450跨線門吊安全知識(安全知識)
1.安全知識
一、什么是交通安全設(shè)施？ 為維護(hù)交通秩序，確保交通安全，充分發(fā)揮道路交通的功能，依照規(guī)定在道路沿線設(shè)置的交通信號燈、交通標(biāo)志和標(biāo)線及交通隔離護(hù)欄等交通硬件的總稱。
二、損壞交通設(shè)施如何賠償和處罰？ 肇事人損壞交通設(shè)施，應(yīng)主動立即報警，除賠償恢復(fù)受損交通設(shè)施所需的全部費(fèi)用外，依據(jù)《汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通管理處罰條例》第十七條，對肇事人處五百元或一千元罰款。損壞交通設(shè)施逃逸的，按規(guī)定重處。
三、什么是道路交通標(biāo)志？ 道路交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施。 四、道路交通標(biāo)志如何分類？ 道路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。
主標(biāo)志又分為： 警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志和道路施工安全標(biāo)志。 五、什么是警告標(biāo)志？ 警告標(biāo)志是警告車輛和行人注意危險地點的標(biāo)志。
其形狀為正等邊三角行，顏色為黃底、黑邊、黑圖案。 六、什么是禁令標(biāo)志？ 禁令標(biāo)志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。
其形狀通常為圓形，個別為八角形或頂點向下的等邊三角行。其顏色通常為白底、紅圈、紅斜桿和黑圖案，"禁止車輛停放標(biāo)志"為藍(lán)底、紅圈、紅斜桿。
七、什么是指示標(biāo)志？ 指示標(biāo)志是指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志。其形狀為圓形、正方形或長方形，顏色為藍(lán)底白圖案。
八、什么是指路標(biāo)志？ 指路標(biāo)志是傳遞道路方向、地點和距離信息的標(biāo)志。其形狀，除地點識別標(biāo)志、里程碑、分合流標(biāo)志外，為長方形或正方形。
其顏色，一般道路為藍(lán)底白圖案，高速公路為綠底白圖案。 九、什么是輔助標(biāo)志？ 輔助標(biāo)志是指緊靠主標(biāo)志下緣，起輔助說明作用的標(biāo)志。
其形狀為長方形，顏色為白底、黑字、黑邊框。用于表示時間、車輛類型、警告和禁令的理由、區(qū)域或距離等主標(biāo)志無法完整表達(dá)的信息。
十、對幾種新型、常用的交通標(biāo)志的解釋： 1. 禁止車輛停放標(biāo)志： 該標(biāo)志為圓形、藍(lán)底、紅圈、紅斜桿，表示禁止一切車輛停放。交叉雙斜桿為禁止車輛臨時或長時停放標(biāo)志。
單斜桿為禁止車輛長時停放標(biāo)志，臨時停車（司機(jī)不得離開駕駛室）不受限制。 2. 停車讓行標(biāo)志： 該標(biāo)志為八角形，顏色為紅底白字，表示車輛必須在停止線以外停車了望，確認(rèn)安全后，才準(zhǔn)許通行。
3. 禁止機(jī)動車通行標(biāo)志： 該標(biāo)志為圓形、白底、紅圈、紅斜桿、黑色小汽車圖形，表示禁止一切機(jī)動車（含摩托車）通行。下緣附設(shè)有"二輪摩托車除外" 輔助標(biāo)志的，準(zhǔn)許二輪摩托車通行。
十一、什么是道路交通標(biāo)線？ 道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等構(gòu)成的交通安全設(shè)施。其作用是管制和引導(dǎo)交通。
可以與交通標(biāo)志配合使用，也可單獨使用。 交通標(biāo)線按功能可分為三類：禁止標(biāo)線、指示標(biāo)線和警告標(biāo)線。
十二、中心黃色雙實線的功能是什么？ 中心黃色雙實線表示嚴(yán)格禁止車輛跨線超車、壓線行駛和向左轉(zhuǎn)彎。也表示嚴(yán)格禁止車輛和行人橫穿。
