你好,從長(cháng)春到海口或三亞需要在北京中轉一次火車(chē)。
先坐火車(chē)到北京,火車(chē)硬臥或動(dòng)車(chē)二等座需要近250元。
Z62長(cháng)春-北京22:00-06:088小時(shí)8分硬臥下237.5硬臥中230.5
T60長(cháng)春-北京22:15-07:579小時(shí)42分硬臥下237.5硬臥中230.5
D24長(cháng)春-北京07:45-14:176小時(shí)32分二等軟座267.5一等軟座353.5
D28長(cháng)春-北京08:20-14:556小時(shí)35分二等軟座267.5一等軟座353.5
可以選擇D28次到北京站,然后到北京西換乘以減少時(shí)間,需要6.5小時(shí),地鐵到達北京西等待換乘3小時(shí)。
從北京到海南三亞有直達火車(chē),需要35小時(shí)左右。
T201北京西-三亞18:11-05:301天11小時(shí)19分硬座429硬臥下771
單程到達需要近46小時(shí),2個(gè)白天和2個(gè)夜晚時(shí)間。單程費用動(dòng)車(chē)二等座加臥鋪每人需要近1000元。因此兩人往返三亞費用需要4000元左右。如果需要坐東環(huán)線(xiàn),三亞到海口二等車(chē)80元。往返需要4-5天左右,島上可以玩4-5天,加上門(mén)票和住宿等費用,全部大約需要7000~10000元。
長(cháng)春到深圳的確沒(méi)有直達車(chē),如果想經(jīng)濟的話(huà),那就只能坐綠皮車(chē)了,這個(gè)天坐綠皮車(chē)很熱的,你能受到了么?方案如下:一:長(cháng)春——潢川——深圳長(cháng)春晚20:45的車(chē)【哈爾濱-南昌】,次日晚【其實(shí)是第三天凌晨】1點(diǎn)到達潢川站,想辦法找個(gè)旅館住一晚,到中午1點(diǎn)【信陽(yáng)-深圳西】發(fā)往深圳,到達深圳時(shí)間第四日上午9點(diǎn)價(jià)格:¥200/¥430臥鋪 【此為全程無(wú)空調的價(jià)格,不含住旅館】,共需要60小時(shí)二:長(cháng)春——廣州——深圳長(cháng)春晚21:28的特快【哈爾濱-廣州東】,第三天8點(diǎn)到達廣州東站,然后廣州東9:20的動(dòng)車(chē)開(kāi)往深圳,10:26到達深圳價(jià)格:¥420/¥680臥鋪 【此為全程空調特快的價(jià)格,無(wú)需住旅館】,共需要36小時(shí)建議:如果實(shí)在預算緊的話(huà),那就綠皮硬座吧,不過(guò)60個(gè)小時(shí),天氣溫度不低,容易中暑,人也受罪,所以建議使用第二套方案,買(mǎi)坐票加起來(lái)420塊也還好,第一套方案找找旅館的話(huà),加起來(lái)也要差不多三百塊了。下面的最快方案僅供參考,呵呵最快方案:長(cháng)春——北京——廣州——深圳長(cháng)春11:13的特快【哈爾濱-泰州】,當天晚19:26點(diǎn)到達北京站,然后坐車(chē)到北京西站【方法見(jiàn)下面】,北京西21:00的直達特快【北京西-武昌】發(fā)往武昌,到達武昌時(shí)間為次日早6:55,然后坐車(chē)到武漢高鐵站【方法見(jiàn)下面】,武漢高鐵站第一班發(fā)往廣州的高鐵是上午9:00,中午12:16到達廣州南廣州南站沒(méi)有火車(chē)到深圳,去廣州東轉車(chē)太麻煩,直接在門(mén)口的客運站有很多汽車(chē)到深圳,兩個(gè)小時(shí)就可以到,價(jià)格約70元左右價(jià)格:¥130+¥154+¥490+¥70=¥850,共需要27.5小時(shí)北京火車(chē)站到北京西火車(chē)站北京站出站向東(背向車(chē)站主樓右手邊)走3-4分鐘到馬路對面乘坐9、122、673路,正常情況40分鐘之內到達(早晚高峰請放棄)。