有汽車(chē)安全設計專(zhuān)業(yè)知識(汽車(chē)設計需要什么專(zhuān)業(yè)知識)
1.汽車(chē)設計需要什么專(zhuān)業(yè)知識
車(chē)輛工程：掌握機械電氣工程、汽車(chē)構造、汽車(chē)設計、汽車(chē)電子、汽車(chē)銷(xiāo)售、技術(shù)管理等方面的基礎理論知識，同時(shí)具備汽車(chē)設計開(kāi)發(fā)改裝實(shí)踐、汽車(chē)計算機輔助設計、汽車(chē)維修檢測實(shí)踐、現場(chǎng)管理實(shí)踐、汽車(chē)駕駛實(shí)踐等實(shí)踐操作技能（技師級）；培養方向：各類(lèi)工程機械設計技師、汽車(chē)設計技師、汽車(chē)鑒定技師、汽車(chē)評估技師、汽車(chē)檢測調試技師、汽車(chē)工程技術(shù)管理、汽車(chē)銷(xiāo)售管理、汽車(chē)維修管理技師等；主要向工程機械制造設計公司、汽車(chē)制造設計公司、汽車(chē)評估公司、汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)公司、汽車(chē)交易市場(chǎng)、汽車(chē)管理機構、汽車(chē)教育機構輸送高級專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才、管理人才和教學(xué)人才。
2.汽車(chē)設計需要學(xué)習哪些知識
現在的汽車(chē)設計師不只是純粹設計外觀(guān)了。
汽車(chē)工業(yè)需要多方面的人才。以奇瑞為例，它現在招聘的汽車(chē)設計師需要設計如下幾個(gè)方面：1.轎車(chē)總布置、底盤(pán)、車(chē)身（內外飾、結構、造型）設計。
2.整車(chē)電路及電器零部件開(kāi)發(fā)設計。3.變速器、發(fā)動(dòng)機及其電噴設計。
并且熟練應用Pro/E、UG、Catia等軟件。4.大學(xué)里學(xué)的是汽車(chē)、電子、發(fā)動(dòng)機等方面。
現在汽車(chē)設計師的年薪大約是10-25萬(wàn)，是很有前途的。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)最好的大學(xué)是清華大學(xué)車(chē)輛工程。
其次是同濟大學(xué)。
3.汽車(chē)設計對安全的作用有哪些
在前不久由豐田汽車(chē)公司主辦的“汽車(chē)安全研討會(huì )上”，一位多年致力于汽車(chē)安全研究的行業(yè)專(zhuān)家專(zhuān)家首先指出：汽車(chē)安全分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，而被動(dòng)安全方面。
很重要的一點(diǎn)是發(fā)生交通事故時(shí)，汽車(chē)的安全性能。汽車(chē)安全性的好壞關(guān)鍵要看設計水平。
以鋼板的厚薄與安全性能的關(guān)系為例，鋼板薄了，汽車(chē)輕了并不代表汽車(chē)安全性能的降低，不一定不安全。 汽車(chē)的碰撞強度主要是看鋼板強度，而不是鋼板的厚薄。
汽車(chē)輕量化主要是用新材料，例如高張力鋼板或高強度鋁合金。高張力鋼板的密度和普通鋼是一樣的，但強度是一般普通鋼的兩倍或者三倍。
如果使用高張力鋼板，厚度相應會(huì )削薄一點(diǎn)，重量會(huì )減低一點(diǎn)，但是只要碰撞強度設計合適的話(huà)，還是達到同等水平，所以汽車(chē)碰撞安全主要是依據于設計，而不是把一堆好材料和重的材料堆積在一起。 再以車(chē)身構造為例，在傳統的觀(guān)念里，一般我們會(huì )認為不會(huì )變形的汽車(chē)才是最安全的，其實(shí)這樣的認識是不科學(xué)的。
目前，車(chē)輛的安全設計主要集中在發(fā)生碰撞的瞬間，通過(guò)車(chē)身的前部潰縮來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，同時(shí)通過(guò)安全帶、空氣囊等緩沖裝置將乘員所受到的傷害降低到最小值，這樣的車(chē)身構造被稱(chēng)為車(chē)體吸撞結構，除了車(chē)體吸撞結構，安全設計的另外一個(gè)重要部分是對車(chē)廂結構進(jìn)行強化，確保車(chē)內生存空間。 說(shuō)到這里，我們會(huì )想起豐田車(chē)所采用的GOA車(chē)身，它就是能提供“可吸收力的車(chē)身”和“高強度車(chē)廂”雙重保護的車(chē)身構造。