其作用相當(dāng)于中心隔離護(hù)欄或中心分車綠帶。 十三、中心黃色虛實線的功能是什么？ 中心黃色虛實線表示實線一側(cè)禁止車輛跨線超車和向左轉(zhuǎn)彎，虛線一側(cè)準(zhǔn)許車輛在確保安全情況下跨線超車和向左轉(zhuǎn)彎。
十四、中心黃色單實線的功能是什么？ 中心黃色單實線表示不準(zhǔn)車輛跨線超車、壓線行駛或向左轉(zhuǎn)彎。 十五、道路邊緣黃色單實線的功能是什么？ 道路邊緣黃色單實線表示禁止一切車輛長時或臨時停放（含臨時停車上下客）。
十六、路面黃色網(wǎng)狀線的功能是什么？ 路面黃色網(wǎng)狀線表示嚴(yán)格禁止一切車輛長時或臨時停車，防止交通阻塞。當(dāng)黃色網(wǎng)狀線前方有車輛停駛時，后車必須在黃色網(wǎng)狀線外等候，直到確認(rèn)黃色網(wǎng)狀線前方有足夠空間停駛本車時，方可駛過黃色網(wǎng)狀線。
十七、對幾種新型、常用的交通標(biāo)線的解釋： 1. 人行橫道線： 人行橫道線為一組白色平行粗實線（斑馬線），在交通信號燈控制的路口，采用兩條白色平行粗實線劃出人行橫道線的范圍，表示準(zhǔn)許行人橫穿車行道。 行人橫穿車行道時必須行走在人行橫道線內(nèi)，設(shè)置有人行橫道信號燈的，還必須按信號燈指示通行。
2. 人行橫道線預(yù)告標(biāo)示： 設(shè)置在人行橫道線前適當(dāng)位置的白色菱形圖案，用于提示前方接近人行橫道，機(jī)動車行駛時須注意行人橫穿道路。 3. 禁止掉頭標(biāo)記： 設(shè)置在禁止掉頭路口前適當(dāng)位置的，由一個掉頭箭頭和一個叉形圖案組成的黃色圖案，表示禁止車輛掉頭。
4. 導(dǎo)流線： 導(dǎo)流線的形式主要為一個或幾個根據(jù)路口地形設(shè)置的白色V形線或斜紋線區(qū)域，表示車輛必須按規(guī)定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。 主要用于過寬、不規(guī)則或行駛條件比較復(fù)雜的交叉路口，立體交叉的匝道口或其他特殊地點。
5. 中心圈： 設(shè)置在交叉路口中心的白色圓形或菱形區(qū)域，用于區(qū)分車輛大、小轉(zhuǎn)彎，及對車輛左轉(zhuǎn)彎的指示，車輛不得壓線行駛。機(jī)動車向左轉(zhuǎn)彎時，必須緊靠中心圈小轉(zhuǎn)彎。
6. 減速標(biāo)線： 設(shè)置在收費(fèi)站廣場、出口匝道或其他要求車輛減速路段的白色虛線，其形式有單虛線、雙虛線和三虛線，垂直于行車方向設(shè)置。用于警告前方應(yīng)減速慢行。
7. 的士臨時停靠點白色框線： 設(shè)置在的士臨時停靠點路面上，。
2.防火防身安全知識400字范文
一場小小的火災(zāi)就能奪去上百、上千人的生命，這真叫人觸目驚心。今天，老師帶領(lǐng)我們看了一場有關(guān)防火的話劇，給了我們深刻的教育。
故事里有個年輕、帥氣、孝敬的小伙子，他敢于和火魔作斗爭，敢于奉獻(xiàn)，真叫人佩服。有一位老大娘，她在樓道里隨處扔垃圾，這是多么危險的一個行為?。∮幸惶?，樓道里突然失火，原因就是那袋垃圾，還好及時發(fā)現(xiàn)，要不然這座樓就會化為灰燼了。防火知識人人要知道，比如家里失火時，先要記住火警電話是119，然后不能從門出去，把自家的窗簾系成一條長繩，把繩子固定住，最后順著繩子下去；還有不能亂扔垃圾，不躺在床上吸煙，不要在走廊、樓梯口等處堆放雜物，要保證通道和安全出口的暢通等等。
安全是革命本線，健康是人生基礎(chǔ)，但是，如果不注意，“本線”將花盡，“基礎(chǔ)”將毀掉。即使你滿腹經(jīng)綸，只是昔日黃花。由此可見：安全是生命之本，安全是頭等財富。
3.架子工的安全常識有哪些
架上作業(yè)時的安全注意事項：
(1)作業(yè)前應(yīng)注意檢查作業(yè)環(huán)境是否可靠，安全防護(hù)設(shè)置是否齊全有效，確認(rèn)無誤后方可作業(yè)。
(2)作業(yè)時應(yīng)注意隨時清理落在架面上的材料，保持架面清潔，不要亂放材料，工具，以免造成掉物傷人。
