貨運車(chē)輛安全知識ppt(交通安全宣傳知識PPT模板)
1.交通安全宣傳知識PPT模板
一、安全的基本原則 1、保持鎮靜，趨利避害。
2、學(xué)會(huì )自救、保護自己。 3、想方設法，不斷求救。
4、記住四個(gè)電話(huà)：①“119”火警電話(huà)。②“110”報警電話(huà)。
③“122”交通事故報警電話(huà)。 ④“120”急救電話(huà)。
打電話(huà)不要慌張、語(yǔ)無(wú)倫次，必須要說(shuō)清地點(diǎn)、相關(guān)情況，顯著(zhù)的特征。 二、交通安全 1、行走安全：行人須在人行道內行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過(guò)有效通信號控制的人行道，須遵守信號的規定；通過(guò)沒(méi)有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意來(lái)往車(chē)輛，不準追逐，奔跑；沒(méi)有行人橫道的，須直行通過(guò)，不準在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道；不準爬越馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上扒車(chē)、追車(chē)、強行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。
2、騎自行車(chē)（電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)）安全：不滿(mǎn)16周歲不能在道路上騎電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)；不打傘騎車(chē)；不脫手騎車(chē)；不騎車(chē)帶人；不騎“病”車(chē)；不騎快車(chē)；不與機動(dòng)車(chē)搶道；不平行騎車(chē)；不在惡劣天氣騎車(chē)。 3、乘車(chē)安全：乘公共汽車(chē)要停穩后上下車(chē)，在車(chē)上要抓好扶手，頭、手等身體部位不能伸出窗外，管好身邊物品，防止扒竊；乘高速汽車(chē)要系安全帶；不乘超載車(chē)。
三、行走安全 1、安全常識： 指揮燈信號綠燈亮時(shí)，準許行人通行；黃燈亮時(shí)，不準行人通行，但已進(jìn)入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時(shí)，不準行人通行；黃燈閃爍時(shí)，行人須在確保安全的原則下通行。 人行橫道信號燈綠燈亮時(shí)，準許行人通過(guò)人行橫道；綠燈閃爍時(shí)，不準行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時(shí)，不準行人進(jìn)入人行橫道。
行人必須遵守的規定行人須在人行道內行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過(guò)有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過(guò)沒(méi)有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車(chē)輛來(lái)往，不準追逐，奔跑；沒(méi)有人行橫道的，須直行通過(guò)，不準在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車(chē)、追車(chē)、強行攔車(chē)或拋物擊車(chē)。 2、行走時(shí)，哪些情況最危險呢？ （1）橫穿馬路很容易出危險。
（2）三五成群橫著(zhù)走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。 （3）上、下班高峰過(guò)后，馬路上車(chē)輛稀少，因為路中車(chē)少人稀思想麻痹。
麻痹加麻痹就等于危險。 （4）行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書(shū)，或邊走邊想問(wèn)題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車(chē)子不來(lái)撞你，你倒自己去撞車(chē)子，因此也十分危險。
四、騎車(chē)安全 （1）不滿(mǎn)12周歲的孩子，不能在道路上騎車(chē)。這是交通規則規定的。
（2）不打傘騎車(chē)。 （3）不脫手騎車(chē)。
（4）不騎車(chē)帶人。 （5）不騎“病”車(chē)。
（6）不騎快車(chē)。 （7）不與機動(dòng)車(chē)搶道。
（8）不平行騎車(chē)。 中小學(xué)生騎車(chē)帶人、闖紅綠燈、并排騎車(chē)、逆向騎車(chē)、在機動(dòng)車(chē)道上騎車(chē)以及騎自行車(chē)打手機、聽(tīng)MP3等各種交通違規行為，最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺風(fēng)、下雪、或積雪未化、道路結冰等情況下，也不要騎車(chē)。
五、乘車(chē)安全 （1）外出乘車(chē)不要乘坐低速載貨汽車(chē)和三輪汽車(chē)、拖拉機、黑摩的等非客運車(chē)輛，不要乘坐超員車(chē)輛，預防和減少各種安全事故的發(fā)生。 （2）上車(chē)前先看清公共汽車(chē)是哪一路，因為公共汽車(chē)停靠站，往往是幾路公共汽車(chē)同一個(gè)站臺，慌忙上車(chē)，容易乘錯車(chē)。
