安全_ 要想不出事 沒事要找事——洛陽機務(wù)段安全生產(chǎn)工作小記

鐵路運營，安全為天

伴隨著我國鐵路的跨越式發(fā)展，全國鐵路系統(tǒng)第一大機務(wù)段——洛陽機務(wù)段在安全生產(chǎn)管理中積極探索，以預(yù)防為主，落實各項安全生產(chǎn)措施，著力提高職工的安全素質(zhì)，走出了一條安全生產(chǎn)管理的新路。

思則有備有備無患

在洛陽機務(wù)段，“防患于未然”絕不是一句空話。多年來，該段每做一項工作，總要提前開展安全性評價，進(jìn)行危險點分析，找出薄弱環(huán)節(jié)，超前防范。

2003年年初，該段從檢修車間專業(yè)班中挑選了30多名責(zé)任心強、技術(shù)過硬的職工，組成了機車質(zhì)量普查隊，每月定期到機車整備場、折返段等處，對全段所有上線運營機車的電氣柜、機械走行部、制動裝置等進(jìn)行全面的檢修和部件性能試驗，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，把各種故障消滅在萌芽狀態(tài)。

該段每處還要定期開展“四大一全”活動，開展樣板機車評比，嚴(yán)格執(zhí)行危險點分析預(yù)控制度。段上開展征集“金點子”活動，鼓勵職工的小革新，小發(fā)明，從而使機車質(zhì)量穩(wěn)步提高確保了生產(chǎn)安全。

職工的安全素質(zhì)和技能是安全生產(chǎn)的重要保障。近年來，該段不遺余力地在職工中開展各種形式的“熱身”活動。

每年年初，段里都要根據(jù)不同崗位、不同工種的需要，分批組織職工參加安全規(guī)程的學(xué)習(xí)和考試。各車間每月還要組織專業(yè)技術(shù)人員給一線職工上專業(yè)技術(shù)課，每季度組織一次業(yè)務(wù)考試。

安全生產(chǎn)如履薄冰、如臨深淵。這話聽起來似乎有些“過火”，但正是這種高度的警覺性使該段的安全生產(chǎn)工作呈現(xiàn)出黨政工團(tuán)齊抓共管的良好局面。

該段黨委要求全段黨員“學(xué)安全知識在前，執(zhí)行安全措施在前，參與安全生產(chǎn)管理在前”。作為安全生產(chǎn)工作的第一責(zé)任人，段長每年年初都與各車間簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，給各車間領(lǐng)導(dǎo)“壓擔(dān)子”，并且加大考核力度。段工會積極組織職工代表進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時上報有關(guān)部門。段團(tuán)委積極開展各種安全生產(chǎn)競賽活動，在生產(chǎn)現(xiàn)場設(shè)置青年安全監(jiān)督崗，在事故易發(fā)區(qū)懸掛醒目的安全警示牌。

制度齊全重在落實

“安全無小事，小事當(dāng)大事，要想不出事，沒事要找事?！边@是洛陽機務(wù)段安全生產(chǎn)管理的新理念。

對于安全生產(chǎn)，該段的要求是：“凡事有人負(fù)責(zé)、凡事有章可循、凡事有據(jù)可查、凡事有人監(jiān)督”，要確?！柏?zé)任到位、壓力到位、操作到位、監(jiān)督到位”。該段還實行“四化”管理模式，即安全管理制度化、安全措施標(biāo)準(zhǔn)化、安全設(shè)施規(guī)范化、安全性評價經(jīng)?；?。

為了讓安全生產(chǎn)規(guī)章制度中的每個字都落地有聲，該段建立了從上到下的監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，重點抓安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實。

有一名火車司機，多次被鐵路局、段評為先進(jìn)工作者?？捎幸淮危麍?zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范并被段領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)了。段里嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)“一號文件”的規(guī)定，對他進(jìn)行了嚴(yán)肅的處理。就因為這個“不規(guī)范”，這個司機“損失”了上千元。這如何能讓人想得通？但是經(jīng)過一段時間的思考，這位“老先進(jìn)”和同事們都懂了：制度是“高壓線”，誰碰誰“觸電”。

在安全生產(chǎn)中上，隱患要靠“深挖”才能被發(fā)現(xiàn)，如果有“多一事不如少一事”的想法，安全生產(chǎn)就懸了。在洛陽機務(wù)段，只要發(fā)現(xiàn)事故隱患，相關(guān)部門一定會認(rèn)真分析，一追到底。

段領(lǐng)導(dǎo)給這個工程起了個形象的名字：“剝洋蔥”。他們說，每剝一次洋蔥，人的眼睛就會被辣一次，次數(shù)多了，人就要想辦法防止被辣到。

一次，一班擔(dān)當(dāng)客車牽引任務(wù)的機車乘務(wù)員因為班車故障而沒有及時到崗，導(dǎo)致機車出庫晚點。雖然沒有影響到客車正點運行，但該段還是組織所有與此事件有關(guān)人員進(jìn)行原因分析，制定預(yù)防類似事件的措施，并對8名責(zé)任人進(jìn)行了處理。

關(guān)愛職工傾注溫情

制度是屏障，文化是紐帶。洛陽機務(wù)段不斷加強安全文化建設(shè)，該段黨委書記袁振和說：“安全生產(chǎn)是全方位的系統(tǒng)工程，絕不能僅就安全抓安全，而應(yīng)超越安全抓安全，要通過開展安全文化建設(shè)實行人性化管理。”而在段長王國建看來，安全是對企業(yè)文化的升華和提煉。

本著“超越安全抓安全”的理念，該段提出了“三個轉(zhuǎn)變”，即安全意識由“要我安全”向“我要安全”轉(zhuǎn)變、安全行為由“他律”向“自律”轉(zhuǎn)變、安全環(huán)境由“靜態(tài)達(dá)標(biāo)”向“動態(tài)達(dá)標(biāo)”轉(zhuǎn)變，該段想方設(shè)法提高職工的生活質(zhì)量，為職工排憂解難。

多年來，運用車間堅持開展“提一條合理建議、查一起事故隱患、寫一篇安全征文、總結(jié)一句安全警句、看一場安全錄像、憶一次事故教訓(xùn)、組織一次安全檢查、克服一項不良習(xí)慣”系列活動。檢修車間每年都開展“安全在我心中”演講比賽，舉行安全生產(chǎn)警句征集活動。

針對過去的標(biāo)語、口號措辭生硬，職工不易接受的情況，該段于2003年年初更換了所有的標(biāo)語、口號。新更換的標(biāo)語、口號充分體現(xiàn)了“以人為本”的理念，比如：“無限風(fēng)餐路，不盡洛機情”“為了父母妻兒的幸福，請你安全生產(chǎn)”等。這一句句來自家屬的安全警示語，似春風(fēng)化雨，潤物無聲，撥動著職工的心弦，增強了職工對安全生產(chǎn)的認(rèn)同感，直接影響到職工的安全行為。