(3)在進(jìn)行撬、拉、推等操作時，要注意采取正確的姿勢，站穩(wěn)腳根，或一手把持在穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)或支持物上，以免用力過猛身體失去平衡或把東西甩出。在腳手架上拆除模板時，采取必要的支托措施，以防抗拒下的模板材料掉落架外。
(4)當(dāng)架面高度不夠、需要墊高時，一定要采用穩(wěn)定可靠的墊高辦法，且墊高不要超過50cm；超過50cm時，應(yīng)按搭設(shè)規(guī)定升高鋪板層。在升高作業(yè)面時，應(yīng)相應(yīng)加高防護(hù)設(shè)施。
(5)在架面上運(yùn)送材料經(jīng)過正在作業(yè)中的人員時，要及時發(fā)出“請注意”、“請讓一讓”的信號。材料要輕，不許采用傾倒、猛磕或其他匆忙缷料方式。
(6)嚴(yán)禁在架面上打鬧嬉戲耍、退著行走和跨坐在外防護(hù)橫桿上休息。不要在架面上搶行、跑跳，應(yīng)注意身體不要失衡。
4.35千伏跨線帶電措施安全措施
35千伏跨線帶電安全措施：
1、跨越架應(yīng)具備在安全施工允許的條件下本身自立的強(qiáng)度，并能滿足施工設(shè)計強(qiáng)度的要求。
2、跨越架的組立必須牢固可靠、所處位置準(zhǔn)確。
3、在搭設(shè)跨越施工時應(yīng)按DL5009.2-1994中的有關(guān)規(guī)定保持對被跨越物的安全距離，即保持對被跨越的有效遮護(hù)高度。
4、跨越架必須經(jīng)項目部驗收合格后方可使用。
5、強(qiáng)風(fēng)、暴雨過后應(yīng)對跨越設(shè)施進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可使用。
6、參加搭設(shè)跨越架的施工人員必須熟練掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，經(jīng)技術(shù)交底后方可參加跨越施工。
7、在搭設(shè)跨越施工前，應(yīng)向鐵路線路運(yùn)行部門書面申請跨越施工，落實后方可進(jìn)行跨越施工。展放牽引繩、導(dǎo)地線過程中。跨越架必須有人看護(hù)，發(fā)生障礙及時處理。
8、在搭設(shè)本跨越架施工時應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，遇雷電、雨霧，相對濕度大于85%或5級以上大風(fēng)時，應(yīng)停止工作。如施工中遇到上述情況，則應(yīng)將已展放好的網(wǎng)、繩加以安全保護(hù)，避免造成意外。
9、跨越施工完成后，應(yīng)盡快拆除工地上的任何物件。
5.如何做好上跨鐵路營業(yè)線橋梁施工的安全管理
一、上跨鐵路營業(yè)線架設(shè)橋梁施工組織
1、Ⅰ級施工由鐵路局主管運(yùn)輸副局長、有關(guān)主管副局長擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理（安全監(jiān)理的依據(jù)）、安監(jiān)等有關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)人組成。
2、Ⅱ級施工由鐵路局運(yùn)輸處、有關(guān)業(yè)務(wù)處主管副處長擔(dān)任正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關(guān)部門和單位主管人員組成。
3、Ⅲ級施工由車務(wù)段（直屬站）主管副段長（副站長）、設(shè)備管理單位主管副段長（或以上單位的指定人員）擔(dān)任正、副組長，成員由行車組織、施工、監(jiān)理、設(shè)備管理、項目管理等有關(guān)單位成員組成。
Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員參加施工現(xiàn)場的監(jiān)督、指導(dǎo)。
