施工梯司機(jī)安全理論知識(施工電梯司機(jī)在安全方面注意哪些)
1.施工電梯司機(jī)在安全方面注意哪些
施工升降機(jī)司機(jī)操作要求
施工升降機(jī)（施工電梯）是工程施工中常用的輔助設(shè)備，大大提高了施工效率，用途越來越廣泛。但是因為設(shè)備本身的特殊性，一旦發(fā)生操作失誤將會引發(fā)很嚴(yán)重的后果，所以施工升降機(jī)司機(jī)的規(guī)范操作很重要。今天咱們就分享一下行業(yè)對施工電梯司機(jī)的素質(zhì)和技術(shù)要求，希望能給大家?guī)椭?/p>
1、施工電梯司機(jī)必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，身體健康，取得特種作業(yè)操作證，方可獨(dú)立操作。身體健康的具體要求包括：兩眼視力良好，無色盲，兩耳均無聽力障礙，無高血壓、心臟病、癲癇、眩暈和突發(fā)性的疾病，無妨礙操作的疾病和生理缺陷。
2、施工電梯司機(jī)必須熟知所操作電梯的性能、構(gòu)造，按電梯有關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，嚴(yán)禁違章作業(yè)。司機(jī)應(yīng)熟知電梯的保養(yǎng)、檢修知識，按規(guī)定對電梯進(jìn)行日常保養(yǎng)。現(xiàn)場施工電梯基座5米范圍內(nèi)，不得挖掘溝槽；電梯底籠2.5米范圍內(nèi)，要搭設(shè)堅固的防護(hù)罩棚。
3、施工電梯司機(jī)認(rèn)真做好交接班手續(xù)，檢查電梯履歷書及交班記錄等的填寫情況及記載事項，認(rèn)真填寫運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。
4、工作前應(yīng)檢查電梯的技術(shù)狀況，檢查螺栓的緊固情況，橫豎支撐和站臺及防護(hù)門、鋼絲繩及滑輪、傳動系統(tǒng)、電氣線路、儀表、附件及操縱按鈕等情況，如發(fā)現(xiàn)不正常，應(yīng)及時排除，司機(jī)排除不了時應(yīng)及時上報。
5、檢查各部位限位器和安全裝置的情況，檢查無誤后，先將施工電梯梯籠升高至離地面1米處停車檢查制動是否符合要求，然后繼續(xù)上行，試驗卸料平臺、防護(hù)門、上限位、前后門限位的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確認(rèn)正常后，方可運(yùn)行。
6、操作施工電梯運(yùn)行起步前，均需鳴笛示警；電梯未切斷總電源開關(guān)前，司機(jī)不準(zhǔn)離開操作崗位。作業(yè)后，將電梯降到底層，各控制開關(guān)扳至零位，切斷電源，鎖好配電箱和梯門。
7、嚴(yán)禁超載、超員，運(yùn)載貨物應(yīng)做到均勻分布，防止偏載，物料不得超出吊籠之外。未到規(guī)定停靠位置，禁止人員上下。
8、運(yùn)行到上下盡端時，不準(zhǔn)以限位停車（檢查除外）；在運(yùn)行中嚴(yán)禁進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)，雙籠施工電梯一只吊籠進(jìn)行籠外維修保養(yǎng)時，另一只吊籠不得運(yùn)行。
9、遇惡劣天氣，如雷雨、6級及以上大風(fēng)、大霧、導(dǎo)軌結(jié)冰等應(yīng)停止運(yùn)行；燈光不明、信號不清應(yīng)停止運(yùn)行；電梯機(jī)械發(fā)生故障、未徹底排除前應(yīng)停止運(yùn)行；鋼絲繩斷絲磨損超過規(guī)定的應(yīng)停止運(yùn)行。暴風(fēng)雨后，施工電梯的基座、電源、接地、過橋、暫設(shè)支撐等部位要進(jìn)行安全檢查。
機(jī)器是死的，很多安全事故的發(fā)生都是人為操作不當(dāng)導(dǎo)致的；人是活的，把人管好就能避免很多災(zāi)難的發(fā)生。
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2.施工升降機(jī)的安全使用
1.施工企業(yè)必須建立健全施工升降機(jī)的各類管理制度，落實(shí)專職機(jī)構(gòu)和管理人員，明確各級安全使用和管理責(zé)任制。
2.升降機(jī)的司機(jī)應(yīng)經(jīng)有關(guān)行政主管部門培訓(xùn)合格的專職人員，嚴(yán)禁無證操作。
3.司機(jī)應(yīng)做好日常檢查工作，即在電梯每班首次運(yùn)行時，應(yīng)分別做空載和滿載試運(yùn)行。