GOA車(chē)身的設計還同時(shí)考慮到了發(fā)生碰撞時(shí)對外部行人的安全。因為汽車(chē)的安全設計不僅只是服務(wù)于汽車(chē)駕乘人員，同時(shí)也必須重視對于行人的保護。
對此，豐田汽車(chē)公司結合實(shí)際事故，不斷研究能更好吸收沖擊力的車(chē)身構造，逐步將研究成果應用到車(chē)輛設計上，力求減輕事故發(fā)生時(shí)對行人的傷害程度。 目前，包括威馳、花冠、銳志、皇冠和普銳斯在內的一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的車(chē)型都采用了GOA車(chē)身技術(shù)。
4.汽車(chē)整車(chē)設計都要掌握什么知識,做汽車(chē)整車(chē)設計有什么職業(yè)等級證書(shū)
還是簡(jiǎn)單明了的好：
1.技術(shù)上的，你要明確，你所說(shuō)的整車(chē)設計是哪方面，總布置工程類(lèi)的，或是造型設計類(lèi)的，
2.心理上的，已經(jīng)開(kāi)始工作了，一般公司會(huì )安排新員工的各種培訓，如果你希望自己可以更快的上手、晉升，只要把領(lǐng)導安排的每項工作和學(xué)習認真做好就可以了，
3.能力上的，計算機設計能力是必要的，如果是工程師要掌握CATIA是必須的，還有是你相關(guān)專(zhuān)業(yè)的軟件，主要是分析類(lèi)的，如果造型類(lèi)的（估計你不是）需要更多的技術(shù)，可以找我詳談。
5.請問(wèn)關(guān)于汽車(chē)安全系統的有什么專(zhuān)業(yè)
汽車(chē)安全系統是一個(gè)比較具體的概念，國內尚未有這么具體的專(zhuān)業(yè)，或者可以從汽車(chē)相關(guān)類(lèi)的專(zhuān)業(yè)下手，目前汽車(chē)的相關(guān)專(zhuān)業(yè)有：1、汽車(chē)電器工程師培養目標： 掌握汽車(chē)電子電器系統的理論知識，掌握汽車(chē)電子電器系統安裝、調試、檢測、維修技能，能夠從事汽車(chē)生產(chǎn)、汽車(chē)維修及銷(xiāo)售部門(mén)汽車(chē)售后服務(wù)問(wèn)題的高級應用型專(zhuān)門(mén)人才。
課程設置： 英語(yǔ)、大學(xué)語(yǔ)文、計算機應用基礎、高等應用數學(xué)、機械制圖、機械加工基礎、機械設計基礎、電工學(xué)、數字電路與模擬電路、汽車(chē)電器與電路、汽車(chē)電控技術(shù)、汽車(chē)構造、汽車(chē)理論與發(fā)動(dòng)機原理、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、汽車(chē)電器安裝與調試、汽車(chē)電控系統故障檢測與維修。實(shí)踐環(huán)節：電工電子技術(shù)實(shí)驗、汽車(chē)構造實(shí)習、汽車(chē)電器設備實(shí)習、汽車(chē)檢測實(shí)習、汽車(chē)故障診斷檢修實(shí)習、汽車(chē)電子控制實(shí)習、單片機技術(shù)實(shí)習等。
畢業(yè)去向： 畢業(yè)生可在汽車(chē)研究院、汽車(chē)生產(chǎn)、汽車(chē)維修及銷(xiāo)售部門(mén)工作。2、工業(yè)產(chǎn)品設計（工業(yè)CAD方向、動(dòng)畫(huà)設計方向、逆向工程技術(shù)方向）培養目標： 掌握工業(yè)產(chǎn)品設計基本理論和基本技能，具有一定設計能力，能夠直接從事相關(guān)工作的高級應用型技術(shù)人才。