二、施工組織設(shè)計（方案）審批和施工組織協(xié)調(diào)
開工前，施工單位編制“施組”和下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工、橋梁吊裝、臨時支墩、橋面系施工等專項方案及事故搶險應(yīng)急預(yù)案?！笆┙M”必須經(jīng)過三級審批，層層把關(guān)，即施工單位上級技術(shù)主管審批，建設(shè)單位審批和監(jiān)理單位審批。
吊裝、臨時支墩等危險性較大分項工程，還應(yīng)進(jìn)行專家論證。
監(jiān)理單位的總監(jiān)理工程師、安全監(jiān)理工程師要根據(jù)建設(shè)單位的審批意見，結(jié)合工程實際，編制切實可行、針對性、操作性強(qiáng)的《營業(yè)線上跨橋下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工安全監(jiān)理實施細(xì)則》和《上跨鐵路營業(yè)線橋梁施工安全監(jiān)理實施細(xì)則》，這些都是營業(yè)線施工必備的管理資料。
A類施工安全風(fēng)險控制包括：“營業(yè)線設(shè)備安全限界”內(nèi)使用大型機(jī)械施工；電務(wù)割接電纜施工；橋面濕接縫吊模和拆除濕接縫模板施工；安裝欄板模板和欄板模板拆除施工；防拋屏安裝施工；上跨橋架梁施工。
B類施工安全風(fēng)險控制包括：安全保護(hù)區(qū)內(nèi)使用大型機(jī)械施工；吊裝樁基鋼筋籠；吊裝墩柱鋼筋籠；安裝綁扎墩柱、系梁、連梁、蓋梁鋼筋；吊裝墩柱模板；吊裝蓋梁模板；臨近鐵路的路塹消坡、減方等施工。
C類施工安全風(fēng)險控制包括：樁基鉆孔；鉆孔灌注樁施工；樁基澆注砼；墩柱澆注砼；澆注蓋梁砼；橋面濕接縫施工；橋面濕接頭施工、防撞護(hù)欄施工；橋面鋪裝施工。
6.何為天車工吊運(yùn)物件的安全路線
三、天車工操作規(guī)程 1、嚴(yán)格遵守公司和. 2、嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度，停送電是控制器必須放到零位. 3、每班交班要對各部安全裝置進(jìn)行檢查，如鋼絲繩'防護(hù)罩'極限開關(guān)'制動器等.確保完好無損'安全可靠，發(fā)現(xiàn)問題找相關(guān)人員處理. 4、開車前必須鳴鈴兩次，將重物吊起150-200MM.檢查制動器正常后工作.嚴(yán)禁從人身上和主要機(jī)電設(shè)備上通過，吊運(yùn)物件時，在無障礙物和人時，被吊運(yùn)物底部距地面不的超過1M高. 5、天車司機(jī)工作完后.必須關(guān)掉緊急開關(guān)，不準(zhǔn)吊著夾具，磁盤等停留在半空. 6、天車司機(jī)檢查時不得穿肥大衣服到傳動部位，女職工的長發(fā)必須盤起放在安全帽內(nèi).7、聽從地面帶有指吊證一人指揮，多人指揮有權(quán)停止工作，吊運(yùn)重物運(yùn)行時，地面有人要先鳴鈴示警，待人員躲開后再工作. 8、禁止一個吊鉤吊運(yùn)兩個鐵頭箱，鏈環(huán)擰在一起的鐵頭箱禁止吊運(yùn). 9：嚴(yán)禁用鋼絲繩吊運(yùn)紅鋼，嚴(yán)格執(zhí)行10不吊標(biāo)準(zhǔn).即①：無人指揮不吊②：信號不清不吊③：重量不明不吊④：吊物上，下有人及轉(zhuǎn)動，行走范圍有人不吊⑤：物體埋在地下不吊⑥：鉤掛不當(dāng)或檢修調(diào)試機(jī)械中不吊⑦：斜，拉，歪，拽不吊⑧：起重機(jī)械有故障，安全裝置失靈不吊⑨：易燃，易爆及物體有尖銳菱角未墊好不吊⑩：與電線未保持1.5米以上安全距離不吊 10：軋機(jī)區(qū)的廢鋼一律切短投放到鐵頭斗里方可吊運(yùn)，禁止吊運(yùn)長短不齊未打捆的廢鋼. 11：天車司機(jī)交接班時要在指定平臺等車停穩(wěn)后，切斷電源方可上下，嚴(yán)禁搶上搶下和吊著重物進(jìn)行交接. 12：天車上嚴(yán)禁堆放雜物和備品，備件.每次檢修完畢，司機(jī)要進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)備品'備件通知檢修人員清走，否則司機(jī)自行清理干凈. 