江蘇地鐵官網(wǎng)
1.江蘇地鐵官網(wǎng)
常州有地鐵。
2012年5月11日，國家發(fā)展改革委發(fā)文批準江蘇省常州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2011-2018年)，常州市成為全國第29個、江蘇省第4個獲批建設(shè)城市軌道交通的城市，也是2011年全國城市軌道交通安全大檢查以來第一個獲批建設(shè)的城市，常州軌道交通1號線一期工程前期于2013年開工。
2.江蘇地鐵線路
連云港目前沒有地鐵。沒有地鐵的原因，有經(jīng)濟上的，有需求上的，也有地質(zhì)地理上的。首先，從經(jīng)濟上來說，地鐵建設(shè)需耗費大量資金，后續(xù)的維護、運營上也需巨額補貼，從目前連云港財政收入情況看，還不允許建設(shè)地鐵。其次，連云港主要市區(qū)部分人口數(shù)量并不多，交通壓力不大，有BRT己足夠滿足目前及較長一段公共出行要求，暫時不需要建地鐵。再次，市區(qū)大部分地區(qū)為淤積而成，建設(shè)地鐵難度大，加之市區(qū)分散，地質(zhì)條件不好，不適宜建設(shè)地鐵。再說，國家也不建議三線城市建設(shè)地鐵。雖說連云港沒有地鐵，但鐵路發(fā)達，即將將城際鐵路貫通市區(qū)及東海縣，其它縣區(qū)全部貫通BRT，所以，連云港整體公共交通網(wǎng)絡(luò)還是非常道暢的。
3.江蘇地鐵集團有限公司
一共3條。
嘉閔線
可以串聯(lián)起，上海11號線、13號線、2號線、10號線等10條輕軌、地鐵線。上海嘉閔線和一般的地鐵線路不同，其站點間距大、速度快，該線路從起點到市中心的時間明顯短于地鐵。
屆時，從太倉到上海中心城區(qū)的通勤時間將縮短到1小時以內(nèi)！，而且，在虹橋站（暫名）與機場聯(lián)絡(luò)線換乘，市民去浦東搭乘航班也會更方便哦！
上海軌交17號線
西延伸，東起東方綠舟站，沿滬渝高速公路南側(cè)延至西岑，長約6.6公里。
上海地鐵11號線（Shanghai Metro Line 11）
是中國上海市第十條建成運營的地鐵線路，是世界上最長的貫通運營的地鐵線路（不包括日本等發(fā)達國家的"通勤鐵路"），是中國第一條跨省地鐵線路。
4.江蘇地鐵官網(wǎng)招聘信息
國內(nèi)開設(shè)軌道交通專業(yè)的院校?？颇暇┙煌殬I(yè)技術(shù)學院專業(yè)：城市軌道交通工程技術(shù)南京鐵道職業(yè)技術(shù)學院專業(yè)：鐵道交通運營管理、鐵道通信信號、鐵道機車輛、電氣化鐵路技術(shù)、鐵道工程技術(shù)無錫城市職業(yè)技術(shù)學院專業(yè)：城市軌道交通工程技術(shù)本科南京工程學院專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化 城市軌道車輛
5.江蘇南通地鐵官網(wǎng)
買南通地鐵票方法是:
1.首先選擇一個較為方便的入口進入地鐵站。2.注意出口和入口都是單一的，只能單向前進。3.乘坐地鐵要先買票，才能通過閘機。買票可以選擇機器購票，可以用現(xiàn)金或者電子支付。4.買票時，選擇目的地，不同距離價格不同。坐地鐵前一般需要過安檢，接下來就可以愉快地坐車了。
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6.江蘇地鐵官網(wǎng)首頁
鎮(zhèn)江沒有地鐵，鎮(zhèn)江管轄內(nèi)的句容市和南京的地鐵（寧句城際軌道）12月底通車。作為江蘇省內(nèi)第一條跨不同行政區(qū)域的軌道交通線路，日前，南京、鎮(zhèn)江兩市人大協(xié)同進行了立法，統(tǒng)一由南京地鐵在車廂內(nèi)行使執(zhí)法權(quán)。此外，寧鎮(zhèn)兩市《關(guān)于加強跨市域軌道交通運營和執(zhí)法管理若干問題的決定》將于2022年1月1日同步實施。
7.江蘇地鐵官網(wǎng)招聘網(wǎng)
一共3條。
嘉閔線
可以串聯(lián)起，上海11號線、13號線、2號線、10號線等10條輕軌、地鐵線。上海嘉閔線和一般的地鐵線路不同，其站點間距大、速度快，該線路從起點到市中心的時間明顯短于地鐵。
屆時，從太倉到上海中心城區(qū)的通勤時間將縮短到1小時以內(nèi)！，而且，在虹橋站（暫名）與機場聯(lián)絡(luò)線換乘，市民去浦東搭乘航班也會更方便哦！
上海軌交17號線
西延伸，東起東方綠舟站，沿滬渝高速公路南側(cè)延至西岑，長約6.6公里。
上海地鐵11號線（Shanghai Metro Line 11）
是中國上海市第十條建成運營的地鐵線路，是世界上最長的貫通運營的地鐵線路（不包括日本等發(fā)達國家的"通勤鐵路"），是中國第一條跨省地鐵線路。
8.江蘇地鐵百度百科
2018年國務(wù)院《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》中指出修建地鐵的條件：申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上。江蘇13個地市GDP均在3000億元以上，排名都在全國100名以內(nèi)，根據(jù)條件要求，符合國家標準，所以建設(shè)地鐵的城市比較多。
9.江蘇地鐵app
蘇e行乘車碼不支持乘坐公交車，只適合用于地鐵乘車。蘇e行是蘇州軌道交通智慧出行服務(wù)平臺正式上線。的同時，蘇州軌道交通官方APP同步開通，這是八維通科技有限公司繼無錫在江蘇省內(nèi)運營的第2個城市交通場景。蘇州軌道交通智慧出行服務(wù)平臺，蘇易行2.0版，增加了微信及支付寶免密支付功能，新增了月票購買、港澳臺通行證注冊等多項功能。
10.江蘇 地鐵
常州有地鐵。
2012年5月11日，國家發(fā)展改革委發(fā)文批準江蘇省常州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2011-2018年)，常州市成為全國第29個、江蘇省第4個獲批建設(shè)城市軌道交通的城市，也是2011年全國城市軌道交通安全大檢查以來第一個獲批建設(shè)的城市，常州軌道交通1號線一期工程前期于2013年開工。
11.江蘇各市地鐵
江蘇有6座城市擁有地鐵，分別是:南京、蘇州、無錫、常州、徐州和南通（即將運營），所以江蘇省經(jīng)濟的發(fā)達，從擁有地鐵的城市數(shù)量上我們就可見一斑了。廣東省作為經(jīng)濟大省也有4座城市有地鐵，分別是:廣州、深圳、佛山和東莞，浙江3個:杭州、寧波和最近剛開通的紹興。這三個省份就有13座城市有地鐵，占據(jù)了我國地鐵40城的32.5%。
而其余的省市，除了北上津等一眾直轄市擁有地鐵之外，其他有地鐵的城市無外乎是各省的省會城市或者是副省級城市，而大規(guī)模擁有地鐵的地級市，除了江浙廣之外，可能只有洛陽這座地級市有地鐵了，這或許也是洛陽的驕傲吧。