（3）待車(chē)子停穩后再上車(chē)或下車(chē)，上車(chē)時(shí)將書(shū)包置于胸前，以免書(shū)包被擠掉，或被車(chē)門(mén)軋住。 （4）上車(chē)后不要擠在車(chē)門(mén)邊，往里邊走，見(jiàn)空處站穩，并抓住扶手，頭、手、身體不能伸向窗外，否則容易發(fā)生傷害事故。
（5）乘車(chē)要尊老愛(ài)幼講禮貌，見(jiàn)老弱病殘及孕婦要主動(dòng)讓座。 （6）乘車(chē)時(shí)不要看書(shū)，否則會(huì )損害眼睛。
六、駕車(chē)安全 （一）正確控制車(chē)速 正確控制車(chē)速，是安全行駛的一個(gè)必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個(gè)道理。一般來(lái)說(shuō)，許多司機根據自己駕駛車(chē)輛的車(chē)型和性能，經(jīng)過(guò)實(shí)踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛(ài)、感覺(jué)最自如的一種車(chē)速。
如果這種行車(chē)速度能夠符合交通法規中的有關(guān)規定和交通環(huán)境，即可把這種車(chē)速定為自己的安全車(chē)速。 當然，城市與鄉村不同，山區與平原不同，正確控制車(chē)速，還必須注意下列車(chē) 輛的行駛環(huán)境： （1）密切觀(guān)察沿途交通標志，遇有限速標志時(shí)，須嚴格按標志規定行駛。
（2）根據行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車(chē)速，該快就快，該慢就慢。 （3）在交通擁擠、車(chē)輛較多、車(chē)流已有自然速度節奏的道路上行駛，要使自己的車(chē)速隨車(chē)流速度行進(jìn)，不要性急超車(chē)。
（4）盡量保持經(jīng)濟車(chē)速的穩定，避免高速超車(chē)和低速慢行。汽車(chē)載重量輕、道路條件好時(shí)，經(jīng)濟車(chē)速可適當高一些，而汽車(chē)載重量大、道路條件差時(shí)，經(jīng)濟車(chē)速就必須低一些。
（5）行駛中，車(chē)速與通向行駛車(chē)輛間距相適應。在不同天氣、道路、車(chē)速條件下，與前車(chē)間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。
（二）減遞會(huì )車(chē) 車(chē)輛在沒(méi)有設置中心分隔護欄的道路行駛，與前方來(lái)車(chē)交會(huì )時(shí)，應適當降低車(chē)速，并選擇比較空闊、堅實(shí)的路段，靠路右側緩行交會(huì )通過(guò)（在視線(xiàn)不良的情況下會(huì )車(chē)時(shí)，要降低。
2.鐵路貨車(chē)車(chē)輛知識
敞車(chē)具有端、側壁而無(wú)車(chē)頂的貨車(chē)，主要供運送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來(lái)運送重量不大的機械設備。
若在所裝運的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚車(chē)承運怕雨淋的貨物。因此敞車(chē)具有很大通用性，在貨車(chē)組成中數量最多；約占貨車(chē)總數的50% 以上。
敞車(chē)按卸貨方式不同可分為兩類(lèi)：一類(lèi)是適用于人工或機械裝卸作業(yè)的通用敞車(chē)；另一類(lèi)是適用于大型工礦企業(yè)、站場(chǎng)、碼頭之間成列固定編組運輸，用翻車(chē)機卸貨的敞車(chē)。 棚車(chē) 有側壁、端壁、地板和車(chē)頂，在側壁上有門(mén)和窗的貨車(chē)圖，用于運送怕日曬、雨淋、雪侵的貨物，包括各種糧谷、日用工業(yè)品及貴重儀器設備等。
一部分棚車(chē)還可以運送人員和馬匹。中國舊有的棚車(chē)型式很多，多為載重30 t的小型車(chē)。
從1953年起中國開(kāi)始制造載重50 t、容積101 m3，車(chē)體為全鋼結構的 P50型棚車(chē)。1957年后設計制造了載重60 t、容積為120m3的P13、P60,P61 型棚車(chē)；1980年設計制造了P62型棚車(chē)；90年代后生產(chǎn)了P63、P64、P70型棚車(chē)。
P63型棚車(chē)載重60 t、容積137 m3 ，車(chē)體為全鋼電焊結構，鋼結構內部裝有木質(zhì)內襯板和木地板，除供運送需要防雨雪和較為貴重的貨物外，亦可用于裝運人員及馬匹，車(chē)輛長(cháng)為16。438 m，構造速度100 km/h。
罐車(chē) 罐車(chē)車(chē)體呈罐形的車(chē)輛，用來(lái)裝運各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。 這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類(lèi)液體、水泥、氧化鉛粉等。
罐車(chē)在鐵路運輸中占有很重要的地位，中國在20世紀50年代初期只能生產(chǎn)載重25 t、有效容積僅為30。5m3 的全焊結構罐車(chē)，1953年設計制造了載重50 t、有效容積51m3 的全焊結構罐車(chē)，以后又制造了有效容積60 m3 、載重52 t以及有效容積77m3 、載重63 t的各種罐車(chē)，容積最大的罐車(chē)是有效容積為110m3 的液化氣體罐車(chē)，罐體呈魚(yú)腹形。
罐車(chē)用于裝運液態(tài)、氣態(tài)或粉狀貨物的車(chē)輛，通常有縱向水平置放的圓柱形罐體，以及排卸裝置和進(jìn)人孔、安全閥等附屬裝置。 罐體內有表示裝載量的容積標尺。
舊型罐車(chē)頂上有空氣包，作為液體膨脹的附加容器，新型罐車(chē)沒(méi)有空氣包，僅在裝載時(shí)留出供膨脹用的容積。罐體為全封閉型結構，本身有足夠的強度和剛度，因此有些新型罐車(chē)取消了枕梁間的部分底架，成為無(wú)底架罐車(chē)。