13：天車司機(jī)或檢修人員處理故障時.如走平臺人孔，上下人后必須將人孔蓋蓋好. 14：數(shù)臺天車同跨運(yùn)行.一定要響鈴低速運(yùn)行，禁止互相頂撞，遇有檢修的天車相互要保持2M以上安全距離，在2M內(nèi)工作必須采取有效措施. 15：司機(jī)離開操作室，必須將小車停在操作室一側(cè)，吊鉤升到最高位置.關(guān)掉緊急開關(guān)，拉下總電源開關(guān)方可離崗 16：裝車碼放時，貨物必須吊起高于所裝車廂，物體上有懸吊物（如掛的鋼絲繩，鐵絲等）要先清除后再起吊. 17：用磁盤吊運(yùn)鋼卷時，鋼卷附近不的有人停留，碼垛時鋼卷未放穩(wěn)不準(zhǔn)關(guān)掉電磁盤電源，防止坯鋼卷動傷人. 18：磁盤去磁后，不準(zhǔn)有殘留物，工作完畢必須把磁盤放在安全的地方. 19：磁盤掛環(huán)各部聯(lián)銷軸，電氣插頭必須保持完好無損，每次吊物前要進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋，變形等不得使用. 20：需要吊車配合更換照明燈或供助天車進(jìn)行檢查作業(yè).必須明確專人指揮，專人聯(lián)系司機(jī)才可配合工作，否則有權(quán)停止工作，工作中要對聯(lián)系人的口令進(jìn)行復(fù)誦無誤后操作. 21：天車檢查，司機(jī)與檢修人員必須交接好工作內(nèi)容，掛好停電檢修牌，禁止任何人從本臺天車跨到另一臺上去工作. 22：任何人上下天車，必須與司機(jī)取得聯(lián)系，停穩(wěn)車切斷電源，回鈴方可上下天車.走臺上或上下天車是不準(zhǔn)打鬧. 23：天車司機(jī)不準(zhǔn)用腳蹬，踢，踏控制器.或坐在控制器上.天車司機(jī)操作時，不準(zhǔn)接打電話或吸煙吃零食， 衾值？/p> 24：裝卸汽車，必須通知司機(jī)離開駕駛室方可操作.禁止從駕駛室上方通過，禁止吊著重物扒拉車廂或砸撞車身，車廂上有人禁止裝車. 25：操作時要集中精神.新司機(jī)上崗必須在師傅監(jiān)護(hù)下試行開車，禁止單獨操作，天車司機(jī)離開操作室必須戴好安全帽. 26：司機(jī)上車檢查.必須切斷電源，懸掛"有人工作，禁止合閘"牌.天車吊物嚴(yán)禁在被吊物上進(jìn)行電焊，檢修等，嚴(yán)禁非司機(jī)開車. 27：使用專用工具處理廢鋼時，必須等扶夾具人員躲在安全位置后.起吊離地面200MM確認(rèn)吊牢.再起吊走車放到指定位置，禁止使用處理廢鋼吊夾具吊運(yùn)鋼坯.。
7.有關(guān)交通安全方面的知識
2004年5月1日是中華人民共和國新的《道路交通安全法》正式實施的第一天，就在這一天，云南省昭通市發(fā)生了一起死亡5人的特大交通事故。
在交通事故賠償中，罹難者之一的唐順亮是“農(nóng)村人”還是“城鎮(zhèn)人”的身份等問題，成為原、被告雙方爭論的焦點。 身份及其賠償金 唐順亮原來是昭通市昭陽區(qū)太平鄉(xiāng)黃竹林村1組的一個農(nóng)村人。
10多年前一直在昭通城里做生意。1996年，唐順亮和一個朋友開起了沙發(fā)材料經(jīng)營店。
2000年，他擴(kuò)大了經(jīng)營規(guī)模，注冊成立了家具公司，唐順亮任法人代表。近年來，由于經(jīng)營有方，生意越來越大，該公司固定資產(chǎn)達(dá)到了70余萬元，并在大關(guān)縣開設(shè)了摩托車銷售店。
2004年5月1日下午，唐順亮乘坐昭通交通運(yùn)輸集團(tuán)公司的客車從昭通去大關(guān)，想去料理大關(guān)縣城摩托車分店的生意，誰知禍從天降。唐順亮乘坐的客車由于駕駛員超速行駛，在行至昭麻線K19+979M段時與迎面駛來的捷達(dá)轎車相撞，造成五人當(dāng)場死亡，客車上其他人員均不同程度受傷，兩車嚴(yán)重受損的特大交通事故。
唐順亮不幸罹難！這是新的《道路交通安全法》正式實施第一天發(fā)生的一起特大交通事故。 唐順亮遇難后留下了年近古稀、需待贍養(yǎng)的兩位老人和尚還年幼的一雙兒女！妻子悲痛欲絕。