地鐵從2號線(xiàn)北京站進(jìn)站,乘坐至復興門(mén)方向列車(chē)并在“復興門(mén)站”換乘1號線(xiàn)蘋(píng)果園方向列車(chē),在軍事博物館站下車(chē)北口出站乘坐320路(全程半小時(shí)左右)或出軍事博物館站后步行抵達(向東走,至中華世紀壇再向南拐即可看到北京西站,15分鐘左右)武昌火車(chē)站到武漢高鐵站在武昌火車(chē)站東廣場(chǎng)上坐540到武漢火車(chē)站,票價(jià)2元,時(shí)間估計要1個(gè)多小時(shí)(如果不堵車(chē)的話(huà)),真要打的的話(huà),會(huì )走友誼大道直線(xiàn),時(shí)間大概會(huì )在40分鐘左右,價(jià)格會(huì )在50左右。
北京到長(cháng)春時(shí)刻表: 站次 站名 到達時(shí)間 開(kāi)車(chē)時(shí)間 停車(chē)時(shí)間 運行時(shí)間
1 北京南 起點(diǎn)站 07:30 - -
2 天津西 08:05 08:08 3分 35分鐘
3 天津 08:
16 08:20 4分 46分鐘
4 濱海 08:36 08:39 3分 1小時(shí)6分鐘
5 唐山 09:00 09:09 9分 1小時(shí)30分鐘
6 灤河 09:26 09:32 6分 1小時(shí)56分鐘
7 北戴河 09:51 09:54 3分 2小時(shí)21分鐘
8 秦皇島 10:05 10:08 3分 2小時(shí)35分鐘
9 綏中北 10:47 10:48 1分 3小時(shí)17分鐘
10 盤(pán)錦北 11:48 11:49 1分 4小時(shí)18分鐘
11 臺安 12:08 12:09 1分 4小時(shí)38分鐘
12 沈陽(yáng)北 12:48 12:51 3分 5小時(shí)18分鐘
13 昌圖西 13:26 13:28 2分 5小時(shí)56分鐘
14 長(cháng)春 14:12 14:
15 3分 6小時(shí)42分鐘 15 吉林 14:55 終到站 - 7小時(shí)25分鐘
7月長(cháng)春到北京持健康碼和核酸檢測證明不用隔離
聚發(fā)財集團成立于2014年,企業(yè)占地10000平,主營(yíng) 直播、短視頻 等新媒體內容,是一家“專(zhuān)業(yè)性”與“創(chuàng )新性”并存的企業(yè)。集團發(fā)展迅速,長(cháng)春、北京、山東、杭州、廣州、新西蘭等地均設有分企業(yè)。 聚發(fā)財集團基于新內容營(yíng)銷(xiāo)的直播生態(tài)綜合服務(wù)商,通過(guò)整合達人、品牌、優(yōu)質(zhì)供應鏈、產(chǎn)品服務(wù)配套等涵蓋直播、短視頻內容營(yíng)銷(xiāo)的全鏈路資源,為素人、達人、品牌方提供 一站式多渠道 營(yíng)銷(xiāo)解決方案。
市內有天安門(mén)廣場(chǎng),故宮,頤和園,天壇,北海公園,景山公園,圓明園,香山,動(dòng)物園,鳥(niǎo)巢等。
近郊有黑龍潭,雁棲湖,潭柘寺,八達嶺,十三陵,十渡,龍慶峽,京東大峽谷,石花洞等。
來(lái)時(shí)走長(cháng)深高速經(jīng)由承德,回長(cháng)春時(shí)走京哈高速可游覽北戴河,興城,葫蘆島,錦州。