這種罐車(chē)自重較輕，但由于所裝貨物多屬易燃品或危險品，為了保證運輸安全，罐體連接處必須有極高的可靠性。隨著(zhù)罐車(chē)的用途不同，結構也有差異。
粘油罐車(chē)：用于裝載原油、礦物油等，通常在罐體下部外側設有夾層加溫套，卸車(chē)時(shí)通入蒸汽對貨物進(jìn)行加溫，使其易于從下卸閥排出。 輕油罐車(chē)：用于裝運汽油等輕質(zhì)液態(tài)貨物，這種罐車(chē)沒(méi)有加溫套，貨物通常由上部進(jìn)人孔通過(guò)抽油管卸出而不用下卸閥，以免滲漏發(fā)生危險。
酸堿類(lèi)罐車(chē)：用于裝運各種酸類(lèi)或堿類(lèi)液態(tài)貨物。罐體內部通常有耐腐蝕涂層，或用不銹鋼制造。
罐體下部有加溫套，上部設抽液管。 液化氣罐車(chē)：用于裝運液化氣體。
罐體能承受 2兆帕的工作壓力，設有氣相和液相閥，上部有遮陽(yáng)罩。 粉狀貨物罐車(chē)：用于裝運散裝水泥、面粉等粉狀貨物。
罐體為臥式或立式。卸貨時(shí)把壓縮空氣通入氣室，使罐內貨物流態(tài)化，隨氣流經(jīng)管道輸送到指定地點(diǎn)。
有蓋漏斗車(chē) 有蓋漏斗車(chē)由棚車(chē)派生出來(lái)的一種專(zhuān)用貨車(chē)，用于裝運散裝糧谷、化肥、水泥、化工原料等怕濕散粒貨物。車(chē)體下部設有漏斗，側墻垂直，沒(méi)有門(mén)窗，端墻下部向內傾斜，車(chē)頂有裝貨口，口上有可以鎖閉的蓋，漏斗底門(mén)可以用人力或機械開(kāi)閉。
打開(kāi)底門(mén)，貨物靠自身重力自動(dòng)卸出。 家畜車(chē) 家畜車(chē)用于裝運家畜或家禽的車(chē)輛，結構與普通棚車(chē)類(lèi)似，但側墻、端墻由固定和活動(dòng)柵格組成，可以調節開(kāi)口改變通風(fēng)。
車(chē)內分2~3層，并有押運人員休息和放置用具、飼料的小間，以及相互連通的水箱。目前此類(lèi)車(chē)已經(jīng)停止生產(chǎn)，現有家畜車(chē)也進(jìn)行了加改成J5SQ,J6SQ，用于裝運小汽車(chē)的專(zhuān)用車(chē)輛。
平車(chē) 平車(chē)用于裝運原木、鋼材、建筑材料等長(cháng)型貨物和集裝箱、機械設備等的貨車(chē)，只有地板而沒(méi)有側墻、端墻和車(chē)頂。有些平車(chē)裝有高0。
5~0。8米可以放倒的側板和端板，需要時(shí)可以將其立起，以便裝運一些通常由敞車(chē)運輸的貨物。
近年來(lái)各種專(zhuān)用平車(chē)有了很大發(fā)展。 長(cháng)大貨物車(chē)用于裝載超長(cháng)、超重和超限的貨物，如大功率變壓器、發(fā)電機定子和轉子、大型機床、軋鋼機牌坊、合成反應塔等。
長(cháng)大貨物車(chē)的載重量可達數十至數百?lài)崱０唇Y構區分有：長(cháng)大平車(chē)，為長(cháng)度較一般平車(chē)長(cháng)的多軸平車(chē)；凹底平車(chē)，俗稱(chēng)元寶車(chē)，底架中部裝貨平臺比兩端降低，可裝載截面尺寸較大的貨物；重聯(lián)平車(chē)，由兩個(gè)或兩個(gè)以上平車(chē)或多軸平車(chē)重聯(lián)而成，兩端平車(chē)上設置可旋轉的枕鞍，用于裝運長(cháng)型的自承貨物；落下孔車(chē)，其裝貨平臺上開(kāi)孔，使貨物的某些部分可以落在地板面以下，從而可以裝載更大型的貨物；鉗夾車(chē)，貨物通過(guò)它下部的耳孔和銷(xiāo)、上部的支承同前后鉗形梁的相應部位相聯(lián)接，此時(shí)貨物本身成為承載車(chē)體的一個(gè)組成部分，空載時(shí)，兩鉗形梁可相互聯(lián)接；轉向架常采取多軸形式，甚至把幾個(gè)多軸轉向架用橋架聯(lián)接起來(lái)，組成組合。
3.貨車(chē)安全行駛要注意哪些問(wèn)題
具體如下：一、大貨車(chē)裝載須合乎要求。
不能超高、超寬、裝載須均衡；裝載飛揚、灑漏物品，如煤、泥土、沙石應加蓋帆布，以防飄灑污染路面。 二、駕駛大小貨車(chē)須按規定系好安全帶，并督促前排乘客一起系好安全帶。
不能隨意貨車(chē)外？灑物品，注意清潔衛生。 三、大小貨車(chē)貨車(chē)道減少的路口、路段，遇有前方機貨車(chē)貨車(chē)排隊等候或者緩慢行駛的，應當貨車(chē)道一輛依次交替駛貨車(chē)道減少后的路口、路段。
四、載貨車(chē)、半掛牽貨車(chē)、拖拉機貨車(chē)的信號、制動(dòng)、聯(lián)接、安全防護等裝置應當符合國家標準。 五、在貨車(chē)中，注意各種禁令標志，不在禁行道上行駛，不闖入禁止駛入區域，不在禁行時(shí)間內行駛，裝卸貨物要文明，不可野蠻粗魯，以免損壞貨物和雜訊擾人。
六、不闖紅燈，自黨遵守交通信號與交警指揮。不違章占道行駛，注意禮讓?zhuān)婚_(kāi)“霸貨車(chē)”、“斗貨車(chē)”。
4.求： 少兒交通安全知識講課PPT
交通信號燈 在繁忙的十字路口，四面都懸掛著(zhù)紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警”。
紅綠燈是國際統一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。
交叉路口，幾個(gè)方向來(lái)的車(chē)都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰(shuí)先走，這就是要聽(tīng)從紅綠燈指揮。紅燈亮，行或左轉彎，在不礙行人和車(chē)輛情況下，允許車(chē)輛右轉彎；綠燈亮，準許車(chē)輛直行或轉彎；黃燈亮，停在路口停止線(xiàn)或人行橫道線(xiàn)以?xún)龋呀?jīng)繼續通行；黃燈閃爍時(shí)，警告車(chē)輛注意安全。