唐順亮的遇難，給原本美滿的家庭造成巨大的創(chuàng)傷，經(jīng)濟(jì)生活陷于困境。 唐順亮的妻子羅金會、父親唐興全、母親趙家芬以及唐的兩個孩子以原告身份，將昭通市交通運(yùn)輸集團(tuán)公司訴至昭通市中級人民法院，請求法院判令被告支付死亡賠償金、子女撫育費(fèi)、老人贍養(yǎng)費(fèi)、喪葬費(fèi)等合計為347505.50元，給他們這個萬分不幸的家庭以物質(zhì)和精神上的撫慰。
2005年3月30日，昭通市中級人民法院民一庭對此案進(jìn)行了公開開庭審理。 這看似一件普通的交通故事，但它卻是我國新的《道路交通安全法》出臺第一天發(fā)生的交通事故，關(guān)系到新的賠償辦法和標(biāo)準(zhǔn)的適用，特別是死者唐順亮的身份等問題，一直是原、被告雙方爭論的焦點，法院對此也十分慎重，開庭當(dāng)天沒有作出判決。
五個問題值得關(guān)注 羅金會等五名原告的代理人黃柏春、樊鵬認(rèn)為，這不是一件普通意義上的交通事故賠償案，這是一件在新的《道路交通安全法》正式實施后的特殊案例，其中有五個問題值得關(guān)注。 一是新法新辦法。
也許是巧合，交通事故就發(fā)生在新《道路交通安全法》實施的第一天，正確處理本案有著示范的意義，因此，要慎之又慎。 二是訴由。
本案中，由于被告的致訴行為符合兩個民事責(zé)任構(gòu)成要件，因而發(fā)生了違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任的競合。具體地說，一方面，被告作為承運(yùn)人、作為運(yùn)輸合同的一方，負(fù)有將乘客唐順亮安全送至目的地的義務(wù)，但事實上，被告并未盡到上述義務(wù)，因此，應(yīng)對自己違約行為致乘客唐順亮死亡的結(jié)果負(fù)全部賠償責(zé)任。
另一方面，唐順亮的死亡是由被告及他人的違法行為侵權(quán)所致，因此，被告應(yīng)對由于自己侵權(quán)致唐順亮死亡的結(jié)果負(fù)連帶賠償責(zé)任。 三是死者唐順亮和兩個孩子的身份問題。
唐順亮的身份直接涉及到具體的賠償標(biāo)準(zhǔn)，是本案的焦點。唐順亮的身份證明是農(nóng)村居民，可是他卻長期（1996年3月起）在城市工作和生活。
作為“昭通市麒麟家私有限責(zé)任公司”的原法人代表，他在城里有自己的商業(yè)經(jīng)營場所和經(jīng)營活動，有固定的住所，年收入已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一般的城鎮(zhèn)居民平均水平；他的兩個子女都是在昭通市內(nèi)出生，都在昭通城里的學(xué)校上學(xué)，享受著城市人的學(xué)習(xí)和生活待遇。 四是賠償標(biāo)準(zhǔn)的問題。
根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（2004年5月1日起施行）和《2004年云南省道路交通事故人身損害賠償有關(guān)費(fèi)用計算標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，云南省2003年城鎮(zhèn)居民家庭人均全年可支配收入為7644元，農(nóng)民人均純收入為1697元，之間相差幾倍。唐順亮是從事家具和摩托車批發(fā)、零售業(yè)務(wù)，我們訴請按云南省2003年國有經(jīng)濟(jì)單位批發(fā)和零售業(yè)在崗職工平均工資12854元計算，訴求的死亡賠償金為257080元；同時訴請城鎮(zhèn)居民子女撫育費(fèi)36556元。
如果按農(nóng)村居民計算，則少很多。在人身權(quán)益上，現(xiàn)行規(guī)定存在著農(nóng)村人與城鎮(zhèn)人不平等的地方。
但是實際情況是，死者唐順亮、其妻子羅金會和兩個孩子都是生活在城市，他本人及其子女雖屬農(nóng)村戶籍，但并非在農(nóng)村居住。所以我們才訴請賠償標(biāo)準(zhǔn)按其所從事的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
