安全_ 臺州掛靠船舶事故頻頻

據(jù)統(tǒng)計，今年1至7月，臺州轄區(qū)共發(fā)生等級以上事故19件，死亡5人，沉船5艘，直接經(jīng)濟損失1478萬元；臺州籍在外船舶共發(fā)生一般以上水上交通事故14艘，直接經(jīng)濟損失1960萬元。從統(tǒng)計情況看，委托性船舶經(jīng)營企業(yè)和掛靠船舶事故頻發(fā)是一個主要特點，掛靠船舶發(fā)生事故共19件，占事故總數(shù)的60%。

分析掛靠船舶事故多發(fā)的原因：

一是安全管理出現(xiàn)脫節(jié)。在臺州航運企業(yè)和船舶中，普遍存在“讓代而不讓管”、“代而不管”的現(xiàn)象。不少船主通過掛靠取得營運資格后，除上交管理費用外，其他事務均不與所掛靠公司發(fā)生關系。許多航運企業(yè)只管收錢，很少對船舶進行安全和航海業(yè)務指導，管理不到位，責任不落實。如此，事故多發(fā)也就不足為奇。

二是委托性船舶經(jīng)營公司人員不能滿足安全業(yè)務管理需要。據(jù)統(tǒng)計，全市現(xiàn)有水運企業(yè)42家，其中委托性經(jīng)營企業(yè)37家，占總數(shù)的88%，在委托性經(jīng)營企業(yè)中運力在2萬噸以上的企業(yè)10家，平均每家公司僅有管理人員4.5名，平均每人管理船舶12艘共計1.06萬噸，而且這些管理人員中基本都是家屬人員，平均文化程度初中，基本不懂航海知識和企業(yè)管理知識。有些企業(yè)為了應付管理部門對企業(yè)資質檢查，表面上聘請幾名退休船長、輪機長作為公司技術管理人員，實際上人沒有真正到位，出現(xiàn)“公司有名無人，船舶有證無人”的嚴重違法現(xiàn)象。

三是船員守法意識差，配備不足、責任心不強，航海技能偏低。許多船主為了獲得最大限度的經(jīng)濟效益，守法意識淡薄。今年沉沒的船幾乎都是超載船舶。今年沉沒的船幾乎都是超載船舶，有的不僅超載，而且還超抗風等級航行。為了節(jié)約成本，許多船舶配員不足，持證船員有證無人，在發(fā)生的事故船舶中，95%以上配員不足，許多500噸級船僅配船員6人，沒有1個水手，也沒有機工。

四是一些管理監(jiān)督部門的安全職責沒落到實處，安全管理存在脫節(jié)現(xiàn)象，部門人員責任心不強，現(xiàn)場管理制度執(zhí)行不嚴，監(jiān)督乏力。

為加強對掛靠船舶的安全生產(chǎn)管理，遏制重特大事故多發(fā)勢頭，建議采取以下管理措施。

一、航運管理部門要加強對水運企業(yè)資質條件的審查，規(guī)范水運市場的掛靠行為。制定委托性經(jīng)營企業(yè)的代管條件和對掛靠船舶的具體工作職責，對達不到規(guī)定條件的企業(yè)和掛靠船舶進行全面清退。對因管理不到位而發(fā)生重特大事故的企業(yè)，采取停航整頓、停批運力等處罰措施。

二、依照《國內(nèi)船舶管理業(yè)規(guī)定》，組建臺州船舶管理公司，添置現(xiàn)代化海上安全通訊設備，聘請和配備船長、輪機長等高級管理人才，按照“貨物經(jīng)營分散，安全管理集中”的原則，對所有個體船戶船舶實行從委托經(jīng)營向委托管理轉變。管理公司在運轉過程中，要建立24小時不間斷的公司與船舶之間有效的安全信息聯(lián)系通道。

三、有關部門應加強管理，加大現(xiàn)場監(jiān)督力度。規(guī)范船員管理公司的行為，加大處罰力度，嚴厲打擊配員不足、有證無人、一證多用等違章行為。

浙江省臺州市交通局 鐘臨軍