人車(chē)分流 各行其道 每當你走馬路，就會(huì )看到許多行人的車(chē)輛來(lái)來(lái)往往，川流不息。如果行人和車(chē)輛愛(ài)怎么走就怎么走，那么就會(huì )交叉沖突，發(fā)生混亂。
交通道路上用“交通標線(xiàn)”劃出車(chē)輛、行人應走的規則：機動(dòng)車(chē)走“機動(dòng)車(chē)道”。在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標志。
它們用圖案、符號和文字來(lái)表達特定的意思。告訴駕駛員和行人注意附近環(huán)境情況。
這些標志對于安全車(chē)非常重要，被稱(chēng)為“永不下崗的交通警”。警告標志“它是警告車(chē)輛、行人注意危險地段、減速慢行的標志。
禁令標志：它是禁止或限制車(chē)輛、行人某種交通行為的標志。指示標志：它是指示車(chē)輛、行人行進(jìn)的標志。
行人行進(jìn)的標志。指路標志：它是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標志。
輔助標志：它是主標志下，對主標志起輔助說(shuō)明的標志。我們應該熟悉并愛(ài)護這些標志，不能任意損壞或在上面亂涂亂畫(huà)，并且自覺(jué)遵守這些標志的規定。
安全走路 走路，誰(shuí)不會(huì )呢？其實(shí)不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。
因此，我們上學(xué)讀書(shū)、放學(xué)回家、節假日外出時(shí)，走在人來(lái)車(chē)往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。我們走路要走在人行道上。
在沒(méi)有人行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時(shí)，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書(shū)，不能三五成群并排行走，不要亂 馬路，更不能追趕車(chē)輛嬉戲打鬧。
更不要在馬路上踢球、溜冰、放風(fēng)箏、做游戲。一旦被來(lái)往車(chē)輛撞倒，后果非常嚴重。
汽車(chē)不是一剎就停的 有的同學(xué)認為亂 馬路沒(méi)啥關(guān)系，反正駕駛員會(huì )剎車(chē)的。其實(shí)，汽車(chē)不是一剎就停的。
由于慣性作用，剎車(chē)后車(chē)還會(huì )向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來(lái)，還會(huì )不由自主地身前沖出幾步一樣。
何況還有可能駕駛員不注意、剎車(chē)不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因為行人亂 馬路造成的。
血的教訓應該引以為戒。 不在車(chē)前車(chē)后急穿馬路 有人總是喜歡在汽車(chē)前、后急穿馬路、這是很危險的。
駕駛員眼睛看不到的地方，被稱(chēng)為“視線(xiàn)死角”。要是有人在車(chē)前車(chē)后駕駛員眼睛看不到的“視線(xiàn)死角”內急穿馬路，就會(huì )造成車(chē)禍。
所以我們橫過(guò)馬路前要注意左右來(lái)往車(chē)輛，先向左看，后向右看，當看清沒(méi)有來(lái)車(chē)時(shí)才可橫過(guò)馬路。在有“人行橫道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較安全。
汽車(chē)的眼睛 汽車(chē)前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨，司機打開(kāi)“大光燈”就能照亮道路。
在汽車(chē)大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車(chē)尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結，這不是用來(lái)指示方向的“方向燈”。汽車(chē)尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫剎車(chē)燈“。
當駕駛員剎車(chē)時(shí)，這兩只“紅眼睛”立刻發(fā)亮，它告訴行駛在后面的車(chē)輛，注意保持距離。此外，汽車(chē)尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車(chē)燈”，汽車(chē)倒車(chē)時(shí)會(huì )發(fā)出白色光線(xiàn)，有的還會(huì )發(fā)出“倒車(chē)，請注意：的叫聲，我們也要及時(shí)避讓。
汽車(chē)的“內輪差” 你知道汽車(chē)是怎樣轉彎的嗎？汽車(chē)是依靠前輪來(lái)轉向前的。隨著(zhù)前輪的轉動(dòng)，汽車(chē)車(chē)身也逐漸改變方向。
但是前后兩只輪子舉走在同一條弧線(xiàn)上，而是有一定距離差別的，這個(gè)差距稱(chēng)“內輪差”。因此，我們碰到要轉彎的汽車(chē)，不能靠得太近，不要以為汽車(chē)的前輪過(guò)去就沒(méi)事了。
因為有“內輪差”，如果離轉彎的汽車(chē)太近，很可能被后輪撞倒壓傷。 注意避讓轉彎的車(chē)輛 知道了汽車(chē)轉彎時(shí)會(huì )發(fā)生“內輪差”，所以我們在通過(guò)馬路時(shí)，除了注意來(lái)往直行的車(chē)輛外，還要注意避讓轉彎行駛的車(chē)輛。
當看到“方向燈”閃亮時(shí)，人離車(chē)輛遠一些。千萬(wàn)不要以為讓過(guò)了車(chē)頭就沒(méi)事了，人與車(chē)身靠得太近，就容易被車(chē)尾撞倒，發(fā)生傷亡事故。