工業(yè)CAD方向： 主要從事產(chǎn)品設計，設計的內容主要包括產(chǎn)品的功能設計、整體造型、細節、色彩、材質(zhì)、生產(chǎn)工藝、材料的選擇，以及在銷(xiāo)售環(huán)節如何將產(chǎn)品展示給消費者。該專(zhuān)業(yè)在引進(jìn)Pro/E、SolidWorks等國際認證證書(shū)的基礎上，著(zhù)重培養學(xué)生的實(shí)用產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品造型設計等能力，學(xué)生畢業(yè)后可以從事眾多領(lǐng)域的工業(yè)產(chǎn)品設計。
動(dòng)畫(huà)設計方向： 培養在工業(yè)產(chǎn)品造型設計的基礎上，掌握工業(yè)產(chǎn)品動(dòng)畫(huà)仿真技術(shù)，學(xué)生畢業(yè)后不僅可以從事工業(yè)產(chǎn)品的造型設計，還可以從事工業(yè)產(chǎn)品功能動(dòng)畫(huà)仿真、廣告動(dòng)畫(huà)設計、影視動(dòng)畫(huà)設計等相關(guān)動(dòng)畫(huà)行業(yè)的工作。逆向工程技術(shù)方向： 隨著(zhù)數字化技術(shù)的發(fā)展、利用先進(jìn)測量和CAD技術(shù)來(lái)實(shí)現產(chǎn)品實(shí)物的逆向工程設計，已成為產(chǎn)品設計領(lǐng)域的一個(gè)研究熱點(diǎn)，本專(zhuān)業(yè)通過(guò)學(xué)習CAD技術(shù)和逆向工程技術(shù)，使學(xué)生不僅具備工業(yè)產(chǎn)品三維造型的能力，而且具備產(chǎn)品再設計的能力。
學(xué)生畢業(yè)后可以從事各行各業(yè)的產(chǎn)品設計、逆向設計、測繪等相關(guān)工作。課程設置： 英語(yǔ)、大學(xué)語(yǔ)文、計算機應用基礎、高等數學(xué)、機械制圖、工程力學(xué)、工程材料、制造工藝、機械基礎、汽車(chē)構造、美術(shù)學(xué)、工業(yè)產(chǎn)品設計、工業(yè)產(chǎn)品造型、計算機輔助設計、現代設計方法、動(dòng)畫(huà)創(chuàng )作、逆向工程技術(shù)等課程。
實(shí)踐環(huán)節： 金工實(shí)習、仿真車(chē)設計、工業(yè)產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)課程設計（工業(yè)CAD方向）、動(dòng)畫(huà)綜合設計（動(dòng)畫(huà)方向）、逆向工程綜合設計（逆向工程技術(shù)方向）、畢業(yè)實(shí)踐、畢業(yè)設計等。畢業(yè)去向： 從事工業(yè)產(chǎn)品設計、家具設計、室內設計、展示設計、工業(yè)產(chǎn)品運動(dòng)動(dòng)畫(huà)仿真、影視動(dòng)畫(huà)、廣告動(dòng)畫(huà)等眾多領(lǐng)域的設計工作。
3、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)培養目標： 培養德、智、體、能全面發(fā)展，具有一定理論基礎和扎實(shí)的實(shí)踐技能，能適應現代汽車(chē)銷(xiāo)售、改裝和裝飾、運用和維修等工作需要，可從事汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)鑒定評估及檢測、維修等各項工作的應用型高級工程技術(shù)人才。課程設置： 法律基礎與思想道德修養、大學(xué)語(yǔ)文、高等應用數學(xué)、英語(yǔ)、計算機應用基礎、汽車(chē)機械基礎、機械制圖、電工電子技術(shù)、汽車(chē)構造、汽車(chē)電器與電路、汽車(chē)電子技術(shù)、汽車(chē)檢測技術(shù)、汽車(chē)使用技術(shù)、汽車(chē)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)、汽車(chē)與配件營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)維修、汽車(chē)保險與理賠、二手汽車(chē)評估。
