yùn)行的情況下，是可以進(jìn)行的，節(jié)約了車體成本。
⑶雙車次以及三車次四車次：運(yùn)行路線過長(zhǎng)，在某一個(gè)地點(diǎn)開始更換了車次。 例如：廣州東開往哈爾濱的T236次車，在天津檢票進(jìn)站時(shí)會(huì)看見車上有的人車票是T237次。此情況同樣不影響運(yùn)行。 另外還有一趟車上行的時(shí)候就2個(gè)車次或者4個(gè)車次，更甚至是4個(gè)車次（比如北京到丹東的2251/2253/2256/2257，回來的車是2252/2254/2255/2258），這樣的情況并不奇怪，其一原因是按照鐵路局而編制的，其二是因?yàn)楦鼡Q車段編制的，第三是因?yàn)樵谕局袚Q方向而改變的。
⑷隔日開行車次：即指在隔一天之后再開的車。比如進(jìn)藏車。因?yàn)檫\(yùn)行的距離太長(zhǎng)太遠(yuǎn)，所以有了這樣的情況出現(xiàn)。如果這趟車是早晨10點(diǎn)出發(fā)，第2天的下午18點(diǎn)到達(dá)終點(diǎn)。但是，在這車還沒有到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)候，第2天的10點(diǎn)這趟同樣車次的車也開始在起點(diǎn)站出發(fā)了。這是普通的情況，所以需要的是4趟車來跑完來回。但是如果時(shí)間更長(zhǎng)的呢？需要第3天才能到達(dá)的呢？那么就出現(xiàn)了隔日開行的情況了。所以，國(guó)內(nèi)的車不是每天都出發(fā)的。
三：車票相關(guān)知識(shí)。
車票，理所當(dāng)然的都知道是什么東西，也知道是什么樣子。只不過，這里再介紹一些詳細(xì)的其他大多數(shù)人也許不了解的東西。
1.購票時(shí)間：車站和代售點(diǎn)是同樣的起售時(shí)間的，每個(gè)鐵路局都有各自的大致起售時(shí)間表，也有相同的時(shí)間點(diǎn)的?；疖嚻闭?guī)售票時(shí)間是提前10天開始，含當(dāng)天。意思就是2號(hào)的時(shí)候只能買到11號(hào)的，而不是12號(hào)的車票。但是，這里指的第10天的票，是有一定的起售時(shí)間的，不是說一到了0點(diǎn)0分就開始了，而是幾個(gè)鐵路局的時(shí)間點(diǎn)是有區(qū)分的。 比如：蘇州火車站，屬于上海鐵路局，而蘇州站的第10天的票，則是下午15點(diǎn)開始起售，也就是說在蘇州要在15點(diǎn)之后才開始賣10天的票，在15點(diǎn)之前就只能買到9天的票。在鐵路訂票網(wǎng)站www.12306.cn中是提前12天的票，起售時(shí)間和車站以及代售點(diǎn)相同，都有時(shí)間限制。
2.退票：在買了車票之后因?yàn)槿魏蔚脑蛳胍似?，都需要在車站去退票。舉例說明則為如果是北京站，你在任何的一個(gè)車票代售點(diǎn)買了票，那么，想要退票的話就必須到車票上面的起點(diǎn)車站去退票。如果是北京西站，你就不能到北京南站去退票，也不可以是北京站或者北京北站。
值得注意的是，退票是有時(shí)間限制的：在開車之前退票（僅限動(dòng)車和高鐵）有效，普通車（L、K、T、Z、Y）在開車之后一律退票無效。開車前的退票是會(huì)相對(duì)應(yīng)扣掉一定的手續(xù)費(fèi)的，按照目前的規(guī)定為車票總值的5%，也就是100塊的車票只退95元現(xiàn)金。
3.改簽：指在買了車票之后更換另外的車票。但是需要注意的是：改簽車票只允許更換時(shí)間和車次，不允許更換地點(diǎn)。但是，在下車的情況下是可以存在以下情況的：如果我買了北京到上海的票，但是臨時(shí)想要去蘇州或者無錫，那么，你可以在蘇州或者無錫下，只要這車停這個(gè)站。但是，多余的票價(jià)價(jià)格一律不退，而且下車之后車票則做廢。改簽的時(shí)間同樣限制于開車前，開車之后做廢。改簽的出發(fā)時(shí)間同樣為10天，如果是在12306網(wǎng)站則為12天。 另外的一種情況則為改簽高等級(jí)的票：比如最開始是座位要更換臥鋪，在有票源的情況下，在上車之前或者上車之后都可以完成。