你好,從長(cháng)春到海口或三亞需要在北京中轉一次火車(chē)。
先坐火車(chē)到北京,火車(chē)硬臥或動(dòng)車(chē)二等座需要近250元。
Z62長(cháng)春-北京22:00-06:088小時(shí)8分硬臥下237.5硬臥中230.5
T60長(cháng)春-北京22:15-07:579小時(shí)42分硬臥下237.5硬臥中230.5
D24長(cháng)春-北京07:45-14:176小時(shí)32分二等軟座267.5一等軟座353.5
D28長(cháng)春-北京08:20-14:556小時(shí)35分二等軟座267.5一等軟座353.5
可以選擇D28次到北京站,然后到北京西換乘以減少時(shí)間,需要6.5小時(shí),地鐵到達北京西等待換乘3小時(shí)。
從北京到海南三亞有直達火車(chē),需要35小時(shí)左右。
T201北京西-三亞18:11-05:301天11小時(shí)19分硬座429硬臥下771
單程到達需要近46小時(shí),2個(gè)白天和2個(gè)夜晚時(shí)間。單程費用動(dòng)車(chē)二等座加臥鋪每人需要近1000元。因此兩人往返三亞費用需要4000元左右。如果需要坐東環(huán)線(xiàn),三亞到海口二等車(chē)80元。往返需要4-5天左右,島上可以玩4-5天,加上門(mén)票和住宿等費用,全部大約需要7000~10000元。
你好,從長(cháng)春到海口或三亞需要在北京中轉一次火車(chē)。
先坐火車(chē)到北京,火車(chē)硬臥或動(dòng)車(chē)二等座需要近250元。
Z62長(cháng)春-北京22:00-06:088小時(shí)8分硬臥下237.5硬臥中230.5
T60長(cháng)春-北京22:15-07:579小時(shí)42分硬臥下237.5硬臥中230.5
D24長(cháng)春-北京07:45-14:176小時(shí)32分二等軟座267.5一等軟座353.5
D28長(cháng)春-北京08:20-14:556小時(shí)35分二等軟座267.5一等軟座353.5
可以選擇D28次到北京站,然后到北京西換乘以減少時(shí)間,需要6.5小時(shí),地鐵到達北京西等待換乘3小時(shí)。
從北京到海南三亞有直達火車(chē),需要35小時(shí)左右。
T201北京西-三亞18:11-05:301天11小時(shí)19分硬座429硬臥下771
單程到達需要近46小時(shí),2個(gè)白天和2個(gè)夜晚時(shí)間。單程費用動(dòng)車(chē)二等座加臥鋪每人需要近1000元。因此兩人往返三亞費用需要4000元左右。如果需要坐東環(huán)線(xiàn),三亞到海口二等車(chē)80元。往返需要4-5天左右,島上可以玩4-5天,加上門(mén)票和住宿等費用,全部大約需要7000~10000元。
乘坐國內航線(xiàn):持成人或兒童客票的經(jīng)濟艙旅客為20公斤,公務(wù)艙旅客為30公斤,頭等艙旅客為40公斤。持嬰兒票的旅客,無(wú)免費行李額。
國內航班:持頭等艙客票的旅客,每人可隨身攜帶兩件行李,持公務(wù)艙和經(jīng)濟艙客票的旅客,每人可隨身攜帶一件行李。每件行李體積不超過(guò)20×40×55厘米。上述兩項總重量均不超過(guò)5公斤。