實(shí)踐環(huán)節： 汽車(chē)構造實(shí)習、汽車(chē)電器與電控技術(shù)實(shí)習、汽車(chē)檢測技術(shù)實(shí)習、汽車(chē)故障診斷實(shí)習、汽車(chē)檢修實(shí)習、汽車(chē)與配件營(yíng)銷(xiāo)實(shí)習、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)實(shí)踐。畢業(yè)去向： 從事汽車(chē)維修、汽車(chē)檢測、汽車(chē)生產(chǎn)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)鑒定評估、汽車(chē)改裝、汽車(chē)管理及其它汽車(chē)行業(yè)的多種工作。
4、汽車(chē)應用技術(shù) 培養目標： 培養德、智、體、能全面發(fā)展，掌握汽車(chē)檢測與維修技術(shù)基本理論、各種專(zhuān)用檢測儀器的檢測原理、電控汽車(chē)的工作原理，掌握檢測和排除汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)的典型故障的操作技能，并能夠從事汽車(chē)檢測與維修組織與管理的應用型專(zhuān)門(mén)人才。課程設置： 法律基礎與思想道德修養、大學(xué)語(yǔ)文、高等應用數學(xué)、英語(yǔ)、計算機應用基礎、汽車(chē)機械基礎、機械制圖、電工電子技術(shù)、汽車(chē)與配件營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)電控技術(shù)、汽車(chē)構造、汽車(chē)電器與電路、汽車(chē)檢測技術(shù)、汽車(chē)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)、汽車(chē)維修、現代汽車(chē)故障檢修。
實(shí)踐環(huán)節： 汽車(chē)拆裝實(shí)習、電子技術(shù)課程實(shí)驗、汽車(chē)電器設備實(shí)習、汽車(chē)維修工藝實(shí)習、汽車(chē)檢測維修實(shí)習、汽車(chē)檢測裝備實(shí)習、現代汽車(chē)電控技術(shù)實(shí)習、綜合實(shí)習。畢業(yè)去向： 從事汽車(chē)檢測、汽車(chē)維修、汽車(chē)生產(chǎn)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)管理及其它汽車(chē)行業(yè)的多種工作。
5、數控技術(shù)培養目標： 培養德、智、體全面發(fā)展，掌握數控理論，了解現代制造裝備和現代制造技術(shù)，能夠從事數控設備的研究、制造和應用的高級技術(shù)人才。課程設置：法律基礎與思想道德修養、大學(xué)語(yǔ)文、高等應用數學(xué)、英語(yǔ)、計算機應用基礎、機械制圖、電工電子技術(shù)、工程力學(xué)、機械基礎、制造工藝、測量技術(shù)、3D建模、數控機床電氣控制、數控機床原理、數控加工編程與操作、CAM軟件的應用、特種加工技術(shù)、機。
6.簡(jiǎn)述汽車(chē)的安全性知識有哪些
汽車(chē)有價(jià)可以復制，生命無(wú)價(jià)不可復生，現代汽車(chē)必須講究安全性。
汽車(chē)的安全性分為兩大類(lèi)，一類(lèi)叫做“主動(dòng)安全性”，又稱(chēng)“積極安全性”，所謂主動(dòng)可理解為防范于未然。重點(diǎn)是將車(chē)輪懸架、制動(dòng)和轉向的性能達到最好的程度，盡量提高汽車(chē)行駛的穩定性和舒服性，減少行車(chē)時(shí)所產(chǎn)生的偏差。
例如安裝制動(dòng)防抱死裝置ABS以提高制動(dòng)性能防止甩尾現象，安裝驅動(dòng)防滑裝置ASR防止汽車(chē)產(chǎn)生側滑，采用轉向動(dòng)力輔助減輕駕駛者的疲勞程度，采用新式光源提高照明射程，等等。另一類(lèi)叫做“被動(dòng)安全性”，又稱(chēng)“消極安全性”，顧名思義就是一旦事故發(fā)生時(shí)，汽車(chē)保護內部乘員及外部人員的安全程度。