4.補(bǔ)票：在沒有票的情況下補(bǔ)上車票，或者，在車票上的到達(dá)點(diǎn)到下車地點(diǎn)這一段的補(bǔ)票。 在沒有買到車票的情況下，一般是允許上車補(bǔ)票的，特殊情況時(shí)候例外，如春節(jié)期間。上車之后咨詢列車員則會(huì)告訴你在哪節(jié)車廂補(bǔ)票，價(jià)格同樣。 第2種情況則是這樣的：如果我去廣州，只買到了中途的到武漢的票，那么到了武漢之后我的座位就不再屬于我了，我必須以站票的形式到廣州，然后在廣州下車之后再補(bǔ)票。
5.到達(dá)時(shí)間限制：一般車票上均有“在三日/兩日/一日內(nèi)到達(dá)有效”字樣。則表示該車票的有效期的時(shí)間。在之前的時(shí)間中，許多車的時(shí)間都是印為在三日內(nèi)到達(dá)有效。近年此情況有改變，大多數(shù)車次改為“限乘當(dāng)日當(dāng)次車”，則表示此張車票的時(shí)間只在當(dāng)天有效。而如果有遇見有效期超過一天的呢，在基本情況下是同樣可以在第2天或者第3天上車的，但是，你的臥鋪或者座位則沒有了，則直接以站票的形式到達(dá)終點(diǎn)。臥鋪的價(jià)格所高出來的錢，一概不退還。
6.分段票：這只是一個(gè)形式，并沒有這樣的說法。其執(zhí)行方式是這樣的，舉例我要從北京到上海，但是直接買沒有票或者沒有座位了，此刻可以試著把這一條路線分開買票，就是買2張甚至3張車票一起使用，以至到達(dá)終點(diǎn)。而分的情況下可以選擇北京到南京，再南京到上海；甚至是北京到濟(jì)南，濟(jì)南到南京，南京再到上海。但是需要注意的是，一定要買同一趟車次和同一天出發(fā)。
7.起售段：在我國(guó)的車票代售中，有設(shè)置起售段和限售數(shù)量這個(gè)說法，具體解釋為：該車次在某個(gè)站之前的票一律不賣，或者只賣一定數(shù)量的車票的，目的是為了杜絕一個(gè)車站把整個(gè)車的票全部買完。比如，從上海開往大連的T132次車，在唐山站之前一律不售票，而原因則是該車的客流基本偏向于上海直接到唐山以后的地點(diǎn)。但是，你在南京或者徐州之后，卻是可以買到天津或者唐山，以及以后地點(diǎn)的車票的。
8.臥鋪：指火車上的床鋪。按照舒適的程度分為軟臥和硬臥兩種席位，軟臥的價(jià)格相對(duì)于硬臥更加高。需要了解的是，軟臥只有上下鋪，而硬臥則有上中下三種席位，價(jià)格各自不一樣。下鋪價(jià)格最高，上鋪?zhàn)畹汀?一般車均有臥鋪，除運(yùn)行時(shí)間特別短的車外。另外還存在全車廂全部臥鋪的車次。
9.座位順序：國(guó)內(nèi)火車一律按照5個(gè)座位一排編制，從左到右分別是1、2、3，右邊是4和5號(hào)座位。在這樣子的順序上，1和5號(hào)座位是靠窗戶的，3和4號(hào)座位靠中間過道。而對(duì)面的座位，則繼續(xù)從5號(hào)的對(duì)面開始編排，分別是6、7，左邊是8、9和10號(hào)座位。所以，按照這樣的推測(cè)和快就可以推測(cè)出手上的票大致的是在什么位置。 但是注意，這里有一個(gè)特殊情況：如果在該車廂中設(shè)置了列車員辦公室，或者設(shè)置了不編制號(hào)碼的殘疾人座位兩位，那么，順序則稍做改動(dòng)。
10.站票：從字面就可以解釋，站著的車票，沒有座位。和公交車一樣，是允許有站票的出現(xiàn)的，而且價(jià)格和座位是一樣的價(jià)格。按照國(guó)內(nèi)規(guī)定，正常情況下普通車的站票比例是座位的25%，動(dòng)車的站票比例是15%（部分長(zhǎng)途動(dòng)車不設(shè)置站票），高鐵和城際高鐵無站票設(shè)置。