4.建立和執(zhí)行定期檢查和維修保養(yǎng)制度，每周或每旬對升降機(jī)進(jìn)行全面檢查，對查出的隱患按“三定”原則落實(shí)整改。整改后須經(jīng)有關(guān)人員復(fù)查確認(rèn)符合安全要求后，方能使用。
5.梯籠乘人、載物時，應(yīng)盡量使荷載均勻分布，嚴(yán)禁超載使用。
6.升降機(jī)運(yùn)行至最上層和最下層時，嚴(yán)禁以碰撞上、下限位開關(guān)來實(shí)現(xiàn)停車。
7.司機(jī)因故離開吊籠及下班時，應(yīng)將吊籠降至地面，切斷總電源，并鎖上點(diǎn)箱門，防止其他無證人員擅自開動吊籠。
8.風(fēng)力達(dá)6級以上，應(yīng)停止使用升降機(jī)，并將吊籠降至地面。
9.各停靠層的運(yùn)料通道兩側(cè)必須有良好的防護(hù)。樓層門應(yīng)處于常閉狀態(tài)，其高度應(yīng)符合規(guī)范要求，任何人不得擅自打開或?qū)㈩^伸出門外，當(dāng)樓層門未關(guān)閉時，司機(jī)不得開動電梯。
10.確保通訊裝置完好，司機(jī)應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)信號后方能開動升降機(jī)。作業(yè)中無論任何人在樓層發(fā)出緊急停車信號，司機(jī)都應(yīng)當(dāng)立即執(zhí)行。
11.升降機(jī)應(yīng)按規(guī)定單獨(dú)安裝接地保護(hù)和避雷裝置。
12.嚴(yán)禁在升降機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。若需維修，必須切斷電源并在醒目處掛上“有人檢修，禁止合閘”的標(biāo)志牌，并有專人監(jiān)護(hù)。
3.施工電梯的安全控制要點(diǎn)有哪些
施工電梯的安全控制要點(diǎn)有： （1）凡建筑工程工地使用的施工電梯，必須是通過省、市、自治區(qū)以上主管部門鑒定合格和有許可證的制造廠家的合格產(chǎn)品。
（2）在施工電梯周圍5m內(nèi)，不得堆放易燃、易爆物品及其他雜物，不得在此范圍內(nèi)挖溝開槽。電梯2。
5m范圍內(nèi)應(yīng)搭堅固的防護(hù)棚。 （3）嚴(yán)禁利用施工電梯的井架、橫豎支撐和樓層站臺牽拉懸掛腳手架、施工管道、繩纜、標(biāo)語旗幟及其他與電梯無關(guān)的物品。
（4）司機(jī)必須身體健康，并經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考核合格，取得主管部門頒發(fā)的機(jī)械操作合格證后，方能獨(dú)立操作。 （5）經(jīng)常檢査基礎(chǔ)是否完好，是否有下沉現(xiàn)象，檢查導(dǎo)軌架的垂直度是否符合出廠說明書要求，說明書無規(guī)定的就按80m高度不大于25mm,100m高度不大于35mm檢查。
（6）檢查各限位安全裝置情況，經(jīng)檢查無誤后先將梯籠升高至離地面lm處停車檢查制動是否符合要求，然后繼續(xù)上行試驗樓層站臺、防護(hù)門、上限位以及前、后門限位，并觀察運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確認(rèn)正常后，方可正式投產(chǎn)。 （7）若載運(yùn)熔化瀝青、劇毒物品、強(qiáng)酸、溶液、笨重構(gòu)件、易燃物品和其他特殊材料時，必須由技術(shù)部門會同安全、機(jī)務(wù)和其他有關(guān)部門制定安全措施向操作人員交底后方可載運(yùn)。
（8）運(yùn)載貨物應(yīng)做到均勻分布，防止偏載，物料不得超出梯籠之外。 （9）運(yùn)行到上下盡端時，不準(zhǔn)以限位停車（檢查除外）。
（10）凡遇有下列情況時應(yīng)停止運(yùn)行：天氣惡劣，如雷雨、6級及以上大風(fēng)、大霧、導(dǎo)軌結(jié)冰等情況；燈光不明，信號不清；機(jī)械發(fā)生故障，未徹底排除；鋼絲繩斷絲磨損超過規(guī)定。
4.施工電梯的安全操作要點(diǎn)有哪些
1.施工電梯每班首次運(yùn)行時，必須空載及滿載運(yùn)行，梯籠升離地面1m左右停車，檢查制動器靈敏性，然后繼續(xù)上 行樓層平臺，檢查安全防護(hù)門、上限位、前、后門限位，確認(rèn)正常方可投入運(yùn)行。
2.梯籠乘人、載物時必須使載荷均勻分布，嚴(yán)禁超載作業(yè)。 3.電梯運(yùn)行至最上層和最下層時仍應(yīng)操縱按鈕，嚴(yán)禁以行程限位開關(guān)自動碰撞的方法停機(jī)。