集體外出 集體外出活動(dòng)時(shí)，要在帶領(lǐng)下好隊伍，橫列不易超過(guò)兩人。行進(jìn)時(shí)，就靠右側走在人行道上。
要自覺(jué)遵守紀律，不隨便離隊，不互相追逐嬉鬧，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響人、車(chē)通行。過(guò)馬路時(shí)，應在人行橫道上通過(guò)。
在沒(méi)有車(chē)輛行駛時(shí)，抓緊時(shí)間通過(guò)。如果隊伍長(cháng)、安全通過(guò)有困難，可請交警叔叔協(xié)助一下通過(guò)。
讓特種車(chē)輛先行 在馬路上，我們經(jīng)常可以看到警燈閃亮、警報呼叫的車(chē)輛，這些是警車(chē)、消防車(chē)、救護車(chē)或工程車(chē)搶險車(chē)等特各車(chē)輛。特種車(chē)輛擔負著(zhù)特殊緊急任務(wù)。
交通法規規定；一切車(chē)輛和行人都必須讓執行任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、救護車(chē)和工搶險車(chē)先行。 所以，我們如在以路上騎車(chē)或行走時(shí)，遇到上面這些車(chē)輛，要讓他們先通過(guò)，千萬(wàn)不要爭道搶行。
不吊車(chē) 不玩車(chē) 有一些同學(xué)喜歡隨便玩弄停在馬路上的汽車(chē)，甚至在道路中間攔車(chē)、。
5.車(chē)輛運輸安全注意事項
第一： 安全度 大家不管用什么運輸方式，我想都要考慮這個(gè)安全方面的問(wèn)題，至于我為什么要把安全排在第一位呢？我想這個(gè)大家一定都明白吧！因為不管我們是買(mǎi)方或是賣(mài)方，都希望通過(guò)一種很安全的運輸方式把貨送到顧客手上，如果這個(gè)安全性不能保障的話(huà)，那么一連串的問(wèn)題可能會(huì )來(lái)影響你，比如說(shuō)運的貨出了什么問(wèn)題啊？或者是貨被丟失了，又或者你發(fā)的產(chǎn)品是易碎品，發(fā)的時(shí)候是好的，到了客人手上就壞掉了等等這一系列的問(wèn)題都將困擾著(zhù)你，所以在選擇轎車(chē)運輸公司的時(shí)候，一定要選擇一個(gè)安全性較高的公司進(jìn)行合作！ 第二 ： 誠信度 說(shuō)到這個(gè)誠信問(wèn)題，相信大家都知道它的重要性了吧！如果一個(gè)人沒(méi)有誠信度的話(huà)，我想他身邊的朋友一定會(huì )很少的哦！那么在網(wǎng)上開(kāi)店也一樣，如果你是一個(gè)誠信度很高的掌柜，那么我想你的誠信一定會(huì )為你帶來(lái)不少的生意，所以選擇轎車(chē)運輸公司也是一樣的哦！誠信度高的，能夠讓你更有安全的保障，能讓買(mǎi)賣(mài)雙方都放心使用。
所以大家選擇轎車(chē)運輸公司這一點(diǎn)也得看清楚的哦！ 第三： 價(jià)格度 對于一個(gè)賣(mài)家來(lái)說(shuō)，找到一家合適的貨運公司真的也不容易哦！價(jià)格要是比較便宜的話(huà)，那么又將給你省下一筆不水的開(kāi)支哦！特別是新開(kāi)店的賣(mài)家。但是不要一味的運追求價(jià)格低廉的貨運公司哦！只少要在前兩者的基礎之上才能選擇的哦！如果前面兩點(diǎn)都無(wú)法保障的話(huà)，那么光有后面的價(jià)格便宜也是起不了作用的哦。
6.公路貨運基本常識有哪些
公路運輸由公路和汽車(chē)兩部分組成。
一、公路運輸的特點(diǎn)和作用 公路運輸是一種機動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現“門(mén)到門(mén)”的運輸中，其重要性更為顯著(zhù)。盡管其他各種運輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴(lài)公路運輸來(lái)完成最終兩端的運輸任務(wù)。
例如鐵路車(chē)站、水運港口碼頭和航空機場(chǎng)的貨物集疏運輸都離不開(kāi)公路運輸。 但公路運輸也具有一定的局限性，如：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長(cháng)途運輸；車(chē)輛運行中震動(dòng)較大，易造成貨損貨差事故，同時(shí)，運輸成本費用較水運和鐵路為高。
二、公路運輸的經(jīng)營(yíng)方式 在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，公路運輸的組織形式一般有以下幾種類(lèi)別。 （一）公共運輸業(yè)（Common Carrier） 這種企業(yè)專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)汽車(chē)貨物運輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會(huì )為服務(wù)對象，其經(jīng)營(yíng)方式有： 1。
定期定線(xiàn)。不論貨載多少，在固定路線(xiàn)上按時(shí)間表行駛。
2。定線(xiàn)不定期。
在固定路線(xiàn)上視貨載情況，派車(chē)行駛。 3。
定區不定期。在固定的區域內根據貨載需要，派車(chē)行駛。
（二）契約運輸業(yè)（Contract Carrier） 按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè)，常年運量較大而又較穩定。
契約期限一般都比較長(cháng)，短的有半年、一年，長(cháng)的可達數年。 按契約規定，托運人保證提供一定的貨運量，承運人保證提供所需的運力。