11.出發(fā)時(shí)間：全國(guó)所有列車全部按照24小時(shí)制度運(yùn)行。在這里需要注意的是，如果手上買到的車票是2012年5月10日0點(diǎn)20分的時(shí)間出發(fā)的車次，一定記得要在5月9日的晚上去侯車，而不是說在5月10日的晚上去等0點(diǎn)。等到23點(diǎn)59分之后，已經(jīng)是11日的0點(diǎn)了。
四：車站相關(guān)知識(shí)。
火車站，在近年來越來越以一個(gè)城市的標(biāo)志性建筑出現(xiàn)。在許多大型的城市中，也出現(xiàn)了不止一個(gè)車站，比如北京上海廣州武漢天津等等。此處介紹幾個(gè)注意問題點(diǎn)。
1.部分大城市均有數(shù)個(gè)火車站，這里分別列舉部分。
北京： 北京站：開往上海和東北方向的車大致從這里出發(fā)。 北京南站：只有動(dòng)車和高鐵，開往天津和上海方向。 北京北：短途，開往北京的區(qū)縣和河北北邊部分城市以及內(nèi)蒙古部分城市。 北京西：承擔(dān)國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)進(jìn)京業(yè)務(wù)，動(dòng)車直達(dá)車特快普通車均有大量從這里出發(fā)，全國(guó)最大車站。
上海： 上海站：綜合車站，承接南北各種類型列車。 上海西站：只有滬寧高鐵的小站。 上海南：大部分列車為開往中國(guó)南方。 上海虹橋站：只有高鐵和動(dòng)車，承接京滬高鐵和海寧高鐵，以及部分滬寧城際高鐵列車。
廣州： 廣州南：承接武廣高鐵的高鐵和動(dòng)車以及開往深圳和珠海的動(dòng)車。 廣州北：承接高鐵和動(dòng)車以及小部分普通車。 廣州東：承接大部分開往深圳的動(dòng)車和少部分的普通車。 廣州站：綜合車站。承接全國(guó)各類開往廣州的車輛。
其他大型城市車站較多的有如下城市：沈陽、天津、武漢、南京、濟(jì)南、西安。
2.來回停站：列車和公交在運(yùn)行的時(shí)候還有另外的一個(gè)類似情況，去的時(shí)候停這個(gè)站，回來的時(shí)候不一定就停這個(gè)站的。比如T7785次車為義烏到泰州，而回來的這個(gè)車，卻是從泰州到杭州就終點(diǎn)，并不開到義烏。
3.停站換向：部分列車在運(yùn)行的狀況中，會(huì)在某個(gè)點(diǎn)進(jìn)行換方向運(yùn)行，在鐵路中稱之為換向。在這個(gè)時(shí)候，千萬別覺得車是往回開了，其實(shí)只是換了個(gè)方向而且換了路線，繼續(xù)前進(jìn)了。所以，會(huì)有部分人的座位被反過來了。最開始是順的，現(xiàn)在成了倒著坐車了。比如，武漢開往成都或者重慶的車，都會(huì)在襄陽站換方向換路線。
4.特殊城市車站站名介紹：部分城市因?yàn)橐恍┰蛉∠嘶蛘吒牧顺鞘忻肿鰹榛疖囌镜拿?，具體列舉以下情況做為介紹：
⑴秦皇島--因?yàn)榛疖囌驹谛藿?，所以?？壳鼗蕧u的列車基本上?？克旅娴哪媳眱蓚€(gè)區(qū)，北戴河以及山海關(guān)，或者是秦皇島市區(qū)的一個(gè)叫龍家營(yíng)的小站。
⑵武漢--武漢有三個(gè)區(qū)都有火車站，而且武漢的建立本就是這三個(gè)大區(qū)組成的，所以，東邊的叫武昌火車站，西南邊的叫漢陽火車站（只辦理貨運(yùn)），西北邊的叫漢口站。近年因?yàn)槲鋸V高鐵的開通，在武昌區(qū)新建了武漢站，承接武廣高鐵和動(dòng)車。所謂在之前去武漢，你說要買到武漢的票，別人會(huì)先一愣，到哪？或者，到武漢哪？
⑶部分城市在市區(qū)并沒有火車站：或者直接就以市內(nèi)的某個(gè)區(qū)名字來做為該城市的火車站。一種情況如香港，香港的火車站在九龍，九龍是一個(gè)島嶼群的總稱，也是大陸地區(qū)到香港的唯一火車通道終點(diǎn)站。其二種情況如高琦，估計(jì)許多人都不知道高琦是在哪的，其實(shí)高琦是廈門北站。
