小心奪命的翻新輪胎

　　趙師傅是一名出租車司機，開了十幾年出租車從未出現過一起交通事故，沒有想到的是，前不久發(fā)生的一次意外差點就釀成了車禍。當時冷不丁方向盤往左跑，趙師傅趕緊拼命往回拉。下車后發(fā)現，車子的左前胎已爆裂，而這條輪胎買了還不到一個月。
　　趙師傅表示：“當時我看著挺好，花紋也挺深的，胎也不是太舊，七八成新的樣子，感覺能使，賣方也說沒問題，這樣我就買了這個胎?！?br /> 　　感覺挺不錯的輪胎用了不到一個月就爆胎，還差點發(fā)生車禍，老趙怎么想也弄不明白是什么原因造成的。翻新胎數量不少
　　“別人批發(fā)價都要300元，但那家店批發(fā)給我只需200元。”前幾天，經營汽車服務店的小老板張先生到汽配市場批發(fā)新輪胎，批發(fā)商明確告訴張先生，這是一批冒充名牌的翻新胎，賣出去每只起碼可賺100多元，利潤非常豐厚，許多人都到他那兒拿貨。但思前想后，張先生沒敢要。
　　大部分車友的汽車知識都很少，根本不可能分辨輪胎的優(yōu)劣?！拔也磺宄喬サ幕y，更不知道什么規(guī)格，反正服務店給我選了一個，就換上了?！避囍鞒Ｏ壬ツ?月份在城北一家汽配店換上了一個嶄新的固特異輪胎，開了才2000多公里，就發(fā)現輪胎側面鼓了一個包?！罢娌豢伤甲h，新胎質量會這么不好。”常先生把車開到4S店，讓服務經理給他驗證一下，結果發(fā)現，所謂的新輪胎不僅花紋紊亂，而且用手往胎里側一摸，手指全染黑了。服務經理當即告訴他，這是一個質量很差的“翻新胎”。
　　張先生表示，幾乎每天都有人到他店里收購廢舊輪胎，差一點的10元，磨損少一些的可以賣到50元一個，這些車主報廢的輪胎，被“高價”收購后，通常就是拿去翻新了?！艾F在市場上銷售的翻新胎，基本上都是通過汽配市場以‘名牌’名義大量批發(fā)出來。”
　　事實上，使用翻新胎是國際潮流，我國也鼓勵使用廢舊輪胎翻新技術，以此來提高廢物的重復使用率，節(jié)約能源消耗。但目前，我國翻新輪胎僅用于貨車，而且要經過嚴格的制作和質量把關。質量可靠的轎車輪胎翻新，目前在國內并不多。
　　“目前，國內大部分廠家還沒有正規(guī)廢舊輪胎回收途徑?！睒I(yè)內人士表示，像一些名牌輪胎廠家，也大部分還沒有在國內生產翻新胎。據了解，每年，全國淘汰的廢舊輪胎超過1億個。據不完全統計，通過正規(guī)途徑由正規(guī)企業(yè)回收翻新的輪胎只有1000萬個左右，不到總數的十分之一，更多的廢舊輪胎流入了小作坊、舊輪胎市場。小作坊對舊輪胎進行粗略翻新后，重新貼上“名牌”汽車輪胎商標，但安全指標根本無法達到合格。這些劣質的“李鬼”翻新胎不僅質量極差，使用壽命不長，商家后期粘上的膠條也極易脫落，不僅影響剎車，而且容易爆胎。
　　專家提醒，這些磨平了花紋的舊胎胎膠不過2毫米，而工人刻花的深度有的已經超過2毫米，因此簾線就容易暴露出來。而暴露的簾線失去胎膠的保護，和路面摩擦后容易被折斷，最后導致爆胎。據介紹，翻新輪胎比全新輪胎要薄一至兩厘米，這樣的輪胎上路后磨損得相當快，壽命不到全新輪胎的三分之一。更要命的是，這些輪胎一怕拉重貨，二怕上高速路，因為無論耐磨、耐壓性能，這些輪胎都很不理想。高速公路經常發(fā)生的一些因為爆胎引起的事故，很多時候這些翻新輪胎就是“罪魁禍首”。

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