（三）自用運輸業(yè)（Private Operator） 工廠(chǎng)、企業(yè)、機關(guān)自置汽車(chē)，專(zhuān)為運送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對外營(yíng)業(yè)。 （四）汽車(chē)貨運代理（Freight Forwarder） 本身既不掌握貨源也不掌握運輸工具。
他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運輸公司托運，借此收取手續費用和傭金。有的汽車(chē)貨運代理專(zhuān)門(mén)從事向貨主攬取零星貨載，加以歸納集中成為整車(chē)貨物，然后自己以托運人名義向運輸公司托運，賺取零擔和整車(chē)貨物運費之間的差額。
三、公路運費 公路運費均以“噸/里”為計算單位，一般有兩種計算標準，一是按貨物等級規定基本運費費率，一是以路面等級規定基本運價(jià)。 凡是一條運輸路線(xiàn)包含兩種或兩種以上的等級公路時(shí)，則以實(shí)際行駛里程分別計算運價(jià)。
特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。 公路運費費率分為整車(chē)（FCL）和零擔（LCL）兩種，后者一般比前者高30-50%，按我國公路運輸部門(mén)規定，一次托運貨物在二噸半以上的為整車(chē)運輸，適用整車(chē)費率；不滿(mǎn)兩噸半的為零擔運輸，適用零擔費率。
凡一公斤重的貨物，體積超過(guò)四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物Measurement Cargo）。整車(chē)輕泡貨物的運費按裝載車(chē)輛核定噸位計算；零擔輕泡貨物，按其長(cháng)、寬、高計算體積、每四立方分米折合一公斤，以公斤為計費單位。
此外，尚有包車(chē)費率（Lump Sum Rate），即按車(chē)輛使用時(shí)間（小時(shí)或天）計算。 四、責任范圍 （一）承運人責任 公路運輸承運人的責任期限是從接受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。
在此期限內，承運人對貨物的滅失損壞負賠償責任。但不是由于承運人的責任所造成的貨物滅失損壞，承運人不予負責。
根據我國公路運輸規定，由于下列原因而造成的貨物滅失損壞，承運人不負責賠償： 1。 由于人力不可抗拒的自然災害或貨物本身性質(zhì)的變化以及貨物在運送途中的自然消耗。
2。包裝完好無(wú)損，而內部短損變質(zhì)者。
3。違反國家法令或規定，被有關(guān)部門(mén)查扣、棄置或作其它處理者。
4。收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成霉爛變質(zhì)者， 5。
有隨車(chē)押運人員負責途中保管照料者。 對貨物賠償價(jià)格，按實(shí)際損失價(jià)值賠償。
如貨物部分損壞，按損壞貨物所減低的金額或按修理費用賠償。 要求賠償有效期限，從貨物開(kāi)票之日起，不得超過(guò)六個(gè)月。
從提出賠償要求之日起，責任方應在二個(gè)月內作出處理。 （二）托運人責任 公路運輸托運人應負的責任基本與鐵路、海上運輸相同，主要包括：按時(shí)提供規定數量的貨載；提供準確的貨物詳細說(shuō)明；貨物嘜頭標志清楚；包裝完整，適于運輸；按規定支付運費。
一般均規定有：如因托運人的責任所造成的車(chē)輛滯留、空載，托運人須負延滯費和空載費等損失。 五、國際公路貨物運輸公約和協(xié)定 為了統一公路運輸所使用的單證和承運人的責任起見(jiàn)，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟委員會(huì )負責草擬了《國際公路貨物運輸合同公約》，簡(jiǎn)稱(chēng)CMR，并在1956年5月19日在日內瓦歐洲17個(gè)國家參加的會(huì )議上一致通過(guò)簽訂。
該《公約》共有十二章五十一條，就適用范圍，承運人責任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續承運人履行合同等等都做了較為詳細的規定。 此外，為了有利于開(kāi)展集裝箱聯(lián)合運輸，使集裝箱能原封不動(dòng)地通過(guò)經(jīng)由國，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟委員會(huì )成員國之間于1956年締結了關(guān)于集裝箱的關(guān)稅協(xié)定。
參加該協(xié)定的簽字國，有歐洲21個(gè)國家和歐洲以外的7個(gè)國家。協(xié)定的宗旨是相互間允許集裝箱免稅過(guò)境，在這個(gè)協(xié)定的基礎上，根據歐洲經(jīng)濟委員會(huì )倡議，還締結了《國際公路車(chē)輛運輸規定》（Transport International Routier簡(jiǎn)稱(chēng)TIR），根據規則規定，對集裝箱的公路運輸承運人，如持有TIR手冊，允許由發(fā)運地到達。
7.貨運車(chē)輛安全生產(chǎn)制度
網(wǎng)上找的
一、為了認真貫徹和落實(shí)國家有關(guān)安全管理的方針政策，駕駛道路運輸管理工作，保障人民生命財產(chǎn)的安全，必須加強安全管理的工作。
二、實(shí)行安全生產(chǎn)責任制，公司董事長(cháng)為本公司安全管理的第一責任人，對安全工作負全面組織領(lǐng)導，管理責任。
三、公司必須成立“安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，”由公司主要領(lǐng)導牽頭，分管領(lǐng)導為主要成員，負責執行公司的安全管理職能。
四、公司按“誰(shuí)主管，誰(shuí)負責”的原則，明確安全責任。