還甚至包括江西南昌的一個(gè)叫向塘的車站，很多車次，而且車站大，而實(shí)際，該地點(diǎn)卻只是南昌下面的一個(gè)區(qū)內(nèi)的一個(gè)鎮(zhèn)吧了，和陜西省咸陽市的楊陵站一樣，都是鎮(zhèn)級(jí)。但是因?yàn)槁肪€的問題，所以把車站設(shè)置在了這樣的點(diǎn)上罷了。
⑷旅游城市車站：在國(guó)內(nèi)普遍的存在現(xiàn)象，許多有著名旅游景點(diǎn)的城市直接把車站名字改為了旅游點(diǎn)的名字，比如：陜西華陰縣的華山站，湖南衡陽市的衡山站，山東泰安市的泰山站，江西九江的廬山站，四川成都的青城山站和都江堰站，甚至還包括將要建設(shè)好的成都到峨眉山的天下名山站，其實(shí)就是峨眉山站。
五：和諧號(hào)專區(qū)知識(shí)。
CRH，和諧號(hào)，是在2007年正式運(yùn)行的，最開始是在膠濟(jì)線，即青島到濟(jì)南線上試運(yùn)行，后來到現(xiàn)在普及到全國(guó)大部分地區(qū)，該車體和其他車底有明顯不同，被同意定義為和諧號(hào)動(dòng)車組。以至于后來的北京到天津的京津線也同樣是動(dòng)車的一個(gè)型號(hào)車體在運(yùn)行，只不過京津線是高鐵。在此做詳細(xì)區(qū)分和介紹。
1.動(dòng)車和高鐵區(qū)別：電力動(dòng)車指的是以和諧號(hào)車體按照動(dòng)力形式運(yùn)行速度在250公里以下的車，車次以D開頭；高鐵指以和諧號(hào)車體按照動(dòng)力形式運(yùn)行速度在350公里以下250公里以上的動(dòng)車組，車次以G和C開頭。
實(shí)際他們的車體是差不多一樣的（動(dòng)車組有CRH1，高鐵沒有），其他的只是速度上的區(qū)分。京津城際列車是一個(gè)例外，是唯一以C開頭運(yùn)行的車次。
2.動(dòng)車組型號(hào)介紹。
⑴CRH1：因?yàn)檐囶^像蠶，所以別名蠶寶寶。車頭呈方行形狀。最高運(yùn)行速度每小時(shí)250公里。運(yùn)行于東南平原地帶，以及達(dá)成、成渝線、隴海線西安到寶雞段，以及其他部分線路。
⑵CRH2：因?yàn)檎麄€(gè)車體呈扁型，所以別名帶魚。最高運(yùn)行速度350公里每小時(shí)。除了普通動(dòng)車編組之外，還用于高鐵運(yùn)行。CRH2分CRH2A、B、C三種細(xì)節(jié)型號(hào)。速度均適合高鐵運(yùn)行。
⑶CRH3：因?yàn)檐囶^像兔子，所以別名兔子。最高運(yùn)營(yíng)速度350公里每小時(shí)。同CRH2運(yùn)用于高鐵和動(dòng)車。
⑷CRH5：因?yàn)檐囶^像驢（另一說法像蛇頭），所以別名驢車。最高運(yùn)營(yíng)速度350公里每小時(shí)。CRH5的建造和設(shè)計(jì)除車型外，最大的區(qū)別在于該車只運(yùn)行于中國(guó)的華北連接?xùn)|北的地區(qū)，則是跑北京到東北，或者太原石家莊到東北。因?yàn)樗拿芊庑阅芴貏e好，適用于適應(yīng)東北地區(qū)的寒冷。
⑸CRH長(zhǎng)城號(hào)：該車非動(dòng)里車組，實(shí)際為內(nèi)燃機(jī)車組。但是外型以及內(nèi)部設(shè)計(jì)均按照CRH和諧號(hào)設(shè)計(jì)建造，所以在一般的情況下，列入和諧號(hào)動(dòng)車組位。長(zhǎng)城號(hào)顧名思義，是運(yùn)行于北京北站到延慶的北京城郊列車，在業(yè)內(nèi)稱之為S2路線。
⑹CRH380：該車車體是為京滬高鐵而打造的，顧名思義的運(yùn)營(yíng)速度限制在380公里每小時(shí)。實(shí)際該車創(chuàng)造了中國(guó)的最高運(yùn)營(yíng)速度468公里的實(shí)驗(yàn)速度。在京滬線，以及北京到青島的膠濟(jì)線上運(yùn)行。