4.施工電梯啟動前必須先鳴笛示警，夜間操作應(yīng)有足夠照明。 5.雙籠電梯當(dāng)一只梯籠在進(jìn)行籠外保養(yǎng)或檢修時，另一只梯籠不得運(yùn)行。
6.電梯運(yùn)行中，司機(jī)不準(zhǔn)做有妨礙電梯運(yùn)行的動作，不得離開操作崗位，應(yīng)隨時觀察電梯各部音響、溫度、氣味和外 來障礙物等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)反常應(yīng)及時停機(jī)檢查處理，故障未排除嚴(yán)禁運(yùn)行。
5.如何對施工升降機(jī)操作人員進(jìn)行安全教育
如何預(yù)防并有效控制施工升降機(jī)吊籠墜落事故的發(fā)生，對減少人員和設(shè)備財產(chǎn)損失，促進(jìn)安全生產(chǎn)具有重要意義。首先施工升降機(jī)操作人員的生命為第一重要。
下面專給大家講解一下操作人員的安全教育。
1、加強(qiáng)對操作人員的安全教育、技術(shù)培訓(xùn)及考核，操作人員必須取得相關(guān)部門頒發(fā)的《特種設(shè)備作業(yè)人員操作證》，施工升降機(jī)使用單位應(yīng)定期對操作及維修人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，不僅要使他們提高安全技術(shù)水平，而且要牢固樹立安全生產(chǎn)的責(zé)任心。
2、同時加強(qiáng)對施工升降機(jī)、施工電梯設(shè)備的維修保養(yǎng)，建立科學(xué)、嚴(yán)格、有效的維修保養(yǎng)制度，以便及時消除設(shè)備事故隱患，確保機(jī)械安全防護(hù)裝置齊全，性能可靠。
6.施工電梯司機(jī)的職責(zé)
電梯司機(jī)崗位職責(zé)：
1、電梯司機(jī)要經(jīng)過行業(yè)主管部門培訓(xùn)考核合格后方可上崗工作。
2、司機(jī)要嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律，確保乘客人身財產(chǎn)安全。禁止將電梯交給無證人員操作。
3、遵守工作時間，堅守工作崗位。生產(chǎn)過程中嚴(yán)格遵守管理規(guī)定、操作規(guī)程、維修保養(yǎng)制度。
4、電梯運(yùn)行時間內(nèi)，當(dāng)班司機(jī)嚴(yán)禁做與本職工作無關(guān)的事情。
5、日保應(yīng)保持轎廂、廳門口的清潔衛(wèi)生，特別注意轎箱門、廳門門檻槽中雜物、塵土必須清除。
擴(kuò)展資料
交接班職責(zé)：
1、電梯司機(jī)應(yīng)提前十分鐘交接班。因故不能上班，須提前24小時請假，因緊急情況（突發(fā)事件）不能準(zhǔn)時接班，應(yīng)在班前2小時向所在物業(yè)部經(jīng)理講明情況，以便安排其它同志替班。當(dāng)班司機(jī)在接班司機(jī)未到崗前，不得擅自離崗。
2、接班司機(jī)應(yīng)認(rèn)真檢查上一班運(yùn)行記錄，詢問電梯運(yùn)行情況，交班司機(jī)應(yīng)如實(shí)介紹情況，以防止電梯帶病運(yùn)行。
3、司機(jī)交班前，在不影響乘客乘梯的情況下，應(yīng)搞好轎廂和門廳的衛(wèi)生并作好運(yùn)行紀(jì)錄。
4、電梯司機(jī)應(yīng)遵守司機(jī)守則。
參考資料來源：百度百科—施工升降機(jī)司機(jī)
參考資料來源：百度百科—施工升降機(jī)
參考資料來源：百度百科—電梯運(yùn)行
7.升降機(jī)注意事項
使用施工升降機(jī)時應(yīng)注意（1）電梯司機(jī)必須是身體健康（無心臟病和高血壓病），經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練，且合格者，嚴(yán)禁非司機(jī)開車。
（2）司機(jī)必須要熟悉電梯的結(jié)構(gòu)、原理、性能、運(yùn)行特點(diǎn)以及操作規(guī)程。（3）嚴(yán)禁超載，防止偏重。
（4）班前、滿載以及架設(shè)時均應(yīng)作電動機(jī)制動效果的檢查（點(diǎn)動lm高度，停2min，里籠無下滑現(xiàn)象）。 （5）堅持執(zhí)行定期進(jìn)行技術(shù)檢查和潤滑的制度。
（6）對于斗梯籠，嚴(yán)禁混凝土和人混裝（即乘人時不得載混凝土，載混凝土?xí)r不得乘人）。（7）司機(jī)開車時應(yīng)思想集中，隨時注意信號，遇事故和危險時應(yīng)立即停車。