特別要指出的是，目前很多報刊資料介紹這方面的知識時(shí)，大都忽略了現代汽車(chē)對外部人員（指行人、自行車(chē)和摩托車(chē)乘員）的保護措施，以為汽車(chē)的安全性能里里外外都是為汽車(chē)乘員考慮的，甚至連某些汽車(chē)廠(chǎng)的設計人員也這樣看，這是很不全面的。一旦發(fā)生汽車(chē)撞人事故，車(chē)內車(chē)外都是同等無(wú)價(jià)的生命。
因此被動(dòng)安全性必須要考慮兩方面的問(wèn)題；一個(gè)是汽車(chē)外部安全性，它包括一切旨在減輕事故中汽車(chē)對外部人員的傷害而專(zhuān)門(mén)設計與汽車(chē)有關(guān)的措施。例如塑性保險杠、凹進(jìn)式流水槽，內藏式門(mén)把手，減少凸出物體、物體外形采用園弧形，增大點(diǎn)接觸面，等等。
另一個(gè)就是生產(chǎn)廠(chǎng)家十分強調的汽車(chē)內部安全性，它包括一切旨在減少在事故中作用于車(chē)內乘員的沖擊力，事故發(fā)生后能提供足夠的生存空間而專(zhuān)門(mén)設計的防范措施。 例如車(chē)廂的變形程度，乘員的生存空間尺寸，約束裝置（安全帶）、轉向裝置，乘員的解救等。
其中車(chē)廂的變形程度是重中之重點(diǎn)，設計者要分析當汽車(chē)受到撞擊時(shí)沖擊力的分解走向，車(chē)廂各部件的承受強度。因此當汽車(chē)造出來(lái)后，就要進(jìn)行一系列撞擊試驗以驗證其安全性能。
據分析在汽車(chē)碰撞事故中，發(fā)生正面碰撞的約占64%，側面碰撞占20%，尾部碰撞占6%，因此汽車(chē)撞擊試驗重點(diǎn)是正面碰撞，考慮到汽車(chē)正面碰撞中以左側為多，因此有些車(chē)廠(chǎng)在車(chē)前左側進(jìn)行偏差迎面撞擊試驗。按照歐洲試驗方法，就是規定被檢驗汽車(chē)以48。
3公里/小時(shí)的速度駛向一個(gè)剛性障礙物所得出的結果，正面碰撞測試的目的是檢查沖擊動(dòng)能被保險杠、車(chē)廂前部前圍板區域所吸收的程度及車(chē)廂結構強度，而側面碰撞測試的目的是檢查車(chē)側支柱、頂/底支柱聯(lián)結和門(mén)聯(lián)結等結構強度。 碰撞測試過(guò)程需要高度仿真的假人，假人頭部、四肢和身體各部位安裝傳感器，電腦輸入各個(gè)傳感器在瞬間碰撞過(guò)程中反饋的數據，從而判斷出碰撞對車(chē)內乘員的傷害程度。
最近，歐洲專(zhuān)門(mén)獨立測試汽車(chē)安全性的權威組織Euro NCAP對奔馳E200、寶馬520i、歐寶歐米茄、紳寶9-5、富豪S70和豐田佳美等轎車(chē)進(jìn)行了撞擊試驗。 。
7.跪求一些關(guān)于汽車(chē)設計方面的資料
1.汽車(chē)設計的內容
汽車(chē)設計的內容包括整車(chē)總體設計、總成設計和零件設計。整車(chē)總體設計又稱(chēng)為汽車(chē)的總布置設計，其任務(wù)是使所設計的產(chǎn)品達到設計任務(wù)書(shū)所規定的整車(chē)參數和性能指標的要求，并將這些整車(chē)參數和性能指標分解為有關(guān)總成的參數和功能。
2.汽車(chē)設計的特點(diǎn)和要求零件標準化、部件通用化和產(chǎn)品系列化
(1)由于汽車(chē)出產(chǎn)量大，品種及型號多，設計中實(shí)行零件標準化、部件通用化和產(chǎn)品系列化，可化生產(chǎn)，提高工效，保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，減少配件品種，方便維修。
(2)考慮使用條件的復雜多變
為了使所設計的汽車(chē)產(chǎn)品；具有競爭力，設計中就要充分考慮。其對復雜多變的使用條件的適應性。特別應注意熱帶、寒帶等不同的氣候條件和高原、山區、丘陵、沼澤、沿海等不同的地理條件，以及燃料供應，維修能力等不同的使用條件對汽車(chē)結構、性能、材料、附件等的特殊要求。
(3)重視汽車(chē)使用中的安全、可靠、經(jīng)濟與環(huán)保