五是現(xiàn)行法律與現(xiàn)實的差距。《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》區(qū)分開了城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民，而現(xiàn)實是像唐順亮這樣的家庭，他們?nèi)叶忌钤诔鞘?，他們的收入水平已早就超出了城?zhèn)居民平均工資水平。
所以，我們要用辯證的眼光來看待這個《解釋》，處理本案時，應(yīng)本著實事求是的原則，給予唐順亮的家人一個客觀公正的結(jié)果。 依法辦事 依法賠償 被告方代理人、云南悟同律師事務(wù)所律師曹沙汀在接受本報記者的采訪時說，此案應(yīng)該依法辦事、依法賠償。
他說，此案的焦點在唐順亮的身份鑒定上，因為這直接涉及到具體的賠償標(biāo)準(zhǔn)。原告方向法庭出示的戶籍證明以及交通事故處理機(jī)關(guān)提供的材料都證明，唐順亮及其家人是農(nóng)村居民。
《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠。
8.35千伏跨線帶電措施安全措施
35千伏跨線帶電安全措施： 1、跨越架應(yīng)具備在安全施工允許的條件下本身自立的強(qiáng)度，并能滿足施工設(shè)計強(qiáng)度的要求。
2、跨越架的組立必須牢固可靠、所處位置準(zhǔn)確。 3、在搭設(shè)跨越施工時應(yīng)按DL5009.2-1994中的有關(guān)規(guī)定保持對被跨越物的安全距離，即保持對被跨越的有效遮護(hù)高度。
4、跨越架必須經(jīng)項目部驗收合格后方可使用。 5、強(qiáng)風(fēng)、暴雨過后應(yīng)對跨越設(shè)施進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可使用。
6、參加搭設(shè)跨越架的施工人員必須熟練掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，經(jīng)技術(shù)交底后方可參加跨越施工。 7、在搭設(shè)跨越施工前，應(yīng)向鐵路線路運(yùn)行部門書面申請跨越施工，落實后方可進(jìn)行跨越施工。
展放牽引繩、導(dǎo)地線過程中?？缭郊鼙仨氂腥丝醋o(hù)，發(fā)生障礙及時處理。
8、在搭設(shè)本跨越架施工時應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，遇雷電、雨霧，相對濕度大于85%或5級以上大風(fēng)時，應(yīng)停止工作。如施工中遇到上述情況，則應(yīng)將已展放好的網(wǎng)、繩加以安全保護(hù)，避免造成意外。
9、跨越施工完成后，應(yīng)盡快拆除工地上的任何物件。
9.汽車跨接線的用途與使用注意事項有什么
跨接線，實際上就是一段多股導(dǎo)線，兩端分別 接 有 “鱷魚”夾或不同形式的插頭，可在不同場合下使用。
汽車電 氣維修工一般都備有多種形式的跨接線，以備特定位置的檢測用 。 跨接線是非常實用的工具，它可用來替代被懷疑有斷路故障的導(dǎo) 線 ，也可以在不需要某部件的功能時，用跨接線將其短路，以檢查 部件的工作情況。
此外，在汽車電控系統(tǒng)的故障自診斷中，常常需 要用專門的跨接線（跳線）跨接在專用檢測接口內(nèi)規(guī)定的插座或插 頭上，以完成調(diào)取故障碼的作業(yè)，使檢修人員能順利地進(jìn)行故障自 診斷。跨接線使用注意事項如下。
（1）用跨接線將電源電壓加至試驗部件之前，必須確認(rèn)被試部 件的電源電壓規(guī)定值。 否則，若 將 車 用 電 源 （12V ） 直接加在5V 用 電 設(shè) 備 上 （如 某 些 車輛的空氣流傳感 器 等 ），則可能導(dǎo)致用電設(shè)備損壞。
（2）跨接線不可將被測部 件 “+ ” 端 子 與 搭 鐵 直 接 跨 接 ，以免 造成電源短路。