（8）在下述情況下嚴(yán)禁使用升降機(jī)：1）電動機(jī)制動系統(tǒng)不靈活可靠；2）控制元件失靈和控制系統(tǒng)不全；3）潤滑不良；4）導(dǎo)軌架和管架的連接松動；5）視野很差（大霧及雷雨天氣）、滑桿結(jié)冰等惡劣作業(yè)條件；6）齒輪與齒條的嚙合不正常；7）站臺和安全欄桿不合格；8）鋼絲繩卡得不牢或有鎊蝕斷裂現(xiàn)象；9）限速或手動剎車器不靈；10）導(dǎo)軌架垂直度不合要求；11）司機(jī)身體狀況不正常；12）風(fēng)速超過12m/s（六級風(fēng)）；13）限速器未按時檢查與重新標(biāo)定；14）減速器聲音不正常；15）齒條與齒輪齒厚磨損量>1。 Omm;16）剎車楔塊齒尖變鈍，其平臺寬>0。
2mm;17）導(dǎo)軌架管壁厚度磨損過大（l00m梯超過1。0mm;75m梯超過1。
2mm;50m梯超過1。4mm）。
(9)做好當(dāng)班記錄，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時報告并查明解決。（10）按規(guī)定對升降機(jī)及時進(jìn)行維修和保養(yǎng)，一般定為：一級保養(yǎng)160h；二級保養(yǎng)480h；中修1440h；大修5760h。
8.施工升降機(jī)的使用注意事項有哪些
第一、防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。
因此防墜安全器出廠試驗非常嚴(yán)格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測量，臨界轉(zhuǎn)速時測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機(jī)上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機(jī)都必須每三個月就要進(jìn)行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗單位進(jìn)行檢測試驗，以后每年檢測一次。
到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認(rèn)為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好。
實(shí)際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運(yùn)行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。 第二、升降機(jī)的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對重防斷繩保護(hù)開關(guān)等。
一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時修復(fù)，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長東西，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發(fā)生，希望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)管理，嚴(yán)格要求升降機(jī)維護(hù)和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。
第三、工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應(yīng)當(dāng)引起重視。眾所周知，齒形應(yīng)如同一個懸臂梁，當(dāng)磨損到一定尺寸時，必須更換齒輪（或齒條）。
磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢？可以采用25-50mm公法線千分尺進(jìn)行測量，當(dāng)齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時（2個齒）就必須要更換新齒輪。當(dāng)齒條磨損后，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機(jī)仍然在超期服役使用，為了安全起見，必須更換新配件。