汽車(chē)良好的使用性能是設計者要追求的目標，不同的汽車(chē)使用性能也是不同的（例如：動(dòng)力性、汽車(chē)燃油經(jīng)濟性、制動(dòng)性、操縱穩定性、平順性、舒適性、通過(guò)性以及可靠性、耐久性、維修性和對環(huán)境保護的影響性能等）；而且在某些性能之間有時(shí)是相互矛盾的。因此；要在給定的使用條件下協(xié)調各使用性能的要求，優(yōu)選各使用性能指標，使汽車(chē)在該使用條件下的綜合使用性能達到最優(yōu)。特別要重視使用中的安全、可靠、經(jīng)濟與環(huán)保。
(4)車(chē)身設計既重視工程要求，更注重外觀(guān)造型
汽車(chē)車(chē)身的外形、油漆及色彩是汽車(chē)給人們的第一個(gè)外觀(guān)印象，是人們評價(jià)汽車(chē)的最直接方面，也是轎車(chē)的重.要市場(chǎng)競爭因素，是汽車(chē)設計非常重要的內容。車(chē)身造型既是工程設計，又是美工設計。從工程設計來(lái)看，它既要滿(mǎn)足結構的強度要求、整車(chē)布置的匹配要求和沖壓分塊的工藝要求，又要適應車(chē)身的空氣動(dòng)力學(xué)的要求而具有最小的，空氣阻力系數。從美工設計來(lái)看，它應當適應時(shí)代的特點(diǎn)和人們的愛(ài)好，要像對待工藝品那樣進(jìn)行美工設計，給人以高度美感，起到美化環(huán)境的作用。
(5)在保證可靠性的前提下盡量減小汽車(chē)的自身質(zhì)量
和固定的機械設備不同，作為運輸用的汽車(chē)，其自身質(zhì)量直接影響其燃油經(jīng)濟性。和單件生產(chǎn)/小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品不同。作為大批量生產(chǎn)的汽車(chē)，減小其自身質(zhì)量可節約大量的制造材料，降低生產(chǎn)成本。合理地減小汽車(chē)的自身質(zhì)量，會(huì )對汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)運輸業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟效益。最優(yōu)化設計方法可滿(mǎn)足這方面的設計要求。
(6)設計要在有關(guān)標準和法規的指導下進(jìn)行
除設計圖紙的繪制與標注應按有關(guān)國家標準進(jìn)行外，汽車(chē)設計還應遵守與汽車(chē)有關(guān)的一些標準與法規。中國汽車(chē)工業(yè)標準包括與國際基本通用的汽車(chē)標準和為宏觀(guān)控制汽車(chē)產(chǎn)品性能和質(zhì)量的標準，它包括國家標準、行業(yè)標準和企業(yè)標準。汽車(chē)標準又分為強制性標準和推薦性標準。強制性標準主要有：整車(chē)尺寸限制標準、汽車(chē)安全性標準、油耗限制標準、汽車(chē)排放物限制標準及噪聲標準。為使我國汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入世界市場(chǎng)設計時(shí)也應考慮到國際標準化組織汽車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )（ISO/TC22）制訂的一些標準和美國國家標準協(xié)會(huì )（ANSl）、美國汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )（SAE）標準、日本工業(yè)標準（JIS）、日本汽車(chē)標準組織（JASO）標準、日本汽車(chē)車(chē)身工業(yè)協(xié)會(huì )標準（JABIA）、日本汽車(chē)輪胎標準（JATMA）、日本汽車(chē)用品工業(yè)協(xié)會(huì )標準（JARP）、日本蓄電池工業(yè)協(xié)會(huì )標準（SBA）以及聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(huì )（ECE）、歐洲經(jīng)濟共同體（EEC）所制訂的汽車(chē)法規。
(7)汽車(chē)設計是考慮人機工程、交通工程、制造工程、運營(yíng)工程、管理工程的系統工程
汽車(chē)是由人來(lái)駕駛和乘坐的，因此其設計必須考慮這種人車(chē)關(guān)系，即操縱要方便、乘坐要舒適。汽車(chē)是一種交通工具，其設計必須符合交通工程的要求
