安全_ 汽車側滑與處置

　　行駛的汽車因制動、轉動慣性和其他原因，引發(fā)某一軸的車輪或兩軸的車輪出現橫向移動（即向側面發(fā)生甩動）的現象，稱為側滑。
　　汽車側滑特別是后輪側滑，對安全行車威脅較大，常造成碰撞、翻車、掉溝等惡性交通事故。據我國某省對駕駛員負主要責任的交通死亡事故的統(tǒng)計，因后輪側滑而引發(fā)的事故占40%，其中，有50%是在駕駛員使用制動和轉彎時發(fā)生的，對此，應引起高度重視。

一、汽車側滑的原因
　　1．路面濕滑、油污或結冰等，其附著系數降低，且左右不對稱，車輪載荷與路面附著力也跟著降低，稍有橫向外力作用，就會引發(fā)車輪側滑；
　　2．制動時四輪受到的阻力不平衡，諸如左右輪制動力不等、各輪附著系數不等、裝載重心偏向一側等，引發(fā)“跑偏”，也極易導致車輪側滑；
　　3．制動不當，如動作過猛、過量等，出現車輪“抱死拖帶”，而后輪一般又先于前輪“抱死”，也易引發(fā)車輪側滑；
　　4．轉向操作不當，如速度快、急打方向或快速轉彎中使用制動不當、車輛重心過高（裝載超高）等，使慣性離心力增大，也極易引發(fā)車輪側滑。

二、汽車側滑的處置
　　汽車側滑，有四輪側滑、前輪側滑、后輪側滑三種情況。四輪側滑較少出現；前輪側滑緩解了車輛轉向角速度，路面較寬時危險性不大，其離心力因前輪側滑而減小，所以一般能自行制止、減緩乃至消失；但后輪側滑特別是轉彎時外側滑危險性極大，因它會加大轉向角速度，導致越滑越烈，如“抱死拖帶”，路面越滑，制動時間越長，側滑也就越嚴重，其離心力（慣性翻側力矩）也因側滑而加大，當大于車輛重力的穩(wěn)定力矩時就會翻車。
　　汽車側滑的處置，涉及車型性能差異，后輪驅動，前后輪驅動，車后拖掛等不同的情形，其基本要領，可概括為一個“順”字，即順著車輪側滑的方向轉動方向盤，使車輪恢復正常運動狀態(tài)。當車位恢復正直時，即可回正方向盤，繼續(xù)行駛。這種方法對處置車輛在泥濘路面、車速不是很快時的側滑，比較有效。對克服、消除汽車的側滑力，在一般情況下，應遵循這樣一個過程：“減小側滑力——大部分減小側滑力——消除側滑力——擺脫車輛不利狀態(tài)或處境——恢復正常行駛狀態(tài)”。當然，駕駛員可以充分發(fā)揮自身優(yōu)良的技藝，縮短這個過程。由于車況、路況和車輛側滑情況的不同，在處置方法上，也應有所區(qū)別，應考慮以下幾個問題：
　　1．當車輛出現側滑時，首先要把穩(wěn)方向盤，視情況收油門，迅速判明側滑的性質，諸如前輪側滑還是后輪側滑；是路況不良引起的側滑，還是因制動、打方向等操作不當引起的側滑。切忌慌亂，僅憑直覺盲目打方向。
　　2．如因路況不良引起的側滑，應“順勢推舟”，把穩(wěn)方向盤（適當減速），任其“晃來晃去”，不可急轉方向盤，也不可使用腳制動，只要堅持駛出不良路段，側滑即可消失。
　　3．如因制動引起車輛側滑（此時車輛擺尾較明顯，而制動“跑偏”一般先擺車頭），應立刻解除制動；但路況又須制動減速時，如果當時車速不是很快，根據經驗，可果斷踩下離合器，謹慎試用“點剎”。這種情況多因路面附著系數較低，路面制動力變小，制動動作稍猛，車輪易出現滑動。此時踩下離合器，使后輪脫離發(fā)動機牽引，減小制動摩擦力，有利于減小或調和與路面制動力的差距，“點剎”時也不易出現“擺尾”，有望達到減速的目的。