本數據來(lái)源于百度地圖,最終結果以百度地圖最新數據為準。 駕車(chē)路線(xiàn):全程約980.4公里 起點(diǎn):長(cháng)春市政府 1.長(cháng)春市內駕車(chē)方案 1) 從起點(diǎn)向正西方向出發(fā),行駛10米,左轉 2) 行駛60米,右轉 3) 行駛130米,右前方轉彎 4) 行駛110米,左轉進(jìn)入政興路 5) 沿政興路行駛350米,左前方轉彎進(jìn)入華新街 6) 沿華新街行駛1.0公里,右轉進(jìn)入盛世大路 7) 沿盛世大路行駛950米,朝樂(lè )山鎮/永春鎮方向,左轉進(jìn)入南湖中街 8) 沿南湖中街行駛1.0公里,左轉進(jìn)入金宇大路 9) 沿金宇大路行駛1.7公里,進(jìn)入長(cháng)遼高速 10) 沿長(cháng)遼高速行駛210米,朝哈爾濱/沈陽(yáng)/機場(chǎng)/吉林方向,稍向右轉上匝道 2.沿匝道行駛1.3公里,直行進(jìn)入京哈高速 3.沿京哈高速行駛112.6公里,朝阜新/錦州/S17/平康高速方向,稍向右轉進(jìn)入平康高速 4.沿平康高速行駛2.0公里,直行進(jìn)入長(cháng)深高速 5.沿長(cháng)深高速行駛66.4公里,直行進(jìn)入平康高速 6.沿平康高速行駛15.5公里,直行進(jìn)入長(cháng)深高速 7.沿長(cháng)深高速行駛175.1公里,朝錦州/山海關(guān)/清河門(mén)/京哈高速方向,稍向右轉進(jìn)入阜新互通 8.沿阜新互通行駛1.2公里,直行進(jìn)入阜錦高速 9.沿阜錦高速行駛118.5公里,朝錦州/葫蘆島/北京方向,稍向右轉進(jìn)入明字屯互通 10.沿明字屯互通行駛410米,直行進(jìn)入京哈高速 11.沿京哈高速行駛472.1公里,過(guò)四方橋,直行進(jìn)入京哈高速 12.沿京哈高速行駛30米,直行進(jìn)入雙龍路 13.北京市內駕車(chē)方案 1) 沿雙龍路行駛340米,直行進(jìn)入松榆南路 2) 沿松榆南路行駛1.4公里,直行進(jìn)入華威南路 3) 沿華威南路行駛1.4公里,右轉進(jìn)入廣渠門(mén)南濱河路 4) 沿廣渠門(mén)南濱河路行駛100米,稍向左轉進(jìn)入二環(huán) 5) 沿二環(huán)行駛3.2公里,過(guò)廣渠門(mén)橋,在崇文門(mén)/北京站/北京明城墻遺址公園出口,稍向右轉進(jìn)入東便門(mén)橋 6) 沿東便門(mén)橋行駛420米,過(guò)東便門(mén)橋約280米后,直行進(jìn)入崇文門(mén)東大街 7) 沿崇文門(mén)東大街行駛1.2公里,右轉 8) 行駛30米,直行進(jìn)入北京站西街 9) 沿北京站西街行駛620米,到達終點(diǎn) 終點(diǎn):北京站 北京火車(chē)站,是北京鐵路局首批全國鐵路樞紐之一。地處北京市東城區,二環(huán)路內,建國門(mén)與東便門(mén)以西,崇文門(mén)與東便門(mén)之間,原北京內城城墻以北、東長(cháng)安街以南。 隸屬北京鐵路局管轄,現為直屬特等站。 北京站,站房建筑面積:20000㎡,站前廣場(chǎng)65000㎡,8個(gè)站臺(2個(gè)側式站臺和6個(gè)島式站臺)(盡頭站),北京站1959年遷至現址,是全國鐵路客運的重要樞紐。在1996年北京西站建成以前,北京站一直是北京最重要的車(chē)站,規模最大、設備最先進(jìn),全中國客流量最大的車(chē)站。雖然現在北京西站的客流量超過(guò)北京站,但即使是在北京西站建成以后,北京站也依舊繁忙。 北京站擔任的列車(chē):國內:東北地區的全部列車(chē)和華北以及南方地區少數列車(chē);國際:莫斯科、烏蘭巴托和平壤。
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