五、堅持“安全第一，預防為主”的方針，采取防消結合的方法，消除隱患，防止事故發(fā)生，把安全工作的重點(diǎn)放在以預防上來(lái)。
六、不斷加強制度建設，針對客觀(guān)不變的形勢和條件，及時(shí)研究，修定制度，使各項管理制度常處于完善，適應和較高水平。
七、建立安全生產(chǎn)責任制，安全事故責任制，安全監督檢查制度等責任制，逐步形成制度體系。
八、經(jīng)常性，多樣性，廣泛的開(kāi)展安全宣傳教育活動(dòng)，靈活的宣傳安全知識，推廣先進(jìn)管理經(jīng)驗分析典型案例，通報違章事故，提高大家對安全重要性的認識。
九、建立安全工作例會(huì )與安全活動(dòng)日制度，開(kāi)會(huì )必須講安全，布置檢查工作有安全內容。
十、開(kāi)展面對面的宣傳教育，公司領(lǐng)導利用協(xié)助處理事故，了解車(chē)輛手續，業(yè)務(wù)人員利用車(chē)主，駕駛員來(lái)公司的機會(huì )，了解安全情況，宣傳安全生產(chǎn)的政策法規，引導他們學(xué)習報紙雜志，灌輸安全思想。
十一、加強對駕駛員隊伍的管理，建立一支技術(shù)精良，本領(lǐng)過(guò)硬，健全意識強，防范方法好，遵紀守規的駕駛隊伍。
十二、按照事故“四不放過(guò)”的原則，對種類(lèi)違章和事故，事故責任未查清不放過(guò)，當事人和有關(guān)人員未受安全教育不放過(guò)，沒(méi)有整改措施不放過(guò)。
十三、嚴格執行交通部《公路運輸企業(yè)責任行車(chē)事故統計辦法》對發(fā)生的重大，特大責任行車(chē)事故要在四小時(shí)上報。
十四、因工作不負責任，瀆職，或者違反有關(guān)規定，造成不安全事故，給人民生命財產(chǎn)帶來(lái)?yè)p失的，必須負擔事故責任和經(jīng)濟損失，構成犯罪的依法追究其刑事責任
8.運輸及倉儲安全要點(diǎn)
運輸通過(guò)幾個(gè)環(huán)節來(lái)控制安全問(wèn)題： 1、運輸車(chē)輛：要求備國家有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的相關(guān)證件；備確保車(chē)輛安全和質(zhì)量的能力。
車(chē)輛要定期年檢，出車(chē)前要對車(chē)輛的安全和質(zhì)量進(jìn)行檢查； 2、司機：要具有相應的技能和資質(zhì)；應遵守國家的法律、法規和行業(yè)管理部門(mén)的規范性文件。 對司機要定期進(jìn)行安全培訓，要有相應的制定對司機進(jìn)行嚴格管理，要求運輸過(guò)程中要有兩名司機完成，不能疲勞駕馭，按規定操作規范行車(chē)。
3、對承運的物品：運輸前物品的裝卸、固定等要嚴格按操作規程進(jìn)行，在途過(guò)程中要對物品的質(zhì)量進(jìn)行控制； 4、對路線(xiàn)：要按規定路線(xiàn)行駛，在途中要保持與控制中心的溝通及聯(lián)絡(luò )，GPS全程控制，日行公里數的控制，對特殊路況，特殊氣候等的應急措施等。 倉儲安全控制： 1、場(chǎng)地的安全控制：場(chǎng)地的設計要求滿(mǎn)足國家的安全方面的要求，倉儲基礎設施應具備倉儲場(chǎng)地的地面、標識、護欄、消防設施、安全設施等。
倉儲應符合防火、防盜、防雷、防汛、防雹、防爆等安全要求并設置安全警示標識及必要的監控設備。要設有消防通道等。
2、對倉儲人員：要進(jìn)行培訓，按操作規范進(jìn)行工作，要統一著(zhù)裝，要熟悉掌握安全使用倉儲場(chǎng)地的各種設施等。 3、對物品的安全管理要求：物品的日常維護、物品的定期盤(pán)點(diǎn)，物品的移動(dòng)，物品堆放，物品的出入庫等要求。
4、操作要求：如倉儲場(chǎng)地內使用明火要求，易燃易爆物品要求，倉庫消防設施、器材管理使用要求，庫存物品定期維護、保養要求，庫存物品定期盤(pán)點(diǎn)要求，庫內物品移動(dòng)要求，應急措施要求等。 。
9.交通安全小知識
交通安全小知識： 1，穿馬路 有人總是喜歡在汽車(chē)前、后急穿馬路、這是很危險的。
駕駛員眼睛看不到的地方，被稱(chēng)為“視線(xiàn)死角”。要是有人在車(chē)前車(chē)后駕駛員眼睛看不到的“視線(xiàn)死角”內急穿馬路，就會(huì )造成車(chē)禍。
所以我們橫過(guò)馬路前要注意左右來(lái)往車(chē)輛，先向左看，后向右看，當看清沒(méi)有來(lái)車(chē)時(shí)才可橫過(guò)馬路。在有“人行橫道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較安全。
2，汽車(chē)的眼睛 汽車(chē)前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨，司機打開(kāi)“大光燈”就能照亮道路。
在汽車(chē)大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車(chē)尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結，這是用來(lái)指示方向的“方向燈”。汽車(chē)尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫剎車(chē)燈“。
當駕駛員剎車(chē)時(shí)，這兩只“紅眼睛”立刻發(fā)亮，它告訴行駛在后面的車(chē)輛，注意保持距離。此外，汽車(chē)尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車(chē)燈”，汽車(chē)倒車(chē)時(shí)會(huì )發(fā)出白色光線(xiàn)，有的還會(huì )發(fā)出“倒車(chē)，請注意”的叫聲，我們也要及時(shí)避讓。