第四、工地上的升降機(jī)頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機(jī)的間斷工作制問題，也就是常說的暫載率的問題（有時叫負(fù)載持續(xù)率）它的定義是FC=工作周期時間/負(fù)載時間*100%，其中工作周期時間為負(fù)載時間和停機(jī)時間。有的工地上升降機(jī)是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機(jī)的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧，電機(jī)怎么不發(fā)熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。
如果傳動系統(tǒng)潤滑不良或運(yùn)行阻力過大，超載使用，或作頻繁的啟動，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機(jī)都必須明白暫載率的概念，按科學(xué)規(guī)律辦事，這種電機(jī)本身就是按間斷作業(yè)設(shè)計的。
第五、施工升降機(jī)上的緩沖器的施工升降機(jī)安全的最后一道防線，第一，它必須設(shè)置，第二，它必須有一定的強(qiáng)度，能承受升降機(jī)額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。而現(xiàn)在很多工地，有的雖有設(shè)置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全沒有緩沖器，這是極端錯誤的，希望使用單位注意進(jìn)行檢查，不要輕視這最后一道防線。
第六、施工升降機(jī)各停靠層應(yīng)設(shè)置停靠安全防護(hù)門。很明顯如果不按要求設(shè)置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外墜落事故。
在設(shè)置停靠安全防護(hù)門時，應(yīng)保證安全防護(hù)門的高度不小于1.8m，且層門應(yīng)有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護(hù)門無法打開，保證作業(yè)人員安全。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護(hù)門，這是十分危險的，應(yīng)引起重視。
第七、根據(jù)GB10055之規(guī)定“基礎(chǔ)圍欄應(yīng)裝有機(jī)械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖，機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖應(yīng)使吊籠只能位于底部所規(guī)定的位置時，基礎(chǔ)圍欄門才能開啟，電氣聯(lián)鎖應(yīng)使防護(hù)圍欄開啟后吊籠停車且不能起動”。有相當(dāng)多施工升降機(jī)，在吊籠接近圍欄門時，吊籠底部壓住一根橫梁向下運(yùn)行，通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。
第八、各部位的鋼絲繩繩頭應(yīng)采用可靠連接方式，如澆注編織、鍛造并采用楔形堅固件，如采用U型繩卡不得少于3個，繩卡數(shù)量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關(guān)，繩卡的間距不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距最后一個繩卡的長度不小于140mm，并須用細(xì)鋼絲捆扎，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時受力一側(cè)，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯設(shè)置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力后要再緊固。但很多工地由于安全意識淡薄，采用繩卡固定時，繩卡數(shù)量、卡距、繩間設(shè)置、尾端長度等隨心所欲，不按標(biāo)準(zhǔn)，致使本來只有80%-85%固接強(qiáng)度的接頭打折扣，留下安全隱患。
第九、吊籠頂部控制盒。GB10055之規(guī)定“吊籠頂部應(yīng)設(shè)有檢修或拆裝時使用的控制盒，并。