六：國(guó)家鐵路大致運(yùn)營(yíng)狀況。
全國(guó)客運(yùn)線路里程大約12萬公里，目前分為以下鐵路局（集團(tuán)）管轄，屬國(guó)家所有制。
1.鐵路局：北京、沈陽、哈爾濱、太原、鄭州、武漢、濟(jì)南、上海、南昌、成都、蘭州、南寧、昆明、烏魯木齊、西安。 鐵路集團(tuán)：廣州、青藏。
2.大站換乘點(diǎn)布局：除以上鐵路局所在城市之外，比較大的換乘點(diǎn)有如下城市：重慶、株州、徐州、杭州、南京、寶雞、懷化、石家莊等等城市。
3.避讓現(xiàn)象：因?yàn)樵S多不同等級(jí)和不同速度以及不同時(shí)間的車在同一條線路上運(yùn)行，難免會(huì)出現(xiàn)快車晚出發(fā)卻要早到的情況，所以會(huì)有避讓的現(xiàn)象出現(xiàn)。因此，列車經(jīng)常在某個(gè)線路上停下來，避讓快速的列車通過，臨時(shí)車讓快車，快車讓特快車，特快車讓直達(dá)列車，直達(dá)列車和所有車一起讓動(dòng)車。
4.臨時(shí)停車：列車在運(yùn)行到途中因?yàn)橐幌盗性虻耐＼嚱y(tǒng)稱臨時(shí)停車，但是不允許旅客下車。有的時(shí)候是在荒郊野外，也有的時(shí)候是在某個(gè)小站或者大城市的站內(nèi)，但是不一定就會(huì)辦理客運(yùn)下客上客的。
七：附注。
1.中國(guó)運(yùn)行Z型直達(dá)特快所有車次及全部經(jīng)過城市（Z車來回車次為2個(gè)或4個(gè)相臨數(shù)字交錯(cuò)）.
(1)Z1/2：北京、秦皇島、哈爾濱/哈爾濱、北京。（/號(hào)后城市為反向）
(2)Z3/4：北京西、漢口、荊州、宜昌東/宜昌東、荊州 、漢口、北京西。
(3)Z9/10：北京、海寧、杭州、紹興、寧波/寧波、紹興、杭州、海寧、北京。
(4)Z11/12：北京西、武昌/武昌、北京西。
(5)Z15/16：北京、哈爾濱/哈爾濱、北京。
(6)Z17/18：北京西、長(zhǎng)沙/長(zhǎng)沙、北京西。
(7)Z19/20：北京西、西安/西安、北京西。
(8)Z23/24：武昌、廣州、深圳/深圳、廣州、武昌。
(9)Z25·28/26·27：武昌、鄂州、黃石、嘉興、上海南/上海南、嘉興、義烏、黃石、鄂州、武昌。
(10)Z29/30：北京、揚(yáng)州/揚(yáng)州、北京。
(11)Z31·34/32·33：武昌、鄂州、黃石、諸暨、余姚、紹興、寧波/寧波、余姚、紹興、金華西、黃石、鄂州、武昌
(12)Z37/38：北京西、武昌/武昌、北京西。
(13)Z45·48/46·47：武昌、鄂州、黃石、金華西、義烏、杭州/杭州、諸暨、黃石、鄂州、武昌。
(14)Z51/52：北京、徐州、淮安、鹽城、海安縣、南通/南通、海安縣、鹽城、淮安、徐州、北京
(15)Z53/54：北京西、西安/西安、渭南、石家莊、北京。
(16)Z55/56：北京西、石家莊、天水、蘭州/蘭州、天水、石家莊、北京西。
(17)Z57·60/58·59：福州、武夷山、鷹潭、北京西/北京西、鷹潭、武夷山、福州。
(18)Z61/62：北京、長(zhǎng)春/長(zhǎng)春、北京。
(19)Z65/66：北京西、九江、南昌/南昌、九江、北京西。
(20)Z67/68：北京西、黃州、九江、南昌/南昌、九江、黃州、北京西。
(21)Z73/74：北京、蚌埠、合肥/合肥、蚌埠、北京。
(22)Z77/78：北京西、漯河、信陽、孝感、漢口/漢口、孝感、信陽、漯河、北京西。
(23)Z79·82/80·81：北京、天津、大石橋、瓦房店、大連/大連、瓦房店、大石橋、天津、北京。
(24)Z91·94/92·93：西安、渭南、無錫、蘇州、上海/上海、蘇州、無錫、渭南、西安。
(25)Z95·98/96·97：太原、石家莊北、南京、上海/上海、南京、石家莊北、陽泉北、太原。
(26)Z133/134：北京西、衡水、聊城、九江、南昌、吉安、井岡山/井岡山、吉安、南昌、九江、聊城、衡水、北京。