3，車(chē)輛轉彎 你知道汽車(chē)是怎樣轉彎的嗎？汽車(chē)是依靠前輪來(lái)轉向前的。隨著(zhù)前輪的轉動(dòng)，汽車(chē)車(chē)身也逐漸改變方向。
但是前后兩只輪子不走在同一條弧線(xiàn)上，而是有一定距離差別的，這個(gè)差距稱(chēng)“內輪差”。因此，我們碰到要轉彎的汽車(chē)，不能靠得太近，不要以為汽車(chē)的前輪過(guò)去就沒(méi)事了。
因為有“內輪差”，如果離轉彎的汽車(chē)太近，很可能被后輪撞倒壓傷。 4，轉彎車(chē)輛 知道了汽車(chē)轉彎時(shí)會(huì )發(fā)生“內輪差”，所以我們在通過(guò)馬路時(shí)，除了注意來(lái)往直行的車(chē)輛外，還要注意避讓轉彎行駛的車(chē)輛。
當看到“方向燈”閃亮時(shí)，人離車(chē)輛遠一些。千萬(wàn)不要以為讓過(guò)了車(chē)頭就沒(méi)事了，人與車(chē)身靠得太近，就容易被車(chē)尾撞倒，發(fā)生傷亡事故。
， 5，集體外出 集體外出活動(dòng)時(shí)，要在帶領(lǐng)下好隊伍，橫列不易超過(guò)兩人。行進(jìn)時(shí)，就靠右側走在人行道上。
要自覺(jué)遵守紀律，不隨便離隊，不互相追逐嬉鬧，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響人、車(chē)通行。過(guò)馬路時(shí)，應在人行橫道上通過(guò)。
在沒(méi)有車(chē)輛行駛時(shí)，抓緊時(shí)間通過(guò)。如果隊伍長(cháng)、安全通過(guò)有困難，可請交警叔叔協(xié)助一下通過(guò)。
6，車(chē)輛先行 在馬路上，我們經(jīng)常可以看到警燈閃亮、警報呼叫的車(chē)輛，這些是警車(chē)、消防車(chē)、救護車(chē)或工程車(chē)搶險車(chē)等特種車(chē)輛。特種車(chē)輛擔負著(zhù)特殊緊急任務(wù)。
交通法規規定；一切車(chē)輛和行人都必須讓執行任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、救護車(chē)和工搶險車(chē)先行。 所以，我們如在以路上騎車(chē)或行走時(shí)，遇到上面這些車(chē)輛，要讓他們先通過(guò)，千萬(wàn)不要爭道搶行。
7，不玩車(chē) 有一些同學(xué)喜歡隨便玩弄停在馬路上的汽車(chē)，甚至在道路中間攔車(chē)、追車(chē)、吊車(chē)、向車(chē)輛投擲石塊，以此作樂(lè )。其實(shí)這是十分危險和不道德的行為。
最容易造成事故。當我們發(fā)現這種不良行為時(shí)，應該及時(shí)提醒，大膽勸阻。
因為攔車(chē)和追車(chē)時(shí)容易和其它行駛中的車(chē)輛相碰撞發(fā)生傷亡事故。吊車(chē)時(shí)由于人小手勁差而半途掉下摔傷。
特別是向車(chē)輛投擲石塊，這是一種破壞公共財產(chǎn)和國家財物的不法行為，應嚴厲禁止；此外容易使車(chē)內人員受傷，發(fā)生交通事故。 8，過(guò)鐵路 鐵路道口比較復雜，交通十分繁忙，行人、自行車(chē)、汽車(chē)、火車(chē)等都要從道口通過(guò)。
為了保證行人和車(chē)輛的安全，在鐵路道口處都設置了柵欄。火車(chē)來(lái)臨時(shí)，紅色信號燈閃亮，柵欄關(guān)閉，行人和各種車(chē)輛停止前進(jìn)，靜靜等候，讓火車(chē)通過(guò)。
千萬(wàn)不要跨越柵欄，冒險搶道。通過(guò)無(wú)人看守的道口時(shí)，須停車(chē)，左右仔細觀(guān)看，確認安全后，方準通過(guò)。
9，騎自行車(chē) 自行車(chē)輕巧靈活，是外出理想的交通工具，不少小朋友都想學(xué)騎自行車(chē)。學(xué)騎自行車(chē)不僅要有大人指導和保護，還要選擇在人車(chē)稀少的道路、廣場(chǎng)或操場(chǎng)等地方，禁止在交通繁忙的地段學(xué)騎自行車(chē)。
當你學(xué)會(huì )騎車(chē)、興沖沖地騎車(chē)上馬路時(shí)，千萬(wàn)要注意騎車(chē)安全。 擴展資料針對交通安全嚴峻形勢，要完成全年事故起數、死亡人數、萬(wàn)車(chē)死亡率三下降和特大交通事故起數同比減少的工作目標，全國公安機關(guān)交通管理部門(mén)將繼續深入貫徹4·17會(huì )議精神，深化“五整頓”“三加強”工作措施，全面推進(jìn)“平安暢通縣區”活動(dòng)，繼續開(kāi)展專(zhuān)項整治。
第三季度要繼續把預防群死群傷的特大道路交通事故作為重點(diǎn)，抓住事故易發(fā)、多發(fā)的重點(diǎn)省份，解決突出問(wèn)題，實(shí)施重點(diǎn)突破帶動(dòng)全局戰略。 通過(guò)依法從嚴查處交通違法行為，在嚴管交通秩序上有新的突破；強化運輸企業(yè)交通安全檢查，在督促企業(yè)落實(shí)責任制上有新的突破；加大危險路段排查整治力度，在改善道路通行條件上有新的突破；深化交通安全宣傳教育工程，在提高公民交通安全意識上有新的突破；深入調查研究，在認識和把握事故規律上有新的突破。
總之，通過(guò)開(kāi)展專(zhuān)項行動(dòng)，消除一批客運安全隱患，整改一批公路危險路段，查處一批嚴重交通違法行為，使公路和農村地區道路通行秩序明顯好轉，群死群傷特大交通事故得到遏制。 據了解，2004年特大道路交通事故發(fā)生的時(shí)間相對集中在春運期間，地點(diǎn)相對集中在西南部地區，僅在春運40天內，就發(fā)生一次死亡10人以上群死群傷特大事故18起，占總數的32.7%。
兒童交通安全 韓國現代汽車(chē)關(guān)注交通事故引發(fā)的問(wèn)題，2008年投巨資開(kāi)設兒童交。