2.普通動(dòng)車：D字開頭車開行路線和涉及區(qū)域城市。
(1)京滬線：北京、廊坊、天津、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京，鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、上海。
(2)京哈線：北京、唐山、秦皇島、葫蘆島、錦州、盤錦、沈陽、鐵嶺、四平、長(zhǎng)春、哈爾濱。
(3)京廣線（京廣段）：北京、保定、石家莊、邢臺(tái)、邯鄲、安陽、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、孝感、武漢。
(4)滬昆線（滬湘段）：上海、嘉興、杭州、金華、衢州、上饒、鷹潭、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)、株州、長(zhǎng)沙。
(5)甬臺(tái)溫福廈：寧波、臺(tái)州、溫州、寧德、福州、莆田、泉州、廈門、漳州、龍巖。
(6)成渝線：成都、遂寧、重慶。
(7)寧合線：南京、合肥。
(8)合武線：合肥、六安、武漢。
(9)漢丹線連襄渝線：武漢、孝感、隨州、襄樊、十堰。
(10)隴海線：徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞。
(11)廣深線：廣州、東莞、深圳。
(12)濟(jì)青線：濟(jì)南、淄博、維坊、青島。
(13)京太線：北京、石家莊、陽泉、太原。
(14)達(dá)成線：達(dá)州、南充、遂寧、成都。
(15)南九線：南昌、九江。
(16)廣珠線：廣州、珠海。
(17)海南南環(huán)線：?？?、三亞。
(18)漢宜線：武漢、宜昌東。
3.高鐵運(yùn)行路線以及區(qū)域城市（按時(shí)間順序、地級(jí)城市）：
⑴京津城際高鐵：以C開頭的車次，運(yùn)行城市涉及：北京、天津。
⑵武廣高鐵：以G開頭的車次，運(yùn)行涉及：武漢、咸寧、岳陽、長(zhǎng)沙、衡陽、郴州、韶關(guān)、廣州。
⑶鄭西線：鄭州、洛陽、三門峽、渭南、西安。
⑷滬寧線：上海、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南京。
⑸滬杭線：上海、嘉興、杭州。
⑹京滬線：北京、天津、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、泰安、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、上海。
⑺京廣北段：武漢、信陽、駐馬店、許昌、鄭州。
八：旅行專區(qū)。
1.青藏線：青藏線起點(diǎn)于青海西寧西站，開往到拉薩站，中途經(jīng)過格爾木和那曲等車站，最高海拔車站是在唐古拉山口。進(jìn)藏的車都是粉刷成為綠色的，原因是為了適應(yīng)高原一體的顏色。列車上部分區(qū)間是沒有站票的，只有臥鋪和座位票，每個(gè)車廂上都有供給氧氣的地方的，因?yàn)閾?dān)心旅客上了高原之后出現(xiàn)缺氧現(xiàn)象。開往拉薩的車全不是很普及，因?yàn)檫@樣的車體很好，數(shù)量不多。在全國(guó)有如下城市有車前往：北京、上海、廣州、重慶、成都、西寧。經(jīng)過的大城市有南京武漢鄭州西安等城市。
2.旅行列車：在全國(guó)部分城市是有旅行專列的，以前北京開往八達(dá)嶺長(zhǎng)城的車全部以Y開頭的，現(xiàn)在已經(jīng)取消。有存在的區(qū)域在西安到敦煌，以及秦皇島市的龍家營(yíng)到北京，北京到野三坡景點(diǎn)等等路線上。
3.部分旅行城市列車交通：在許多國(guó)內(nèi)著名城市都有不少有直達(dá)動(dòng)車或者特快列車的，比如成都到青城山都江堰，或者是福州到廈門，以及南昌去九江的廬山，或者秦皇島的山海關(guān)和北戴河，均有動(dòng)車直達(dá)，離大城市都很近，一般價(jià)格不高，速度也算很快。
